1920兴起的诗派？
20世纪初至1920年代: 尝试派、文学研究会（人生派）、创造社（早期浪漫主义）、湖畔诗派、新格律诗派（新月派）、中国早期象征诗派
尝试派 中国历史上最早的白话诗歌是胡适1917年在《新青年》发表的《白话诗八首》，1918年刘半农、沈尹默也开始在《新青年》上发表白话诗，中国的现代白话文诗歌从此诞生。
1920年，胡适的个人诗歌专集《尝试集》出版，受到读者的欢迎，这是历史上首次出现的现代诗歌个人专集，因此有更多的诗人开始效仿胡适的白话诗体写作，形成了中国的文学史上的第一个流派“尝试派”。该诗歌流派的成熟标志是胡适《尝试集》的出版，所以一般被称为中国现代诗歌的尝试派。
代表诗人： 胡适、刘半农、沈尹默、俞平伯、康白情、刘大白等。
人生派 人生派(文学研究会)是“五四”新文学运动中最早成立的文学社团，1921年成立，代表诗人主要有鲁迅、冰心、朱自清、周作人等。
文学态度和创作实践均倾向于现实主义。主张“文学是一种工作，而且又是于人生很切要的一种工作。”文学研究会的主要成员朱自清、叶绍钧（叶圣陶）、刘延陵、俞平伯等之后在上海成立了现代文坛上第一个新诗社团——中国新诗社，并于次年1月创办了第一个新诗专刊《诗》。先后加入文学研究会的还有沈雁冰（茅盾）、叶绍钧（叶圣陶）、刘延陵、俞平伯、许地山、王统照、耿济之、郭绍虞、周作人、孙伏园、朱希祖、瞿世英、蒋百里、黄庐隐、老舍、胡愈之、刘半农、刘大白、朱湘、徐志摩、彭家煌等加入，会员人数曾一度多达170多名。
文学研究会的诗人以“为人生”为核心的诗歌价值观念，因此常被称为“人生派”或“为人生”派。
代表诗人： 鲁迅 冰心 朱自清 周作人 王统照 刘延陵 朱湘 刘半农 刘大白 徐志摩
创造社 创造社
中国现代文学团体。1921年7月由留学日本归来的郭沫若、成仿吾、郁达夫、张资平、田汉、郑伯奇等人在日本东京成立。前期的创造社反对封建文化、复古思想，崇尚天才，主张自我表现和个性解放，强调文学应该忠实于自己“内心的要求”，是其文艺思想的核心命题，表现出浪漫主义和唯美主义的倾向。
郭沫若的诗集《女神》，郁达夫的小说《沉沦》及郭沫若的译作《少年维特之烦恼》（歌德），是该社最有影响的作品。以其独特的文学主张和锋芒毕露的文学活动，成为五四以后新文学一支生力军，特别在文学青年中激起强烈共鸣。
什么是创造社？
“五四”新文学运动初期成立的文学团体。1921年7月由在日本留学的郭沫若、成仿吾、郁达夫、张资平、田汉、郑伯奇等人组成。他们于1921年秋在上海出版发行了《创造社丛书》，最初收郭沫若的诗作《女神》、郁达夫的小说集《沉沦》以及郭沫若所译德国歌德的《少年维特之烦恼》等。1922年5月起在上海出版《创造》季刊，1923年编辑出版《创造周报》以及《中华新报》的文学副刊。
创造社在前期以“尊重天才、主张自我表现”为艺术宗旨，作品有典型的早期浪漫主义唯美特征，对中国的新文学运动起了相当大的促进作用。以创造社为核心所形成的诗歌流派也称为早期浪漫主义。第一次国内革命战争时期，创造社主要成员大部分倾向革命或从事革命实际工作。随后，表现出“转换方向”的态势，并有新从日本回国的李初梨、冯乃超、彭康、朱镜我等思想激进的年轻一代参加，遂发展而为后期创造社。后期创造社与太阳社一起大力倡导无产阶级革命文学。后期的创造社还有从日本归来的冯乃超、王独清、穆木天、彭康等新会员加入。主要刊物有《创造月刊》、《文化批判》、《流沙》半月刊、《思想》月刊、《新思潮》月刊等。1929年2月，创造社为国民党政府关闭。
如何看待日本地铁的助推员职业？为什么有人说“地铁是日本女性的噩梦”？
据说日本地铁对当地的女生来说是一场噩梦，但是她们大部分人每天上学或上班都要乘坐地铁，这时挤压却是最大的烦恼，那么这又跟职业助推员有什么关系呢？日本国土面积约为37.8万平方公里，但交通非常发达，很多城市早就修建地铁，所以日本的上班族最经常坐的就是地铁。那么问题来了，日本上班族每天都挤乘地铁，使得上下班高峰期地铁就犹如一条长方形的沙丁鱼罐头，各色男女在里面你推我挤。尤其是女性的表情永远显得有点无奈，毕竟大家都挤在一个车厢里，虽对男性来说没有什么可是女孩子就不自在了。夏季，每个女性都喜欢穿着清凉的衣服出街，这时的她们不仅是街头的一道美丽风景线，坐地铁的时候更是男性关注的目标。然而避开高峰期的地铁还算勉强不挤，一旦到早晚上下班的时间，地铁就非常热闹了，人们进进出出，男女老幼在地铁里中都很匆忙。特别是每次等地铁的时候，总有一些人想要插队，大家都排队好好的，他们非说上班要迟到了赶时间，不顾别人鄙视的目光跟声，等地铁一开就迅速往里面冲。而后面的人群也不管三七二十一都拼命往里挤。毕竟大部分人挤地铁的人都是经济能力有限的上班一族，他们的时间宝贵，都不想错过任何一班地铁，为此也跟着人流不停的挤压，就算听到嘈杂声中浮现：“等下一班吧”，可是有的人还是不听。日本为了解救地铁的排队挤压乱象，最终就催生出一种叫“助推员”的地铁工作人员。这份工作顾名思义跟助推有关，原来在每一次地铁高峰来临的时候，就会出现各种混乱情况，主要先上车的人不喜欢太拥挤就故意不往里面靠拢，想把空间留出来，不用挤得人贴着人。尤其是一些女生为了保护自己的身体，避免在乘坐地铁的时候被一堆男人贴着，于是就在上车后选择不往里面站，想借此留出一些空间来保持距离。然而等在外面的日本人为了赶时间，无论如何都想挤进去，为此就耽误了地铁按时启动的时间，这时候就需要“助推员”出现了，他们的存在不仅要维持秩序，主要还得用双手把乘客推进车厢，有时候里面有人在较劲于是助推员就在车厢外面努力的互推起来。助推员的任务就是保住每一节车厢都挤得满员，以保证地铁公司的利益。他们才不管里面的女性被多少男人挤得动弹不得。而女生面对这种公众情况，也没有道理指责人家拥挤。从日本女性的个人角度来看，让她们地铁简直就是一场噩梦。另外值得关注的一点就是地铁的骚扰问题，女性们向来都是弱势群体力气不如男人，由于性别的天性经常吸引着男人的骚动，于是在长期的地铁挤压空间中就难免会出现一些不老实的男人。这些人有时候在拥挤的地铁车厢看到一个姿色不错的女生就会对人家伸出“咸猪手”。而女生由于太过挤压，连转身都成问题，为此多数女生都只能是选择了隐忍。然而助推员就是造成这种情况的主要原因之一，正是他们的助推把日本地铁车厢挤得满满的，最终就导致了里面的女性被人贴人挤压。换言之，如果地日本的地铁能限制乘坐人数的话，会不会对女性更加好一点呢？举报/反馈
中学生适合读的语句优美的散文书？
关于散文，当代有很多散文家的作品值得一览
哲理散文当属 周国平先生第一 若作品集：《各自的朝圣路》《妞妞--一个父亲的札记》
文化散文当属 余秋雨先生第一 若作品集：《千年一叹》、《行者无疆》
怀旧散文当属 贾平凹、祁白水、肖复兴、王小波
最经典的散文当属 朱自清，朱自清的散文堪称当代散文始祖，对中国文坛影响深远
鲁迅、郁达夫、徐志摩的散文都不错，有些作品 各位仁兄已列举了，我就不说了..
小资散文有 张资平、周作人
余秋雨的文化散文,比如说《行者无疆》《文化苦旅》
刘墉的生活散文，比如说《我不是叫你诈》《相信自己，超越自己，改变自己》等
周国平的哲学散文，比如说《善良丰富高贵》《安静》《守望的距离》
汪国真激情的青春的诗歌
冰心的散文，席慕容的散文，都是很不错的选择！
《小时代》会不会像《了不起的盖茨比》一样，多年后重新被评论界所认识？
一本书影响了一代人？一代人？影响…
这是一代人被黑的最惨的一次
这是《了不起的盖茨比》降价的原因…
首先说作者，郭敬明，一代抄袭大王，和茨杰拉德，美国“迷惘的一代”（Lost Generation）的代表作家，也是“爵士乐时代”（Jazz Age）的桂冠诗人…
书的内容，《小时代》揭露了各种奢侈品的价格，《了不起的盖茨比》揭示了美国一代拜金主义…
电影，《小时代》时代姐妹花…《了不起的盖茨比》小李子…
我就问一句，《小时代》影响了一代人…影响了哪一代？谁被影响了？
会不会被重新认识，这要分是哪个业界了，文学界他是够呛了，顶多就是被拉出来当个反面教材，商人抄袭不叫抄，叫借鉴；但是，如果《小时代》这本书的印刷厂家有点儿良心，多年后，书从垃圾场里挖出来不破，字迹清晰，他可能会被印刷界，重新认识认识？