小优的代表作品，北京师范大学和华东师范大学强基计划有什么区别？
近日北师大和华东师大均公布了《2021年强基计划招生简章》，小优给大家解析一下这两所院校2021年强基计划的招生规定，并对比两校强基计划的差异。
1. 北师大开放6个专业招生，华东师大开放5个专业招生北京师范大学强基计划在历史学等6个专业招生，在非高考改革地区，历史学、哲学仅招文科生，其他专业仅招理科生。化学、生物科学专业在“3+3”省份选科物理或化学均可报考，在“3+1+2”省份再选科目限定化学。该校哲学在“3+3”省份支持所有选科类型的考生报考。华东师大强基计划在哲学等5个专业招生，在非高考改革地区，哲学、汉语言文学（古文字学方向）仅招文科生，其他专业仅招理科生。该校的数学与应用数学等3个专业在“3+1+2”省份限定1门再选科目。表 1 北师大华东师大招生专业及新高改省份选科要求数据来源：2021强基计划招生简章
注：史或地：历史或地理，物或化：物理或化学，化或生：化学或生物。
2. 北师大对考生的高考成绩要求较高北师大和华东师大强基计划主要面向高考成绩优异或在基础学科领域有突出才能和表现的考生。北师大选拔成绩优异的考生入围分数线要高于一本线/特殊类型录取控制分数线至少70分。华东师范大学对成绩优异的考生仅要求达到一本线/特殊类型最低录取控制线，该校对基础学科拔尖的考生未限定具体要求。表 2北师大华东师大强基计划招生条件数据来源：2021强基计划招生简章注：——：华东师范大学未注明具体的要求。3. 2021强基计划新增考生确认环节北师大2021强基计划的报名起始时间在4月12日，比华东师大晚4天，两校报名截止时间均为4月30日。两校的强基计划报名网站均为院校自己设立的报名平台。报名强基计划的考生均需参加高考，各省高考安排有所不同，新高考省份2021年的考试时间延长至3天。与上年不同的是2021年的强基计划加入了考生确认环节，高考结束后，考生需登录报名平台确认是否参加学校考核，两校的确认时间均为6月10日-6月20日。2020年北师大入围学校测试名单的考生数根据分省分专业招生计划的4倍划定，2021年入围比例扩大至5倍。华东师大入围比例未发生变动，但2021年该校今年入围名单依据加权成绩，对于考生来说，语文成绩和数学成绩高者更具优势。表 3 北师大华东师大强基计划报名和选拔数据来源：2021强基计划招生简章4. 北师大校考需笔试北师大和华东师大的校考均包含学科能力测试和体质测试，两校不同的是北师大设定了笔试和面试双向考核学生的学科能力，两校的体质测试具体要求以院校规定为准。华东师大的校考时间大约在6月底，早于北师大。最终的录取以综合成绩择优录取，其中高考成绩占85%，学校测试成绩占15%，北师大面试和笔试成绩各占7.5%。未被强基计划录取的考生可参加生源地后续各批次的高考志愿填报。表 4 北师大华东师大强基计划校考安排数据来源：2021强基计划招生简章5. 两校招生专业均为国家级一流本科专业北师大现有36个国家级一流本科专业，10个省级一流本科专业，其中5个专业既是国家级又是省级一流本科专业。华东师大现有38个国家级一流本科专业。两校强基计划招生专业均为国家级一流本科专业。华东师大未在强基计划招生的化学和历史学均为国家级一流本科专业，北师大未在强基计划招生的汉语言文学也为国家级一流本科专业。表 5 北师大华东师大强基计划招生的一流本科专业数据来源：院校官网特别声明：本文为优志愿原创作品。未经著作权人授权，禁止转载和使用，否则将承担法律责任。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线。东风日产逍客和北京现代ix35？
你好，感谢邀请！东风日产逍客和北京现代i35都是属于合资紧凑型SUV，而北京现代和东风日产这两款品牌，在国内也是卖的比较好的，如果要在两款车间做个对比的话，我觉得各有所长，我简单来谈谈我的看法：
日产逍客
东方日产逍客，SUV排行版第十九名，现销售价13.59-16.99万。全系共四款车型，均为2.0L151匹马力，长宽高4401,1837,1593。另有一款稍微更高一点，高度为1611,但是差异不大。全系轴距均为2646,CVT无极变速（模拟七档），标配发动机启停，前置前驱，前后悬挂是麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂，制动器前后都为通风盘式，驻车制动为电子驻车，气囊6个，这款车现在最高降幅是1.90万，整体油耗在7个到十个之间，外观来讲的话，还是比较吸引眼球，车子看上去不会觉得老气，适合年轻人的眼光。
日产车的舒适性是没得说的，开起来很舒服，避震效果也不错，防噪音很好，开起来十分平稳，同级相比这款车的优点就是舒适性非常好，对年轻人来说是个不错的选择。
现代i35
现代i35的购车价为9.69-13.89万，全系共有8款车型，发动机为1.4T140马力和2.0L160马力两款。全系标配轴距2640,前后悬挂麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂，前制动器为通风盘式，后制动器实心盘式，倒车雷达，上坡辅助，胎压监测，这款车现在有最高2.30万的降幅，车主油耗市区10个左右。
这款车整体还是不错的，外观简洁大方，满足家用需求，但是底盘调教不怎么好，不过话说回来十万出头的SUV能做到这样已经是很不错的了，油耗也不算怎么偏高。内饰一般吧，车主驾驶感受：过不平路面时减震有点硬，有点噪音，相对来说还是很满意。
两款车相比较的话，日产逍客价格偏高，配置相对来说更丰富一些，我觉得还是要看自己的选择！
20多岁想自学编程？
完全来得及，学会很容易，但是学精不容易！如果想要转行做IT，需要花费大量的时间和精力钻研学习。
建议可以从一些入门级的编程语言来学习，比如Visual Basic，Visual Basic在很多大学里都是作为考级语言的，它的好处是简单易学，有可视化操作界面，最重要的是它是很多主流办公软件的开源语言，比如office系列的Excel，Word，PPT，Access，CAD等，可以用Visual Basic进行二次开发，即使不在IT行业，这些技能也绝对会让你脱颖而出！
下图就是我的专栏《Visual Basic 从入门到精通》中部分教程软件截图，可实现局域网多人共用，有源码有教程，简单易学！
新能源汽车值得考虑吗？
我国的新能源技术路线是如何确定的->目前发展的情况如何？产品水平？市场培育？和国外比处于什么水平？存在哪些问题？->未来的前景
过去（技术路线的背景）在中国，新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上，最受政策鼓励的，就是纯电动车。
为了鼓励这个创新产业的发展，从中央到地方，政府可谓不遗余力。
那么为什么要选择纯电动和插电混动呢？同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力，为何不在鼓励范围之列？
这就要再往深分析一个层次，为什么要有汽车新能源产业政策？
真的像红头文件里说的，是为了节能、环保、消除雾霾？！
错！
产业政策其实就是和平时代的军备竞赛，是为了让我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。
除了经济考虑，我认为还有国家安全的考虑。
汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。
烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。
把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。
环保，并起经济发展和国家安全，是相对次要的。
但是这些话，政治不正确，无论对于自己的民众还是海外的媒体，都不适合公开去说。
于是全球各大政府，在推行电动车鼓励政策时，不管各自的真实目的是什么，都号称自己是为了地球的环境保护。
大家要理解，政府发言人，本来就像企业里的PR部门。你觉得你们企业的PR部门，说的都是大实话吗？
说到这里，我们知道了，为什么中国希望把汽车能源从油，变成电。
那么，顺便说一下，为什么不支持混合动力技术？
曾经，我也认为混合动力技术是个不错的技术。支持一下挺好的。
但是，国家要考虑的整体利益，不是个人的感受。支持混动，最大的问题就是，丰田等车企在这方面的产品应用领先你20年。你去支持这样的技术，自己的车企天赋树，就永远开不出花了，就像【三体】里面地球人的科技被智子锁住一样——爱打电子游戏的朋友，应该理解我的意思。
相反，坚决避开混动，让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面，各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。
现在这种产业政策已经看到了一定的效果，混合动力在国内的发展进度，受到了极大的延缓，目测已经永远没有机会成为主流技术了。
那么，我看到有人在知乎上反对电动车政策的时候说，说一切补贴都是荒谬的、错误的，是违反经济学规律的。
我觉得他学习经济学原理补贴章节的时候，可能他的书里有几页纸被别人撕掉了。
这句话一棍子打死了全球各国政府，请看下图：全球各国政府电动车的补贴。
显然，中国不是这场新能源游戏的唯一玩家，也不是补贴力度最大的。
现在（行业发展的水平）1 市场培育规模
2015年，中国电动车保有量已经是全球第二大，而且和美国的差距在逐年快速缩小。在2015年，中国电动车占全球的销量份额成为了明显的全球第一。增长趋势，也是其它全球区域市场远远不及的。
电动车占本国市场的份额，比不上一些小国家，比如荷兰、挪威、瑞典。但是比美国这个大市场，还是要高一些。
2 典型企业和产品
全球16年1-7月电动车车型销量榜单Top10
中国有比亚迪唐、秦、荣威e550，北汽E系列四款车型上榜。
全球16年1-7月电动车分品牌销量榜单Top10
中国有比亚迪、北汽两个品牌上榜。
一方面，在传统能源汽车市场，中国本土品牌，没任何机会入围销量的前10名，而在电动车领域，中国品牌，依靠本土市场的快速发展，得以获得良好的成绩。
另一方面，国产车型的明星作品，如比亚迪唐、荣威e550，在产品力上，与日产Leaf、雪佛兰Volt、Tesla Model S、宝马i3等，无论在产品性能还是质量上，还存在明显的差距。
国产车型在价格竞争力上，存在明显的优势。日产Leaf以启辰品牌的名义在中国进行了本土化生产，但是定价远不如比亚迪和荣威有竞争力。
3 存在的问题
国内电动车产业的问题不少。其中之一是政策利好下，牛鬼蛇神一拥而上，骗补现象层出不穷，媒体和民众讨论很多，处罚执行的案例有限。
这里不详细展开。
只能说，在国内的体制下，优势是产业政策决策成本较低，反应迅速，因为不需要像西方式民主那样“为了建造一座小桥开会讨论3年计划2年再施工3年”。
但是缺点是，政策制订后，钻空子的会很多，严格执行政策原意的难度比较大。
但是我非常反对，盲目批判新能源车的补贴政策。实际上，这确实是我国本土汽车品牌崛起的好机会——问题不在于政策，而在于执行。地方政策总是有冲动把补贴给到自己的亲儿子企业，但理论上，补贴应该尽量流向认真造车的公司。喂饱一个比亚迪、一个荣威，比让所有人都有汤喝，对行业、国家和民众显然更有利。
建议大家要看到，补贴好比天降甘露，连年不绝，必有回响。
新能源汽车、新能源和节能环保产业
事实上，就四大支柱方向来说，IT和新能源是我国目前发展形势最明朗的，也是业界投资最为积极的。
比如新能源汽车，我国在规划中明确提出，要通过大力度的财政补贴，到2020年实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。如果目标达成，按业界估计，到时中国的新能源车保有量将占到全球的70%左右。这样的压倒性规模优势，将足以培育出一个全球领先的技术体系。
也正是这样庞大的规模，才使得我国的新能源车电池拥有了全球最多元化的技术生存土壤，像比亚迪的磷酸铁锂电池，宁德时代(CATL)的三元锂电池，珠海银隆的钛酸锂电池，百花齐放。你说为什么格力的董小姐一直苦苦追逐珠海银隆，宁愿拉上隔壁老王也不愿意放手呢？还不是看到了我国在这一领域的巨大可能性。
2016年上半年，我国有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划，投资总额1160亿元。半年就高达千亿元的凶猛扩产，一方面是强劲的需求增长，另一方面是规模效应带来的成本竞争力。
六年前的时候，电池的制造成本还要$900/kWh，如今已经下降到$225/kWh，按业界预测，2020年将进一步下降到$150/kWh以下。下降的速度这么快，一个重要的原因就是规模扩张，而受益最大的自然是中国企业，像福建的宁德时代已经将目标定在了全球最低的$100/kWh。
宁德时代是什么来头？
2016年上半年，全球新能源车企销量排名，前20名里有9家中国企业，除了排名第一的比亚迪是自给自足，其他8家，至少有5家是向宁德时代采购的。甚至销量排名第四的宝马，也有部分车型用了宁德时代的电池。据说其电池被客户排着队抢购，压根不愁销路，15年收入60亿元，16年收入预计150亿元，爆炸式的增长。
在补贴政策下，中国虽然涌现出了一百多家新能源电池厂家，但是大多为凑热闹的，真正拥有顶尖技术的不过两三家。随着规模和技术差距的扩大，强者恒强是必然的规律，最终一定会跑出一批具有全球竞争力的产业龙头。
这个结局在数年前的太阳能产业中已经看得很清晰。2016年，全球前6大太阳能模板制造商中，5家为中国企业，基本上主宰了这个行业的发展趋势。
这种趋势，也很有可能在新能源车，以及相当多的高科技制造业中被复制。他们共同推动了中国第四波的制造业浪潮——
未来（行业趋势）按照目标各国的公开计划，中国到2020年，电动车保有量将为世界之最，而且大幅领先任何一个单一市场两倍以上。
有了规模上的先发优势，品牌培育和技术发展就更有可能被催生。
支撑这一销量快速扩张的，是技术的进步和基础设施的跟进：
我一直喜欢用国际上的电动车标杆Nissan Leaf来做例子，2010年这款车出生的时候，电池的成本在700+USD/kWh，而到了2017年，它全球换代的时候，成本预计会降低到200USD/kWh左右。粗略的估算一下，你可以把续航性能做到翻倍的同时，还让电池成本降低一倍。而大家知道，电动车目前的贵，主要就是贵在电池上。再看基础设施，从全球电动车充电站都在快速发展，每年几乎倍增的速度在扩张。而中国的充电站数量在全球来看，资源是比较充足的。这也将为电动车市场的扩大，奠定有利的基础。
中国的基础设施建设当然存在这样、那样的问题。有人肯定会说中国的充电桩存在质量不好、管理不规范之类的等等问题。
但是同样的事情，在我们的高速公路、高铁、宽带上，无一不被指摘过。
可是，回过头来，这些问题最终将会被克服，所以我个人对中国电动车的基础设施建设，还是比较乐观的。
最后，说一下个人对趋势的判断：
中国长期以来，在汽车工业上是落后于国际的。如果你一定要追究责任的话，这个欠债或许需要追逐到康熙年间。
人家大批量制造宝马丰田的时候，我们还只能勉强生产解放牌卡车呢。这本来就是一场落后太多的追逐。
随着桑塔纳的进入，市场的开放，我们引入了大量的外资，随之而来在这个国家逐步建立了现代化的汽车产业链。
如今，很多年过去了，这个产业链逐渐丰满了起来。可是背着沉重的历史债务，指望在传统汽车动力上去反超对手，这根本是不现实的。
把赌注压在的新的核心动力技术上，不敢说一定赢，但是赢面不会太小。
总体来讲，我对未来是乐观的（比较赞同君临的观点，尽管他的部分数据似乎有点过于乐观了，汽车行业的翻身难度也是比较大的），预计中国的新能源车在2020年，会依靠“本土应用规模的优势”，“政策的持续鼓励”，催生出一批“优秀的整车品牌和关键技术供应商”。现在国内已经是一拥而上的态势了，历史上每次出现这样的情况，最终都是竞争惨烈，九死一生，但是，似乎每次发生完一波这样的浪潮，制造的中心就开始向天朝聚拢，不是吗？疫情过后什么行业最火？
2020年突如其来的疫情打得大家措手不及。武汉疫情随着春运返乡及春节旅游，将病毒蔓延全国，乃至其他国家。此刻大家都坚守一个原则：待在家中，不给国家添乱！但随之疫情带来的影响，我们在保命的同时，也担忧着经济。
首先看到的新闻，西贝面点在餐饮中做的还算不错的，第一季度基本亏损度过！很多中小企业被拖垮。全民在家的状态深度影响实体经济，但线上业务却像火山爆发般增长，酒吧直播一夜收益70万元。虎牙直播一个户外账号同时在线观看人数200多万人，账号收益更是惊人。
这次疫情无疑给线上业务带来一次助力。2020年到2022年这些行业将迎来大趋势。
1.直播行业
直播行业从以前的秀场直播，小姐姐们各种秀才艺，唱歌、跳舞、脱口秀，发展到今天的户外直播，游戏直播等内容的更新，涉及的行业也包含旅游，餐饮，汽车，教育，零售等。
2.短视频
抖音用户量增长惊人，也已经短时间完成用户习惯培养，粘性极强。快手，火山小视频，西瓜视频，微视，美拍等短视频平台也呈现较高趋势。
3.线上教育
由于疫情，线上教育领域的发展将得到进一步的推进。省去了交通路程拥挤，节省时间，不受天气影响与地域影响。成本也更低。师资力量更优质。
4.环保
环境保护将提升到一些新高度，居住与生活的环境，大自然对人们的影响将让人们到了一个新的认知高度。与地球其他动物的接触程度与深度将引发新讨论。
5.养生保健
在疫情期间，我们的感受是那么无助，病毒蔓延，即使你有万贯家财也无济于事，唯有好的身体状态，提抗力才是关键。
哪些电视剧小时候看时觉得很经典？
1999年的古龙武侠剧《小李飞刀》，李寻欢将挚爱林诗音让给龙啸云的做法，当时认为他是有情有义，现在越来越感觉他的三观很有问题。林诗音是武夷魔刀之女，她的家族被武林正道追杀。李寻欢与林诗音从小青梅竹马，感情甚笃，他为了救林诗音不惜与名门正派为敌，在众目睽睽之下救走了林诗音。他对林诗音的感情可见一斑。
两人在逃亡的路上，正派人士对他们紧追不舍，龙啸云出手救了他们。李寻欢与龙啸云一见如故，俩人结拜为兄弟。
龙啸云却在这个过程中，对美丽动人的林诗音产生了情愫。李寻欢和林诗音有一天谈到两人准备成亲，龙啸云无意中偷听到他们的对话，大为震惊。龙啸云竟然忘了“朋友妻，不可欺”的名言，更何况李寻欢还是他结义兄弟，那就更不能有非分之想了。
龙啸云无法割舍掉对林诗音的执念，明明知道李寻欢和林诗音两情相悦，自己仍不死心，他想先发制人，试探试探李寻欢。
龙啸云向李寻欢表示自己喜欢诗音，要李寻欢帮助自己追求诗音。李寻欢见龙啸云那认真的模样，心里很不是滋味。一边是一生中的最爱，另一边是救过自己性命的大哥。李寻欢既深爱诗音，又不忍让大哥伤心。
李寻欢最终为了兄弟义气，把林诗音让给了龙啸云，为了让林诗音对自己死心，他找到武林第一美女林仙儿与自己成亲。他和林仙儿的结合只是演戏，婚礼过后他就抛下了林仙儿，然后远走高飞。
十年以后李寻欢重新回到中原，江湖已经物是人非。在神医梅二先生家中，李寻欢见到了心肠歹毒的龙小云，并且废了他的武功。
悲剧就此埋下，龙小云其实是林诗音和龙啸云的儿子，李寻欢带着内疚的心情去见龙啸云。龙啸云见儿子武功被废，反而痛骂儿子活该。这实在大出李寻欢意料，龙啸云假惺惺地连儿子也不心疼，说明他有更大的谋划。
接下来李寻欢被诬为“梅花盗”事件，彻底暴露了龙啸云对李寻欢的忌惮，他之所以构陷李寻欢，完全是为了避免林诗音和李寻欢旧情复燃。只要李寻欢以“梅花盗”的罪名被杀，龙啸云的老婆就安分了，儿子的仇也可以报了。
当初李寻欢就不应该辜负林诗音，就算救命恩人龙啸云再伤心，他也不能心软。现在李寻欢又一次出现在了林诗音的面前，让她的心里再起涟漪，让龙啸云起了嫉妒之心。最终林诗音中毒死了，龙啸云被若兰杀了，只留下了李寻欢和问题少年龙小云。
李寻欢用林诗音来报答龙啸云的救命之恩，非常愚昧，造成了林诗音的郁郁寡欢，还培养了一个恨李寻欢入骨的龙小云。最重要的是李寻欢没有和表妹林诗音终成眷属，这让深情的李寻欢遗憾终生。