绵阳市峰谷电价，今天去看了下黑山羊？
黑山羊是我国重要畜种之一。相对于其他品种来说，黑山羊具有生长发育速度快、便于管理、环境适应性强等优势，具有较高的食用价值和经济价值。采取放养形式，以天然的绿色植物为食料，不仅可以有效提升养殖产品品质，也可以大大降低养殖成本投入，从而确保养殖效益持续增加。在放养过程中，需要养殖者结合黑山羊生长环境，做好各个环节的技术要点，实现全过程的精细化管理。
养殖环境
从黑山羊生长习性来看，它适宜在干燥、清洁、通风良好的环境中生存。如果饲养环境过于潮湿就会引发各种疫病。养殖管理人员需要定期对羊舍进行全面打扫和彻底消毒。羊舍要尽可能选择在地势稍高、通风向阳的区域，同时也要保证良好的排水设施。南方地区雨季降水量较大，尤其是在夏季多雨天气务必确保羊舍不会有大量雨水聚积。羊舍屋顶也要合理设计，确保能抵御降雨造成的冲积。建设完成后还要定期进行维护管理，如果出现漏水则要第一时间进行修复[1]。此外，在冬季气温较低时，还需要做好防寒保温工作，确保羊舍温度恒定，一般将温度保持在 21℃左右。
喂养饲料
放养的黑山羊以天然优质牧草为主要食物。一定要保证牧草区环境无污染。根据不同生长时期的身体发育需要，科学合理补饲。要精心配制配种期的山羊饲料，确保摄入的营养均衡全面，可以添加适量的鱼粉、鸡蛋等动物性蛋白。适当增加休情期山羊的运动量，加快饲料营养的吸收转化率。在产后山羊饲料中适当添加精料，提升营养水平，帮助山羊快速恢复。在哺乳期，要将提升消化性能作为重点来抓。饲喂品质较高的干草和苜蓿，帮助山羊正常产奶哺乳。除此之外，依据羔羊生长发育情况，要确保母乳喂养充足。2～3 周龄山羊可以添加少量的新鲜牧草，并且引导羔羊舔舐深加工后的精饲料，确保身体发育正常，在长至 7～8 周龄后根据羔羊长势分批次进行断奶，同时配合牧草喂养和母乳，直至完全断奶，羔羊可以直接进食优质牧草。
放养和圈养结合
放养可以增加黑山羊的运动量，加快营养物质的转化速度，从而提高羊肉品质，而且也可以提高免疫力，降低疾病发生几率。而圈养的科学化管理可以保证山羊有充足的营养饲料摄入，使喂养更加科学规律。可以将放养和圈养进行有机结合[2]。在多雨季节和冬季低温时节进行圈养，在其他时节进行放养。要注意的是，在进行圈养养殖时，务必要改善养殖条件，保证空气清洁无污染，光照和通风条件良好，定期对圈舍进行清扫和消毒，消灭潜在的病原体，保证黑山羊健康成长。定期对黑山羊进行放养活动，增加运动量，并对羊群进行雌雄分群管理，保证成年公羊有充足的活动量，为其提供相应的活动区域。
疫病防治
消毒
在放养时做要好消毒工作，提升消毒范围和强度，减少病原数量。要定期对羊舍地面进行消毒，并重点对饲料槽、水槽、墙面等进行全面彻底消毒。可以将来苏尔和过氧乙酸溶液混合配制成消毒药水，既能保证效果，又不会对黑山羊健康造成危害。
免疫
要结合养殖场周边疫病情况和黑山羊身体发育状态制定切实可行的免疫方案，并加以落实。在春季免疫羊五联苗，在秋季发情交配时节接种羊流产衣原体灭活苗和口蹄疫疫苗。此外，还要根据黑山羊生长情况，间隔 2～3 个月进行 1 次驱虫。夏季温湿度较高时可以缩短驱虫周期。
杂交
杂交技术是优化动物品种的一种有效手段，对于提升养殖效益至关重要。可以采用二元、三元杂交方式，实现良种黑山羊和育肥羊杂交，培育出各方面条件优越的下一代黑山羊，从而提升养殖效益，这也是生态养殖技术体系的一部分。
四川限电令最新通知有哪些地区？
四川限电令新规定2022最新消息是从8月15日00:00至20日24:00，取消主动错避峰需求响应，在全省(除攀枝花、凉山)的19个市(州)扩大工业企业让电于民实施范围，对四川电网有序用电方案中所有工业电力用户(含白名单重点保障企业)实施生产全停(保安负荷除外)，放高温假。
2022四川限电范围：成都市、自贡市、泸州市、德阳市、绵阳市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、南充市、眉山市、宜宾市、广安市、达州市、雅安市、巴中市、资阳市、阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州。
会不会影响绵阳环境？
“烟气排放绝对达标”
绵阳市生活垃圾焚烧发电项目属四川省环境保护重点工程，位于涪城区玉皇镇坚堡梁材村绵阳市第二垃圾填埋场内，占地面积约135亩，一期工程一年可发电1亿千瓦时，可能你昨晚上吹的空调用的电，就是这些垃圾“烧”出来的！
▲生活垃圾焚烧流程示意图
目前，我市城市常住人口约132.8万，依据有关技术标准测算，目前人均生活垃圾产量为0.75KG/人/天，平均日产量约1000吨。今年7月，绵阳市首个生活垃圾焚烧发电厂正式点火投入使用，一期工程可处理生活垃圾1200吨/日，城区生活垃圾焚烧处理率达100%。
“垃圾都去哪儿啦？”
垃圾运进来以后，都“住进了”这处22余米高，容量达2万方的垃圾池，享受VIP待遇，进行一周左右的发酵干燥和脱水处理。此外，垃圾池的底部还专门设置有垃圾渗滤液收集池，渗滤液经过处理后，部分黑臭的废水还可以循环再使用。同时，经过脱水处理的垃圾和不能再循环的废水，就可以直接进入焚烧炉，经过850℃以上高温焚烧后，热能带动发电机发电，而产生的烟气经过系统的净化处理，最终达到排放标准。
▲高5层楼左右的垃圾焚烧炉
▲发电进行时！
“没有臭味
直击焚烧过程”
走进中央控制室，一个巨型的电子屏幕就出现在眼前。大屏幕上，焚烧炉、料斗、渣坑……垃圾焚烧发电各环节的监控图像和数据一目了然。
“直击垃圾吊控操作
7/24操作不停歇”
最直观的则是这两个垃圾吊抓斗，在操控室内操作员正在进行作业，隔着玻璃“指挥”两个巨型钢爪，这个是不是非常像大家平日里抓的“娃娃机”一样，抓取垃圾，再直接往焚烧炉里“投送”。小编还特意给大家拍了动图，一起来感受一下!
“烟气排放绝对达标”
针对有市民们担心的垃圾焚烧后排放烟气有害问题，小编来答疑解惑了——据了解该项目建有技术先进的焚烧炉和烟气净化、污水处理、渗滤液处理等环保设施。绵阳的生活垃圾焚烧厂执行的二噁英排放标准是欧盟2000，高于国家规定的排放标准，所以市民朋友们不用担心！
小编有话说
虽然垃圾焚烧发电能有效实现垃圾减量，但拒绝垃圾围城最重要的不是处理垃圾，而是从源头上减少垃圾，这就是我们一直在提倡的垃圾分类，需要我们每个人积极行动起来，提高垃圾的资源价值和经济价值，力争物尽其用。
手里有四十万养老钱？
经历了一年多公认的熊市之后，比特币终于迎来了反转。
从今年2月至今，比特币迎来了长达4个月的持续上涨，从4月底至今内更是迎来震荡上扬，创2017年以来最长连涨周期。至13日上午9时，比特币价格已突破8000美元。
很多同学发微信问我啥情况，怎么涨的这么凶，还能不能买。
所以我花了一天的时间，搜罗了近期一些有可能的致涨因素如下：
1、比特币减半在即
由于比特币的特殊设定，平均每四年会挖矿奖励会减半一次，而每一次的减半又会很大程度上造成价格波动。
看过我之前的《巴菲特直言比特币是欺诈，其价值究竟在哪？》这篇文章的同学应该明白，比特币的性质其实更像是一种收藏品，所以每次的发行减半都将很大程度导致价格上涨。
2、回报率再创新高
据一些相关指标的两年回报率数据表明，标准普尔500指数：19.9%，黄金：1.3%，石油：31%，比特币：457%。投资回报率高到让投资界人士无法忽视。
3、ETF的曙光
除了在1月份美国国会讨论的关于虚拟货币的两份法案之外，比特币期货ETF也重新回到人们的视野中。据美国媒体报道SEC在5月11日已经第三次收到比特币ETF的申请报告，据悉这次SEC对于批准ETF的意愿仍然不算强烈。但是因为存在一定过审几率，所以也给市场注入了一针强心剂。
4.USDT风险
据报道，纽约市总检察长办公室发言人表示与USDT有千丝万缕关系的Bitfinex交易所为了填补8.5亿美金的亏空，直接挪用了USDT进行填补。
这直接导致USDT货币造成了4%的波动。对于一种锚定数字加密货币来说，4%的波动可能导致市场的完全失信。所以大量持有USDT的用户纷纷抛弃USDT，转而将资产投入BTC中避险。
5、资金盘VDS的促成
事实上，VDS确实是近期加密货币领域的焦点，“共振”(VDS的模式的术语)也成为一个热词。
以加密货币作为基础、辅之以FOMO 3D、资金盘游戏的玩法，借助传销的层级推广和奖励，VDS从三月份的4元一度涨到85元，涨幅超过2025%。
据媒体测算，其流通市值约有72亿元人民币，仅次于排名全球加密货币排行榜第13位的BSV。
在机制设计里，VDS与BTC有着强绑定关系，用户只有通过BTC才能换取VDS。而随着VDS的推广和赚钱效应，参与VDS的人群和资金越来越多，BTC的消耗也就越来越多，因此比特币的价格也就水涨船高。
事实上，传销、资金盘推动比特币上涨早已不是什么新鲜事了。
2015年比特币的上涨就被认为是国际知名传销项目3M的推动，在3M的带动下，比特币从2015年的200美元一度上涨到了500美元。
“你们知道2014年的时候，行情有多么的惨烈，矿工连电费都交不起，后来行情怎么起来的，是传销资金进场了！”宝二爷曾表示。
以上就是倪老师搜集的一些影响到比特币上涨的可能因素，仅供参考。还是那句话，入市有风险，投资需谨慎。
那话说回来了，现在还能不能买入比特币？现在上车还来得及吗？这也是我这几天收到的最多的问题。
虽然比特币的上涨行情超乎想象，但是市场对于“牛市要来”却保持着谨慎和理性的态度。
从币价的表现上来看，虽然比特币大涨，但只是其一枝独秀，其他主流币和山寨币却反应平平。
因此，在很多人看来，目前的行情只是存量资金的博弈。
加密货币分析师Joseph Young也在推特上表示，加密货币市场并没有大量的资金流入，而是由于信心或者舒适度的提升导致现有资金的回归。
在盈链资本的朱荣看来，“今天的行情比较关键，是继续一飞冲天还是开启调整，从盘面观察比特币目前还在高位并没有出现大幅的调整，强势多头余威仍在，所以做空要非常小心，做多倒是需要设好止盈”。
其实，究竟能不能买，说白了我也不知道。价格是由供给、需求、场景同时决定的，未来的比特币是怎么样的，没有人可以告诉你。
但我或许可以提供几种投资方式供你参考。
1、定投
定投其实就是定时投入定量的资金，这种方式适合能够稳定拿出收入的一部分进行理财投资的人群。
定投的方式就是通过设置投资计划，强制性的定时定量进行投资。这种方式是为了排除人为情绪的干扰，“追涨杀跌”、“逢涨入仓”都是不存在的。
2、量化
量化交易是现在普遍使用的一种资产增值方式了，最早是从股票市场移植过来的。像是我们经常听到的“搬砖”、“网格”就是量化的一种，用自动化交易机器人代替人为操作执行固定策略，能够最大程度的提高资产的利用率。
对于比特币信仰者来说，最好的入场时间是十年前，其次就是现在。话说回来，其实不管谁，说的再多，对于你来说也只能作为参考，也仅仅是参考！绝不能把任何人的说辞奉为圭臬。
汽车加满油加两百到底哪个好？
汽车加油本来是一件稀松平常的事情，但是老司机每次都只“加200”，而新手司机却每次都选择“加满”，这里面其实暗藏门道，老司机的加法是省油、养车，而新手司机的加法不仅耗油，而且还伤车！
事实上，汽车加油是有很大“学问”的，加得好省油、养车，加的不好伤车都是非常正常的事。老司机总结了以下几点原因，希望能给广大车主朋友们带来一些有价值的信息！
加油选择“加满”会对车子造成以下三点影响：
影响一：每次加油选择“加满”会对碳罐造成一定损伤汽油车“燃油蒸气吸附脱附装置”俗称“碳罐”，该装置是为了减少油箱、化油器内汽油蒸汽排放的装置，碳罐一般设置在油箱与发动机的链接管道之中。由于汽油是一种极易挥发的液体，常温情况下，油箱内会充满汽油蒸汽，这时候就需要汽车燃油蒸发排放控制系统(EVAP)即燃油箱通风系统将燃油蒸汽导入气缸参与燃烧。
该系统不仅能在发动机ECU的控制下将收集的燃油蒸气导入气缸参与燃烧，而且能在保证燃油蒸气不泄漏的前提下维持燃油箱内压力的稳定，同时还能使发动机ECU全面监控EVAP系统内部的堵塞、泄漏、阀门动作不良等异常情况。
这里面碳罐都起到了重要作用，碳罐内部填充了吸附性很强的活性炭，油箱中多余的汽油蒸汽会由一根一根管子引入碳罐，然后被内部的活性炭吸附，这样多余的汽油蒸汽就不会排放到大气中。当车子启动的时候，碳罐电磁阀适时打开，将吸附的燃油蒸汽重新导入进气歧管，从而达到节约燃油的目的。
当发动机启动之后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空作用下，被洁净空气带入气缸内参与燃烧，这样做法能够降低污染气体的排放，同时节约燃油。
知道了碳罐的原理，我们再回到问题，加油的时候我们如果选择“加满”，那么油枪会自动感应到油箱内是否加满，然后自动跳枪。十几年前，移动支付还不流行的时候，都是用油卡或者现金支付，这种情况存在找零这种比较麻烦的情况。
比如你加满一箱油花了183元，这是不方便找零的，很多加油员会建议车主凑整，或者车主自己也嫌麻烦，自己都会主动要求凑整，那就加到200吧！这种情况，油箱确实可以继续加油，汽油也不会溢出来，因为油箱在设计的时候，就已经预留了5%的空间，但是这对邮箱来说就“太满了”！
根据国家强制性标准《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和实验方法》规定，汽车燃油箱的额定容量，应控制在最大液体容量的95%。因此，汽车生产商一般会给油箱预留5%-10%的容量空间。比如，50升的油箱，实际加油可能会去到55升或以上。
我相信很多车主都遇到过，当你将油箱加满的时候，就会在车内闻到明显的汽油味，轻则影响车内的空气质量，重则会使车内人员产生头晕、呕吐等现象，这就是因为油箱汽油过满导致的。
我们知道碳罐的吸附能力是有限的，如果油箱过满就会导致碳罐管道被堵塞，长期以往会造成管道破裂，汽油蒸汽就会从裂缝处溢出，车内自然就能闻到汽油味了。严重的还会影响发动机正常工作，造成发动机动力不足、燃烧不充分、抖动等情况，而且还存在一定的安全隐患。
此外，如果碳罐受损，那么很可能造成汽油液体进入进气管道，导致火花塞无法正常工作，这时候就会出现发动机打不着火的情况，这就是修车师傅嘴里常说的发动机“淹缸”现象。
总的来说，我们每次加油可以选择“加满”，但是跳枪之后就千万不要再继续凑整过加了！
影响二：每次加油选择“加满”会造成通气阀门堵塞、挥发、汽油外溢老司机都知道油箱盖是设计了一个很小的通气阀门的，它的作用就是平衡油箱内外的空气压强，防止油箱外部空气压强过大，导致油箱被挤压变形，从而导致破损的情况出现。如果油箱加得太满，会造成通气阀门堵塞，从而导致油箱被挤压变形，进而导致汽油外溢，存在一定的安全隐患。
此外，假如你经常行驶在非铺装路面或者路面比较颠簸，这种情况下，油箱如果加得太满，会导致汽油被颠出油箱，邮箱外面就会沾满汽油液体，如果遇到明火，这是相当危险的，极易造成油箱燃爆！
最后就是在夏天高温情况下，汽油更易挥发，这时候如果油箱加得太满，那么汽油就会过度蒸发，导致碳罐的吸附能力到达极限，汽油就会因为高温挥发到车内，车内空间又比较密闭，汽油是含有有害气体的，这对人的身体健康影响是比较大的。
影响三：有的老司机认为“加满”油箱会导致车子自重增加，从而造成油耗上升老司机只“加200”很大一部分原因是为了省油，因为油箱加太满，会增加车子的自重，从而导致油耗上升。这个其实是有一定道理的，但是不能只考虑自重这一个因素。
针对老司机的这种观点，我们不妨来做一次专业的测试，看一看加满一箱油到底能多花多少钱。
我们知道不同油号的汽油密度是不一样的，92号汽油1L的重量大约为0.725kg；95号汽油1L的重量大约为0.737kg。普通家用车基本都是用的92号汽油，我们就以92号汽油举例。
普通家用车，油箱容积普遍在50升左右，那么加满一箱油的重量大约为36.25kg。
根据实验室数据显示，普通私家车的百公里综合油耗=整备质量(单位：千克)*0.55%+0.1556。
普通家用车的整备质量平均在1.5吨左右。
通过上述公式，我们可以粗略地计算出汽车整备质量每增加100kg，油耗大约增加0.7升/100km。
目前国内92号汽油平均8.6元/升，普通家用车百公里油耗以8L来算，那么最后得出每增加100kg重量，百公里大约多花6元。
假如车子百公里油耗8L，那么50L油大约可以跑625公里，如果是一直保持满油状态跑，那么625公里大约多花37.5元。但是实际上，油箱里的油是会越用越少的，那么汽车整备质量也是越来越轻的，这样平均算下来，实际也就多花18.75元左右。
总的来说，以目前油价来算，每次只“加200元”，那么加满一箱油至少要加两次，如果你去加油站是比较顺路且近的，那么确实能省钱。但是，如果你去加油站不顺路，特意绕路多跑几公里去加油站，那么这个额外的油耗和时间成本反而是得不偿失的，肯定不如一次性加满划算！
为什么很多司机都习惯性“加200”？原因一：以前移动支付不流行的时候，加200整数比较方便收付款。当然了，现在移动支付大大提高了便利性，你想加多少都随意，但是很多人都以前养成了加整数的习惯，所以很难改过来了。
原因二：经常去加油的人应该都知道，加油站为了吸引客户，都会不定时地搞一些促销活动，比如加满100元送矿泉水，加满200元送餐巾纸什么的，可以说送的东西五花八门，虽然都是一些不太值钱的东西，但是有礼品拿总归是好事。加100或者200就送东西，那我为什么要一次性加满呢？我多加几次200，多拿几次礼品不是挺好的吗？
原因三：如果只是日常上下班代步的话，加200块钱的油差不多可以跑200多公里了，就算你在郊区或者开发区上班，来回一天也最多50公里，基本都能开个一周左右了，一周加一次油还是比较正常的频率。
加油选择“加200”会对车子造成以下三点影响：
影响一：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，影响油泵散热“加200”有时候油箱一半都加不到，这种情况下，部分汽车的油泵系统是无法完全浸润在汽油里面的，汽油对油泵来说可以起到一定的降温作用。如果油泵得不到较好的散热，就有可能发生油泵烧毁的情况。
但是实际上油泵在工作时，转子是利用流经过转子的汽油浸泡来散热的，所以只要油泵能够正常工作，那么散热就没有问题。
影响二：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，容易损伤电子油泵对于电喷发动机来说，回油油路是否通畅关系到油泵的使用寿命。如果回油油路不畅，会使油泵长期处于高压的工作状态，从而加大油泵的负载。
从直流电机的特性可以看出，大负荷低速运转时，流经转子的电流会急剧增大，这个时候如果汽油的流量减少，那么就会造成散热效果下降，有可能发生油泵烧毁的情况，这对电子油泵来说是个很严重的问题。
影响三：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，容易烧毁泵芯如果汽车长时间亏油行驶，那么汽油不能够有效地对柱塞泵进行润滑，也会造成油泵负载增大。这时候流经转子的汽油偏少，那么烧毁泵芯的情况就很容易出现了。
不过这些情况只会出现在早些年的汽车上。那时候的供油设计是有缺陷的，经过这么多年的优化改良，已经解决了这一问题。如果行车电脑ECU发现油箱亏油，那么发动机就会自动停止工作，油泵等设备也会自动停止，也就避免了出现上述情况的出现。
最后分享一些加油的小知识：1、老司机说：“晚上去加油要比白天好”。这种说法靠谱吗？
老司机之所以说这话，主要是考虑到了昼夜温差、气压差的问题，因为夜晚气温较低，气压也比白天低，所以汽油的膨胀体积会比白天小，同时不易挥发，看起来晚上加油确实能多加一些。
这个其实是有一定道理的，但是实际差别并不大，几乎到了可以忽略不计的地步！
2、还有老司机说：“看到加油站有油罐车的时候，尽量不要去加油”。这种说法有道理吗？
老司机是这么解释的：加油嘴有油罐车在，说明在补油，油罐车的罐箱底部是有泥沙或其他杂质的，补油的时候，加油站的油液里的杂质没有完全下沉到底部，这时候如果你去加油，那么这些杂质很可能会加到你油箱里，导致会对汽车造成一定伤害。
这个说法其实就是庸人自扰了！因为加油机抽油本来也是从油罐底部抽取的，否则油管永远也抽不干净了！况且油罐车在卸料时并不是拧开管子之后直接往油罐中加注的，而是在加注之前，会对燃油进行过滤的，过滤的方式是采用大型的“席型过滤网”。
不能否认卸油时可能会有些尘埃进入油罐，日积月累肯定会有些沉淀物，加油时确实有可能吸入一部分，所以加油机也设计了第二道过滤系统。加油机的滤清器就像普通的机油滤清器，比如圆形的结构再加上滤纸，其目数标准会达到500左右，可以实现的过滤已经有25微米了。这套滤清系统的设计标准是连头发丝都无法穿过的，沉积的杂质也会被有效地过滤掉。
其实很多净水器的过滤标准都没有加油机滤清器高，所以正常加注到汽车内的汽、柴油都是足够清洁的，即使在卸油时也没有影响，但是加油机滤芯倒是会缩短使用寿命。
3、加油站售卖、赠送的燃油宝对发动机清理积碳、节油，真的有用吗？
针对这个问题，我们先要了解一下汽油的燃烧特性。首先，汽油是不可能百分百完全燃烧的，在燃烧过程中总会残留下一些杂质，这些杂质经过长时间的积累，就会形成发动机积碳。积碳严重的情况下，会导致发动机出现动力不足、打不着火、怠速抖动异常、排放超标等各种问题，严重的话还会导致发动机拉缸。
由此看来，想要减少发动机积碳的累积，那么就要尽可能使汽油燃烧充分。从严格意义上来讲，燃油宝并不是一无是处的，它在一定程度上还是可以帮助汽油充分燃烧的，从而减少发动机积碳的形成。
不过，如果你的发动机积碳已经形成了一定的累积，那么燃油宝对于清除发动机积碳是没有任何作用的。
简单来说，燃油宝可以减少积碳的产生，但是如果你的发动机已经有了厚厚的积碳，那么燃油宝是起不到清理这些积碳的作用的。只能选择清洁类型的添加剂来清理，它是属于汽车养护类型的添加剂，而不是属于清洁类的清洗剂，或者送到汽修厂清洗油路。
至于燃油宝能不能省油，这个各有各的说法，有的人认为在燃油宝的助燃作用下，汽油燃烧得更充分，在一定程度上能使车辆节省一些燃油。但是经过我长达两个多月的实际测试结果显示，它的作用上并没有那么大，个人认为倒不如把购买燃油宝的钱，直接添加成汽油来得划算。
总而言之，燃油宝到底有没有用，还要看大家怎么去理解了。如果要想靠燃油宝来清理发动机积碳，那是绝对不可能的；但如果你是一位非常爱车的车主，那么经常添加燃油宝也不是完全没有作用，至少要比不注重养护的发动机积碳要来得少，通过助燃汽油的方式来减少积碳形成才是燃油宝真正的作用。
4、92号和95号汽油可以混加吗？
首先我们要弄清楚不同标号汽油的区别，标号越高并不代表汽油的品质越好，它其实代表的是汽油异辛烷的含量多少。异辛烷相当于抗爆剂，辛烷值表示汽油抵抗爆震的能力大小，92号汽油，辛烷值是92%，95号汽油是95%，所以，95号汽油的抗爆性会更高一些。
大多情况下，一辆汽车需要使用哪种标号的汽油，是根据发动机压缩比高低决定的。压缩比较高的发动机，可能更容易发生爆震，这就需要用标号高的汽油了。
厂商一般都会在使用手册上标注汽车加几号油，一般是这么描述的：“请加注92号及以上标号汽油”。也就是说，加92号汽油的汽车，可以加95号汽油，除了价格高一些之外，对发动机并没有什么危害。
长期加注更高标号汽油，并没有什么明显的好处，也不会让车子动力变得更强劲以及发动机抖动、噪音变小，这是有科学实验依据的。但是原本使用95号汽油的汽车，如果换成92号汽油，会造成抗爆震性不足，反而会造成发动机性能降低，严重的话还会损坏发动机。
也就是说，规定加92号汽油的车子可以加92号汽油，但是规定加95号汽油的车子不建议加92号汽油。
另外，关于汽油混加的问题，其实偶尔混加一次危害并不大，只需要记得后续将油箱排空，重新添加规定标号的汽油即可，但是如果你经常混着加，那么后果就比较严重了。
车子可能出现油耗上升、喷油嘴堵塞、发动机抖动和噪音变大以及积碳增多等问题，严重的话会降低发动机的使用寿命。如果遇到紧急情况必须混加，那么尽量加注比规定标号高的汽油，而不要选择低标号的。
5、为什么加油站没有“加20升”的说法？这种方式与“加200”比到底有什么猫腻？
每次“加200”这种凑整加法司机朋友确实会比较吃亏。因为加油枪的设计原理就是到最后阶段是点加的，而且数据上都是“四舍五入”的方式，准确来说，它只会“五入”，不会四舍。
所以，对于我们这种“加200”的方式而言，是会少加那么一点的，偶尔一次你可能看不出来差别，但是时间久了，日积月累，这笔开销就会越来越大！
如果你能换一种方式，比如说“加20升”，那么这个数字相比于“加满”或者“加200”会更精准一些，这也是加油员每次都是问“加多少钱”或者“加满”这种，而不是问你“加多少升”，毕竟对于加油站来说，这里面的利润还是挺高的。当然，主要还是为了交易方便一些。
写在最后加油的时候，油箱不要“加太满”，也不要只“加200”，最好加到油箱80%左右，也就是说50升的油箱，加到40升左右即可。这样做的目的是为了给油箱内部留有足够的空间来给汽油挥发，这样汽油就不会溢出到油箱外面，也不会造成油泵无法完全浸泡在汽油里的情况出现。
道理很简单，就像人吃饭一样，吃撑和没吃饱，都很不舒服，吃个八分饱，是最舒服的一种状态，车子也是如此。
还有就是油箱余油不足20%的时候就要去加油了，这样做有两个好处：一是有足够的余油支撑你到加油站，不至于汽油耗尽半路抛锚；二是减少因为车子在油箱亏油的情况下跑的时间过久，会对车子造成损伤。