轮胎磨损如何保养更换，轮胎花纹磨损多少建议时需要更换？
轮胎不同于其他零部件，时间、里程、环境以及驾驶习惯都会影响它的寿命。判断一个（或多个）轮胎是否需要更换，主要考察它是否具有以下五个特征：
1、轮胎花纹磨损到极限的时。
2、轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了。
3、轮胎的胎面或侧面严重受损时，需要更换。
4、轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。
5、轮胎表面严重偏磨时需要更换。
一、观察轮胎花纹磨损程度
磨损到极致的轮胎，就好比一只花纹被磨平的鞋，尤其是走在湿滑的瓷砖路面时，那真可谓是步步惊心。
而要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。
而磨损程度，则和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。
行驶总里程才2万多公里？
刚好三年多，行驶总里程才2万多公里。前轮磨损厉害，厂家到底保不保修？在谈论这个问题之前，我们先来了解一下前轮为什么会磨损厉害，要不你换再换个轮胎估计也只能跑2万多公里。
第一，前轮异常磨损主要是前轮参数不对。主要表现在悬挂方面。三年2万公里，跑的不是很多。但不代表悬挂就不会出问题。例如出过事故。某一个尺寸没有调整到位，摆臂或减震器有变形等等方面的原因。这个你自己心里最清楚了。如果有这方面的原因那么百分百是没的保的。
第二，轮胎气压是否在标准范围内。如果你的气压常年低于或高于标准充足气压，也容易造成轮胎异常磨损。气压偏高磨中间，气压偏低磨两边。你自己核对一下你的轮胎异常磨损是怎么个磨损法。如果是气压问题造成的那也是不能保修的。
第三、磨损的轮胎当中有没有因为扎烂保胎等原因换过轮胎，如果有的话那也是没法保修的。2万公里当中有没有做过前后轮换位项目，按规定2万公里是要做轮胎换位的，如果没有，那么也是不能保修的。
第四、你看下别人同款同年份的车是否有和你同样的问题，好多人都是有类似的问题，那么则是车辆设计方面的问题，轮胎是可以和他们交涉的。这个是在保修范围的。
轮胎是橡胶件，属于易损品，正常保修期是一年。所以，你的车如果不是大范围质量问题的话是很难保修的。你去找个修理厂或4S店检查一下，看后轮怎么样。我要做的是要搞清楚前轮异常磨损的根源。我是风子，一个汽车修理工。读书少修车多，讲的不好，还请多多指点，会继续努力。觉得讲的好的，请给个赞。也欢迎大家一同讨论用车养车方面的问题。
注意轮胎使用安全磨损与裂纹该如何处置？
汽车轮胎属于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接触，磨损自然是难免的，但是一些异常的情况会使磨损加剧。轮胎异常磨损（早期磨损）的形式很多，原因各不相同，以下列举最为常见的几种：
1、轮胎中央即胎冠部分早期磨损。主要原因是充气量过高，气压过高，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，形成早期磨损。另外，在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边即胎肩部分磨损过大。主要原因是充气量不足，或车辆长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的胎肩部分与地面接触工作而形成早期磨损。
3、轮胎单边磨损量过大。主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、轮胎胎面出现羽状磨损。主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎羽状磨损。
以上是汽车轮胎的异常磨损，而现在生活中轮胎还会遇到一些其它情况，例如常见到的鼓包情况，前段时间碰到了一辆行驶了不到一年的车辆，左侧两车轮鼓包，
这个可以很明显的看出鼓包位置与轮辋之间有很明显的挤压痕迹，一般造成这种情况的是轮胎高速行驶中遇到比较坚硬的并且直角的坑洼路面，轮胎起包一般情况下出现在轮胎的胎侧，是由于轮胎在使用过程中车速较高，轮胎受到路面坑洼的边沿或者道沿的挤压，轮胎局部严重变形，导致轮胎胎侧内部组织受损，纤维组织断裂，局部强度因受纤维断裂而降低，在轮胎内部气压的压力作用下，出现鼓包现象。
大家在行车过程中要避免车辆使用中冲击道沿等有棱角的障碍物可以减少轮胎鼓包的发生，在破损的高速路上（尤其是在有破损的水泥高速路面）降低车速，亦可以有效减少轮胎鼓包现象的发生。
以上是常见的一些异常磨损的原因，有些车友可能会说我的车辆行车过程中轮胎噪音（也就是平时所说的胎噪）特别大，其实胎噪就是轮胎异常磨损后所造成的一种现象。
1.在轮胎滚动过程中，接触地面处的花纹与路面形成小空腔。当轮胎接触地面时，小空腔中的气体受到压缩并突然向大气中喷出；当轮胎滚离地面时，受压缩的花纹舒展并使空腔容积增大而形成一定的真空度，大气中的空气被吸入，这两个过程称为轮胎的“气泵作用”。在气泵作用过程中，空气频繁地被吸入、压缩、排出是形成轮胎噪音的一个直接原因。
2.轮胎噪音的产生与轮胎花纹、胎体状态、路面情况、驾驶与养护习惯等因素都密不可分。在轮胎使用过程中，胎体不可避免地产生磨损，轮胎材料也会正常老化，噪音也会随之增大。而特殊路面、不良的驾驶与轮胎养护习惯，也会使轮胎磨损加剧噪音加大。
轮胎噪音变大，主要是因为轮胎产生了异常磨损，从而导致轮胎噪音变大。导致轮胎异常磨损的最主要原因是因为车辆四轮定位发生变化、没有及时进行轮胎换位、不正确的驾驶习惯及方式、行驶路面状况差等。
建议：
为避免轮胎产生异常磨损，建议应经常检查轮胎气压是否正确，应及时进行轮胎换位及检查调整四轮定位。大家出行前经常看和检查的项目也会是轮胎，刹车系统等。这些地方发现问题一定要及时处理，不可拖延。
汽车保养都更换什么？
很高兴回答这个问题。
汽车保养都更换什么？汽车属于消耗品，一辆车从出厂到报废会陪伴你度过一段很长的岁月，作为车主你要跟它好好的朝夕相处，它在给你服务的这十几年任劳任怨，同样的你也要好好的对待它，这样它就不会出现什么大毛病，你也会开的舒服用的开心。
所以要怎么对它好呢就是要做好它的保养工作，结合我多年的相关工作经验，下面就跟你分享一下汽车保养方面的知识。
汽车保养要做什么？1、机油
汽车的心脏是发动机，车子能跑就是发动机提供的源源不断的动力，发动机的正常运转离不开机油的润滑，机油也是有使用寿命的所以要定期的更换它。
2、机油滤清器
这个是过滤机油杂质的，机油在给发动机润滑过程中会产生很多的碎屑、积碳、油泥等杂质，这些东西大部分被机油滤清器给过滤了，所以这个零件是很脏的每次保养必须更换。
3、空气滤清器
空气滤清器是过滤进入发动机的空气杂质的，发动机的核心部件气缸内需要干净的空气跟燃油混合，如果进入气缸空气中的杂质太多就会磨损气缸导致发动机工作不良。
4、汽油滤滤清器
过滤汽油杂质的。
5、空调滤清器
空调滤清器脏了后开空调后会有异味，上边的细菌很多会伤害人体呼吸系统，出现恶心头晕等不良症状，所以也要定期检查更换。
6、变速箱油
这个油使用时间很长，一般一辆汽车终生只换个两到三次。
7、转向助力油
只有液压助力的车型需要换。
8、刹车油
刹车油会随着使用含水量越来越大，是空气中的水分行成的，含水量过大会影响刹车效果也是需要更换的。
9、刹车片刹车盘
厚度会越来越薄，到了磨损极限会报警，这个也是很久才换一次，不过每次跑长途出远门前都要检查到位，刹车问题马虎不得。
10、防冻液
防冻液的两个主要作用一个是冷却一个是防冻，随着使用它的冰点会越来越高，北方冬天寒冷一定要注意防冻液的检查，一般原厂的防冻液能用很久，后换的或者加水的就要勤检查，到了更换周期先检查一下冰点，达不到使用要求了再换。
11、电瓶
电瓶也是有使用寿命的一般在五年左右更换。
12、火花塞
火花塞是点燃混合气燃烧的，时间久了点火能力会减弱，当车子出现加速上坡无力时可以更换火花塞，能改善车子动力不足的情况。
13、轮胎
轮胎就像人穿的鞋子一样常年跟路面摩擦，正常使用情况下五年左右更换。
14、正时皮带
这样东西厉害了，如果车子行驶中坏了发动机直接罢工，然后就要拖车进厂大修了，一般一辆车一生中能换个两次吧。
以上就是保养时可能要做的项目，除了以上说的这些还有就是些需要清洗的保养项目，像节气门清洗、燃烧室油路积碳清洗、进气系统清洗等等。
具体的保养时间更换周期根据保养手册上来，每辆车都有保养手册不同的品牌汽车保养周期会有所不同，车主可以作为参考视情况而做。
最后汽车的保养离不开车主，作为私有物件一定要好好爱惜，我因为工作关系也开过很多车，保养好的车跟不怎么保养的车开起来的感觉是不一样的，保养好的车开着就是舒服，其实车子就跟朝夕相处的小伙伴一样，你对它好定期保养好它，它所表现出来的动力和驾驶感受也会让你满意，使用寿命长一些你也会多开几年这都是相互的，最后再说一句车子做完保养后试一下车，没问题再上路祝你用车愉快。
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轮胎最多能补几次？
轮胎补了三次了能不能上高速？不一定，轮胎补了三次能不能上高速，主要是看安全性是否符合轮胎厂家的标准，有的厂家只能补一次的，有的最多可以补4次，不同的轮胎品牌规定也不太一样，另一方面补胎的方法对不对对安全性其实也是有影响的，分类要讨论，有的轮胎技术要求是比较严格的，允许补胎的次数比较少，你比如说英国邓禄普，美国固特异意大利倍耐力，技术说明里面都明确表示，他们旗下的轮胎最多只能补一次，日本普利司通韩国锦湖荷兰弗雷格，明确表示的可以补两次，但是补充说明，每个补丁之间那必须有16英寸的，这个间距相当于41厘米，如果是太近了也不行啊，那么如果轮胎是刚才说的，这些品牌已经补了三次了，安全期间不要上高速了。那么相比之下美国的百路驰，法国米其林法国的有耐池，规定就没那么严格了，他们家的轮胎最多可以补三次，日本东洋他们甚至说他们旗下的轮胎补4次也是没有问题的啊，但也不是说可以随便补，每个补丁的圆心夹角不得小于90度。所以说如果我们真的一条轮胎补了三次也得看补的这个位置再判断对安全性有没有影响，来决定能不能上高速啊，那么除了刚才说的这些牌子，其实还有很多轮胎品牌没有给出关于补胎次数的具体建议的。德国马牌没规定的，美国固铂美国将军，日本横滨，韩国韩泰，韩国耐克斯，都没有明确说明补胎次数的上限，唯一说明的就是每个补丁不能互相重叠。那对于这些品牌的轮胎，我们保险起见补三次，上高速是最多了，如果补的位置不好的话，那更加是要注意了。那么相比较于补胎的次数，厂家对于补胎的方法标准其实反而是更关注的，每一个厂家都说的很清楚，有说明，比如说固特异官网上面写的，如果轮胎严重或者完全泄气，需要从车辆上面把它卸下来，对内部进行全面检查，确保没有损坏，如果说行驶很短的距离就泄气，那么轮胎的受损程度是难以修理，大于1/4寸，也就是6.35毫米的，大多数刺孔钉孔或者是漆痕，而且还仅限于开面的漆痕，是可以用接受过培训的专业人员，使用行业认可的方案进行修理，然后获得所谓的满意的修理结果，大于1/4寸的这种刺孔就很难修理，而且还有到磨损程度使胎纹，就轮胎厚度，胎纹深度低于1.6毫米的时候是不可以修轮胎的，可以看到厂家对于这个补胎的规定非常多，另外厂家提到的这个行业认可的方法，美国轮胎协会tra技术指南里面有讲到补胎的时候必须在轮胎内部安置覆盖式补丁，过渡内部必须填充橡胶，那么从我们国内的补胎方法来看，最推荐的其实就叫做蘑菇丁，看起来有点像大头针，那总的来说轮胎补了三次能不能上高速，看轮胎品牌规定，你没空看那就顶多补一次啊。
轮胎几年换一回？
轮胎多长时间换一次？即使说，你开的公里数不多，但是，随着时间的的增加，轮胎时间长了，也会老化，轮胎上面也会出现细纹。即使说，没有出现上面的情况，轮胎到了6年左右也应该更换了。或者轮胎开了12万公里左右，轮胎磨损就会严重，为了安全，也应该更换轮胎了。