52000公里换轮胎，这6个品牌的优劣和价格如何？
米其林轮胎：排水性、舒适性、抓地性都非常出色，是改装和升级的首选，但米其林轮胎质地偏软，耐久性较差，而且价格比较高昂。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。
普利司通轮胎：属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，但轮胎的侧壁比较薄，容易造成侧面的破损。普利斯通轮胎的价格还比较亲民，属于性价比较高的轮胎之一。
马牌轮胎：马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
固特异轮胎：10万元~20万元车型的原厂配套轮胎，固特异轮胎的材质偏硬，轮胎耐磨，使用周期长，缺点就是胎噪比较大。
邓禄普轮胎：在越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
韩泰轮胎：韩泰轮胎是目前保有量较高的品牌轮胎，一汽-大众、上海大众、北京现代都选择搭配韩泰轮胎。优点就在于韩泰轮胎造价相对低廉，使用周期较长，性价比较高，但是轮胎的侧壁较薄，容易被硬物刮破。
倍耐力轮胎：抓地太强悍了，飚车玩家必备。不过前提是，你要忍受倍耐力强大的胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！
玛吉斯轮胎：不仅耐磨，而且口碑好，价格优惠，性价比高，作为全方面性能都有着高性价比的玛吉斯轮胎来说，价格方面也是一个优势。玛吉斯轮胎花纹一般，它的设计思想和韩泰轮胎比较接近，速度级别比对手们低了一级，而且玛吉斯轮胎噪音也比较大。
横滨轮胎：与普利斯通轮胎不同的是，横滨轮胎的侧壁都比较厚，即使受到轻微刮蹭也不会轻易破损，横滨轮胎质地偏硬，胎噪较大，但比较耐用。不过，横滨轮胎在冬天气温低的时候会比较容易打滑，需要特别注意。
我儿子想买宝骏510？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝骏510和哈弗h2哪个好，相对来说还是还是哈弗h2更胜一筹。首先两款车售价就差的不少，哈弗h2售价区间8.4-11.3万之间，宝骏510售价5.48-7.68万，哈弗h2在整体上贵了3万左右，对于这个价位来说3万已经跨越级别了。
在动力上，哈弗h2全系采用1.5t发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，宝骏510用的是一台1.5L自然吸气的机子，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米。哈弗h2的变速箱有两款，一款6速手动，一款7速双离合好在是湿的，而宝骏510采用的则是6速手动和5速机械自动，机械自动在可靠性上比较出色，只是顿挫感有些明显，换挡速度也一般。
在底盘方面，哈弗h2采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，而宝骏510依然是成本较低的扭力梁。实际驾驶感受也是哈弗h2要更舒适有质感，510就比较廉价松散了。
空间上，哈弗h2车身尺寸4365×1814×1695mm,轴距2560mm,宝骏510尺寸为4220×1740×1625mm,轴距2550mm,显然哈弗h2要比510大上一圈，轴距也更有优势。体现在后排上，h2乘坐空间腿部两拳头部一拳，宝骏510腿部空间一拳三指，头部空间四指。
内饰上，哈弗h2整体做工用料更扎实精细，整体色调搭配也更鲜明，按键手感和实用性都可圈可点，在自动挡车型上还配备了电子档杆，逼格满满。宝骏510内饰设计也不错，悬浮式中控，旋钮式换挡机构都让人眼前一亮，只是做工稍显粗糙。
在油耗方面，哈弗h2平均百公里油耗7.5升左右，宝骏510百公里平均油耗7升左右，两车都是加92号汽油。宝骏510稍占上风。
在品牌上，哈弗在国产系列当中也能算的上一线了，宝骏在这方面还是要差不少。相对而言哈弗更有面子。
综上所述，哈弗h2在空间，动力，内饰，底盘等方面都更加出色，所以如果资金充足的话还是选择哈弗h2更合适。
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奥迪Q7有没有详细的保养周期表？
奥迪Q7的官方建议保养周期为每5千公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每1万公里更换一次空气滤清器，每2万公里更换空调滤清器和火花塞，每6万公里更换汽油滤清器、刹车油和变速箱油，总体的保养周期还算可以，但相比德系车一贯的1万公里保养来说有些偏短。奥迪Q7的官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，进行一次小保养的费用为1297元，进行一次大保养的费用为3153元，行驶6万公里的总保养费用为24017元，相比同级别的SUV来说保养费用偏贵。奥迪Q7一年的燃油费大概在17286元，保险费加一些其他费用大概得25000元左右，加上保养费用，奥迪Q7一年的保养费用大概得52000万左右，可谓是一台吃油的大机器。
摩托车嗨赛什么意思？
摩托车嗨赛就是极限摩托车赛，花式极限摩托车赛等
（1）木桶赛
曾经有一种比赛在20世纪二三十年代很流行，这就是木桶赛，木桶赛的的赛道为椭圆形，在弯道处有着木质的类似越野赛弯道的外超高，当然这个外超高要高大得多，这样的设计使得摩托车过弯时能够最大限度避免侧滑，从而使得过弯速度更快，也更具观赏性。现在逐渐演变为木桶赛，也就是在一个超大“木桶”中进行绕壁骑行。
（2）地表急速纪录挑战赛
这项比赛的规则很简单，就是驾驶你的车辆比较你的急速是否能够超越之前的世界纪录。参加这项比赛的赛车现在一般都加装了流线型的外壳，以大幅降低高速骑行时的空气阻力，整个摩托车更像一个安了两个轮子的火箭。这项赛事一般在博纳维尔盐碱平原进行，整个博纳维尔盐湖位于美国，包含犹他州大部分、内华达州和爱达荷州之一部分，占地约52000平方公里，无数的世界纪录在此诞生。《最快的印第安》这部电影讲诉的便是主人翁为了完成年轻时候的梦想，在这里以72岁高龄打破世界纪录的传奇故事。而最近曼岛TT的人气车手盖.马丁也与凯旋摩托联手试图打破之前的最快摩托车纪录。
（3）雪地速道赛
顾名思义雪地速道赛在雪地中进行，车手在260-425米的椭圆形雪地赛道中逆时针进行比赛。雪地速道赛通常允许车手在轮胎上加装胎钉以增加雪地抓地力。
（4）爬山赛
爬山赛的赛道通常难度非常高，坡度极陡，并且坡面有泥土碎石等极易打滑的松软介质，红牛就老爱赞助这种比赛。有一个埃兹博格矿山赛非常出名，这个赛道由废弃的矿山构成，由于之前的采矿使得整个赛道充满了坡度剧陡的路线，比赛的时候，几十辆摩托同时发车攀爬各种超陡超高得长坡，蔚为壮观。
（5）速道赛
速道赛就是前面所说的没有刹车的比赛。这项比赛在椭圆形的泥地或松软泥岩上进行。这项比赛最具特色的是其赛车只有一个档位，并且没有刹车，你没看错，没有刹车！车手完全通过油门及姿态进行对车辆侧滑漂移以及速度的控制。屋君只想说老外太会玩啦。
（6）草地场地赛
草地速道赛通常在草地上进行，车辆结构与普通的速道赛大致相同，依然没有刹车，但是通常车辆有两个档位。
汽车开几年卖掉最划算？
汽车开几年卖掉最划算？
对于曾经从事过汽车销售职业的人来说，这个问题是没有觉得答案的，车辆价值几何还得从车辆本身来说，并不能以开了几年为依据来对车子进行估值。这里举两个例子让大家感受一下：
第一个例子：如果一辆新车开了一年，但是中间车子有过小事故，而且车子的品牌价值并不高，那么这辆车的售价和价值就会被压得很低，如果不是特别缺钱的情况，一般建议自己继续拿着开，哪怕您转让给自己身边的人也比卖掉好。
第二个例子：一辆开了5年的车，但是车主很爱车，车子的品牌价值也非常高，也没有其他的磕磕碰碰和事故，那么毫无疑问，这辆车的价值肯定是非常好的。
第三个例子：那就是根据车辆来的，也有开着开着涨价的车子，比如：霸道等。还有开着开着就卖不出去的，比如：纳智捷。
所以，你抛开这些谈售卖价值是不合理的，当然一般正常的家用车，但凡没有经历过事故和太多的磕磕碰碰，而且品牌的价值也都不错，那么肯定是在按照车子的使用年限来计算的。
关于这一块国家也是有明文规定的折旧计算的。对于业内来说可以有一个大概的划分，一辆新车使用过后的价值可以分为：“1年以内、1-3年、3-6年、6年以后，”我们可以以一辆20万的新车来举例，看看这几个阶段出售的价值分别如何：
1年以内的车辆：一年以内的车子，可以和新车媲美了，但是大家也都知道，凡是新车，只要过手就是二手车了，那么20万的新车亏个3-5万，那是很正常的事情。
但是二手车就不一样了，如果你收了这个准新车，自己开一段时间，那么这个售价就说不准了，只要你能力够强，卖价比你收的价格高，那是很正常的事情。
1-3年的车辆：这个阶段的车子最好是第三年卖掉，因为折旧率是按照每年计算的，按照第一年15%、第二年13%、第三年10%计算，那么20万的车子，第一年还剩170000，第二年还剩147900，第三年就剩下133110，所以综合来说，第三年卖是亏的最少的。
3-6年的车辆：这个阶段的车子最好是第六年卖掉，按照第四年8%、第五年7%、第六年5%计算，那么20万的车子，第四年还剩122641.2，第五年还剩114056.316，第六年就剩下108353.5，所以综合来说，第六年卖是亏的最少的。
6年以后的车子越早卖越好，虽然6年以后的车子每年的折旧只有5%，但是6年以后的车子故障率却大大提升，这个毛病、那个毛病是不断的，所以维修费用这一块也是会计算进去的。而且一般的车型6年以后也比较难卖，所以应了一句老话叫有价无市。
当然你要是喜欢这款车型，做收藏，或者自己花钱打造一下，玩玩情怀什么的，那么车子有可能升值也不一定，但是一般改装车在二手车市场里面，任何的改装都会被说成是一文不值的。没什么其他原因，就是下一任车主不一定喜欢。
写到最后：看完之后相信大家都知道了，一般的车子，要想亏得少，那么选择第3年和第6年卖是最好的。当然不缺钱的不建议前三年去卖，因为质保什么都还在，所以没必要，而且亏得也多。但是前三年的保养比较少，后续保养要更换的配件也会多一些，所以根据自己需求来就好。
买大众途昂380合算吗？
大众途昂的自身定位是中大型七SUV，主要竞争对手是汉兰达，探险者等大型SUV。虽然价格没汉兰达那么硬气，但是这款车性价比也是很高的。占据了不少大型七座SUV的市场份额。个人觉得也是大众推出的一款成功车型。下面来看看近期大众途昂车主的用车感受以及提车价格。
先来说说我的选车过程，今年虽说因为疫情大环境不太好，但总体来说生意还算不错，所以准备再买一辆车，家里的孩子也长大了，觉得之前的车空间太小了，空间也需要大一点了，主要是想买一个空间大一点的车，可以带着全家人一起出去自驾旅行。而且出去谈生意也有面子。
因为之前的车也是大众，大众这个品牌也还不错，正好今年时候，大众途昂还是以个中期小改款增加了不少配置，从出来的时候，就有关注这款车，后来身边陆陆续续有几个朋友买，我一直也没买，问了其他车友他们开车的感受，评论还挺好的。所以买的时候也没有考虑，其实朋友之前也给我推荐了大空间的汉兰达，还有福特的新款锐界和探险者，但是外观我有点不太喜欢，就直接选择了途昂，我觉得外观大气。
我购买的是途昂380TSI四驱豪华版。官方指导价35.99万，优惠52000元，优惠后裸车307900元，保险1万元，购置税26890元，上牌4S代办1000元，最终落地345790元。送了五年十次基础保养，现在4S店都是送保养的套路，还送了贴膜，脚垫，行车记录仪等等装饰。
先来说说这款车的外观，外观颜色我选择了黑色，比较简单大气，我老婆开也很时尚。前脸还是有一些大众传统设计的元素，看起来有一种很熟悉的感觉，车灯是有点向两边延伸，而且灯很大，看着十分霸气！动力我觉得完全够用，油门踏板很灵活，而且加速很快，推背感很强！
虽然是涡轮增压的机器，但在车里面一点都听不到发动机的声音，静音这方面，超爱！内饰简洁大方，并且低调奢华有内涵，该有的东西都有。油耗现在是11个油，还挺满意！后期做完首保应该还会再下降一点。再说毕竟这么大的空间，油耗我还可以接受！还在磨合期，慢慢来。
买车到现在也有一段时间了，我都一直在关注这款车，路上觉得跑的挺多的。我觉得这款车的评价还是挺不错的，我很喜欢，身边有很多朋友都在我的推荐下考虑这款车了，喜欢的朋友快快入手吧！
以上内容就是大众途昂车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众途昂这款车的看法。