凌渡l属于中端车吗？
凌渡是大众旗下的一款车，大众把它定位为中端车，这款车自身数据还是不错的，配置也不错，但是大众推出凌渡这款车，在中国大陆地区销量并不理想，更没法和宝来、朗逸这些爆款车型相提并论，目前有四款车型在售，经销商报价15.09万到19.09之间，优惠力度还是可以的，如果喜欢这款车，我觉得现在是入手的好时机。
中端车销量排行？
今年1-5月，中端SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5、福特翼搏、奔腾X80、吉利GX7、哈弗H5、 奇瑞瑞虎3和铃木锋驭。其中，外资品牌占据两席——翼搏和锋驭，销量分别为3.22万辆和2.09万辆，分别排名第五和第十位。
不足20万的法系豪华品牌中型车，轴距近2.8米，为何月销仅百辆？
不足20万的中型车怎么能谈到“豪华”呢？问题本身就是错误，这一级别是标准的中端车。
至于没有销量原因很简单，在这一价格范围内需要有清晰的定位、很强的针对性才能获得认可，或商务如迈腾帕萨特、或运动如凯迪拉克ATSL或君威，这些车有非常垂直的消费群体；而这些消费群体一直在那，作为厂商只需要选择一类群体去生产适合他们的车。
能做到精准的定位自然可以获得认可，而不被普通接受一定是车辆自身的原因，不存在所谓的【从众心态】或者【消费者不懂车】，只是车企业不懂消费者而已。
法系三个品牌里雷诺国内合资只有SUV，PSA有中型轿车，然而现款在售车型貌似只剩下C6勉强算“豪华”，不过这台车存在PSA所有的问题，优点相当模糊。
以C6为例指导价18.99-27.99万，优惠之后主力车型仍旧在20万以上；车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，尺寸已经准C级车，作为法系高端这台车也很难得的使用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬。整车驾驶体验操控感和舒适感调教比较均衡，属于平平无奇但也没有明显缺点的车，这台车的最高评价是【和同级其他合资品牌在同一水平线】。
作为一台准C级车动力应该用什么标准呢？总要有一台2.0T吧，然而SPA只有1.6T和1.8T两台合作研发的机型，以1.8T为例最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，虽然增压器在1400转爆发可以输出到4000转，按排量小一些动力储备也会缩水，实际暴力测试最好的成绩也仅是8s/0-1，这种成绩在20级至少是不算优秀的。
变速箱仍旧是采购的6AT，20级的轿车追求平顺舒适有8AT、9AT，追求高传动效率还有湿式双离合，级别总是要比这台6AT高出一些的。
在没有竞品的前提下单纯看C6确实挑不出什么不足，但消费市场不仅只有这一台车，20级优秀的B级轿车不要太多，这些车或颜值、或性能、或气质总有一点是特别突出的，其他方面的平庸也就不显得不足了。
而C6从颜值到性能几乎都很平庸，说商务不商务、说运动也没有充足的动力储备，选择这台车是想要追求什么呢？
消费市场不会排斥任何一个品牌，只要这个品牌的车型能吸引他们，现实是法系车没有值得让他们关注的，所以以C6为例在10月热销季仅售出44台，供参考。
3500左右的山地车？
推荐喜德盛。3500左右的山地车。
按照3500元左右的价位喜德盛的传奇500以及传奇500PLUS都非常合适，属于喜德盛中端车，也是入门级别畅销款式，传奇500是20速，也就是前2后10而传奇500PLUS则是22速。
车架采用超轻航空材，前叉使用的的32mm气压前叉，都是线控锁死，都是27.5轮径，如果轻越野通过性非常好。
什么算中档车？
1、根据年龄、职业、用车目的以及个人偏好四点，来确定买何种价位、何种品牌、何种车型的车。
2、中档车，建议选择合资品牌：大众、福特、通用（别克）、雪铁龙、标志、现代等，如果对日本车感兴趣，丰田、本田、马自达等，上述众多品牌均有合资生产的车出售（部分车的国产化率还很高），价格在15-30万元，选择性还是非常充分的。
3、如果是在办公室工作，为人低调内敛，40岁上下，买车主要是代步使用，那建议选择大众系列，帕萨特和迈腾，都可以。如果是想要视野开阔一些，所在的城市下雨多些，建议SUV。 总之，很多因素，上述只是建议。