普利司通crv原厂轮胎，和思域同款发动机的新款缤智？
谢邀！
神不神车不知道，且来说一下具体变化和感受！大家自己来评价一下。今年6月份上市的新缤智增加了本田著名的1.5T地球梦发动机，同时车身也有一定的变化，说变化其实也是颜值更高了。新款缤智的
新的缤智前大灯相较于之前的缤智好看太多了，现在的这款LED大灯明显狭长了不少，多了很多的LED灯珠.卤素的雾灯也变成了LED的雾灯，配合上亮黑的前中网具有一定的视觉冲击感，本田中的本田，喜欢外表的朋友应该不会觉得丑。
在看下侧面，除了轮毂的造型双五副轮造型和之前的不太一样，小编还是喜欢现在的轮毂造型后视镜也是加了LED的转向灯，全LED的光源效果挺用心呀，不过原来的优科豪马的轮胎换成了普利司通的，性价比高，静音性好，其它的地方侧面基本改变不大。
220TURBO，1.5T地球梦发动机177匹马力动力足够用了，本田1.5T机油增多之后，本田经过一系列的调整第二代发动机从技术层面上有两个目标改变一个是提升性能，另一个就是改善机油稀释问题。
1.改进缸盖水套设计双流道增压器
2.改进缸体水套设计
3.优化变速箱冷却管路
4.ECU
软件升级5.排气侧增加了VTEC可变升程
具体操作这里不一一解答了，总之二代发动机从多方面调整改变了这个问题，因为这个机油增多不是只有本田，很多品牌都出现这个问题，只能算是汽车发展进展过程中的一个需要解决的问题，因为哪家的好东西都不是 天生就落地的不是？
这么算下动力强劲的问题解决了，接下来本田还需要克服悬挂偏硬和噪音的问题，其实悬挂软硬不能完全看厂家的，三分配置七分调校，太软容易后期塌屁股，毕竟也要考虑成本和车身空间是否能搭载更好的独立悬挂。噪音问题这里面牵扯太多了，一个是发动机的噪音，一个来自路面的 胎噪，胎噪好说，实力允许了直接上米其林软胎，只不过耐磨性和成本上去了，发动机噪音简单的可以加一些隔音垫，但是这里不太建议各种拆各种加，一个是成本增加是不是能承受的了，一个是对车的综合性能有破坏。
事情无绝对，事物也没有绝对的完美，小编感觉就目前来看已经非常的不错了，加上本田的口碑，外形变的更好看了，动力更强劲了，买涨的消费者应该会更多了吧！
愁一愁内饰，感觉新搭配的红黑内饰与1.5T发动机的搭载增加了整车动静结合的运动风，座椅和方向盘采用红色缝纫线，细节处理入肉，新增加的ASCC自适应巡航功能，让整个缤智的档次有进一步的提升，仪表盘的造型也有一定的改变，好不好看完全取决于个人了。
中控的大屏比之前打了很多，按键的布局也是更加的合理，不过音量调节的变的不如旋钮的方便了。
总之换新之后的缤智更加的成熟，更加的运动，原本就很喜欢本田系的小伙伴会更喜欢了吧，至于楼主说的会不会超神这要看喜欢的朋友们的选择了。
（车娱记撰写整理，喜欢的加关注，后续更多的用车选车分享！！）
20万以内的四驱suv哪款最好？
20万以内四驱SUV综合品质优秀的选项有两台可以参考
说明：推荐的两台车分别为中型城市SUV，以及中大型硬派SUV。两者的四驱系统有很大程度的差异，同时车身结构强度与结构对油耗的影响也有较大差异。下面以四驱系统的特点作为切入点，分析两车的特点。
公路四驱车：传祺GS8该车的车身结构是主流的承载式笼式车身，指利用大量高强度与超高强度钢打造一个框架式的车身，发动机、变速箱、悬架系统等核心总成均直接固定在车架上。这套车架就像“鸟笼”一样所以也称之为笼式车身，其特点是钢材用料少整备质量小——轻。不过这种结构的抗扭强度也比较低，如在崎岖路面频繁扭转很容易造成塑性变形，所以此类四驱SUV只适合低频率的非铺装道路通行，主要用以城市代步。
传祺GS8的四驱版指导价为20.28~26.28万，综合优惠5~10K，低配豪华智联版性价比最高（其他版本的价格有更理想选项）。其车身尺寸为4835*1910*1785，轴距2800mm；尺寸等级为标准中型SUV，七座2+3+2布局驾乘空间良好。GS8的外观设计方正得体，而方正的车身并不显得呆板，合理的镀铬装饰以及科技感十足的灯组体现出了一些时尚感。
GS8除空间与设计的亮点以外，新款最大的亮点是广汽传祺打造的4B20J1型2.0T发动机，不是每台2.0T都有185kw/390N·m（1750~4000转）的高性能。该发动机与6AT手自一体变速箱组合后，驱动这台车1975公斤的重车仍可以实现8秒级的破百成绩；配合适时四驱系统会有不错的公路操控感，通过能力也不输中端合资SUV的同级竞品，选择代步型四驱SUV可首选GS8。
硬派四驱SUV：荣威RX8RX8的硬派概念在于车身结构与越野车相同，是在车架的基础上增加了一组主要有高强度与热成型钢打造的独立底盘，车架通过柔性连接固定在底盘上，起到的作用只是装饰以及碰撞保护。其高强度的底盘能够承受更大程度的路面冲击，频繁的扭转也不容易造成车身变形；所以越野车都会采用这种结构，而硬派SUV的定义只是说四驱系统存在差异，以及配置与制造工艺水平高于专业越野车。
四驱系统的区别：
传祺GS8的发动机采用横置布局，变速箱也是小小体积的横置类型。这一组合实现四驱是通过取力器从变速箱获取动力，通过扭矩管理器（多片式离合器限滑差速器）实现智能两驱与四驱的切换——大部分时间为前轮驱动。这一系统没有动力放大的能力，同时也没有前后桥的限滑差速器或差速锁实现两侧车轮的稳定分动，所以越野能力会比较一般。
荣威RX8的发动机采用纵置布局，纵置变速箱的末端集成一组分动箱，实现对前后传动轴的动力分配。其分动箱有一组2.5倍扭矩放大的齿轮组，在4L低速四驱模式中动力会强劲太多；同时后桥有伊顿式差速锁，后轮打滑后可自动锁止，实现两侧车轮50:50的稳定动力分配。这一全时四驱系统的越野能力要强得多，只是比越野车使用的分时四驱差一些而已。
荣威RX8装备的20L4E型2.0T发动机动力储备为163kw/360N·m，匹配6AT手自一体变速箱动力体验良好，越野模式动力相当充沛。车身尺寸为4923*1930*1840，轴距2850mm；尺寸等级为标准中大型SUV，七座布局驾乘空间自然也很充足。配置方面不再赘述，两侧的基础安全配置与智能配置都没有明显缺失，都可以达到娱乐等级的智能化水平。荣威RX8四驱版的指导价为19.88~22.88万，综合优惠超两万元，是目前性价比最高的硬派SUV。
以城市代步为主选择传祺GS8，会高频率户外自驾则建议选择荣威RX8。不过这台车由于钢材用料很夸张，整备质量达到了2.1吨以上，所以这台车的油耗也会更高一些。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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本田冠道15T？
开过1.5T的本田冠道，车主是我叔，当买的时候纠结本田冠道还是URV，最后发现冠道知名度高一些，就提了冠道，还是我陪着去的。这车我时不时开一阵，也算半个车主了，对于它的优点跟槽点比较了解的 。
价格本田冠道全系指导价22～33.28万，有1.5T 193马力+CVT无极变速箱，2.0T 272马力+9AT二套动力可选。
其中1.5T+CVT变速箱一共有4个车型，指导价22-26.58万，是卖的最好的。2.0T+9AT一共有五个车型，指导价27.98-33.28万。
这车目前没有优惠，一分钱都没有，如果不被加价都算不错了，有的还要被加精品。不过有意思的是，本田冠道跟本田URV一母同胞，但是URV知名度低一些，基本不加价。如果急用车，买URV也不错。
从价格来说，如果不是对于本田有情怀，这车未必就是最好的选择。这个价位，可以买到林肯冒险家，凯迪拉克XT5的中低配，还能买宝马x1，或者添点钱买汉兰达也不错。如果换我，我未必会买这车。
内外型冠道这车，2.0T有双色车身，但是1.5T就是普通的车漆颜色。从观感来说，这车就是大。三围为4858*1942*1675，开出去很宽，但是又不是很高，看起来扁扁的，显大。
内饰设计比较简单，用料较好。中控台大部分是硬塑料，不过门板跟中控台用了仿木面板装饰。门板，换挡档杆位置，扶手等手经常接触的地方是厚厚的皮料包裹，还是比较舒服的。
动力冠道1.5T 使用1.5T 193马力涡轮增压，搭配CVT无极变速箱。这台发动机是机油门的主角，买了这车后，车子曾经被召回处理过，还送了一千多块钱的机油备着，目前在湖南开，没有明显的机油增多，机油乳化问题。
这车马力看似很大，但是实际开启并不是很完美。在起步的时候，可以很明显的感觉到起步比较肉，没有那种利索的感觉。主要原因是因为这台1.5T发动机，最大扭矩力要到2000转才能爆发，而CVT变速箱又是出了名的传动效率低，而且不到2000转就换挡，除非换运动模式，或者起步油门给大点，才能感觉起步有力一些。
不过，这车跑起来后，动力就起来了。加速超车都比较利索。不过据车友反应，这车跑到160km/h就很难提速了，我胆子小，并没有开到这个速度，120km/h以内是没问题的。
油耗当初我叔买车的时候，就听说日本车油耗低，多少能省点，买了车后，觉得油耗不低，但是符合心理预期。
这车跑市区不开空调的情况下，油耗在10-11L之间，若是夏天开空调，还有再加二个油。若是跑郊区，国道这种好路，油耗在9L之间，高速更低，时速100的时候最省油，可以跑到7-8L，总的来说跟大多数的中级SUV没什么区别。
不过槽点就是，这车油箱比较小，跑不了多久就要加油。不是很明白这么大台车，搞个小油箱干什么。
底盘冠道的底盘质感不错，开车的时候，方向盘指向比较精准，基本没有虚位，方向盘转动起来跟手。曾经跑山麓路上突然窜出来一条狗，打了方向盘很顺利的躲过去了，真的是想打多少，车头就能动多少。侧倾比轿车大，但是还是能撑得住，一般来说，时速70过弯不虚。
悬挂调教略微有点硬，遇到减速带，路面破损的大坑和各种起伏时，悬架显得很生硬很颠簸，有比较强的弹跳感。不过小震动却过滤得很好，跑高速比较舒服。
刹车比较线性，踩下去的力度合适，前半段刹车力比较弱，点点点着就能应付市区跟车。后半段刹车力明显增加，适合遇到经济情况急刹，平时开起来刹车很好控制。
隔音这车隔音算是同价位里靠前的，全车是双层玻璃，还有降噪技术加持，只要关上窗，外界的噪音就很轻微的，算得上图书馆级别的静音水平。
跑高速的时候，外面的风燥呼呼，但是车内基本听不到，发动机噪音也几乎听不见，因为这些高速转速非常低，跑到120只有2300转，没有发动机声嘶力竭的啸叫声，坐在车里就是一个静谧的驾乘空间。
空间当初我叔买这车就是冲着空间去的，到4s看车的时候，就对冠道的超大空间赞不绝口。
这车轴距高达2820mm，跟它一样轴距的比亚迪唐DM，汉兰达都是七座车，而冠道只是五座车，后排空间奇大，我173的个头坐在后排，躺着，跷二郎腿，蹲着都没问题。同时后排中间没有凸起，很平坦，坐满五个人每个人都很舒服。
不过这车有个槽点，就是靠背角度不可调，有时候想换个姿势调下座椅都不行，难道冠道觉得自己后排够大，乘客自己换姿势就好了？
而且坐垫稍短且矮，乘坐时大腿有点悬空，坐着跟轿车差不多，包裹性差点意思，比不过途观L这种同级车。后排中间的头枕也不行，后备箱虽然大，但是放倒后不是纯平的，实用性大打折扣。
配置作为次顶配，配置还行，有R19大轮毂，全景天窗，真皮方向盘，方向盘换挡，8寸中控，电动座椅等等，日常使用足够。
不过，个人觉得这车配置差了点，因为25万的车，没有一点辅助驾驶系统，比如ACC自适应巡航没有，这可是高速跟车利器，搞了个定速巡航也没啥用。没有全景影像，没有前倒车雷达，狭窄路会车的时候看不到周围的情况，开起来总有些担心，怕挂到车子。作为一台超过1.9m的大车，1.5T次顶配连前雷达、360度影像都没有也太不应该了。
保养冠道首保是5000km，首保是免费的，需要按时去。首保过后，就是5000km保养一次，一次花费8-900块钱，真心不便宜。
这车小保养一次，换机油跟机滤，机油用0W-20原车合成机油，4L一瓶刚刚好，花费418，一个原厂的机油机滤39，但是工时费就要60，一次单纯的小保养需要800来块，快赶上BBA了。但是BBA都是一万公里保养一次，冠道是5000km保养一次，算起来保养成本比较高。
总得来说，冠道这车，最大的卖点是超大的车内空间，良好的隔音，以及良好的操控，当然动力，质量这些也都不错。除了价格略高，没有多少性价比外，整体还是不错的。
买过哪些坑爹的车？
NO.10偷梁换柱
车型：雷克萨斯ES240
雷克萨斯是豪华车，有着良好的口碑和广泛的认知度，于是雷克萨斯针对中国市场推出了这款
ES240(参数|图片),恶俗点在哪里？因为国外从没有ES240，而中国人从不讲究动力，只讲究面子，重点不是仅仅2.4L的排量，而是雷克萨斯的车标。更没人在乎这和凯美瑞其实是一样一样的。
NO.9店大欺客
车型：
途观(参数|图片)
德国神车的代表车型，大众可真牛逼，把这么个大爷引进国内，还居然比国外版本增加了配置，多好呀拉长版的
高尔夫(参数|图片)底盘，2.0TSI，SUV，城市紧凑型型SUV，这可是这些年最讨好国内消费者的车型，CRV当时就吓尿了。
进来了，一定价，消费者想，这还算靠谱，但一走进4S就惊呆了：“没车”，“要等多久？”“不知道！”，“那怎么办？”“加急费五万不谢”“这么贵啊”，“爱买不买。”“好吧，咬咬牙买了。”“慢着还必须选购万元大礼包”“里面都有什么？”“脚垫座套迎宾并踏板”......
NO.8加长减配
车型：奥迪
A6L(参数|图片)
这车马路上随处可见，是行贿受贿，接送二奶的必备神车，但神的不仅仅A6L的形象，更是A6L开始开启了中国车市的不正之风，正是加长加长再加长...按说中国人平均身高还比欧洲人矮，但怎么腿就这么长呢，
A6(参数|图片)本就不小了，还加长到底是为哪班？难道欧洲人都认为中国人都是姚明不成？
这股不良的风气慢慢传染到宝马奔驰这两条德国跟风狗，后来奥迪把入门级的A4都加长了，以后呢？加长的三系？加长的C级？甚至加长的1系B级A3？？？？不敢想象，越长越好卖，这是什么心态？
N0.7两厢改三厢
车型：标志307
俗话说男不开尼桑，女不开标志，这话还是有一定道理的，标志是法国车，法国人的思维和中国人非常不同，所以才会有雷诺一款款看起来奇丑无比的车型，标志在欧洲有着不错的名声，可刚到了中国发现死活卖不动，于是发现了，中国人认为三厢车，那才是坐人的车，其他车都是拉货的。
于是乎把307变成了三厢，你改就改吧，麻烦改好看一点行吗，那软润的车头嚣张的大嘴配上棱角分明的屁股和中庸的尾灯，简直令人作呕，后来居然把小车207都改成三厢的，更惊人的居然还真人有买...这股不正之风也带坏了其他一批车型，比如福克斯。
NO.6拉皮换汤
车型：朗逸/新宝来等等
这些车可真厉害，满大街跑，销量一直名列前茅，里面着重介绍朗逸和新宝来，朗逸，德国人都没见过的德国车，上海大众随便找人设计了一个中庸的壳子，内饰用上恶俗到极点的仿桃木塑料片，还自认为能营造豪华感，我呸！
轴距尽可能的拉长，配上老的掉渣的大众铸铁发动机，居然一片大卖，真不知道买这车是出于什么心里，德国神车情节吗？你要把这车放到大众总部沃尔夫斯堡还真没人认的出这是大众的车...可悲啊。
NO.5小马拉大车
车型：标志408
这车不仅仅包含了拉皮属性，不仅仅是法国人都没见过的法国车，更不要脸的是这车在发布的时候居然号称“全球首发”，实际上这车只在中国一个国家销售。
但这还不是东风的下限，这台轴距超过2米7车长接近4米7车中近1.5吨体形接近A4L的大家伙上面，安装了一台还不到100多P马力的老的不能再老的铸铁发动机，更可笑的是自动变速箱居然是4AT...这是设计者高估了自己的动力总成还是低估消费者智商？
NO.4N代同堂
车型：伊兰特/赛拉图等等...
其实伊兰特真够冤的，这不是现代首先想出来的做法，但德国车日本车都黑过了，还该黑黑韩国车了，这车在中国销量也够大的，这么多年了，他的下一代悦动在国外都已经被换代了，伊兰特在中国依然坚挺，究其原因，还是中国人奇葩的审美观和消费观，到今天还有人说伊兰特好看，我真不知道是什么心态。
NO.3贴牌坑爹
车型：凯越
恶俗低俗庸俗低级趣味到极点的车子，这车在中国奇迹般的销量，绝大多数原因就是因为他贴着别克的标志并且很便宜。
但这车真是别克的车么？这车几乎包括了所有的恶俗点，本来真想把它排第一的。这车明明是韩国大宇的车换装了澳大利亚的霍顿发动机，因为这两家都被通用收购了，所以通用给这车贴上了别克的标志，在中国疯狂的销售着，还居然原封不动拉皮的换了一代,并且继续热销着...
外形中用丑陋，内饰更是用上了仿桃木...1.6的发动机，1.4的动力1.8的油耗，匀一下还真1.6了..总之恶俗的无人出其左右，更有不少凯越车主夸夸其谈曰：你看看，你看看，到底是美国车，油耗虽然大点，但扎实，安全。每当听到如此，我真想甩他俩巴掌。
我想当时如果通用给它贴上雪弗兰，也许卖的的就没这么好了，可我又想通用还是要提高姿势水平啊，如果贴上凯迪拉克，再加价5万，岂不是卖的更疯狂？
NO.2山寨无下限
车型：比亚迪全系，F3为首
一个发展中国家，发展汽车工业，借鉴参考本无可厚非，但是像比亚迪这样原封不动的抄袭，无耻到如此地步的，可能就只有在神奇的中国才可能发生。F3无论外观内饰和花冠几乎是一模一样的，价格却只有花冠的一般，明摆着断人财路，而这样的车居然还能大摇大摆的销售，只能说这是一个漠视知识产权的过度。
与此类似的，还有更恶心的双环，那个山寨的X5居然还敢跑德国去参加车展，还有那山寨的SMART，听名字就想给它俩巴掌，叫小贵族？我艹，贵族能开你这车？
NO.1无语的外观
车型：奇瑞QQ6/奇瑞QQme
我不知道用什么语言来语言来形容这款车，因为这款车的已经超越了人类所能使用的所有语言。
这款车的设计者得有多高的水平经历了多久的思考才能把这车给设计出来，研发此项目的人，不知道要有多大勇气批准此车下限，购买此车的消费者不知道是什么样的原因促使他购买此车。
一切的一切，人类100多年造史的精华，卡尔本次再世也会为其倾倒，亨利福特如果活到今天也会给此车跪下，乔治亚罗这样的大师都会对此车的设计者佩服的五体投地。
23款本田crv锋尚版轮胎是什么牌子？
23款本田crv锋尚版轮胎是普利司通牌子，规格为225/60R18。普利司通轮胎具有超强的耐磨性，抓地力强，刹车稳定性强，距离短等特点。
日产逍客20这款车如何？
01
日产逍客这款车外形设计年轻时尚，圆润饱满，非常漂亮。内饰设计风格简约，布局合理，功能按键操作方便，做工用料厚道，车内大面积使用软质材料，触摸到的地方都是软的，质感良好。前后排空间表现也不错，能够满足日常出行，底盘较高，通过性良好。
02逍客自动豪华版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛·米，匹配CVT变速箱，换挡平顺性好。动力虽算不上强劲，但也完全能满足日常家用。
03逍客配置丰富，有车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、后排中央扶手、LED远近光源，前后排USB接口等配置，非常实用。
04东方日产素有“买沙发送车”的说法，自然逍客的座椅也是宽大、柔软、舒适，乘坐舒适性极佳，悬挂调校软硬适中，减震虑震也不错，驾乘舒适性很好。
05逍客2.0自吸发动机匹配CVT无极变速箱，使用92号汽油，百公里油耗7.7L，后期的使用和保养稳定可靠、经济实惠。
总 结逍客这款车从外观、内饰、动力、配置、舒适性、油耗以及后期保养各个方面综合表现都很不错，而且，这款车的销量也很高，6月份销量位居SUV销量榜第六，对于家用来说稳定可靠，经济实用，值得选择。