工业区峰谷电，而电的来源大多来源于火力发电？
问题描述存在两个错误描述·氢能并不清洁毋庸置疑
氢能汽车在庚子年间热度从居高不下到几乎被行业边缘化，原因是基于制氢、运输、成本、安全与性价比五个方面的缺陷（非缺点）。2021年氢能汽车应当会彻底被淘汰，下面就来盘点关于氢能汽车的误解以及一些错误的尝试吧。
氢燃料汽车的本质水氢能汽车的概念氢气传统制造方式氢能推广普及初衷AIP技术存在意义关于氢燃料汽车最多的误解是把「氢气当做燃料」，也就是用于热机的能源，以燃烧的方式转化动力；这是大错而特错的解读！咱们先来解析这个的问题。
什么是氢能汽车氢气的燃烧火焰温度在空气中的当量燃烧标准为1430℃（摄氏度），这个是非常尴尬的标准；因为汽油的当量燃烧标准为1200℃，比氢气低也许还能体现其优势，但是柴油的相同标准温度却有1800℃，也就是说以氢气作为燃料并没有柴油的价值高。
在工业领域使用的“气割”除乙炔以外则为氢气和LNG，氢气在氧气中当量燃烧的火焰温度可以达到2800℃！那么想要以氢气作为燃料则不增氧毫无意义，压缩增氧后的火焰温度又太高，普通内燃机从材料到机油润滑系统都难以承受这么高的温度；所以在汽车维护项目中的「氢氧除积碳」也是昙花一现，能烧蚀掉少量积碳但也会严重损伤发动机。
问题：既然氢能并不是作为内燃式热机的燃料，其功能到底是什么呢？
其实氢燃料汽车的本质是【电动汽车】，只是在电车的基础之上，加上一套由氢氧进行化学反应从而产生电流的化学发电器的「增程式电动汽车」——氢燃料汽车的准确定义应当为“氢燃料发电器·增程式电动车”，核心总成包括以下五项。
动力电池组发电电池堆电机电控基础车身这就是“氢车”的本质了，然而这种技术是绝对不会被普及的；因为从制氢到运输再到超大的能量转化损耗，决定的结果是使用氢能发电的背后的排放与成本，要比主流的柴电或汽油増程器系统还要高得多！所以以公共汽车为主的机动车，使用的均为柴电增程器，那么水氢汽车又是个什么东东呢？
氢能的制造方式多种多样，其中包括电解水制氢；“水动力”的汽车是直接加水，通过原车动力电池组在车身上进行电解水的化学制氢，之后再用氢能在氢燃料电池堆里发电，电流为电池组充电并同时为电机供电以驱动车辆——这里的核心是动力的电池组。
用原车储电“先解水制氢”再“耗氢发电充电”，这不是有病吗？与其绕一个大圈子弄出来氢，为什么不直接用动力电池驱动车辆行驶。要知道如果动力电池组有100kwh的容量，先制氢后发电过程中产生的损耗，只能让得出的电剩下30kwh左右！很显然这是愚蠢的做法，所以水氢汽车直接被淘汰。
但是这种技术的淘汰直接说明了以日韩与德国为首推广的氢燃料增程式电动汽车也应该淘汰，因为这些车只是把“水氢系统”从车上“卸下来”而放在普通汽车爱好者看不到的背后；说白了就是在掩饰问题，把巨大的能耗与排放放在看不见的地方，这叫做掩耳盗铃、相信这种技术有前景只能说明对技术一无所知。
制氢方式电解水制氢是非常差的方式，比如丰田汽车的掌门人「丰田章男」近期放话说“电动汽车被过度炒作”，这话就像放屁一样，为什么这么说呢？因为这老鬼子只口不提其推广的氢能汽车的本质是电动汽车，只是说日本的电能主要依靠火电（85%左右），推广电动汽车会造成日本传统能源“荒”。
然而这些都是站不住脚的说法，日本的石油煤炭主要依靠进口，但是制氢的主要方式仍旧为【PDH·丙烷脱氢】技术。这种技术只要是为了制造丙烯，氢能是副产物，而丙烷正是石油分馏的产物！那么日本依靠进口石油的日本为什么不好看能源安全问题呢？因其美国的看门狗。
「丙烷脱氢」的制氢方式已经造成了丙烯的供大于求，这是日韩德三个国家推广氢燃料汽车的结果，不过影响时间不会很长。因为探明石油储量容不得再去制氢了，以汽车保有量的增速，全球年均石油消耗量看向60亿吨，探明储能能用30余年就算理想了。
那么PDH技术不能考虑之后，使用电解水制氢着实会造成日本的电荒，结果会怎样呢？中国是电力大国，火力发电的体量很大，不过占比已经越来越低，清洁发电的占比已有30%以上。所以这些顾虑在国内并没有，所以日本氢能株式会社的社长龙野广道表示要把重心放在中国汽车市场，然而这种说法很混蛋。
增程氢车的缺点1：用于化学发电的氢燃料电池堆成本非常高昂，功率非常小的电池堆也要数十克的【PT·铂金】；这种材料也就是俗称的白金，一般的白金戒指也不过≤10克，算一算仅仅PT的成本就会让这种车的价格达到什么程度吧。可以说综合品质相当差的氢能增程车也要三四十万元，动力堪比凯美瑞、续航堪比特斯拉，这种车定出这种价格是要哄傻子吗？
日本之所以不惜代价推动氢能技术的发展，核心因素是在化油器时代囤积过量的PT；但是化油器技术很快被电喷技术取代，这些PT就只有以制氢的方式去消耗，但是我们没有这种刚需，日系汽车存在什么问题与其他国家的汽车工业何干呢？
2：氢能增程汽车的高压罐储备的是「液态氢」，其能量密度相当于35倍左右的T-N-T；这种燃料主要用于航天领域，比如下图的日本的火箭，出现问题后的状态大致就是这样了。曾经粗略计算过一台5kg左右的氢车，如果在碰撞中泄露并出现明火引燃，结果总能是轻易毁掉一个街区。
这种车还是用于日本本土比较合理，韩国和德国推广这种技术也是很有勇气的；然而这些二战的战败国想怎么折腾是它们的事情，在其他区域推广就显得不合理了。
日韩德这些国家对氢能技术的热衷只是因为不能拥有核武，所以日本的苍龙级潜艇使用的API技术就是氢燃料增程；但如果允许有核武的话，相信这些曾经的邪恶轴心的热情会很高，而且会更邪恶。
然而单纯依靠军工领域还是无法快速的完成PT的消耗，所以转型汽车的生产就显得很重要了；但是这种车辆的问题毕竟太突出，即使是支持日系汽车的日本人在其本土市场也基本不接受，多年的努力只换来了5位数左右的保有量，这个标准基本预示了氢能增程汽车最终必然消失。
（1kg-H2成本超过60￥，综合难以达到100km的续航，此类车不仅不环保，同时是买的贵用的也挺贵）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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如何开展学校的综合能源服务？
学校综合能源服务实际上包含两层含义，即综合能源供应+综合能源服务。
一，是工程投资建设、多能源运营服务以及投融资服务等方面，当然这种服务主要是附着于能源商品之上的。
二，是通过政、产、学、研、用的融合，联合行业协会、领军企业、研究机构、资深专家等力量，积极开展能源、能效研究，参与相关标准制修订。
三，是推动打破不同能源品种间的行业壁垒和技术壁垒，增强跨部门、跨领域的协调互济能力，对接市场需求、清洁能源高效利用，参与政策制定。
四，是面向终端能源系统，以能源供应服务为中心，以综合能源服务为着力点，定期开展产业发展论坛、产品博览会等交流活动，满足多方市场主体的合作发展需求。
五，是建立产业技术和应用创新的契约式协作机制，从体制机制到科技成果共同发展，推动综合能源领域关键技术和应用成果的创新协作。
学校作为公共机构的重要组成部分，在生态文明建设中发挥着示范和引领作:用。高校因学生扩招等原因开始了大规模建设新校区，这使得高校的能源消耗量急剧增加。据统计全国院校的能源消耗占据了社会总能耗的10%，全国大学生人均能耗是全国居民人均能耗的4倍，这说明校园蕴含着大的节能潜力。大学校园因占地面积大，建筑物数量与种类众多，因此十分适合开展综合能源服务以建立节约型校园。
目前，高校校园能耗主要有以下特点。
(1)建筑类型多，能耗种类也多。校园不仅有教学楼、科研楼、行政办公楼等公共建筑，而且有宿舍楼等居住建筑和食堂、浴室等生活辅助建筑，建筑类型的多样化必然能导致能耗种类的多样化。
(2)能耗具有明显的季节性。由于高校在1月下旬到2月中旬和7月上旬到8月下旬放寒、暑假，校园能耗会明显下降。
(3)耗能设施较单一，使用时间相对集中。高校中大部分的建筑耗能设施比较陈旧、简单，而且学生的学习和生活作息具有规律性，能耗会比较集中。可以就这些能源消耗特点有针对性地开展综合能源服务。
为什么广西工业电价较高？
广西一次能源匮乏，缺煤少油乏气，主要是靠水电。因此，受丰枯期影响，其全省电力供应的特点是阶段性输出和阶段性输入相互交替。不过高耗能占比也很高。钢铁、电解铝等六大高耗能行业占规模以上工业的比重超过三分之一，通过改革促使电价下降，成为这四个省份电改热情高涨的最根本动力。
目前广西电网企业综合购电成本会随水电出力情况发生变化，但由于售电价格相对固定，购电成本不能有效向售电侧传导，售电价格不能客观体现实际购电成本的变化。未来改革将试点建立随购电成本联动调整机制，积极稳妥推进输配电价改革，试点实施峰谷分时电价制度。
问题远不止于此。与其他三个综合试点相比，广西电力市场多网并存。在这样的供电管理体制下，“地方电网主要通过趸售获得电量、赚取差价，不仅一定程度上推高全区电价水平，而且造成电力市场无序竞争、电网重复建设问题突出。”《方案》称。
而且，市场化价格形成机制不健全，电力直接交易机制没有有效建立。工业企业特别是部分资源型优势特色产业因电价相对较高而“用不起电”与火力发电企业因没有发电容量而“发不出电”的矛盾日益突出。此外，前期电力改革不彻底，地方电网主辅不分、厂网不分现象仍然存在，一定程度上造成电价传导不顺、电力市场混乱等。
值得注意的是，上述这五个突出问题均直指广西工业用电价格高，同时也暗示未来电价将有较大下降空间。《方案》提出了直接交易电量明确目标，“2016年直接交易电量不低于当年全区用电量的20%，2017年以后根据市场发育程度，逐步放开全部工商业用电计划。”
在备受关注的交易中心组建和售电侧改革方面，广西电力交易中心由主电网企业相对控股，地方电网、发电企业、部分电力用户、第三方机构参股。同时，支持来宾市河南工业园区组建配售电主体，先行开展售电侧市场改革试点，并逐步扩大到河池市大任产业园、粤桂合作特别试验区、贺州市信都工业园区等园区以及部分城市拓展区。
事实上，当地企业早已提前布局。国内第二大水电上市公司、广西水电龙头企业桂冠电力在2月25日就公告称，将与广西电网共同组建一家售电公司，开展市场化售电业务、投资建设和运营增量配电网、为客户提供增值服务。桂东电力也表示，随着售电市场放开，公司积极探索智能微网、分布式能源以及售电服务增值业务，打造商业模式创新的多业务综合能源集团，拟自筹资金3.8亿元投资建设电力调度中心(桂东广场)，并与积成电子、高略科技等公司进行战略合作，加快公司电网发展与升级
广东2021开始是不是错峰用电？
由于出现较大供电负荷缺口，广东省多地工业区轮流停工停产，启动错峰用电，以应对供电问题。据《中山日报》5月26日报道，受经济复苏加速和持续高温影响，广东省用电需求不断攀升，广东部分地区开启错峰用电模式，中山部分企业通过购买发电机和调整上班时间应对困难。
《中山日报》援引潮州市供电局一位工作人员观点称，当前局部地区负荷增长远超预期，尖峰时刻电力供应紧张甚至不足，如果超负荷用电，“线路容易崩盘，造成大面积负荷跳闸停电，所以需要部分用户配合错峰控制用电”。
错峰用电，是指为解决短时的用电负荷不均衡，通过一系列措施引导用户调整生产安排，将电网用电高峰时段的部分负荷转移到用电低谷时段，以减少电网峰谷负荷差。
据界面新闻获悉，错峰用电已在广东省持续两周。时至5月末，限电情况继续加重，范围扩大且时间加长，有些地方工厂已经开三停四，这对工厂的订单履约产生负面影响，只能在能够正常供电的日期安排工人早晚轮班生产。
5月14日，广州市番禺区一家厨具设备生产商披露了一则错峰用电调休通知显示，应上级供电局要求，5月16日开始，每周周六执行错峰轮休，周日正常上班，错峰用电周期预计将持续三个月。
随后，佛山、汕头、东莞、惠州、珠海、中山、潮州等地开始执行错峰用电。
5月18日，广东省汕头市开始执行“开五停二”有序用电，工业用户需从基准日每周星期二起轮休2天，在用电高峰时段9-12时、14-17时、18-21时停止生产用电，仅保留保安保温负荷。
广东电网东莞虎门供电局5月19日发文称，全镇工业专变客户需在5月至12月执行“开六停一”至“开五停二”有序用电计划，对不自觉执行有序用电的企业，追加处罚停电48小时。
5月24日，广东省中山市古镇镇开始执行“开五停二”方案。古镇镇古三村党群服务中心官微发布的通知显示，从即日起，错峰停电日为每周的星期天，将在每周日早上7：00至23:00期间安排停止送电，电梯亦可能无法使用。
另外，部分工业用户即使在错峰用电期间有电使用，亦不能作为生产工作用途，不能开大功率用电器，如空调等。
自2014年起，中国经济进入新常态，用电需求增速放缓，限电现象已较少发生。即便出现，也多在7-8月用电高峰期。为何今年提早到了5月出现？
华北电力大学能源互联网研究中心主任曾鸣告诉界面新闻，有四大深层次原因。
原因一是用电计划安排没有预测准确，导致供电侧用电需求安排偏差；原因二是气候因素对用电需求的影响很大，广东的高温天气，导致峰谷负荷较以往明显增大，“缺电是缺高峰负荷。”
原因三是，受近几年煤电大幅度压缩影响，可再生能源和传统能源之间的多能互补不协调，导致容易出现缺电情况。原因四是，广东大部分电力依赖外来电，今年的外来电或与原计划相比出现偏差。
广东电力交易中心消息显示，从“十三五”的历史数据看，每年5月处于枯汛交替期，主力清洁能源水电发电能力有限，叠加机组检修和工程停电相对集中，实际为全年供应裕度最小的月份。
6-9月进入度夏高峰期，系统负荷达到年度最高值，但水电也同步进入全年大发期，市场机组竞价空间反而有所缩减。
但今年广东省提前入夏。广东能源局5月21日通报称，5月以来，广东省持续高温，已出现35℃的高温，较去年同期气温偏高4℃，导致用电需求不断攀升，已经超过去年全年最高负荷。
同时，经济复苏加速，尤其是第二、第三产业用电需求旺盛，1-4月，全省用电量分别同比分别增长32.2%和40.2%。
5月10日，广州市工业和信息化局批复的《2021年广州市有序用电方案》已显示，预计2021年广东全省电力供应整体偏紧。
其中，枯汛交替和度夏高峰期省内电力供需形势严峻，有较大错峰限电风险。受此影响，届时广州电网或出现电力供应紧张甚至短缺局面。
据国泰君安证券研究数据，截至2018年，广东外来电占比也超过三成。其中，云南水电是一大主力电源。
但今年5月的云南，由于尚未入汛等原因，本身电力存在缺口，这导致西部电能在广东电力供应紧张期间无法增加送电量。
云南电网5月10日发布的一则应急错峰准备的预通知显示，当前云南主力水库透支严重，火电存煤持续下滑，发电严重不及预期，当日用电高峰存在约70万千瓦电力缺口。
云南大部地区干湿季分明，11月至次年4月为干季，5月左右开始迎来雨季。中国气象局消息称，今年南方地区入汛偏晚，云南5月降水较少。近日，云南丽江市、玉溪市等多地已发布干旱橙色预警。
针对广东缺电及错峰用电等事宜，界面新闻联系了中国南方电网有限责任公司（下称南方电网）相关工作人员，但该人士未给予直接回应。
南方电网成立于2002年，负责广东、广西、云南、贵州、海南五省区的电力供应和服务。
集中式储能和分布式储能有啥区别？
集中式储能和分布式储能是两种不同的能量储存方式，它们之间的区别如下：
1. 储能规模：集中式储能一般是指储能容量较大的中央储能站，储能规模较大，可以接收大量的电力；分布式储能则是指分散在电网各处的小型储能设备，储能规模相对较小。
2. 储能位置：集中式储能通常位于电网的中心地带，如变电站、储能电站等，储能设备与电力输电线路相连；分布式储能则分布在电网各个节点，如居民区、商业区、工业区等，储能设备与用电设备相连。
3. 储能技术：集中式储能采用的技术一般为大型电池组、超级电容器等，储能效率较高，但成本较高；分布式储能则采用的技术多种多样，如锂离子电池、钠硫电池、超级电容器、压缩空气储能等，储能效率和成本因技术而异。
4. 储能用途：集中式储能一般用于电网调峰、备用电源、应急电力等领域，可以对电力系统进行大规模的调节；分布式储能则主要用于电网稳定性、电力质量改善、电价优惠等领域，可以提高电力供应的可靠性和经济性。
总的来说，集中式储能和分布式储能各有优点和适用场景，可以互相补充，共同构建智能电力系统。