日产召回轮胎规模图片，目前15w能不能拿下20的？
如果有15~20万元的预算，让你选择一台合资的SUV车型，你会想到哪款车呢？其实，这个价格区间可选择的车型还是非常多的，但有一款车型我觉得很多读者还是会想到的，它就是今天这篇文章的主角——日产逍客。日产逍客的定位是一台紧凑型SUV，这款车型在国内上市的时间已经非常长了，和同级别的车型相比，日产逍客的综合实力还是比较强的，主要就表现在性能稳定以及油耗低等方面。我身边有位朋友就是日产逍客的车主，下面听听他对这款车的实际用车感受怎么样。
朋友说他自己当时的购车预算是放在了18万元左右，这个价格预算他自己也是想购买一台合资SUV车型，在对比了多款车型之后，他觉得日产逍客还是比较符合自己的购车需求的。首先是这款车型在国内上市的时间已经非常长了，有着不错的口碑表现，而且在二手车市场也有着不错的保值率。其次，就是整车的外观设计比较时尚动感，前脸使用的是家族式设计风格，辨识度比较高，而且他所购买的这款车型使用的还是LED大灯，点亮之后效果很不错，侧面的线条设计也很硬朗，双色轮毂和车身很搭配。
除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说日产逍客的整车内饰设计也比较符合他的用车审美。首先，这款车的内饰采用的是对称式的设计风格，各个功能区域的划分很明确，第一次上手也不会觉得有难度，双侧内饰也更居家一些。其次，配置上也非常的丰富，像前排侧气囊，前后排头部气囊，车身稳定系统车道偏离预警系统主动刹车系统，360度全景影像，定速巡航，真皮多功能方向盘以及可开启全景天窗都是有的，满足家用是没有任何问题的。
那和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2.0L自动豪华版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价152,000元，这样的价格他本人还是比较满意的，全款落地是符合他自己的购车预算的。而在实际用车的过程当中，朋友表示日产逍客第2排空间表现还是比较不错的，首先是座椅的填充物软硬适中，而且配有三个独立的安全头枕，即使坐满三个成年人也不会显得很拥挤，前后独立悬架也能充分保障整车的舒适性，后备箱的空间表现也不错。
总的来说，朋友对于日产逍客这款车型的整体表现还是非常满意的，而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为154马力，最大扭矩204牛米，并且采用的是直喷的供油方式，可以使用92号汽油，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱。对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，日常用车的时候换挡很平顺，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在7L左右。
如何看待日产汽车近日承认旗下车辆排放和油耗存造假情况？
一直以来，国人购买日产汽车最主要的一个原因就是经济省油，如果像这样的造假情况被曝光的话，对日系车来说都会在销量上有影响。而且排放不达标直接损害的是我们的环境，这样的造假更是不能容忍，国家应该加大管理和处罚力度，对这种造假的车，应该要求其召回。
日产变速箱遭网友集体投诉？
感谢邀请～
其实日产CVT变速箱大范围投诉问题由来已久，加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光，导致再次发酵，将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪，没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗？
该问题我想从两个方面进行客观分析。
首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题，可见问题是多重的，而从里程来看，主要发生在10万公里，即将脱保或已脱保的车辆，说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器，异响问题是比较普遍的，算是CVT的通病，但是多发问题就值得日产反思。
第二，从日产售后处理上看，他们的处理方式一般采用升级程序或清除故障码方式，并没有太多改观，可以说指标不治本，而对客户的情绪处理更是不到位。
如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10，日产三款主销车型全部在列。（好多人会说大众也很多，唉，这就是干式双离合变速器的事了）
第二个问题，换阀体7000元，这个价格确实贵，毕竟4S配件有17%～30%的空间呀！不过本身阀体就是高价品，因为已出保，可以考虑去外边维修店看看。3000～4000应该可以。
以上，希望有帮助～
法系车怎么样？
在买车之前，看过多篇“大神”的视频与文章，我现在真是服了网上这些“法吹了”，在网上说得有多么的好，一味的夸法系车用料实在，操控有多么的棒，底盘有多么的厉害，更有网友说过在当时宝马都用自己的发动机，换取过法系车的底盘技术，以提升宝马的操控性能，到后来，才知道法系车的1.6T发动机原来是两家合作研发的，如果不去查一下，真的被这些“法吹”给忽悠了！
法系车怎么样？法系车还是不错的，优点与缺点相对突出，优点用料扎实，车子的底盘质感很好，但是缺点呢，我为此有深深的体会，二手价格确实有点低，想起我当年买了辆法系车，17款的雪铁龙的C3-XR 1.6T 手自一体旗舰版，在当时的指导价17.18万元，优惠了1.8万，全款上路17个w多点，开了有5万多公里，全程4S店里保养，整车车况不错，后杠与叶子板补过漆、发动机有烧机油的情况，去年打算卖二手车，车贩子给我的价格最多5万，你说好不好，怎么样？气得我不卖了，你说气人不气人，如果你打算买法系车，开个1、2年就换的话真不建议你买法系车！法系汽车进入国内的时间较早，老合资品牌之一，代表为雪铁龙与标志，设计风格独特，当然不乏非常奇葩的设计，当然这就要说到它的“外圈转而内圈不转的雪铁龙方向盘”这款方向盘、在打方向的时候仅仅外圈在转动，中间的部分始终是固定的、并把功能键设计在了中间位置，是不是很奇葩，到后来才知道这样的设计是为了提高驾驶员的便利性与安全性，但是这款方向盘的设计也忽略了一个问题，就是安全驾驶时，不建议在打方向盘的情况下进行按键操作，对于不太熟悉这样设计的驾驶员存在着一定的危险性因素，缺少了整体转向角度。是不是有些多此一举，让人无语，后来这种设计便取消了。标志508的奇葩设计，“被隐藏了的后备箱按钮”如果你不是车主，没有了解过老508这款车，打开后备箱，可能一时半会找不到”法系 标志508的设计师想象力丰富，给我们的印象深刻，开启后备箱的按钮设计在了车尾508的三个字母中的第二个字母中，法系车的设计给人的印象深刻！最新一代的508L、不知道你们有没有观察细节的，法系车的奇葩设计之“车头进气格栅之间的“508”字样，让人大跌眼镜，在这么多的车企中，它的这种大胆设计惊艳。但是法系车的优点还是不少的，像雪铁龙天逸C5的自适应PHC液压系统，这个系统可以说是非常有技术含量的，可以做到在日常驾驶的时候，遇到细微的颠簸路面保持柔软感，遇到较大的沟坎时，初段偏软，中后段有韧性，以此来达到更好的舒适效果。该悬挂系统平时感受不到。成熟可靠的发动机，法系车在主流汽车上搭载的两款涡轮增压发动机1.6T与1.8T。今天先说说它的1.8T发动机，这款发动机毋庸置疑，是一款非常先进的高性能发动机，“有位开过大众的网友说过PSA连款2.0T的发动机都造不出来，我笑而不语，但是我同样说过这款1.8T发动机足以媲美大众的2.0T发动机了。但是与大众的EA888 2.0T高功发动机相比，输在了动力的爆发性上、但是可靠性与AT变速箱配合的平顺性上好于大众2.0T发动机。法系车的柴油发动机虽然很厉害，但是它的汽油发动机也不差，技术上借鉴了宝马的发动机技术！销量在国内近几年下滑严重，但是法系车在整车的用料方面还是不错的，高强度钢在同级别合资车中厚道，设计风格前卫，但是它的设计并没有获得国内消费者的支持，法系车最不缺的就是底盘技术，而且造诣很高！总之法系车还是不错的。为何高田气囊过这么久还有余波？
高田气囊的余波还需要较长时间才能散尽，使用这个品牌安全气囊的车太多，而在问题发酵之后召回方案似乎没有强制更换所以还会持续。
日本高田是全球第二大汽车安全零部件制造商，但该企业预计涉足汽车零部件领域是在1985年接受了本田汽车的提议，仅经历了几年时间研发后推出了安全气囊产品；可以理解为自此日系车企以及周边供应商又多出了一家习惯性造假的企业，日本汽车工业造假何止几十年。
高田制造的安全气囊随网络信息的传播的速度逐渐提升而逐渐显现，导火索是在2009年在美国的一台本田汽车上出现了气囊的异常爆开，气囊中夹杂的金属碎皮划破驾驶员的颈动脉造成失血身亡；在该起案例出现之后随即引起连锁反应，高田问题气囊在无事故的正常驾驶中自动爆开导致伤亡的案例持续出现并以倍数级增长。
而就是在2009年出现问题后高田仍在向各大车企供应气囊， 其中品牌自然包括日系汽车全系品牌，包括在国内合资或进口方式销售的丰田、本田、雷诺日产、三菱、铃木、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌等等，其次还有其他车企如德系大众奥迪奔驰宝马、美系通用汽车旗下品牌、道奇汽车、GMC、特斯拉等，豪华品牌也有法拉利、迈凯伦等跑车，国产品牌中吉利、比亚迪等品牌曾经也有使用。
涉及如此多汽车品牌是无法解决问题的，因为高田已经申请破产，各大品牌召回后高田无力偿还各大车企的召回费用，结果导致了很多品牌只能在召回中进行检测而不是更换，或者不能将使用这种气囊的所有车统一更换。
使用高田气囊的汽车全球保有量数以亿计，各大车企更换的成本会非常之高，即使在汽车使用规则更加健全的北美市场得到更换的比例也仅为30%左右，在国内汽车市场比例应该会略低一些。
造成如此严重的后果、波及如此多的品牌，短时间内解决几乎是没有可能的，所以如使用的汽车为高田安全气囊只要车龄过长还不如拆掉更加稳妥；实际所有使用高田气囊的汽车造成的损失都应该由日本政府负责赔偿，但结果无非是鞠个躬道个歉而已，可见其民族劣根性。
高田气囊的核心问题在于气体发生器，说白了就是引药存在问题。
主流的安全气囊使用的引药为叠氮化钠，其稳定性要经过了长期的市场验证还是很可靠的。而高田气囊使用的是硝酸铵，这种物质在高温潮湿等环境中相当活泼，而且在长时间的震动和磨损中形态逐渐变化成为粉剂问题会更加严重，因为形态变化后即使正常起爆也会造成爆炸力的不可控。
如果车辆在高温下暴晒或者有过涉水或进水的经历，后期用车过程中安全气囊会成为非常不稳定的因素，爆开的角度与设定角度不同会造成气囊结构和内饰件破损飞溅成为利刃。
高田气囊的风波完全平息还需要时间，没有在召回范围内的量产车尽量自行提前处理吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
日产轩逸召回时间段？
日产轩逸没有召回的车辆。