今天给各位分享autobild轮胎的知识，其中也会对ecolander轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、请问赛轮液体黄金技术国外媒体是怎样评价的？
- 2、全球顶尖测试机构推荐，这款轮胎牛在哪？
- 3、耐克森轮胎su4和cp672区别
- 4、韩泰万途仕Ventus S1 evo³ （K127）这款轮胎的测评怎么样？
- 5、为什么说赛轮液体黄金轮胎是轮胎界的天花板？
请问赛轮液体黄金技术国外媒体是怎样评价的？
日前，赛轮液体黄金技术及应用该技术自主研制的多款乘用车胎、商用车胎、特种胎产品，在2022年德国科隆国际轮胎展上重磅亮相，多项权威测试数据表现刷新了中国轮胎品牌的国际形象，受到海外权威媒体AUTOBILD、 BLOOMBERG、AUTOPNEU、REIFENPRESSE、TYREPRESS等相继报道，“赛轮液体黄金技术以智能、创新和节能引领可持续未来”是海外媒体评价的高频核心词。赛轮液体黄金轮胎与顶尖轮胎企业同台竞技，表现惊艳，在国际上掀起一场关于赛轮液体黄金技术的广泛关注和讨论。展会现场，最新发布了国际权威第三方检测机构TüV SüD、AUTOBILD、IFV的多项专业测试数据，液体黄金轮胎的综合性能表现达到甚至超越国际轮胎品牌，百度大大认真的回答，希望您满意。
全球顶尖测试机构推荐，这款轮胎牛在哪？
近日，耐克森轮胎全球CEO 姜镐讃宣布：耐克森轮胎旗下N’FERA系列产品“N’FERA SPORTS”在著名专业轮胎测试中，因其突出的产品性能获得了好评。
其中，在ADAC对16款轮胎品牌的专业轮胎测试中，耐克森N’FERA sports轮胎综合成绩排名第五，入选“满意”级别；在AUTOBILD专业轮胎测试中， 全球50个轮胎品牌里，?耐克森N’FERA sports轮胎综合成绩排在第七，被选为“非常推荐产品”。?另外，在瑞士TCS和奥地利?AMTC专业轮胎测试中，N’FERA sports也从众多轮胎品牌中脱颖而出，获得了“推荐(recommendable)”评级。
专业汽车机构测试
众所周知，德国ADAC、AUTOBILD、瑞士TCS（瑞士领先的汽车协会）、奥地利?AMTC（奥地利汽车俱乐部）这些都是非常著名的汽车“专家”级机构，其测试不仅专业而且严谨苛刻。其专业的轮胎测试项目包括：制动、加速、方向、磨损、噪音、油耗等多个项目。
耐克森N’FERA sports产品是一款针对欧洲市场高端运动型轮胎，在雨天和干路地面的性能表现非常卓越。?耐克森N’FERA sports轮胎通过优化胎面花纹设计，让其高速行驶的稳定性和操纵性能都得到大幅度提升。不仅如此，通过采用全新组合优化，“N’FERA sports”的最大亮点是接地力和制动力性能，轮胎磨损性能和油耗效率性方面也表现突出！
作为致力于运用先进技术和尖端设备生产轿车、SUV和轻卡轮胎的全球性轮胎制造商。基于专业知识和技术，基于专心、信心，在近80年的历史中，耐克森轮胎成为全球成长最快的轮胎企业之一！同时，我们也希望耐克森N’FERA系列产品在众多的轮胎市场中拥有绝佳的市场表现！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
耐克森轮胎su4和cp672区别
耐克森轮胎su4和cp672区别是。
1、用料上：
cp672耐磨，操控性、排水性好；缺点是胎噪大。耐克森轮胎适合普通的家用车使用，价格属于中档的标准。耐克森轮胎可以有效地阻止因为高速或者其他原因引起的长时间行车而造成的轮胎的温度上升，可以有效地降低轮胎的温度，从而延长它自己的使用寿命。
耐克森SU4轮胎是一款舒适的高性能轮胎，曾在德国知名技术专业汽车杂志《AUTO-BILD》德国检测中，耐克森SU4就在测查的中国产10款轮胎中，得到排行第四的优异成绩。它有着优异的翻转摩擦阻力与立低速档噪声控制，合适针对价钱比较敏感而又对使用价值有较高需求的顾客。
2、性能上：
高性能轮胎来说，必然采用非对称花纹设计，而其令人眼花缭乱的各种花哨的高科技性能更是令对于车辆只是代步工具的家庭轿车消费者来说，首先这款轮胎设计简单，还保持着传统的对称花纹，对于喜欢均衡的朋友来说，它再好不过了。
耐克森SU4的纹路选用了不一样的四条主沟设计方案，能够让轮胎具备较强的排水管道性能，促使轮胎的湿地公园地面的操纵性能获得提高。
并且其选用牢固肋骨和胎肩封闭型纹路块的设计方案，让轮胎在汽车行使拐弯时的抓地性能和操纵性能获得提高，进而确保安全的稳定度和安全系数。
cp672轮胎外表规整而整洁。
资料里只写了它拥有低噪声特性，可并没有写出它拥有低噪声的秘密。据我目测观察，打破轮胎噪声的设计是源于胎肩花纹的变节距设计，这在5年前也算是很先进的设计了。在胎壁上也注明了它是一款经典的轮胎。
承载系数是88，速度等级是H，对于家轿来说，这些系数设计太高也是浪费。在胎壁上也注明了每条轮胎的最大承载是560kg，乘以4就是2240kg，对于一汽－大众新捷达来说是完全够用了。这款CP672完全是本着实用的原则。
韩泰万途仕Ventus S1 evo³ （K127）这款轮胎的测评怎么样？
在众多豪华品牌原配的轮胎上我们看到了越来越多韩泰品牌的身影，其中最为常见的是万途仕Ventus S1 evo ² (K117)。足以说明韩泰轮胎在制造工艺、材料技术上的建树。近期，韩泰品牌在国内也正式发布了K117的升级版，也就是万途仕Ventus S1 evo ³(K127)，新品在保证抓地性能同时，更大幅升级了降噪、舒适、耐磨和环保性能。 获奖情况 新品K127一经推出，就获得了2019红点设计大奖（Red Dot Design Award）；并且在欧盟标签等级的湿地性能等级中，K127系列轮胎还被被评为A级；在德国Auto Bild评测里，于53个品牌轮胎中脱颖而出，以TOP3的成绩获得了一致好评。 规格介绍 值得一提的是，K127在产品线上的布局也十分丰富，不仅包括轿车使用的K127，还包含SUV用的K127A，缺气保用型号的K127B和电动车专用K127E。 Ventus S1 evo ³ （K127）这款轮胎受到了不少高端知名车企的信赖，比如特斯拉、 宝马 、 MINI 、 大众 等，这也让这款轮胎成为了韩泰旗下的爆款轮胎之一。产品规格涵盖也比较广泛，共有72种规格，包括胎宽215-275，扁平比35-60，轮毂直径16-21，兼顾了轿车到跑车的需求。 技术介绍 韩泰K127轮胎引入了全新一代创新材料，这是韩泰轮胎的一项长期研究成果。韩泰的胎面胶研究专家在这款新品的胎面胶配方中加入了高性能天然树脂，从而达到优化轮胎在干湿路面驾驶特性的目的。得益于此，当车辆以最高速度行驶时，韩泰K127的抓地力表现同步增强，同时可在较大的温度范围内稳定保持同一抓地力水平，从而确保更宽的阈值范围幅度。 此外，韩泰K127轮胎还采用具有高抓地力的二氧化硅胎面胶配方以及特殊的聚合物和填充材料混合技术，实现两种材质在胎面胶中更加合理的分布。这显著增强了韩泰K127轮胎的湿地制动性能，同时有效降低滚动阻力。 轮胎胎侧更采用新型配方，有助于韩泰K127轮胎的滚动阻力相较前代产品至少再减小 2.5%。这款新品还应用芳纶复合材料制成的新型 " 零度 " 冠带层，相较传统尼龙面料冠带层，这种新颖的冠带层有益于轮胎在高速 / 超高速（高于 300 公里 / 小时）运转时将滚动周长不必要增幅减少高达 60%，使得韩泰K127轮胎具备更加出众的驾控稳定性。不仅如此，得益于更低的生热性，轮胎的使用寿命延长。 韩泰K127轮胎花纹块造型比较独特，外侧胎面沟槽和线条设计都令人联想到万途仕 Ventus S1 evo 系列的设计特点。从技术层面而言，交叉连接的沟槽配合排水性能优化的四通道设计，可有效降低轮胎打滑的几率，并且在不影响干燥路面性能表现的同时大幅提高湿地抓地力水平。
奥迪A4L 原厂配备韩泰K117
宝马3系 原厂配备韩泰K127B 如果你是豪华品牌车主，或者原配车胎是K117，那么韩泰新推出的K127一定是你很好的升级选择。目前国内豪华中级车十分热门的 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ），最新的2021款车型上正是采用了韩泰K127B轮胎。相信未来，我们也会在更多的豪华车型上看到它的身影。 @2019
为什么说赛轮液体黄金轮胎是轮胎界的天花板？
这个轮胎被业内称为“世界橡胶轮胎工业第四个里程碑式技术创新”，还是有两把刷子的。前段时间看新闻，赛轮带着几款液体黄金轮胎参加了2022年德国科隆国际轮胎展，引起国外很多媒体的关注，AUTOBILD、 BLOOMBERG、AUTOPNEU、REIFENPRESSE、TYREPRESS都做了报道。而且国际权威第三方检测机构TV SD、AUTOBILD、IFV对赛轮的多款液体黄金轮胎产品进行了专业测试，所有测试轮胎都表现出不错的性能，达到甚至超越国际轮胎品牌，其中4款轮胎产品同时取得TV MARK证书，这是中国轮胎企业在国际橡胶轮胎领域取得的最好成绩。详细情况不妨百度一下。
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