内蒙峰谷电取暖电价，电力供应面临的问题？
当前电力行业主要面临的问题是什么呢？如何保证电力行业的消费朝着健康有序得方向发展呢？当前电力行业面临的主要问题。
（一）随着我国经济进入“新常态”，电力需求增长明显放缓。由于缺乏统筹的电力规划指导，电源装机仍旧保持快速增长，使得全国多数地区存在电力供应大于电力需求的问题。2016年，东北、西北电网富余程度均比2015年有所加剧。
（二）部分地区可再生能源发展过快，消纳问题日益突出。近年来，受运行机制不健全、电力需求增长放缓、系统调峰资源不足以及电力外送能力有限等因素影响，我国弃水、弃风、弃光规模持续攀升，但部分消纳困难的地区仍大力发展可再生能源。上半年，全国弃风电量达到323亿千瓦时，弃风率为21%，同比上升6个百分点。甘肃、新疆、吉林、内蒙古弃风率均超过30%。此外，西南地区弃水、西北地区弃光的规模也有所上升。
（三）电力需求增长缓慢，电力企业经营压力进一步加大。对电网企业而言，受电力需求增长缓慢影响，售电量增长乏力，加之电力体制改革将使售电市场竞争加剧，企业难以靠售电支撑收入、利润的较快增长。对发电企业而言，火电设备利用小时数持续下降，上网电价有所下调，电煤价格上升，企业盈利空间进一步收缩。
相关建议
（一）加强电力统筹规划，促进电力工业健康发展。
一是综合考虑资源禀赋、环境空间、电力需求等因素，统一规划电源与电网的发展目标、结构及布局，实现电源与电网之间、电源与电源之间、中央与地方之间的统筹规划。二是统筹可再生能源开发与消纳市场，科学确定可再生能源项目规模和布局，同步规划建设调峰电源、外送通道。三是加快建设淮南—南京—上海等跨区输电工程，尽快核准后续工程，尽快启动一批项目前期工作，尽快明确送端电源，实现送出工程与跨区输电本体工程建设进度匹配。
（二）电力过剩现象明显，需要有序调节。
加大淘汰落后机组力度，细化淘汰落后产能计划，加强监督管理处理。
（三）行政与市场手段相结合，促进可再生能源消纳。
构建全国范围内的电力电量平衡、调峰资源共享和各类资源互补的可再生能源消纳平台，扩大可再生能源的消纳范围，提高可再生能源消纳比例。二是加大新能源场站储能设施建设等，提高系统调峰能力。三是完善市场化机制，研究制定灵活的发电上网和负荷侧峰谷电价机制，引导发电企业和电力用户错峰发用电；加快建立辅助服务市场，提高常规火电机组参与调峰的积极性。四是进一步完善新能源消纳配合制度，弃能严重地区要进一步加强对购电地方政府的沟通与协调。
（四）内部挖潜与市场开拓并举，实现电力企业提质增效。
为什么发达国家都选择了核电？
最近日本要把核废料排放到太平当中，这让我想起韩国电影《汉江怪物》，电影描述了汉江由于遭到核辐射，因此鱼进化成会吃人的怪物。日本把核废料排放的海水当中，未来会有多少“怪物鱼”从海里冒出来呢？对于这个问题，显然韩国人吓得不轻，声讨、游行，甚至召唤日本大使。
然而隔着黄海就是渤海湾，核辐射对我们国家的影响也不容小觑，未来打上来的鱼能不能吃，我不知道，但是核辐射检测仪，却销量走高。
为何要发展核电？既然核电这么危险，我们为何还要大力发展核电呢？电能对于我们的重要性毋庸置疑，以后不仅汽车是电动的，甚至我们吃的食物也要依赖于电能生产。过去我们生产粮食，主要依赖于土地，你可耕地面积有多少，也就意味着你能够生产多少粮食。
可是随着电能转化光能技术的发展，人类就可以通过工厂模式生产粮食，只要拥有足够的电能，就能够摆脱对土地的限制。之前电能转化为光能利用率不到1%，因此成本高企，粮食工厂没有得到发展，目前光能转换率已经达到30%，未来还能超过50%以上，因此利用电能生产粮食只是时间问题。因此通过各种途径发展电力，对于我们国家未来的意义是毋庸置疑的。
过去我们国家的发展严重受制于石油，当然整个世界也都是如此，除了那些产油的土豪们。各个国家为了保障自身的石油安全，常常不惜兵戎相见，例如两伊战争、海湾战争等。而我们为了保障自身的石油安全，也是想尽各种办法，比如在巴基斯坦建瓜达尔港，建立横跨中亚的石油运输线。
可是对于电能的开发，我们也遇到了前所未有的困境，之前我们的火电占比达到70%，其中绝大部分是利用煤来发电，随之而来的就是环境问题，城市严重受到雾霾影响。很多人说，不是还有风能和太阳能吗？
如果你去过新疆、内蒙，可以看到大片的风电场，很遗憾地告诉你，这些风电场大部分都没有入电网。由于风能输出不够稳定，导致很多地方的风电一直无法进入国家电网。
太阳能更不用说了，白天的时候还好，到了晚上用电高峰期，却指望不上他了。虽然近些年储能技术一直在快速发展，但是要把白天的太阳能储存到晚上使用，成本还是太高。火电更不用说了，由于对环境有严重破坏作用，受到严格管控。
如果我们需要摆脱对化石能源的依赖，依靠风能、太阳能是不太可能的，那么现在唯一选项就是核能了。可是近年来，核能的发展也蒙上了一层阴影，自从9年前日本福岛核电站核泄露之后，各国对于发展核能都持谨慎态度。
过去9年了，日本不但没有能够控制福岛核电站，反而告诉大家，这事我撑不住了，大家都要担待着点。日本要把储存在核电站内部的核污染水，排放到太平洋当中。平均每天，日本要向核电站当中注入170吨水，用于降低堆芯的温度。
由于这些海水是直接和反应堆接触，因此里面含有大量的碘-131、铯-134、铯-137等放射性元素，一般情况下，这些高污染的放射性海水需要存放30-50年，才能降低到当初的1%。可是日本福岛存储能力非常弱，过去建造的罐子，现在都开始老化漏水了，如果不能够把这些海水稀释，排放到太平洋当中，未来无疑会影响到整个日本的东北部地区，甚至像切尔诺贝利一样，成为一个无人区。
在过去9年时间里，日本也想了各种办法，比如把这些放射性海水注入到地层深处，但是这种办法会污染地下水，随后他们又想到把这些废水直接电解成氢气和氧气排放到大气当中，这无疑会加速污染扩大。
所以把这些污水排放到大海当中，是目前最好的解决办法。当然这些核污染的海水并不是一次排放到太平洋当中，而是之后30年，用特殊船只，沿着日本从北到南1500公里的海岸线均匀抛洒，防止污染水集中在福岛附近。
所以未来几十年，谁离日本最近，被污染的情况也就越严重，所以我们看到韩国最为恼火，召见日本驻韩大使，进行严厉交涉。其次受影响的是哪些地区呢？我国环渤海以及长三角地区，当然美国西海岸也会受到影响，但是影响程度会弱很多，这也是美国比较淡定的原因。
是不是我们以后不建核电站了？从国家新一轮核电发展规划当中看到，核电还是要继续发展的，而且要由2016年3.5%，提高到2035年的10%左右，虽然没有之前规划那么高，但是也要稳步持续推进向前发展。尤其是在“碳达峰、碳中和目标”前提下，发展核电仍然是一条有效路径。
当然我们的核电依然会建在沿海地区，一方面大部分人口集中在沿海地区，另一方面，当出现重大危机的时候，海洋依然是防范风险最大的保障。很多人又会说，不是有日本的例子吗？怎么还把核电站建在海边呀？
首先说日本福岛这次核泄漏，有天灾，也有人祸，换一个角度来说，人祸的因素占比更高。最直接的原因当然是2011年3月份史上最强的9.0级特大地震，以及其所引起的几十米海啸。这当然是不可抗力，但是福岛核电站对此是早有预案的，之所以预案失效，其实是福岛核电站有意为之。
我们通常认为，断电之后，发电站就不会工作，但是核电站不同，核燃料并不会因为停机而停止衰变反应。如果不能有效降温，反应堆堆芯温度会持续升高，像火山熔浆一样，融化周围所有能遇到的物质。
所以正常情况下，我们会把这些燃料棒放在水里降温，但是海啸发生的时候，这些抽水泵却停止工作了。如果能够及时向反应堆当中注入海水，这些核燃料至少能够包裹在一个大钢壳里。可是福岛核电站担心数十亿的设备因为海水漫灌之后会受损，因此迟迟没有把海水灌入。
正是福岛核电站工作人员的犹豫，导致20多小时之后，海水才灌入，可是此时燃料棒已经融化了钢壳，导致核电站周围300多公里地方都受到核辐射污染。
如果当初能够及时灌入海水，让海水冷却钢壳，是能够确保核污染不会扩散的。然而正是福岛核电站工作人员的犹豫，才让整个事态发展到今天一发不可收拾。在这9年时间里，日本整个渔业遭受到重大冲击，不但进口国十分害怕，甚至还带动辐射监测设备的脱销，本来是专业检测设备的盖革计数器，现在进入千家万户。随着恐慌情绪的蔓延，整个环太平洋渔业都会受到影响，尤其是我们国家环渤海地区。
核电站有危险吗？答案是毋庸置疑的，然而核电技术发展到今天，安全性已经大幅提高。核电站的原理就像我用几条燃料棒插在水中，把水加热，然后通过水的热量来发电，和我们通常的燃料棒不同，核燃料棒通常会“燃烧”好几年，直至衰变成乏燃料才会停止供热。
核电站安全吗？我这么一说，似乎核电站工作原理挺简单的，那么核泄漏事故是如何发生的呢？拿最严重的切尔诺贝利核电站泄漏为例，从事后的角度来看，这起事故完全是人祸所导致的。
切尔诺贝利核电站因为资金受限，采用了“石墨沸水堆”的方式让给芯堆降温，相对于现在流行的重水降温，成本上会降低很多，但是反应时间上也要求更加迅速。然而切尔诺贝利核电站在1986年4月份接到一份任务，要测试在极端情况下核电站的应急措施，相当于我们的消防演习，需要点一个煤气罐，然而这个“煤气罐”真的就爆了。
当时假设，如果全国大停电，需要用柴油机给冷却塔供电，但是柴油发电机从启动时间需要1分钟，而反应堆十几秒都等不了，这就导致在不到一分钟时间里，整个悲剧就发生了。
之前网上说，如果核电站遭受攻击，会不会像影视剧里那样产生核爆？其实所有的事故都是核泄漏，而不是核爆，核爆需要极高的浓度，要超过90%以上，而目前核电站的铀浓度不到5%，所以根本不会产生核爆。
目前的核电站有4层保护，第一层用锆合金做了一个金属外壳，这个外壳能承受1300°的高温，能够保证即使停水之后，几十秒内也不会被融化；第二层是反应堆的压力容器，这个容器厚度超过3米，任何外力攻击都不可能穿透；第三层和第四层都是几米厚的钢筋混凝土，这些混凝土像包粽子一样，把核反应堆严密保护起来。
而福岛核电站是建设比较早的核电站，整个外壳只有一层，而且只有1米厚，所以当钢壳融化之后，迅速扩散到自然界。即使在福岛核电站发生泄漏的2011年，整个辐射也没有超过0.018毫希沃特，什么概念，我们胸部CT是10毫希沃特，地铁安检是0.01毫希沃特，也就是说相当于你过地铁安检时候的辐射量，对人体组织的影响微乎其微。
核电站的建设确实也受到福岛核危机的影响，比如福岛核事故发生之后，德国关闭了17个反应堆中的8个，并且要求在2022年关闭所有的核电站。法国也要求所有核电站停机整改，这导致整个法国电力供应迅速紧张。
福岛核电站事故也给我们一些警示，今后核电站的安全等级肯定会越来越高，当然建设成本也会大幅提高，但是从更长远角度来看，核电不仅更加便宜，而且更加环保，也让我们国家更早完成“碳中和目标”。
如果横向比较，我们国家核能占比还是比较小的，虽然韩国抗议声音最大，但是韩国核能占比达到35%，其次日本28%，随后是俄罗斯是18%。我们国家目前核能占比只有4%，如果要在2035年达到10%，要求在这15年时间里增长300%以上。
所以未来，我们还是要发展核电，不能因为福岛核泄漏问题而止步不前，同时我们也会更加谨慎，需要我们把核电站建得更安全。如果真的担心，那就也买一个核辐射检测仪，吃海鲜之前检测一下。
买混动的车到底划不划算？
混合动力汽车市场的火热程度是越来越高了，不仅仅在紧凑型汽车市场，在B级车市场也是有越来越多的品牌推出自己的混合动力汽车。其中以日系品牌最为积极，丰田和本田等品牌都推出了自己的混合动力车型。而国产品牌诸如吉利也是不甘示弱，在推出“最美中国车”博瑞之后，也是马不停蹄地推出了混动版。今天就对五款混动B级车做一个大盘点，看看哪款车子你最中意！
凯美瑞双擎
官方指导价：23.98-27.98万
工信部综合油耗：4.1L/100km
曾几何时凯美瑞都快成为“中年油腻男”的代表车型，车子虽好但是亮点不足特色不明显，年轻度也不足，而新款凯美瑞双擎则打破了人们的固有观念，以一种时尚大方的姿态出现在人们眼前。更为人所称道的是，凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合热效率高达41%，这可是量产车中最高的。
雅阁锐·混动
官方指导价：23.98万元-27.98万元
工信部综合油耗：4.2L/100km
雅阁和凯美瑞历来就是老对手，而作为混动版的雅阁锐·混动自然也不希望落下风。外观上雅阁与汽油版没什么太大区别，这款混动版的最大卖点就在于其动力系统。众人皆知本田的发动机是其强项，而混动版的雅阁采用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森循环发动机可以达到高达13:1的压缩比，在这个级别，不得不令人佩服。
博瑞GE 新能源
官方指导价：19.98万元-23.28万元
工信部综合油耗：1.6L/100km（PHEV）,5.8L/100km（MHEV）
吉利博瑞GE新能源虽然商务风格依然十足，但是在细节上做了不少年轻化，主要也是想吸引80后甚至90后的消费者。而且新车还提供了消费者两种混合动力模式——PHEV与MHEV，前者百公里油耗仅有1.6L，后者的节油性能则可以提升15%。
思铂睿锐·混动
官方指导价：24.99-26.59万元
工信部综合油耗：4.2L/100km
思铂睿锐·混动采用了本田的i-MMD系统，这套系统可以支持三种运作模式，起步、堵车或者低速时候，以纯电驱动运行，加速时候则可以转换为混合动力， 高速巡航时候则是内燃机驱动，这样智能模式既能尽可能的提高燃油经济性，又不失驾驶乐趣。
蒙迪欧新能源
官方指导价：25.98万-33.78万
工信部综合油耗：2L/100km
蒙迪欧新能源版的马丁脸与汽油版一样，有很强的辨识度，同时运动感十足。新车采用的是效率较高的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，并且搭配双电机，配合行星齿轮结构的E-CVT，自然新车的燃油经济性表现相当不错。
盘点的车型里，无论是凯美瑞、吉利博瑞还是雅阁等的汽油版都有着很不错的口碑和销量。但这份榜单中合资品牌占据了大多数。但是比起紧凑车型来说，自主品牌在B级车中还是属于比较弱势的地位。盘点的车型中包括了油电混动和插电混动，作为向纯电动过渡的动力模式，这两种动力模式在燃油经济上表现得都很不错，值得关注。
地质地貌类型？
地貌的形态类型是是根据地表的形态划分的，世界各地的形态分类也是不统一的，在中国的地貌类型就分为山地、平原、盆地、丘陵和高原五大形态类型。

1、山地
顾名思义，就是有山的地方，山地是高地和山岭的统称，海拔在五百米以上，看起来要有坡度陡峻、山地起伏很大、一般多呈脉状分布、沟谷幽深，我国的天山、喜马拉雅山、阿尔泰山、昆仑山，都是山地，也是我国著名的大山。

2、平原
我国有三大平原，华北平原、东北平原、长江中下游平原，平原多数都是重要的农耕区，海拔在两百米以下，地表面宽广，更重要的是地平，土壤肥沃。
3、盆地
盆地的特征是四周高，中间地，我国最低的盆地是吐鲁番盆地，-155米，我国还有四大盆地：四川盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地。
4、丘陵
丘陵的特征是海拔在两百米到五百米之间，一般都是由低矮的山地组成，坡度不高，我国有三大丘陵：江南丘陵，也是我国最大的丘陵，辽西丘陵和淮阳丘陵。

5、高原
高原的海拔是在五百米以下，虽然地势的起伏不大，但是边缘陡峭，原看凹凸不平，山峦起伏，我国四大高原分别是：黄土高原、青藏高原、云贵高原、内蒙古高原。
你见过亏损最惨的人有多惨？
答:我初次踏入西双版纳的时候是1996年，去拉人力三轮黄包车。西双版纳此时就是优秀旅游城市，古朴憨厚的百姓，奇异的民族风俗，别具一格的建筑，还未开发的原始森林，吸引了国内外的众多游人。
整个版纳只有605辆黄包车，拉车价格一元一人一公里，每天能拉七八十元钱，那时这个收入相当可以，换成粮食的话，可以可买两三百斤粮食，那时万元户算最有钱的，因此吸引了老乡不断的涌过来，黄包车价格也就水涨船高，从几千到一万，从一万到两万，不断上涨，有车的还想涨，因此买车相当困难，有些人来了半年，还买车不到，在2001年的时候，价格快接近三万元。
也就在这几年，大家总担心黄包车会淘汰，担心久了，认为是捕风捉影，自己吓自己，很多人认为不会淘汰了。
在淘汰的前一天，有个老乡还美滋滋的帮他姐夫买了一辆二万九的黄包车，他姐夫是退岗工人，家庭生活拮据，钱全部是借银行的，那时的利息较高，是三分息，第二天接到通知禁止通行时，老乡打电话给他姐夫，那时候没有手机，电话也是固定电话，一个村只有一二部，接电话的是他姐姐，告诉他姐夫已经出发了，当听到这个消息时，他姐姐如五雷击顶，失声痛哭。
这是我见过亏损最惨的人，在当时农村，二三万那是响当当的人家！借银行这么多钱，是天文数字！想还清谈何容易！
我清楚地记得，从江西新余到版纳先要坐三天四夜的火车到昆明，再从昆明到版纳，又要坐两天一夜的大客车，十分辛苦，当他姐夫到达版纳后，连车子都没骑一下，便被逼着退车了，每车政府赔偿价二千一百元，
后来，他姐夫怪他，十多年不和他来往，其实，老乡也是好心办了错事而已！