沈阳峰谷平电价的规定，私人充电桩是峰谷电价吗？
看用电的时间
居民充电桩能执行峰谷电价，个人充电桩的收费分为高峰期、平段期和低谷期三个时间段。充电时间最为划算的是晚上12点到早上的8点，相反高峰期的收费是最高的，所以车主可以根据自身实际情况为车辆合理安排充电时间。北京新能源汽车推广再添利好政策。7月30日，国家发改委发布电动汽车用电价格政策，规定居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。对此，市电力公司相关负责人回应，北京将严格参照执行
新能源汽车真的环保吗？
首先，摆明自己的观点：针对中国国情和发展情况，现在的新能源车并不比内燃机汽车更环保；但是未来，新能源车一定能做到比内燃机汽车更环保。
这里先作出两个定义，一个是新能源车，另一个是环保。对于新能源车的定义，我们在2019年先姑且不考虑燃料电池汽车这种几乎还没有量产的氢能源汽车，那新能源车主要为两类：混动（包括插电混动plug-in）和纯电动汽车，那所对应的一面就是内燃机的传统汽车了。衡量环保与否的一个重要就是碳排量。这里的碳排量，不仅仅指的是汽车行驶过程中的碳排量，更是整个产业链中所产生的碳排量总和，包括了：能源转化、汽车生产、基础设施建设（比如加油站或者是充电桩）等等。另外还包括材料的可回收，污染性等等，上海垃圾分类这么火，那汽车属于什么垃圾呢？抖个机灵，这些后面我也会提到。
好了，那现在我们先从传统汽车，也就是内燃机汽车说起。我们都知道，汽油车有个变速箱。那为什么汽油车需要这个变速箱呢？让我们看图说话吧。
这张图反映了内燃机扭矩、燃油经济性和转速三者之间的关系。从红线可以看到，发动机扭矩在2500-3000转左右达到了峰值；而这些等高线则可以表明，如果保持发动机扭矩不变，也就意味着负载不变，那最省油的转速区间在2000转左右。所以变速箱的作用就是可以让马儿跑得好，又让马儿草吃得少。近几十年来，无数汽车工程师都致力于如何让内燃机的效率更高，更好的燃油雾化效果，可变节气门控制发动机的进气和排气，更好的变速箱，甚至是正在研究的发动机内喷水技术，让同马力的汽车相比于10年前大约下降了20%的油耗。那现在内燃机效率最高能达到多少呢？40%。记住这个数字，之后我们还会拿来比较。
现在我们来看看电机。一样，我们先来看图说话：
这张图一样是反映了电动机扭矩、效率和转速之间的关系。我们可以看到，在低速情况下，电动机已经能达到最大扭矩。也就是说，同马力条件下，电动车的起步可以甩内燃机汽车大概10086条街；另外，电动机在中低速下效率可以达到90%以上，不过高速时效率就会降到60%左右了，相比于内燃机就没有多大优势了。
那知道了内燃机和电动机的特性之后，混合动力汽车就孕育而生了。普通的混合动力利用发动机在高效率工况下给电池充电。而增程式plug-in混动可以额外用外接电源给电池充电。起步用电机，高速用发动机，那效率岂不是美滋滋？配合制动能量回收系统，刹车还能给电机充电，又能节省10%-15%的能源。所以说，混合动力汽车是一定能比内燃机汽车效率更高的，同样的，碳排放更少也就意味着更环保。
当我们扔掉了内燃机，纯电动汽车是不是效率会更好呢？如果单从行驶过程来看，答案无疑是肯定的：电动机效率最差也有个50%-60%，刚才说的制动能量回收又能提高效率，怎么也比最高效率只有40%的内燃机强吧。但是是否有想过，电，是从哪里来的呢？这里，我从国外文献里找到了一组数据：
2016年，中国煤炭发电总量占到了总发电量的58%，哪怕到了2040年，这一比例依然高达32%。那煤炭发电的效率是多少呢？来看下面这组数据：
基本上可以说，火力发电效率的天花板也就是40%了。怎么样，这个40%是不是很熟悉？烧汽油，变成汽车行驶的动力，效率最高40%；现在烧煤，变成电，再通过电动机变成汽车行驶的动力，效率就得在40%再打个八折了。虽然煤炭不是发电的唯一来源，但是看到这里，我想也能对电动车实际的效率有个数了吧。那效率和碳排放基本上是成正比的。内燃机汽车，现在都要符合国五、国六排放标准，那煤炭发电呢？烧煤产生的碳排放，真的会明显少于烧汽油所产生的碳排放吗？就暂且不算上额外的充电桩建设、电池组生产等等所产生的碳排放，我想每个人心中都已经有了答案。最后再上一个图：
ICV，HEV，BEV分别表示了内燃机汽车、混动汽车和纯电动汽车。我们可以看到，中国的纯电动汽车，在算上能源生产之后，碳排放明显高于内燃机汽车和混动汽车。不过，如果能合理调整发电结构，例如上图中的北欧国家瑞典。由于地广人稀，所以瑞典的主要发电方式为风力发电。利用可再生能源发电可以很大程度的减少碳排放，所以在瑞典，电动车可以真正做到几乎0排放。
此外，电池的污染也是一个不能忽略的方面。现在国内电动车发展也就是差不多10个年头，还没有涉及到电动车报废和电池报废等一系列问题。小时候老师都告诉我们，一节5号电池就可以污染很大一片土地，更何况是数百公斤重的汽车电池。这些垃圾日后怎么处理也值得人们去思考。
作个总结，混合动力汽车本质上来看可以看作是内燃机汽车的效率升级版，可以减少碳排放也就更环保。而国家的发电结构决定了电动车的碳排放，在未来，随着火力发电的比重越来越低，可再生能源越来越多的利用，可以真真正正的降低电动汽车的碳排放。另外，可回收电池技术在未来应该能有充分的发展，电动汽车电池的再利用可以解决电池污染的问题。两方面结合才能真正做到新能源汽车的环保。
幼儿园电表应该执行哪个电价？
非公幼儿园按一般工商业用电计价收费。公办的非盈利性的幼儿福利院按居民用电计价。但也有个别地区的幼儿园按居民用电收费。 收费标准各地不同。
电能表的分时时段
为鼓励用电客户合理安排用电时间，提高电力资源的利用效率，所以将每天24小时划分为高峰、峰、平、谷四个时段，所以为了适用于不同时段电量和电费的计算，在智能电能表中按照规定设定了时段。
低压用户执行分时电价的有 居民峰谷分时电价、一般工商业电价和最近刚实行的清洁能源取暖峰谷分时电价。
沈阳从2023年电价上调了吗？
沈阳市居民电采暖用户每年从11月1日至次年3月31日的采暖电量执行居民峰谷分时电价政策，不再执行居民阶梯电价政策，年内其他月份电量仍执行居民阶梯电价政策。
在时段划分上，峰段为7:00至21:00；谷段为21:00至次日7:00。
分时电价标准为“一户一表”的居民电采暖用户在现行居民生活电价基础上，峰时段上调0.02元/千瓦时，谷时段下调0.10元/千瓦时；原执行合表用户电价的居民电采暖用户谷段到户电价为0.40元/千瓦时，峰段到户电价为0.52元/千瓦时
沈阳16家供暖公司被点名了？
我住铁西区重工街这边，由于是五层的老楼，本来就比地热的差，但2017年之前室温还能达到20度左右，18年开始就18度左右，今年这一个多星期室温只有14度，之前打电话无法接通，供热办无法接通，去惠天哪去找告诉等，没办法我在民心网“8890”投诉，果然当天就来电话，第二天就来给维修，可是今晚还是十五度，我问不达标退费的问题，说了鞍山还有吉林老家的两个退费案例，工作人员说沈阳不会退费的，除非你找的太多次会给你补偿200元，不然的话根据惠天的要求，必须先维修然后一个月测温三次才能退费！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]而且惠天是国家的，谁也告不倒。我无语了！现在室温还是15度。