怎么判断轮胎还能补上，汽车轮胎划破两公分的口子补后还能用吗？
要补胎。
轮胎被割了一道口子是不是还能用需看该口子的尺寸及其该口子所在的部位。由于轮胎不一样部位的壁厚是不一样的，轮胎胎冠是轮胎更厚的地区。提议最好是到修理店，让技术专业老师傅看一下，开展补胎或是是拆换轮胎等。
轮胎较大能补6mm深的洞，假如胎面的口子已超出6mm深得话，就没必要补胎了，应当拆换新的轮胎。由于间隙过大，即便 是补胎后，驾驶中发生转为等猛烈驾驶时，口子会进一步恶变，会存有更为明显的安全风险。
轮胎补完后可以正常使用吗？
修补过的轮胎是否可以像正常轮胎使用首先要看轮胎是否属于可修补范围、修补方法、材料还有操作。所以规范的修补操作，合格的修补材料也会直接影响修补的效果。因此很难给出一个补完后能使用多久的数据。 蘑菇钉修补（成本较高效果最好）和补片冷补法，如果是蘑菇钉修补实际上是会把钉眼也补好，如果是采用补片冷补法那么修补的部分只包括轮胎的气密层。 安全起见的话还是换个新胎，因为，轮胎侧面是没有钢丝和尼龙线的经纬结构的。如果车速较快，车胎压力增大会爆胎，这样的结果肯定不愿意看到。如果只在市内跑跑，速度不快可以补好（一定要补结实）小心用。买的起马一定要配个好鞍，不要因为一点小问题坏了大事。
补过的轮胎还能开多久？
补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？如果轮胎只是被钉子扎了，补好的轮胎只要不漏气与其他的没补过的轮胎使用寿命是一样的。至于补过的轮胎能不能上高速，这需要结合轮胎的受损部位、受损程度以及补胎方式而定，还要看补胎的次数。轮胎正面受损面大于6mm，极可能破坏了帘布层，不建议上高速。一条轮胎如果补胎3次以上的话，不建议上高速，危险性很高。
轮胎受损面小于6mm的能不能上高速还取决于补胎的方式。
补胎方式一般分为外补和内补两类
外补：只能针对较小的创口
汽车轮胎外补就是打胶丁的形式，不需要拆轮胎，汽修人员采用胶条粘上强力胶水钻入破孔来完成修补。这种外补胎的方法不适用于轮胎胎面的破口，如果是轮胎缝隙的破口采用外补法还可行。外补的方法虽然方便快捷，但是它只适用于应急情况下，不能长期依赖。
内补：可以应对较大的创口
内补一般会用热补法，操作更为复杂，需要配备专业工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到受损部位后用专用的硫化机加热后进行热补。但是热补其弊端就是可能会导致轮胎内的帆布线、钢丝等断开，这样在轮胎后续的使用过程中，轮胎会不断膨胀，从而影响了轮胎胎压。
内补还有一种就是冷补法，轮胎拆卸后找到创口，处理好表面，然后在轮胎内层涂上特殊的轮胎橡胶即可完成修补，就跟我们自行车补胎类似。优点是它可以修复更大的破口，但是持久性不长。
相对于外补法来说，内补法可以使轮胎更为耐用和安全。
补过的轮胎建议放在后轮，我们家用轿车大部分都是前驱车，因为动力来自前轴，所以前轮经受的压力和摩擦远高于后轮。
轮胎受损后一定要发现的越早越好，所以我们平时要注意轮胎的使用状况！
首先我们用车习惯非常重要，开车之前看下自己汽车轮胎是否有气。如果有扎胎漏气的情况，开车前就会发现胎压不足。现在很多汽车都有有胎压监测，一旦胎压不正常会报警的。
如果开车过程中轮胎被扎了，而且有漏气现象，就需要我们的车感了。如果前轮被扎漏气，那么汽车会有比较明显的跑偏现象，这种情况容易察觉；如果后轮漏气了，会产生比较大的噪音，如果感觉到异常就有必要检查一下轮胎。
当我们发现轮胎受损后应该注意
如果轮胎已经开始漏气，车辆就不能再长距离行驶了，需要及时检查并进行修补。如果发现轮胎扎了个钉子，即使轮胎气压还没有减少，也应该去汽修厂进行检查，看是否漏气，如有漏气即刻进行修补。如果行驶了几公里路程后才发现轮胎气压为零了，那么此轮胎就没有必要再修补，直接更换新胎，因为轮胎缺气行驶会造成侧壁的橡胶脱落，帘布层强度降低，容易爆胎。以下情况轮胎不能修补:
轮胎胎侧受损不可以修补。轮胎正面创口直径超过6mm不可以修补。轮胎胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况不可以修补。其它造成轮胎结构可能已经被破坏的情况不可以修补。比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等情况。总的来说轮胎外补后不适合再跑高速，安全比较隐患大，内补的话跑高速没什么问题。但是如果一条轮胎补过三次或以上，不管内补用的是冷补还是热补，都不适合跑高速。
轮胎最多能补几次？
轮胎补了三次了能不能上高速？不一定，轮胎补了三次能不能上高速，主要是看安全性是否符合轮胎厂家的标准，有的厂家只能补一次的，有的最多可以补4次，不同的轮胎品牌规定也不太一样，另一方面补胎的方法对不对对安全性其实也是有影响的，分类要讨论，有的轮胎技术要求是比较严格的，允许补胎的次数比较少，你比如说英国邓禄普，美国固特异意大利倍耐力，技术说明里面都明确表示，他们旗下的轮胎最多只能补一次，日本普利司通韩国锦湖荷兰弗雷格，明确表示的可以补两次，但是补充说明，每个补丁之间那必须有16英寸的，这个间距相当于41厘米，如果是太近了也不行啊，那么如果轮胎是刚才说的，这些品牌已经补了三次了，安全期间不要上高速了。那么相比之下美国的百路驰，法国米其林法国的有耐池，规定就没那么严格了，他们家的轮胎最多可以补三次，日本东洋他们甚至说他们旗下的轮胎补4次也是没有问题的啊，但也不是说可以随便补，每个补丁的圆心夹角不得小于90度。所以说如果我们真的一条轮胎补了三次也得看补的这个位置再判断对安全性有没有影响，来决定能不能上高速啊，那么除了刚才说的这些牌子，其实还有很多轮胎品牌没有给出关于补胎次数的具体建议的。德国马牌没规定的，美国固铂美国将军，日本横滨，韩国韩泰，韩国耐克斯，都没有明确说明补胎次数的上限，唯一说明的就是每个补丁不能互相重叠。那对于这些品牌的轮胎，我们保险起见补三次，上高速是最多了，如果补的位置不好的话，那更加是要注意了。那么相比较于补胎的次数，厂家对于补胎的方法标准其实反而是更关注的，每一个厂家都说的很清楚，有说明，比如说固特异官网上面写的，如果轮胎严重或者完全泄气，需要从车辆上面把它卸下来，对内部进行全面检查，确保没有损坏，如果说行驶很短的距离就泄气，那么轮胎的受损程度是难以修理，大于1/4寸，也就是6.35毫米的，大多数刺孔钉孔或者是漆痕，而且还仅限于开面的漆痕，是可以用接受过培训的专业人员，使用行业认可的方案进行修理，然后获得所谓的满意的修理结果，大于1/4寸的这种刺孔就很难修理，而且还有到磨损程度使胎纹，就轮胎厚度，胎纹深度低于1.6毫米的时候是不可以修轮胎的，可以看到厂家对于这个补胎的规定非常多，另外厂家提到的这个行业认可的方法，美国轮胎协会tra技术指南里面有讲到补胎的时候必须在轮胎内部安置覆盖式补丁，过渡内部必须填充橡胶，那么从我们国内的补胎方法来看，最推荐的其实就叫做蘑菇丁，看起来有点像大头针，那总的来说轮胎补了三次能不能上高速，看轮胎品牌规定，你没空看那就顶多补一次啊。
补好后还可以正常用吗？
轮胎侧立面如果被扎漏气，就算补好了，也存在很大的安全隐患，建议换轮胎，如果是接地面有小口，漏气，补好后，可正常使用，但要时常检查轮胎的胎压是否正常。
现在的车都是真空轮胎，不存在内外胎。
轮胎没被扎破还需要修补吗？
如果是小钉子或者别的东西因为短，没扎透的话，是不用补的。
如果看到轮胎上扎了东西，不要急着一下拔出来，先用唾沫或者是找点水试一下，滴上水或者唾沫后，如果不漏气，再用螺丝刀或者是别的工具撬几下，在保证钉子周围充满水，又用工具撬几下后，这样还不漏气的话，就可以拔出来了，拔出来后，再在钉子眼里滴点水或唾沫，这样再不漏，就真不漏了，放心开就可以了。
这只是说小钉子扎的情况下，如果是胎侧，割出伤口了，漏出尼龙线之类很深的伤口，那么这条轮胎就不安全了，当然如果蹭点皮是没事的。