附着力怎么算？
附着力的计算分车辆驱动型式：四驱，前驱和后驱，计算公式稍有不同！对于四驱车型，附着力≈车重附着系数！对于前驱或后驱的附着力与车重、轴距、轴距到前后轮的距离、质心高度、滚动阻力系数、附着系数相关！
附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小。附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。一般来说，干燥、良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大，可达0.7-0.8。而冰雪路面的附着系数最小，最容易打滑。
汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象,容易造成事故。
车胎气压的多少和打滑有关系吗？
有关系的，车胎气压不是正常值的话，会影响附着系数，在雨雪天气时就会出现打滑的现象
车辆年审轮胎纹安全深度？
汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“△”标志。这个标志代表什么呢？
它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。
轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。
世界各国对汽车轮胎的磨损极限相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3．2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。
众所周知，汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击，而且还要与地面保持一定的附着力。轮胎与路面之间的附着能力取决于轮胎和路面的磨擦作用，只有良好的附着性，才能够保持良好的制动效果。轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关。
轮胎花纹的磨损程度对行车安全有直接影响。特别是在湿路面时，轮胎花纹与行车安全密切相关，务必引起高度处重视。随着全部轮胎花纹的深度逐渐磨损，轮胎的附着性能将逐渐下降，而制动距离成非线性急剧增加，在潮湿路面上尤其显著。 据BOSCH汽车工程手册（中国汽车工程学会翻译出版）523页所述：制动距离初速为100km/h时，在湿路面上，胎面花纹深度不同，制动距离非线性增加如下表。
胎面花纹深度（mm） 8 4 3 2 1
制动距离（m） 100 117 124 139 168
每mm磨损增加的制动距离（mm） 4、7、15、30
又据有关资料记载：以96.5km/h的行车速度在积水1mm的路面上行驶的汽车轮胎花纹深度若为2 mm时，则制动距离为11m；若花纹接近磨平时，则制动距离猛增至41.5m。可见轮胎花纹磨损程度直接与车辆制距离有关。也就是说保留一定轮胎残余花纹有利于行车安全。
附着系数用什么表示？
附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面，车子不容易打滑，行驶安全；附着系数低的路面，车子容易打滑，比如雪地，冰面等等。 附着系数主要取决于路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度、轮胎的花纹和气压以及车速和荷载等。
汽车附着力小是什么意思？
汽车附着力是指轮胎与路面附着情况。汽车重量，轮胎的材质、类型、花纹图案、胎压、路面的粗糙程度，摩擦系数、车子速度等都跟汽车的附着力大小有关，附着力对于行车安全具有一定的作用，如更大的附着力可以提供更大的过弯的安全性，使车辆不容易发生打滑。
为什么附着力会变小？
1、雨天时，路面的摩擦因素会因为雨水而减小，所以在车速较低时，附着力会减小；
2、雨天高速行车，高速转动的车轮与地面之间会由于相对运动高，地面会形成动压润滑，而在地面和车轮之间形成一层薄薄的水层。这时摩擦因素会减小到极小。附着力也会迅速下降到很小。附着力极小时，车极易失去控制，这是非常危险的；
3、轮胎胎压过高或磨损严重，胎压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，滚动阻力会明显减小，附着力变小；而轮胎磨损严重，会导致轮胎与地面的摩擦因素减小，轮胎的附着力也就减小。
附着力的大小与车重、地面种类、轮胎的材质、类型、胎压、温度和车速有关。汽车的行驶条件复杂多样，所以应该根据汽车的行驶条件的不同进行区别分析，特殊情况下，可以通过调节胎压增大附着系数。
提高附着力可以使用直径较大的轮胎，因为轮胎的直径较大，与地面的接触面积也会加大，从而可以提高附着力。子午线轮胎与地面的接触面积会比斜交胎接地面积宽，所以采用子午线轮胎可以起到增大附着系数的目的。
为什么驱动力系数很大时轮胎气压越低滚动阻力越小？
轮胎会融化,像一层油,所以系数小
轮胎纯滚动时与地面的静摩擦力在驱动桥上就是驱动力,系数可以理解为附着系数 汽车的滚动阻力主要是轮胎的弹性变形产生的,这个组里除于轮胎轴荷就是滚动阻力系数
根据理想气体状态方程,当温度不变的时候,气压低,体积就小啦,轮胎内不气体体积减小,表面积不变,那么他接触地面的面积就大,摩擦系数与接触面积有关,所以摩擦力就大1,如何提高汽车的通过性？2,如何提高汽车在松软路面的通过性？（答题的话结合汽车专业一点点）？
汽车的通过性，主要指汽车以一定速度通过各种坏路段或无路状况的能力。提高汽车通过性，主要提高发动机输出功率，提高对路面的附着系数！在松软路面时，如泥泞，水坑的路面，切记不要猛踩油门快大轮胎转动速度！应在轮胎下加点草木沙石等物体，增加轮胎的附着系数！
刹车的最大摩擦力？
汽车刹车时有两个摩擦力，一个是轮胎和地面的摩擦力，另一个是制动器的摩擦力。
制动器的摩擦力计算要复杂得多，且和制动器的结构形式有关。
车轮与地面的摩擦力与轴荷、轮胎与地面的附着系数有关。附着系数在良好，干燥的柏油路面上一般取0.8，附着系数乘以轴荷就是轮胎与地面的摩擦力。
雨天轮胎与路面的附着系数与路面积水，车速有关
车用轮胎胎面花纹磨损极限标志？
我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“△”标志。这是轮胎磨损警报信号标志。
当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。
轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。
附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关。
轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。
美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm；日本规定轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。
附着力和行驶阻力是什么意思？
汽车行驶阻力小于或等于附着力。以下是对附着力的具体介绍：
1、概念：两种不同物质接触部分的相互吸引力，分子力的一种表现。附着力表示轮胎与路面附着情况。
2、影响附着力的因素：附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积，（对整部汽车而言）；如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。
附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。