汽车钢圈的种类有很多，你是怎样选择的？
在我心目中，什么东西都是原配的好，汽车上的配件钢圈也不例外。修车的时候喜欢更换原厂配件，换钢圈的时候也喜欢更换原厂钢圈。虽然有人说出厂时配的那辆车的原厂钢圈都是比较低端的车型，但是我感觉只要厂家能让车出厂并且开了很多年，钢圈的质量还是有保证的，所以更换原厂钢圈是一个不错的选择，也免去了在市场上挑选的烦恼。
钢圈也叫轮毂，可以说是汽车的“鞋子”。车轮和轮胎的匹配由汽车决定。比如原厂有16x7车轮，轮胎225/55-16，那么升级的时候，科学的选择是用18x8.5，轮胎245/40-18。当轮毂的直径和宽度增加时，轮胎的厚度变薄，而直径和宽度增加。其实原因很简单。如果轮胎厚度不变，那轮子就磨车身了。
烤漆轮一般价格适中经久耐用。一般来说在外观上不太注重普通车辆轮毂的设计，主要要求是有一个好的散热。基本上这个过程都会经过烤漆处理，也就是先喷再电烤。成本相对经济，具有色泽美观、保留时间长的特点。即使车辆已经报废，轮毂的颜色也可以保持不变。
目前市场上原车的合金车轮主要以铝合金为主。当然很多改装车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料，以满足一定的特殊要求，提高相关视觉的提升。简单来说，轮毂越大轮胎越薄，极限行驶时轮胎变形越小，更有利于操控。爆胎时跑偏轻微，安全性增加但舒适性减弱，因为轮胎具有一定的减震功能，轮胎越薄减震效果越不明显。轮胎侧面越厚，轮胎越薄得到的效果相反。如今好车的轮毂绝对不会小，也是很多人改装时的第一切入点。因为它不仅一下子漂亮了很多，还直接提升了汽车某一方面的性能。
轮毂哪种好
轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。
目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。
钢质轮毂最只要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都已铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、汰等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。[1]
1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。
1 节能 合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
2 安全 铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。
3 舒适 装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。
460/85/38轮胎用什么样钢圈
你好。460/85/38轮胎用真空轮胎钢圈（18.4R38）
钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。
汽车轮胎钢圈是什么材料的
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根据汽车的发展，有多种材质的：
一、过去较常用的，铁质钢圈。
二、现在较常见的铝合金钢圈。这是现在较流行车辆轮毂采用类型。铝合金采用的多种好处有：
A、节油：铝材密度比钢材小,转动惯量小,汽车的加速性能得到提高,煞车性能同样得到提高,提升车子加速能力之余更节油。
B、安全性高：因锻造的原因其不易变形、散温快，所以对轮胎的影响大大的降低；同时铝合金轮毂的较高、硬度特质明显减小了行驶时特别是转弯时给轮毂的“压力”而“变形”的影响，一定程度上提高行驶的安全性。
C、舒适性好：铝合金车毂是精密的铸造件,失圆度和不平衡度很小,抗振性好,能减少行驶中的振动。具有吸能或缓冲作用。
D、散热传递快：制动盘和制动片摩擦产生的高温、轮胎和制动片的老化和磨损......。随之而来的是影响制动效果的下降！实际交通路况当中由于轮胎气压的“偏高”导致的爆胎、刹车失灵的“事故”并不少见。正因为铝合金轮毂特质（散热传递性好较快），一定程度上缓解或降低了高速运转时发生的如：“爆胎”事故，使行车更安全。
三、一些为满足部分车主在追求个性方面的“钢”质轮毂钢圈，因其材质的特殊原因，在加工、成型、造形方面较铝合金材质的生产工艺简单点、造型可以多样等原因。所以，目前也较流行。但其在钢性上、耐抗振性等方面还是略低于铝质合金材料的钢圈的。
不管采用哪一类型，建议车主使用原厂配件，勿轻易“改型、改款”车身部件或结构而影响安全。避免一些不必要的“损失”或不良“后果”。