天津有峰谷分时电价，全国取暖费补贴省份排名？
国家对冬季采暖补助的省份主要有：1 北京 2天津 3河北 4山东 5吉林 6甘肃 7新疆
冬季采暖补助的形式主要分为 ：采购补贴和电价补贴两大类，采购补贴是指农户在采购环保型锅炉后，凭购炉凭证领取相应补贴500-2500元不等；电价补贴是指农户在选用电采暖设备后到当地电业局申请峰谷电价，谷段电费0.36-0.2元/度
许多新能源车主却笑不出来？
我是第一批“吃螃蟹”的新能源车主，有话想吐槽，没想到8年之后，本该是新能源汽车的优势，最后却变成了戳心的痛点，想买新能源汽车的人不妨先看看我的亲身经历再选也不迟。
燃油价格居高不下，去加油站喊“加满”的豪言再也看不到了，而纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，这样的落差让很多车主开始心动，但我想说，新能源汽车远不止你看到的那样，很多痛点只有亲身经历过才能体会。
第一、充电慢、充电难，充电的辛酸只有自己知道前几年主要是充电桩配套设施比较少，导致充电相对麻烦，这几年充电桩不断增多，但是你会发现充电反而更麻烦了。主要原因还在于新能源汽车增速很快，2015年全国新能源汽车只有60多万辆，到2022年全国新能源汽车超过1100万辆。
而目前家用和公用充电桩各占一半左右共计约360万台左右，从充电桩的数量来看，似乎还是很多，但实际情况却并非如此。
首先，安装家用充电桩不是一件容易的事，主要问题还在于小区配套设施问题，小区物业要求必须是产权车位，满足相应的条件才能安装，对物业来说，安装私人充电桩对他们没有任何好处，反而会因此增加潜在风险，他们自然不乐意，各项手续齐全，有的小区物业仍然以电容量不够、消防安全等理由拒绝安装私人充电桩。
现在很多新小区都不允许产权车位安装充电桩，他们直接设置了专用充电区域，出售可充电的车位，这又是一桩新的业务。
很多车主买新能源汽车的主要目的就是想省钱，经济条件一般，买房的相对较少，没买房自然就不会买车位，也就无法安装私人充电桩，那只能到外面公用充电桩充电。
买车前总觉得充电桩很多，但当你买了车之后真正去充电时，才发现充电桩主要集中在闹市区、商业、办公等人流较为集中的地段，很多人趁着逛街、吃饭的时间去给车充电，因此这些地段排队充电是家常便饭。
别看充电桩看着多，等你根据导航到了充电桩的地方可能才发现充电站关闭了，充电桩上有燃油车停在上面，没有快充桩，只有慢充充电桩，有的充电桩可能提示不兼容，甚至有时候等办完事回来才发现电量只充了一点点，中途出现故障暂停了充电。总之，充电有太多不可控的因素。
第二、长途出行，不怕排队充电，就怕堵车对于绝大部分家用车，就像大众朗逸、丰田卡罗拉等车型，价位普遍在15万以内，这样的价位买纯电动汽车，其续航普遍在400公里上下，续航400公里以内的车型，单程超过150公里就要三思了，如果中途没有充电桩，很大概率都会抛锚。
续航里程在500-700公里左右的车型，不仅价位普遍在20-30万左右，而且实际续航至少打6-8折，以比亚迪汉EV来说，官方续航605公里，如果在夏季实际续航大概打8折左右，而到了冬季，尤其跑高速，实际续航至少打5-7折。
如果单程超过200公里，中途至少需要充一次电，高速路上充电不确定的因素更多，刚过去的国庆节就是一个很好的例子。
长途出行一定要提前了解沿途充电桩分布情况，一般新开通的高速公路充电桩很多都没有安装，服务区充电桩维护相对麻烦，10多个充电桩，有的坏了、有的不兼容、有的是慢充桩，真正能用的太少，快充至少也需要1小时左右，就算一位车主充电半小时，想想高速服务区车流量有多大？
假如单程300公里，开燃油车需3.5小时，但开纯电动汽车至少需要预计6小时以上，时间成本很高，其实排队充电都还不是很大的事情，一旦遇到堵车，眼看着电量一点点减少，抛锚在高速路上，拖车贵一点都是小事，关键是拖车也进不来，你一辆车堵在车道上，尴尬不？你说你没有焦虑那都是假话。
第三、5年后二手车打3折都没人愿意要在二手车保值率方面，新能源汽车和燃油车有很大区别，目前市面上新能源汽车保有量还较少，很多新车型也没有经过市场的验证，没有相对较为全面的评估标准，很多人担心电池的寿命，听说换一块电池需要好几万，加上新能源汽车技术更新换代 太快。
虽然一些热门车型前两年保值率还不错，但几年过后二手车保值率几乎直线下降。前几年的车型，续航里程短、功能配置少，2017年的比亚迪E5，4年多跑了7万公里左右，车况都还不错，当时落地也需要14万左右，如今二手车4万都没人愿意接手。
第四、维修贵、电池更贵很多人都说纯电动汽车保养很划算，每年保养一次，单次只需给工时费，200块就可以搞定，但事实上，纯电动汽车零部件维修费用很高，尤其是电机、电控系统、电池这三电系统。
一方面，4S店要求车辆必须按时到4S店保养、维修，这样一来，第三方零部件生产商就很少能销售出去，零部件几乎都是厂商自己的合作商生产，“零整比”较高，自然价位也就高。
另一方面，纯电动汽车全车布满各种传感器、毫米波雷达、各种控制系统等，这些芯片的成本也是居高不下，总体来说，后期一旦要自费维修，其费用远比燃油车高。
动力电池方面，目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池略贵，据相关数据显示，三元锂电池目前一度电的成本大概在900左右。换句话来说，假如一辆纯电动汽车电池容量为70度电。
其成本大概在6-8万左右，，这还不算其他成本，这也是为什么网上说纯电动汽车的电池占了整车几乎40%左右的成本，看到这样的价位，相信很少有车主愿意更换电池。
第五、8年后，算一笔经济账，你会发现“省油却并不省钱”家用车一般平均车龄在8年左右，假设一年行驶1.5万公里，简单来算算一辆20万的燃油车与一辆纯电动汽车8年的用车成本。
1、燃油费，平均每公里算8毛，一年行驶1.5万公里，油费大概需要1.2万，8年共计9.6万；
纯电动汽车如果使用家用充电桩，每度电5毛左右，公用充电桩1度电算1.5元，平均每度电算8毛，百公里耗电约17度，行驶1.5万公里电费约为2600元，8年共计2万左右。
2、新车价位差距，同款车型，纯电动汽车至少比燃油车贵4万以上，比如说比亚迪宋PRO燃油版落地12万左右，而宋PRO纯电动车型价位则达到17万多。
3、二手车保值率差距较大，同样是15万的两款车，5年后燃油车至少可以卖七八万，而纯电动汽车估计4万都没人愿意收，这中间差价至少在4万以上。
仅仅上面这几项费用算下来，纯电动汽车比燃油车多花了至少9万，8年纯电动汽车省了大概7.5万元费用，这样算下来，纯电动汽车的综合用车成本比燃油车还高。这还不算保养、维修、电池等方面的费用差距。
当然了，虽然新能源汽车目前阶段大大小小的问题多，但它的优势同样很明显，这也是为什么这几年发展如此快速的原因之一，动力性能、舒适性、外观、内饰、科技感、辅助驾驶、绿牌等方面的优势是传统燃油车远远比不了的。
至于燃油车与新能源汽车该怎么选，还是需要根据个人喜好、用车场景、预算等方面具体来看，如果想省钱，纯电动汽车的价位越便宜越省钱，不用担心新车贵多少？不用担心二手车保值率，也不用担心维修、电池费用。
如果家里没有产权车位、地处县城、小镇或者地处偏北方，平时需要跑长途，那就要三思了。如果只是日常上下班代步，那纯电动汽车确实很香。
郎平的这一安排会不会使曾春蕾位置冲突？
昨天国际排联公布了中国女排26人大名单，1-26个号码都名号有主了，而大家所关心的李盈莹结接过了前中国女排队长惠若琪12号战袍，新一届的中国女排队长由现仍然在土超打总决赛的朱婷胜任
李盈莹也如大家所猜测的那样，中国女排接应的位置，但是这就决定了李盈莹以后就打接应了？不！国际排联的公布的名单只是中国女排上报的名单，每次在国际比赛前夕，参赛国家都必须上报运动员名单的，也就是说，这次上报名单只是例行公事，但是我们仍旧可以从这份名单中看出端倪
李盈莹作为左手攻手，这是打接应的天然优势，但是因为李盈莹被放到了接应位置，也就是说接应位置有4个人，每一站的比赛只能报两个接应，那么这样的安排会不会与同样是左手接应且状态奇佳的曾春蕾有冲突呢？
其实不然，国家女排联赛的分站赛只允许14人参加，也就是说，这26人里会抽14人出来出战，按照郎平之前打大奖赛的惯例，每一个分站赛都会有不同的人参加，以便考验她们这段时间在国家集训所学到的东西，相当于月考一样
但是真正带比赛的时候排兵布阵仍旧由郎导亲自执行，也就是说，李盈莹虽然报的是接应，不排除她打主攻的可能，毕竟郎导喜欢全面的攻手，不管是接应还是主攻，24号位的进攻是必须会的，且不能偏科
李盈莹如果再接应位置打的不如主攻位置好那么自然也会调整到主攻位，这样李盈莹与曾春蕾的位置就不冲突了，到时候到底是怎样的阵容，我们还是拭目以待吧！
天津晚上10点后电费半价吗？
是的
电力系统的负荷总是变动的 , 例如在早晨与黄昏都可能出现峰值负荷 , 而晚10点至早6点的时间内 , 则可能是负荷的低谷区。
为了碾平电力系统的高峰 , 填平低谷 , 促进用户的计划用电和节约用电 , 充分发挥价格的经济杠杆作用 , 可实行峰谷电价制。
因为在负荷低谷区 , 发电和供电设备均不能满负荷运行 , 为此 , 可给低谷时用电的用户以价格上的优惠 , 以鼓励用户在低谷时用电。
谷时和峰时分别几点？
夏季7月、8月尖峰时段为中午11点整至下午1点整和下午4点整至下午5点整。因有时差原因，各地的具体时间有可能提前或推迟一个小时。国家电网公司在全国选取10个城市按照东京、新加坡城市电网标准建设世界一流城市配电网，整个北方地区有北京、天津、青岛三个城市。
实行峰谷电价有几个原则，一个是自愿原则，居民如果想要执行峰谷电价，就可以向供电公司提出申请，双方再签订合同。二是在执行时间以年度为周期，如果选择峰谷电价，在一年内就不能调整，一年以后可以选择续签，也可以再改回去。三是只适用于“一户一表”用户，由物业转供的没法享受峰谷电价。
峰谷电价优惠，不直接执行是因为不同的客户用电时间不一样，有的人白天用电多，如果直接执行峰谷电价的话，在峰段期间每千瓦时的电价会加3分钱，这对白天用电多的客户来说不公平。一些晚上用电较多、白天用电少的客户执行峰谷电话会比较合适。晚上的电价一度电能便宜一毛七分钱。