没有限行、不用摇号，新能源汽车已经成了购车一族的新宠。然而，在新能源车购买热潮的背后，充电难逐渐成为众多新能源车主心中的痛。浙江之声推出系列报道：《新能源车充电难调查》，今天推出第一篇《难以落地的自用充电桩》。
绍兴的王先生家住柯桥区华舍街道坂湖景园小区。去年6月，他购买了一辆新能源汽车，向国家电网提出申请安装充电桩。经现场查勘，国家电网工作人员称可以从配电房拉一根符合规范要求的充电线路到地下车位安装充电桩，但这个方案却被社区给否决了，理由是不安全。
“社区就是说有一个安全隐患的问题存在，然后就一直推。物业也不同意，社区也不同意，反正就是推来推去。”
坂湖社区党总支书记周兴元表示，拒绝充电桩落地更多是从安全考虑。如果一定要在地下车位安装充电桩，需要全体业主投票表决。
“我们也咨询了消防，他们认为充电桩的汽车不能同汽油车混在一个区域里面。那我们现在地下车位全部都是汽油车，汽油车也没有隔开的地方。如果全体业主通过了或者说2/3以上的业主通过了，哪个区域是可以装充电桩，那我们社区也会同业委会去推动这项工作。”
由于协商不成，王先生只能到离家几公里外的公共充电桩充电，费事又费钱。王先生说：“外面充的话，买新能源车还不如买油车，外面充价格太昂贵。外面是国家电网统一的一元六毛钱一度，有些私人老板在公共场合安的充电桩便宜一点，一元二毛八左右。我们回家充，峰谷电三毛一度，相差一元一度。我这个车50度电，一天相差50元钱。我是跑网约车的，一个月下来起码就差1500元以上。”
和王先生一样，金华新能源车车主李女士近期也经历了充电桩落地难的遭遇。小区物业贴出通告称，暂停小区安装新能源汽车充电桩，理由是要全面考虑小区的安全问题和用电量基础设施配套建设等诸多因素。
金华泰地世锦园物业工作人员说：“因为我们不能单考虑一家，目前一个人来装的话是符合这个条件。我们是从整个小区的角度来考虑这个问题。多起来以后的话怎么办？我们也问过供电部门，在供电这一方面有什么改善或者是怎么一个操作方法？他们说，如果电容不够了会发一个通知，要求扩容。那我说扩容工程谁来做，要我们小区负责。那这个工程款大概是多大的范围，好几百万的话该分担到谁的头上呢？”
记者采访发现，像王先生、李女士这样，自用充电桩难进小区的情况在我省各地均有出现。在申请安装充电桩的环节上，电网申报基本不会碰到什么阻力。充电桩难以落地，大多卡在物业和业委会环节。而物业、业委会拒绝充电桩进入小区，主要是安全、电力容量不足等理由，这背后往往又关联到全体业主的利益。国网金华供电公司江南所所长金超认为，解决自用充电桩进小区的“最后一公里”问题，关键要妥善处理好事件背后的各方利益博弈。
“我们电表是作为电源点，它的充电桩是从这个电源点再拉表后线过去。供电公司的工作就是把电表装好。我们跟用户的分界点是这个电表，电表之前是我们供电公司的事情，电表之后就是用户的事情，这个核心问题就是电表后面的问题。”
一组数据或能显示自用充电桩的落地之难。《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》指出，到 2020 年，新建用户自用充电桩 19.8 万个以上。但到2020年底，实际建成数量为10.5万个以上，远没有达到规划目标。究其原因，虽然国家早已出台文件，地方政府要统一协调有关部门和单位给予施工便利，但在实际操作层面却没有细化可供执行的安全规范。
柯桥区华舍街道坂湖社区党总支书记周兴元说，作为社区干部，他希望相关部门能尽快出台细则文件来规范开展这项工作。“我希望上级部门真正为充电桩安全问题出一个政策，作为我们社区基层能够按照政策规定去做。要没有这样的规定的话，现在是做不来的。”
来源：浙江之声记者李录宾