我们看到了经典卡罗拉的 SUV 轮廓，其顶级版本称为 SEG，配备 170 马力 2.0 汽油发动机和 CVT 箱以及众多驾驶辅助设备。
J就在我们上次汽车测试的那一周，丰田卡罗拉创造了卡罗拉世界纪录的消息：55 年和 12 代，全球销量达 5000 万台。这将是偶然或命运的问题，但我们正处于卡罗拉跨界版测试的中间，这是日本品牌经典和历史车型的最新版本。了解历史的重量和这辆车产生的全球信心的巧合。
Corolla Cross 是一个伟大的新奇事物，因为 Corolla 首次成为中型 SUV，而且是在南方共同市场制造的第一款混合动力运动型多功能车。它于几个月前抵达阿根廷，配备两台发动机（汽油和混合动力），均配备 CVT 箱和六个设备版本。
丰田的官方宣传计划强调了这款车型的四个基本方面：现代、稳健和动态设计；宽敞的内部空间；乘坐舒适性和安全性（使用 Toyota Safety Sense 套件）。
该车型与卡罗拉轿车、普锐斯和 CHR 共享 TNGA 平台，在巴西制造，在丰田在我国的产品组合中定位在 RAV 4 之下。它是新兴市场的专属车型，也在丰田在泰国和台湾拥有的工厂生产。
Corolla Cross的尺寸设置为长4.46米（比轿车短17厘米）、宽1.82米（宽4.5厘米）、高1.62米（高18厘米） . 反过来，轴距为 2.64 米（短 6 厘米），视野比传统卡罗拉高 12 厘米。
进入具有不同品牌指数的竞争细分市场，例如 Jeep Compas、标致 3008、雪佛兰 Equinox、现代图森、起亚狮跑、福特野马、大众 Taos 等。我们获得了 2.0 SEG 汽油版，这是该系列的顶级产品，它汇集了最完整的设备。在这里，我们告诉您详细信息、特点和好处。
外观设计 Toyota Corolla Cross SEG：
Corolla 的 SUV 变体的加入是为了满足客户的需求并了解如何利用市场提供的机会，而且还征服了与更传统的卡罗拉忠实车主不同的受众。
Corolla Cross 个性十足，精心种植，更年轻，更现代的美学建议，甚至还有赋予其运动气息的细节。这些个人资料显然将成为另一个人群的吸引力。实际上，我们想到它的美学的第一件事是一个问题：为什么他们会决定在后备箱中传递悲伤或愤怒的表情？是不是它的大烤架，带有一种有趣的浮雕图形，模拟了一张皱巴巴的嘴。
流线型的前大灯采用胆汁技术，伴随着那张悲伤的脸，增添了严肃和优雅。另一方面，下部出风口装有两个圆形小雾灯。
黑色塑料部分在整个外观、前保险杠、车门下部区域的一些装饰线条以及薄轮拱上占主导地位。车顶杆是一个增加的细节，但它们并没有传达出一种冒险的风格。侧面显示出高腰，和谐展开，并以一些非常出色的假通风口定义的饰面达到高潮。门把手和镜盖采用车身同色。
在这个 SEG 版本中，不同之处在于上部镀铬窗饰。它们增加了区别，并以后顶点上的“Cross”一词达到高潮。同时，我们非常喜欢深灰色和钻石饰面的独家 18 英寸合金轮毂，配备 225/50 R18 普利司通 Alenza 轮胎。
在后部，我们发现一个区域更宽、更坚固、个性十足，大灯从侧面环绕着大门。十字标志在品牌标志下方的中心显得很大。顶部是一个微妙的运动扰流板和鲨鱼鳍天线，采用德国优质的最佳风格。反过来，坚固的保险杠采用大型黑色塑料保险杠。
内饰设计 丰田卡罗拉 Cross SEG
它具有相同的名字，但它是一种不同的车辆。然而，Cross 的内部有许多与轿车相同的元素：控制装置、仪表板、屏幕、仪表板和前排座椅。由于车辆的轮廓，我们希望找到一个更现代的机舱，但在设计上有所突破。相反，它沉稳而优雅，有深浅不一的灰色、黑色和镀铬嵌件。
在这个轮廓中，它失去了传统带来的一些柔软区域，并添加了一些硬塑料，例如由钢琴黑制成的板区域。彩色触摸屏位于（可能更大）并附有音频命令。接下来，几乎粘在一起，出现通风口，然后是气候控制显示。该领域的一切都得到了很好的压缩。
座椅结合了生态皮革和天然皮革内饰以及方向盘，电话、音频和车载电脑命令出现在方向盘上。
驾驶位置非常有趣，因为它适应所有类型的尺寸，因为它具有广泛的高度调节。您可以将其几乎与地面齐平，也可以将其升高到足够高的位置，以获得良好的 SUV 姿态。调节是电动的，此外，转向柱可以调节深度和高度。当座椅位于最低点和最高点时，我们对驾驶员从头到顶 1.75 m 的内部进行测量，分别为 12 cm 和 4 cm。
另一方面，在后排，对于同样为 1.75 的乘客，膝盖到前排座椅靠背的距离为 14 厘米，从头部到天花板的距离也为 14 厘米；很宽敞。此外，靠背可以倾斜几度，进一步改善了宜居条件。
由于车辆的高度和轮廓的配置，一些风和滚动噪音会渗入机舱，但没有什么会变得无法忍受船上的生活。
在后部区域有一个 USB 端口和空调插座，这样他们就不必依赖那些在出口处前行的人所适用的规定。
后备箱容量与轿车提供的容量没有太大区别。四门车型的容积为 470 升，而卡罗拉 Cross 车型的容积为 430 升，但可以通过完全折叠后排座椅进行扩展。为了获得载货空间，他们采用了尺寸为 155 / 70-17 的更薄的临时型车轮，这对于阿根廷来说是不切实际的解决方案。
仪表 丰田卡罗拉 Cross SE-G
仪表板履行其基本使命，即为驾驶员提供清晰且可访问的信息。此外，它的设计真的很吸引人，黑色背景，蓝色线条和白色数字，同时按下PWR（电源）键显示出偏红色调。
在这个版本中，它由三个明确定义的区域表示。有两个半圆，左边是转速表，右边是发动机温度表，另一个是油位。在中央有一个带有 7 英寸彩色 TFT 屏幕的大型车速表，它显示来自车载计算机的信息，包括消费数据、里程数、自主性以及其他重要数据。
在速度计误差方面，它给了我们以下值：在 100 km / h 时，真实值为 95；在 120 公里/小时时，真实值为 115，在 130 公里/小时时为 125，这平均意味着只有 4.3% 的误差。
设备 Toyota Corolla Cross SE-G
在进入我们稍后测试的车辆之前，我们首先检查终端发送的设备列表，以便在稍后的测试中进行确认。在这种情况下，卡罗拉Cross对我们来说似乎很完整，我们没有发现任何缺乏考虑的地方。值得记住的是，我们测试了 2.0 SEG 版本，这是汽油选项中的顶级版本。
它带来了很多舒适性、技术和安全性（您将在后面看到），从而使自己领先于其细分市场中的几个竞争对手一步。让我们首先突出显示所有版本带来的内容。
作为标准配置，它配备了带数字自动气候控制（此版本中为两区）和后排座椅输出的空调。我们能够在八月带来的为期两天的迷你春天中对其进行测试，它非常强大。此外，它们都具有电动可调伸缩外后视镜，内后视镜具有自动防眩光功能。
丰田已经实现了技术和娱乐的民主化。其完整的 Corolla Cross 系列在 8 英寸彩色触摸屏上配备了带蓝牙功能的免提音频设备。在那里您将能够看到内置 GPS 的导航地图以及数字电视系统捕获的频道，当然，出于逻辑原因，这仅在车辆停止时才起作用。当他们想在长途旅行中途停下来娱乐他们的孩子时，他们对父母的贡献很大。
多媒体系统兼容Android Auto和Apple Car Play，您可以将手机的功能镜像到车内。我们测试的顶级版本加起来是什么？除了上述所有内容，他还为驾驶员添加了一些有趣的辅助工具。
SEG 选项增加了前后停车传感器以及一个摄像头监视器，当我们挂倒档时，它会投射图像。它还具有智能无钥匙进入和按钮引擎启动功能。
我们对这样一个事实感到震惊，在像这样的现代车辆中，它们包括一个停车制动器，左侧有一个额外的踏板，就像旧的皮卡车一样。所有的古代都令人困惑。
所有汽油版本都有电动开启式天窗。它不是太大，但它为可以使用更多存储空间的机舱提供了区别和自然采光。
不幸的是，在测试周期间，我们下了两天雨。在那里，我们能够验证挡风玻璃雨刷器在检测到这种雨滴落下的天气情况时会自动打开。
安全丰田卡罗拉 Cross SE-G
在被动安全方面，它有七个安全气囊：驾驶员和前排乘客的前部安全气囊，两个座椅的前侧帘和驾驶员的膝盖。在约束系统中，我们重点介绍了五个三点惯性安全带。前锋增加了烟火式预紧器和力限制器。此外，它还配备了 Isofix 锚固件，可以更加精确和安全地安装 SRI 儿童安全座椅。
丰田的 SUV 变体清楚地表明安全已成为日本品牌的首要任务。对我们来说最重要的东西出现在 Toyota Safety Sense 套件中，这是一系列驾驶辅助系统，我们在 RAV 4 Hybrid 中已经知道了。我们将告诉您它包含的最重要的事情。
车道保持系统在检测到我们是否在给定车道内丢失轨迹时会振动方向盘，如果我们没有做出反应，则会通过纠正操纵进行干扰。其自动远光灯系统可适应不同的驾驶情况和环境光线条件。例如，如果有车辆从您面前驶来，请调暗您的大灯，以免使其他驾驶员眼花缭乱。
疲劳传感器与传感器一起工作以检测疲劳和困倦的症状。如果它察觉到它，它会建议我们停止游行，不要继续处于可能危险的状态。
碰撞风险警报通过雷达检查我们是否危险地接近前面的车辆并提醒我们。如果我们没有反应，自动紧急制动将开始运行以停止卡罗拉
以这种方式并避免碰撞。
如果我们开始倒车，交叉交通警报会通知我们另一辆车在附近，以防止我们撞车。当我们离开停车场时，它非常有用。
自适应巡航控制系统，其中还包括 Toyota Safety Sense，使我们能够与前面的车辆保持安全距离。这是长途驾驶的理想选择。如果系统检测到我们前面的车辆以低于所选车辆的速度行驶，它会减速以匹配检测到的车辆的速度。
作为预防系统，它还包括牵引力和稳定性控制，直接干预危险的操作以避免并发症。坡道起步助手也是如此。值得一提的是，它的前后雾灯均采用 LED 技术，可提供比传统雾灯更高的光输出。
虽然还没有进行高速碰撞测试来验证其结构性能，但新的 TNGA 平台赋予了它很大的扭转刚度、更轻的重量和使用高强度钢的可能性。
发动机、变速箱和行为 Toyota Corolla Cross 2.0 SEG
这次我们测试了汽油版的卡罗拉 Cross，它配备了 2.0 发动机，在 6,600 转/分时可提供 170 马力的功率，在 4,400 到 4,800 转/分之间提供 200 牛米的扭矩。发动机具有双喷射系统（直接和间接），可让您在所有操作阶段（低位和高位）始终喷射燃油。显然，这提高了它的效率，并以某种方式取代了它不存在的涡轮增压功能。
另一个亮点是它有一个链条，由于不需要定期更换同步带，因此大大降低了维护成本。另一方面，机械套件包括丰田的双 VVTI 可变气门正时系统，这也提高了性能。
所有提到的理论和技术在实践中都转化为具有良好反应的渐进式敏捷发动机，它可以毫不犹豫地对刺激做出反应，此外，它还具有有趣的油耗，但为此它有一个基本的盟友：您的变速箱。
这是一款 CVT 自动变速器，带有 10 个预编程或模拟档位，尽管与我们在不同品牌车型上测试的许多不同。在这种情况下，它有一个机械第一齿轮，带齿轮。这是一个有利的点，因为在这些初创公司中，这些盒子通常会失败。该模型允许我们通过两个选项顺序或手动使用盒子，从杠杆或通过方向盘上的拨片。我们更喜欢下面的版本。
这种发动机/箱体组合可以在加速和消耗方面获得良好的性能。从 0 到 100 公里/小时，它在9 秒内完成，而从 80 到 120 公里/小时，它在6.08 秒内完成。关于 100 公里/小时的燃料需求，仅需要 5.3 升/100 公里，130 公里/小时需要 7.7 升/100 公里，在城市环境中为 9.5 升/100 公里。
有了这个特殊的 CVT 箱，卡罗拉 Cross 发动机得到了提升，因为当我们在公路区域行驶时，行驶非常轻松，转速非常低（100 公里/小时 1,600 转/分），消耗适度的燃料。唯一的缺点是它的油箱容量有限：47 升。在长途旅行的情况下，这并没有给它一个很好的自主权。
虽然比较说它们很可恶，但不能不参考卡罗拉的传统版本，从这个意义上说，我们可以告诉你，卡罗拉 Cross 没有轿车的乘坐舒适性。我们测试的这个新轮廓的骑行稍微有些粗糙，当我们在街道上的沥青路面上行驶时。在这些感觉和现实中，它也违背了它没有独立后悬架的事实。
相比之下，它与地面的高间隙和宽大的迎角使其具有一些优势，可以避免坑洼、驴背、排水沟，并保护其躯干，也为离开沥青提供了条件。它可以使用 4 × 4 驱动器版本，但仅提供 4 × 2 驱动器选项。
当我们在道路上测试它时，我们喜欢它的动态行为，尽管它的高重心（典型的 SUV）使它有点倾斜，尤其是在要求苛刻的曲线时。值得记住的是，它的重量为 1,430 公斤。
再次提及它提供的 ADAS 禀赋很重要，因为它们直接影响我们从车轮上感知的感觉。在我们失去抓地力和牵引力、不稳定甚至刹车的情况下，车辆会在每次操作中为我们提供帮助，以防止我们撞车。
四轮盘式制动器非常高效，可以将卡罗拉 Cross 停在很远的距离，稳固且不会迷路。请记住，他们伴随着一系列助手来应对任何不利或危险的情况。在我们的测试中，当我们以 100 公里/小时的速度行驶时完全停止它需要38.2 米。
方向可以改进，它不像我们预期的那样沟通，特别是在城市演习中，当空间不充足时。不管怎样，它是一辆敏捷的车，适合日常密集使用。
结论：
我们对卡罗拉十字有什么看法？首先，我们认可外观设计，因为卡罗拉将卡罗拉变成SUV的目标已经很好地实现了。它有自己的身份和个性。
在内部，我们期望更加大胆，但整体质量得到保证。在舒适性和安全设备方面，我们给它一个出色的表现，因为它拥有一切。我们特别欣赏众多驾驶辅助设备。
我们将发动机和变速箱置于最高点之一，这是一种很好的合作伙伴关系，可提供灵活而简朴的消费体验。它没有涡轮增压，但一些独家系统弥补了这一点。
与轿车相比，乘坐舒适性稍低。但是，驾驶位置优越。
简而言之，支持问题多于反对的车辆，与竞争对手相比具有实质性优势，品牌的支持提供了信心的保证。