储能包含哪部分？
储能系统:电力体系重要构成部分
储能主要是指能量的存储，主要作用是将电能以各种形态存储起来，在需要时释放出来，实现时间维度上能源转移。储能作为电力储存装置，用来平衡电能在时间上的供需关系，在电力系统的发输配用的各环节皆有作用。
储能产业链是电力体系中非常重要的部分:上游主要包括电池原材料及生产设备供应商等;中游主要为电池、电池管理系统（BMS）、能量管理系统(EMS)以及储能变流器供应商(PCS)，下游主要为储能系统集成商(EPC)、安装商以及终端用户等。
储能系统由电池管理系统(BMS)、能量管理系统(EMS)、储能变流器(PCS)以及其他电气设备构成。其中，电池组是储能系统的主要构成部分，电池管理系统主要负责电池的监测、保护以及均衡，能量管理系统起到数据采集网络监控，能量调度的作用，而储能变流器则控制储能电池组的充放电过程与电流的交直流变换。
从储能这个领域去看，涉及到储能材料、化学储能、储能系统、储能应用这4个方向，投资明灯今天从这4个方向细分，整理了相关股票【储能产业链大合集】建议收藏好！
● 一、储能材料
德方纳米、璞泰来、科力远、美锦能源、新宙邦、华友钴业、当升科技
● 二、化学储能
圣阳股份、保力新、亿纬锂能、派能科技、格林美、德赛电池、珈伟新能、百川股份、南都电源、天奈科技、宁德时代、鹏辉能源、江海股份、中天科技、鼎汉技术、冠城大通、远东股份、雄韬股份、中国动力、比亚迪、星云股份、九洲集团、赣锋锂业、骆驼股份、新筑股份、王子新材、国轩高科、振华科技
● 三、储能系统（重点）
动力源、科泰电源、圣阳股份、思源电气、盛弘股份、智光电气、科士达、易事特、阳光电源、林洋能源、德赛电池、南都电源、鹏辉能源、和顺电气、大烨智能、、中恒电气、特锐德、新朋股份、中电兴发、中天科技、远东股份、科力远、四方股份、东方电气、山东章鼓、九州集团、首航高科、星云股份、锦浪科技、杉杉股份、科华数据、奥特迅、金智科技、国电南瑞、上能电气、协鑫集成、欣旺达、许继电气
● 四、储能应用
智光电气、易事特、格林美、阳光电源、林洋能源、珈伟新能、南都电源、中恒电气、特锐德、东方电气、比亚迪、首航高科、科华数据、超讯通信、东旭蓝天、东方日升、永福股份、上能电气、协鑫集成、欣旺达
储能和光储一体区别？
储能是指通过介质或设备把能量存储起来，在需要时再释放的过程。
光储系统是光伏产业和储能产业相结合的产业。它增加了充放电控制器和蓄电池，系统成本增加了30%左右，但是应用范围更宽。一是可以设定在电价峰值时以额定功率输出，减少电费开支；二是可以电价谷段充电，峰段放电，利用峰谷差价赚钱；三是当电网停电时，光伏系统作为备用电源继续工作，逆变器可以切换为离网工作模式，光伏和蓄电池可以通过逆变器给负载供电。
谷电储能项目可靠吗？
谷电储能项目还是很不错的。
谷电储能系统就是在低谷时间段充分利电能，通过科学的方式转化为能量储存，在工作时间段将其释放出来使用，这部分能量可用来冬天采暖，夏天制冷，洗浴中心可用来加热水等，用途广泛，节电的同时也为企业省下了用电的费用，要知道谷电的电价是尖峰电价的三分之一左右，这将节省下了很大的一笔开支。
缺电限电对储能行业的影响？
缺电限电会对储能行业有一定影响，但不是根本性的。储能行业主要面向的是输出电力波动性大的新能源，如风力发电，光伏发电，光热发电，潮汐发电等。
这些新能源有一个共同特点是，它们输出的电力不够稳定，受外部环境因素的制约，波动性很大。而这些新能源正是近些年重点发展的对象，因此储能行业前景广阔。
新型储能政策落地，新能源车行业如何借势发力？
对于宁德时代、国轩高科、赣锋锂业等动力电池企业而言，布局储能领域似乎已成为一种大趋势。但随着新能源汽车产业的逐步成熟，越来越多的整车企业开始将发展的目光聚焦于储能领域。例如，作为国内最早进入电池储能领域的整车企业，比亚迪已在储能技术层面布局了13年，据了解，目前，比亚迪已计划在2022年推出搭载刀片电池技术的CubeK36新型储能，其容量密度超过集装箱产品145%，占地面积却减小了50%，其基建费、全周期成本都有显著降低。除了发力独立的储能产品外，更多的车企选择将储能与充换桩、换电站以及新能源车本身进行结合，尤其是强化了新能源车在电网“削峰填谷”中的作用。2020年，蔚来汽车就曾进行了“反向充换电”的试点活动，车主可在条件允许的情况下将车辆中的高电量动力电池换成换电站内的低电量电池，以助力区域内居民用电的“削峰填谷”。
根据行业预测显示，电动汽车作为重要的储能单元，有望在2030年前助力电网系统实现峰谷差平价。实际上，目前储能行业所来的商业价值已经被越来越多的车企所重视。日前，特斯拉在上海建立的光储充一体化充电站正式落地，该充电站包含了特斯拉的太阳能光伏系统、储能系统、超级充电桩以及目的地充电桩。据悉，这一光储充一体化充电站能够利用太阳能光伏系统发电，并储存在特斯拉储能系统中，长期来看可有利于公司充电桩系统成本的降低。“个人判断，氢能源也是车企可以发力储能板块的重要载体。”一位券商分析师告诉证券时报记者，《指导意见》中所涉及到的探索开展储氢等创新储能技术的研究和示范应用，也是车企可尝试布局的领域。
据了解，长城汽车在此前宣布的氢能战略中，透露了其在大规模储能应用方面的布局。据悉，长城汽车采取的是氢+电储能系统与燃料电池联合供电的方式，为规模化可再生能源存储提供方案。长城汽车内部人士告诉证券时报记者，车企布局储能行业与新能源汽车产业的快速发展有关。而《指导意见》的提出，则将极大推动储能产业的发展，并成为我国“双碳”战略的关键支撑。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示，碳达峰、碳中和目标的达成，势必要通过可再生能源的规模利用，但事实上大部分可能再生能源的使用是存在周期性、间歇性和不稳定性的，这就需要通过可存储的能源介质，实现对这些能源的存储。一位来自整车企业的内部人士告诉证券时报记者，车企借力新型储能市场化的风口，不仅要提升自身的创新能力，也要结合实际情况考虑降本的问题。在他看来，对于车企而言，在新型储能全面市场化发展的进程中，创新能力的提升，降本增效以及核心技术的掌控将成为车企所面临的重要课题，来源： 证券时报网。