峰谷长瑃液价格，请您推荐一下您的家乡精确到县或县级市知名景点？
我是东北人，我们吉林省最著名的景点是长白山天池。
长白山位于吉林省的东南部与朝鲜接壤。这是一座休眠火山。在火山锥体顶端的火山口，呈献一个巨大的伞面，多年积水成湖。湖面海拔2189米，这天上之水被称为天池。天池是我国最高最大的火山湖，也是中国、朝鲜两国的界湖。
椭圆形的天池，浩瀚的水面，波光掠影，神迷虚幻，被群峰环绕蔚为壮观。湖水碧蓝幽深、静若处子，像一块翠玉镶嵌在十六座山峰之间。其中两峰之隔有一狭道，池水飞泻形成长白瀑布，是松花江、图们江、鸭绿江三江之源。
长白山天池是国家五A景区，正在申报世界文化、自然双遗产。
你如果想看瀑布和地下森林等附属景点，可到延边朝鲜自治州安图县二道白河镇去北坡，那是最早建立的传统景点，交通便利 ，旅游设施完善。
你如果不惧爬山，还想看锦江大峡谷，那么请到白山市抚松县松江河镇去西坡，爬栈道1400多个台阶，能看清整个天池椭圆形湖面。
你如果运气好，正好南坡开放，千万不要错过。从长白县出发，去看长白山最为原始的风光。为了保护生态平衡，南坡采取定点、定时、定量、定线的开放方式，保证对生态环境的影响降低到最少。附属景点有高山湿地花园、鸭绿江大峡谷、古木炭化石遗址等。
如果朝鲜边境开放，来个朝鲜三日游也很不错。去东坡看看，那里有缆车下到水边。
来到长白山游玩，别忘了带泳衣泡温泉。还可以品尝朝鲜族特色美食打糕、冷面等，还可沿着临江公路观看两国的山水，再到十五道沟、望天鹅等景区游玩。
哦！对了，你如果从长春转车、转机，别忘了到世界雕塑公园转转，还有被称为东方好莱坞的<长影世纪城>、亚洲第一人工林海<净月潭国家森林公园>、最后一个皇帝住的（长春伪满皇宫博物院）。这几个可都是五A景区，可都值得参观游览！
下面说明一下我拍的照片：1、2、3长白山北坡。4、5西坡。6、7南坡。8、9东坡（朝鲜）
2021年家庭电力增容费用？
自2021年1月1日起执行。此次调整的是工商业及其他用电(两部制)销售电价和输配电价，并对峰谷分时电价时段进行了优化。而居民用电没有调整，很多地方执行一户一表的阶梯电价，就是根据使用的电量档次来决定电价，每个城市的居民用电阶梯电费收费标准不同。
现在的电费价格需要根据国家发展和改革委员会的通知，并且在中华人民共和国指导试行居民用电消费分层电力定价的，调整每月用电量的住宅用户分为三个级别，和电价应增加在不同的水平。
第一级：对于每月家庭用电210度及以下的用户，电价维持不变，为0.5469元/度。
第二级：每月电费210-400度的用户按第一级电价每度多收取0.05元，是0.5969元/度。
第三级：月用电量超过400°c的用户，比第一级每度多收0.3元(0.8469元)。
哪条线路最具旅游和投资价值？
地铁长度前20强内，居然有山多平地少的贵阳，也不能不说是一个奇迹。目前贵阳仅仅有2条线在运营，3号线在建还未完全开通，但恰恰是3号线，我认为是最具旅游和投资价值的。
贵阳的轨道交通就像个方向盘，3号线与1、2号线的对比，价值优势在哪里？大家如果去过贵阳玩的时候，就知道贵阳老区是云岩（也是省政府所在）和南明区，而城中最主要的道路有一条北京路（南面是延安路），1号线2号线都在此交汇换乘，这里有贵阳最为著名的甲秀楼和黔灵山，3号线也是经过这里，所以整体上贵阳的地铁是个米字型。加上环城快铁（贵阳有一条亚洲第二的环城快铁，第一位大名鼎鼎，日本东京，环城快铁的线路基本与环城高速重合），贵阳的轨道交通就像个方向盘，但是1号线只在西面与快铁相交，而南面不接驳。
2号线不错，设计合理，西面在白云北路与环城快铁交汇，东面在龙洞堡机场交接，而且穿越了市区的白云区，高新区，云岩区，南明区，穿过黔灵山与甲秀楼，一般贵阳人投资买房子喜欢在2号线沿线买，觉得更有投资价值，但我更喜欢旅游一些，而且3号线由于路线长，且经过的景点多，所以，综合比较我认为即将开通的3号线地铁更具有旅游和投资的双重价值。
3号线起始于乌当，这个贵阳当初比较经济落后地区，而1、2号线都不走，但现在随着贵阳城市的扩张，乌当与南面的花溪，花果园一样，成为在拥挤的云岩，南明主城区之外的最好的选择，比如乌当振华，恒大广场的周围的项目，而且3号线起始的乌当区洛湾，有众多的景点，这条线就穿过洞崖湖瀑一体的鱼洞峡，其中我去过的建于明朝的协天宫和方经寺，往南就是情人谷，李四光曾经来过这里，考察乌当的洛湾第四季冰川遗址，乌当有个李四光广场，而以前在县志上记载的雷家豆腐丸子也是出在这里。
绿色的贵阳地铁1号线3号线经过的旅游景点。北面就是环城快铁的洛湾三江站，从洛湾往南经过大大的乌当，进入云岩区，然后在甲秀楼与黔灵山之前往南，贵阳的景点大多集中在甲秀楼（明万历年间，贵州巡抚江东之所建，上有科甲挺秀四个字）与黔灵山（寺庙大观，最早便是临济宗赤松法师主持的弘福寺，始有黔灵山之名，又多名士流连之地）之间，比如文昌阁，黔明古寺，大觉精舍（贵阳挺有传奇色彩华家的华之鸿供佛所修，以前在茅台镇的华家烧坊就是他家的，此人是实业家，贵阳一中的前身就是他出资修建的，还有文通书局，还担任过贵州银行的行长），另有诸多的遗址故居，3号线在黔灵山和延安西路都各有一站。
贵阳标志甲秀楼，免费的再往南就是著名的花溪了，如果说黔灵山在贵阳山为一秀，花溪则在贵阳是水秀一方。这条全长40多公里的3号线，填补了云岩北以及乌当的大片空白，经过了最中心的黔灵山甲秀楼世贸一带，穿越了新区花果园，又连接了北从洛湾南到花溪桐木岭的大片新兴区域，沿途设29个站点，几乎贯穿了贵阳大部分的旅游景点，堪称是未来沿线具有投资价值的地铁线，且对于游客相当友好的一条线路。而且贵阳地铁3号线将是红色的，相对于1号线的绿色，2号线的深蓝色，更为喜庆。
但，这条3号线也有不足之处！
贵阳地铁3号线的不足贵阳由于处贵山之南，山南水北为阳，故称为贵阳，这个名称所说最早来源于明朝，故地势多岗峦，少平地，少水，多峰谷与洼地，多溶洞，修地铁不是个容易事，贵阳3号线地铁造价320亿，全长从北到南43公里，均价每公里8亿多（1号线2号线也差不多，中国地铁平均造价5-6亿），贵阳地铁1号线2017年最早开通，全长大约35公里，从西到东，2号线全长约40公里，从西北到东南，大约去年也就是2021年全线贯通。所以，可能是造价的原因，或者说是地势的原因，3号线地铁竟然没有到达游客喜欢去的青岩古镇（石板墙，城门，巷子，城门外的田地与人家，城墙下的羊肉粉和酱猪蹄多好吃啊），这多少让人不可理解，从3号线的桐木岭到青岩古镇大约7公里左右，这段路就留给当地的私家车，三轮车来运送旅客了。
而且3号线为什么也不通到大学城？大学城目前只有走环城快铁到贵阳市区，大学城有师范，医科，信息，财经，理工，民族大学等等院校的学生就有21万人左右，加上周边的小区（大型的有碧桂园，恒大等）还有大型游乐场儿童世界，大约能形成一个50万人左右的中小型城市了，3号线地铁却不通，现在大学城出行就是走环城快铁，或者坐公交到3号线的桐木岭。
综述贵阳做为一个GDP排名在各省会城市中落后的城市，仅比乌鲁木齐，西宁，海口这些老大难的城市好一点，大约排在第21位左右，但地铁里程如果加上即将开通的3号线，将超过120公里，超过无锡长春位列全国第22位到23位左右，再加上未来的4号线，以及S代表的市效线路，达到惊人的480公里的里程，在其它城市不再开工建设的情况下，贵阳将挺前前5名！贵阳是贵州唯一的大型城市，目前人口600多万，未来规划和青岛一样，是1200-1500万人口的大中型城市，所以地铁的发展是必须的，而且将是客流丰满，途经区域繁荣的轨道线路，从目前已开通开建的1、2、3线地铁中其实都有旅游和投资价格，但综上分析，我认为3号线，是贵阳最具旅游和投资价值的地铁线路，即使对比未来的4号线，以及S的市郊线路。
毁我塑我 原创
最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
我用电动车4年。第1辆东风E30-150公里，第2辆广汽传祺GE3-400公里，
4年前，开着东风E30跑遍湖北省的东部各城镇，每天跑100~120公里，酒店充电。行驶5万公里电池感觉无衰减，卖车换了GE3。
开GE3跑遍湖北省各个县，在快充桩上充电。最远去过广州和郑州,去广州1000公里比燃油车慢1.5个小时。去郑州560公里比燃油车慢一个小时，全部在高速上按限速跑。比油车节约一半多的油钱。8个月GE3已经跑了3.5万公里。
东北峰谷电价几点便宜？
东北峰谷电价居民用电是在晚上10点至第二天上午8点的谷电时段价格比较便宜的，但必须到电力部门办理峰谷电表安装手续，否则是不能享受谷电价格优惠的。
长期以来，我国对居民电价采取低价政策。随着我国能源供应紧缺、环境压力加大等矛盾的逐步凸显，煤炭等一次能源价格持续攀升，电力价格也随之上涨，但居民电价的调整幅度和频率均低于其他行业用电，居民生活用电价格一直处于较低水平。