知嘹汽车/宇刚
切诺基的回归，是带着满满的诚意。
对于曾被誉为“峡谷雕刻家”的大切诺基，大家在痴迷于其彪悍的性能和霸气的外表，却止步于其糟糕的细节和跟不上时代的“软实力”。
这次，大切带着五个版本回来了。更长的三排大切诺基 L在今年早些时候已经完成首次亮相，现在两排车型问世。虽然拥有相似的外观、发动机、四轮驱动系统和内饰设计，但它们具有不同的驾驶特性。
大切诺基 和 大切诺基L 都搭载了一个新的专用后轮驱动平台，该平台从第四代车型的尺寸发展而来。新款大切诺基长 193.5 英寸，轴距为 116.7 英寸，整体长 3.4 英寸，轴距长 2.0 英寸。
Jeep努力让 2022 大切诺基拥有更好的操控性。 更多地使用高强度钢，让新的车身重量减少了 250 磅。 前支架安装在一体式的车身上，而主动式发动机支架可减少这种安装所固有的振动。 发动机向下移动 1.6 英寸，前部较低的重心与新的五连杆独立后悬架平衡，取代了四连杆设置。
沿着蜿蜒的山脉，山间土路和碎石路面，正是展示2022 吉普大切诺基的公路和越野实力的理想场所。
在路上，新大切的厚重感依旧如初，转向沉重而直接，可在高速公路上提供出色的中心稳定性。尽管悬挂牢固，但 8.4 英寸的高离地间隙使大切诺基在拐角处有些倾斜，但它始终受控并且从不摇晃。
关于动力系统，在 2022 年大切诺基没有做出太大改变，3.6 升 V-6 是标准配置。根据JEEP的说法，它将产生 293 马力和 260 磅-英尺的扭矩，在 7.5 秒内以可以达到 0-60 英里/小时的速度。它与响应迅速的 8 速自动变速箱配合得很好。
据悉，明年春天Jeep将推出一款新的 4xe 插电式混合动力车型，它应该会提供更多的动力、更好的燃油经济性和 20 英里左右的电动行驶里程。
虽然每辆大切诺基都有越野特性，但售价53,070 美元的 大切诺基Trailhawk 具有更好的越野综合性能。它从顶级的 Quadra-Drive II 四轮驱动系统开始，该系统具有一个 2 速分动箱和一个电子锁定限滑后差速器，可以将所有动力从一侧发送到另一侧以找到牵引力。
该设计同时也改善了其越野性能。Trailhawk 有一个独特的前面板，最大离地间隙为 11.3 英寸（比其他带空气悬架的车型高 0.4 英寸），将接近角提高到 35.7 度（从不带空气悬架的 20.5 度和 30.1 度增加）在陆上的最大行驶高度），离去角为 30.2 度。 Tailhawk 的 24.4 度通过角也比标准悬架好 5.3 度。这一切都采用多节265/60R18 固特异牧马人领地全地形轮胎。
为了爬上陡峭的岩石山丘，我们选择 4Lo 并启用了 Rock 模式，将空气悬架调至最高设置。轮胎被挖了进去，吉普车的角度接近 20 度。我们还沿着将吉普车向一侧倾斜 16 度的护堤行驶，并处理了车辙的地形，当一个车轮高高行驶而另一个低低行驶时，断开的前防倾杆会使前轮下降以保持牵引力。我可以在仪表盘的越野页面屏幕上读取所有这些角度。
Trailhawk像山羊一样在山地间攀爬。
在疯狂攀爬时，全新大切诺基没忘了武装自己的“内在实力”。
带有绒面革嵌件的皮革和乙烯基座椅、加热和冷却的前排座椅、导航以及带有 9 个扬声器的 Alpine 506 瓦立体声音响，Trailhawk均有配备。我们终于可以一边享受越野带来的刺激，一边享受舒适的驾乘体验。
大切诺基客舱的配置范围，从高级到豪华。 8.4 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、一个 10.3 英寸数字仪表盘， LED 大灯和尾灯，以及 17 英寸合金轮毂。虽然起价比 2021 年款高 1,560 美元，但它还具有更多标准安全功能，包括自适应巡航控制、主动车道控制和自动紧急制动。
无论车型外观如何，全新大切诺基今年都能获得更多的内部空间。车内空间增加了 4.1 立方英尺，这使后座有足够空间容纳三个人。后排座椅后的行李箱空间也有所提高，从原先的36.3 立方英尺，提升为 37.7 立方英尺。
宽敞、舒适、优秀的越野能力，新款大切诺基是一种明智的生活方式选择，它在越野能力与公路奢华之间找到了良好的平衡。
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