衡水各学校元旦放假时间，衡水市民中心上班时间？
上班时间 周一至周五，8:30-12:00，14:00-17:30(节假日、公休日除外)。每日工作8小时、每周工作40小时。在特殊条件下从事劳动和有特殊情况，需要适当缩短工作时间的，按照国家有关规定执行。一、全体公民放假的节日：1、元旦，放假1天(1月1日)；2、春节，放假3天(农历正月初一、初二、初三)；3、清明节，放假1天(农历清明当日)；4、劳动节，放假1天(5月1日)；5、端午节，放假1天(农历端午当日)；6、中秋节，放假1天(农历中秋当日)；7、国庆节，放假3天(10月1日、2日、3日)。
为什么现在教师那么累？
教师职业是否累，其实这和一个人的自我感觉有关系，有的人可能觉得很累，而有些人也许就没有觉得那么累。教师职业有两个固定的假期，每年至少60天，每周都是双休日，一年下来至少又是接近40天。这样光是带薪假期就有快100天了。哪个工作有这样的待遇。再说老师工作即使累点，我觉得也很值得，因为当你教的孩子成绩进步，或是考上了一个理想的大学，或是你的学生在工作中取得了成就的时候，当老师会收获很多的赞誉，很有成就感，这是其他职责不可比拟的。再说现在教师和其他行业的工作人员相比，以及和前几年的教师来比，真说不上很累。最起码我身边的老师是这样的。累：一曰身累；二曰心累。身累教师如果只是从上课的角度来看，不是很累，一天最多也就是三四节课，但是老师们累的主要原因其实是在非教学工作以外的工作繁重。比如：学生管理、各种会议、各种培训、名目繁多的作课、各个级别的比赛等等。这些工作大家若能合理安排，调整好心态，能不参加就不参加了，那就不会太累啦。现在大部分老师上班也是上午8:00——11:25，下午2:20——5:35。周末双休。学生的作业量也不多，学校控制不让多留，好多学生的作业有时家长都可以帮着检查了，还有一些难点的知识，好多孩子都在辅导机构解决了。学校尽量减少考试次数，成绩尽量不排名次。工作量真是减少了好多啊。当然班主任每天早上要6:40到校，晚上要7:00才能放学，不过这多出来的工作时间在我们学校都有额外的津贴补贴的。至于说领导同志们有时工作时间会长一些，也是有报酬的。而且也不是经常的。前几年我们这儿的老师才叫累呢。语文英语老师每天早上要上早读，每天都有晚自习辅导，而且周六日都要补课，一个月休息一次，有时为了出成绩，年级还要分层级教学，一个班分成两个班上，每个老师的工作量都加倍，像语数外大科，有时每天都的上八节课。假期也不能完整的休息，都要补半个假期的课。那是真累，好多老师在那个时候都累出病了。心累现在社会上的人们对教师不再那么看重了，大家可以通过各种途径来提高孩子的学习成绩。各种培训班的开设，使家长们对提高孩子的成绩也有了更多的选择方法，不再寄希望于学校老师这一个途径了。教师本人也知道了老师的能力权限，不是能把所有的孩子都教成优秀生的，尽自己最大努力就行，不像原来尽和自己较劲，信奉没有教不好的学生，只有不会教的老师的信条，无形中增加自己的心理负担。现在的佛系老师很多，不较劲，顺其自然。而且现在年轻的老师们，在感觉自己累了的时候，会有许多给自己解压的方法，让自己很快回复活力，心理压力少了很多，心就没那么累啦。现在社会上一些不是特殊专业人才，不是名牌大学毕业的学生，找个工作非常不容易，所以能当一个老师是多少人的追求目标。在这种情况下，也就不敢觉得工作累了。因为干其他工作更累。干一份工作所谓的累与不累，除了工作本身外，还和干工作的人的心态有很大关系。如果你喜欢这份工作，你就会乐在其中不觉得累。或者是你认为这个工作很难得到，那你也会因为珍惜机会，而不敢说累。所以，我认为现在当老师是一个很好的 工作，不会很累，累的也很值。我是@听悠的时光 一个专注于班主任工作三十年的老教师，愿意和大家一起分享班级管理和学生教育的一些想法和做法。
河北省对放鞭炮的规定？
2023年河北春节让放烟花，可以在春节4天能燃放烟花爆竹，而其他时间全部禁止燃放烟花爆竹。而在2022年春节河北大部分地区是不可以燃放烟花的，像石家庄、保定、唐山、定州、沧州、承德、衡水、张家口等。其中部分地区还实行了罚款处理，罚款金额不等。
一起来回顾一下自己都去过哪些市级含以上的地方？
好的，我来回答这个问题，不过我的回答，不仅仅指一个城市或一个景点，而是回忆我的一次旅行，一次单骑万里用时46天穿越青藏高原的历程，虽然这次旅行已经过去了九年，每当想起这次旅行都难以忘怀:
去西藏一直是我多年的梦想，那里的雪山、圣湖深深的吸引着我……经过两多年的准备，在朋友、领导和家人们的支持和帮助下，于2011年5月13日从贵州省江口县城出发，踏上了摩托车单车穿越青藏高原的漫长征程。这次摩旅的宗旨是：在迎接建党90周年之际，用镜头记改革开放的变迁，用心灵感悟高原的神秘。
第一阶段：翻越乌蒙，数次过金沙江，终于进住了丽江古城
5月13日至19日历时7天，从贵州的东北角进西南角出，几乎穿越贵州大部；大雨中途经贵阳、毕节等城市，黄昏翻越贵州屋脊---乌蒙山脉时看到最美的晚霞，后来在我的旅程中我才慢慢感受到，高原的美景就在黎明与黄昏；这一周都骑行在云、贵、川三省之间，来回四次过金沙江，行程1839公里，在风和日丽的2011年5月19日到达云南丽江古城，顺利完成穿越中第一阶段的行程。
第二阶段：横断山脉阻挡不了向往圣城拉萨的决心
2011年5月20日，在古城休整半天，下午2点继续踏上西行的路；2011年5月21日，在翻越白马雪山的时候，因214国道在改修耽搁了一个2个多小时，错过了翻越雪山的最佳时机，致使在翻越山顶和下山时遇到降大风大雪，于当日晚上十点才到山下的德清县城，从而造成我感冒；这次感冒给我穿越青藏高原造成了不小的麻烦，甚至给后来的旅行差点埋下了不幸的隐患；这阶段用时9天，骑行1926公里，于5月28日到达西藏首府拉萨，途中三过澜沧江、一过怒江、额贡藏布江，翻越白马雪山、红拉山、觉巴山、业拉山、安久拉山、色季拉山等六座4000多米以上的雪山，翻越东达山、米拉山两座5000米以上的雪山；历尽艰辛完成进藏的第二阶段的行程，见到了仰目已久的神圣宫殿——达拉宫，共历时16天，程3763公里；这里仅提供一遍日记，略见单骑的艰辛！
2011年5月24日晴转多云
芒康---左贡
6：30起床，在芒康县城加了100元的汽油， 8：00时上路；四川来的318与云南来的214国道交在芒康汇后一并西行；一出城就开始爬坡，一小时后上到了海拔4000多米的垭口，垭口上飘满了经幡，一辆客车停在了垭口，车上有些乘客打开车窗将哈达扔向堆经幡的小山，有的乘客则走下车，将经幡和哈达系在旧幡上，开车的司机则将类似于纸钱的东西一把一把地扔向天空，纸钱在空中随风飞舞，消逝在布满哈达与经幡的山丘。
在下山的路上，遇见了一位藏族小伙子，他从拉萨磕头长去梅里雪山，已经用身体丈量了1200多公里的路程，他说还有四至五天就可到达梅里雪山了，他额头上已磕碰起充血的老茧，留影后我呆呆地目送他三步一磕的身影消失在通往蓝天白云间的山路……
从芒康出来后318国道全是土路不好走，美如沟至左贡全程在改修，美如沟其实不美，美如沟海拔2618米，行进几公里就到了澜沧江边，我再次与澜江相会。
11：30从竹卡第三次过澜沧江，竹卡小镇位于澜沧江畔的觉巴山下，觉巴山和澜沧江在竹卡汇铸就了川藏线上的一道天险，上下山的商旅们都要在此补给、歇脚，现正值旅游高峰，小镇挤满了过往的车辆和人群，我好不容易找到一家人流较少的餐馆，刚停好摩托车，一下子来了五辆越野车，把院子挤得满满的，米饭早已吃完，只有面条，面条也行，10元一碗不算贵；吃饭期间老板告诉我，竹卡到左贡有110公里，路很烂，全线在改修，要翻两座山---觉巴山和东达山就到了，中餐后将迎战第一座山---觉巴山。
觉巴山并不高，垭口处海拔3900米，只是路在改修，路烂路险，由于长期未下雨，翻越垭口段路被车辆碾磨的尘土粉未，已达成10多公分，一脚下去会齐鞋口，几个自行手骑只得扛着车赶快离开这一段路，不然汽车过后会卷起滚滚尘土，让你眼都无法睁开，13：25翻越觉巴山。
在翻越东达的路上雨过天晴重复几次，行进在荣许兵站时因修路堵车，两辆贵阳的车也在等待放行，在高原遇见老乡格外亲热，同车的一女士见我蓬松的头发，长长的胡须，裂口的双手冻得发紫，因疲劳、感冒和缺氧而憔悴的面容，一副苦行曾模样，瞬间她的眼圈红了，回到车上将一些水和食物捨给我，我一一谢绝了，因为我的行动不需要别人的怜悯与施舍，其实我很快乐很幸福！
公路沿山沟向上延伸，两旁有零星的村落，村庄周围有为数不多可供耕作的旱地，地里长着稀疏的青稞苗，一群藏族妇女一边劳作一边歌唱，过往的“藏漂”们都会将“长枪短炮”对准她们，同时也会乐得她们一阵子欢笑。
在接近垭口5000多米的山顶有终年积雪,我将车停下来拍照，一东北大哥驾着摩托车从左贡向方驶来过来，停在了我的面前，他从青藏线过来，川藏线出藏，也是单骑万里的勇士，大哥告诉我：“东达山在下雪，下左贡的路修很烂，不好走，不好拍了，赶快下山吧！”听了大哥的劝告收拾好相机，赶紧赶路！
16：25时到达海拔5008米的东达山垭口，这是我穿越青藏高原以来第一座5000米以上的雪山，在垭口时风雪交加，我停留15分钟，与同时翻越垭口的三位自行车骑手合影留念后，葱葱离去。
晚7：40到达左贡县城，在县城找到不到用于停放摩托车的旅店，又退回到进城的小镇找了一家当地藏族人开的旅馆，当晚食宿均在此解决。当天又被高原的寒风吹了一天，淋了两场雨，感冒在加重， 我有些担心。
当日开支：
早餐15元；中餐10元，晚餐35元,加油100元，住宿40元，合计：142元，里程表读数： 22775KM，当日行程172公里；行时11：20小时
第三阶段：冲出高原奔西安整休
2011年5月31日继续沿318国道西行，至2011年6月2日我已骑行了21天，行程4816公里到达尼泊尔边境樟木口岸；途中翻越5248米的嘉措拉山、5127米的加吾拉山和5124米查加学玛山；三次过雅鲁藏布江，到过5200米的珠峰大营，拜见珠穆朗玛峰的真容，感受樟木口岸异国风情。
6月3—6日进入阿里高原，阿里 高原的219国道海拔均在4000多米以上，6月6日晕厥在219国道上，无力冲出新藏线，病倒在西藏阿里地区普县城，住院三日。因感冒引发的慢性支气管炎，遇高原寒风吹拂越来越严重，考虑到219国道有700公里难以逾越的无人区，我不得不放弃从219国道进新疆的计划。
6月10-12日沿219国道返回日喀则，沿204白朗、江孜浪、卡子、省道经羊卓雍措返回拉萨；途经神湖——玛旁雍措，三次再过雅鲁藏布江，翻越5020米的乃钦康桑雪山垭口，观5560米的卡若拉冰川，于6月12日从曲水县最后次过雅鲁藏布江于当晚上22：23时到回拉萨。
6月13—15日沿109国道冲出世界屋脊—青藏高原。沿途赏西藏最大的湖泊—纳木错，6月14日在109国道晕厥，当雄县医院输液半日，6月15日翻越唐古拉山遭遇大雪，人车均被冻住，摔车二次，经可可西里时遇见藏羚羊迁徙；昆仑山口祭奠护羊英雄——杰桑.索南达杰，观魏魏昆仑落日的雄姿；15日从西藏安多县城到青海省达格尔木市的大西滩乡，创下单日行程最记录——594公里，成功冲出青藏高原。
6月16—18日经109国道到达兰州市。途中沿柴达木盆地边缘到达青海湖。17日因感冒加重在青海都兰县城输液半日；过茶卡时与放牧的蒙古族马.董德波拉家常，得知牧民们的年收入是我们贵州山区农民的4-5倍，家有羊700多只、牦牛35头、马12匹，全部家产近100万元；下午在青海湖边与同路的江苏盐城单骑人--赵新东结识，从此两人相依为命结伴而行至西安分手。
6月19—20日沿312国道到达西安，历时天38天，行程10746公里，完成单骑万里的第三阶段。西安整体一日，游古城，吃羊肉泡馍。
第四阶段：驰骋在秦岭与武陵山脉之间
6月21-28日经210、316、209、319国道、迓大公路回到故里。沿途翻越秦岭、武陵山脉，安康过汉江，白帝城前远眺“夔门天下雄”的长江山峡之奇险；6月25日从重庆市奉节过长江，从渝鄂两地的“天蹦地裂”中穿出；6月26日在湖南龙山县红岩镇遇车祸被困两日，于2011年6月28日下午5时10分回到贵州省江口县城，结束了这次单人单车穿越青藏高原的旅行。
此行的确是九死一生：两次晕厥，五次入院输液，五次摔车，两次入住藏民家，历经46天，翻越5000多米高的雪山8；座途经15条国道（320、210、321、326、213、214、108、318、219、109、309、312、316、209、319），过11个省（区、市）；六次过金沙江，三次过澜沧江，一次过怒江、六次过雅鲁藏布江，一次过长江，二次过黄河，；行程共计12278公里，实现了我多年的梦想，成功完成了单骑万里穿越青藏高原的夙愿。
疫情防控阶段领导要求校长及老师先到校开展工作合适吗？
老穆认为，倘若搁在上个星期，就不合理了，但搁在现在，就合理了。
为什么这么说呢？
我们先来看一下目前全国疫情状况，除湖北地区外，其它省市地区，新增确诊人数已经连续13天呈下降趋势了……
在这样的前提下，各省市地区已经开始着手开学前的准备工作了。
比如安徽地区，就发出了《安徽省普通中小学、幼儿园新冠肺炎疫情防控开学工作指南（二）》，要求各学校及时制定出学生返校的预案……
学校要想提前做好返校的预案，光在家里是实现不了的，必须返校去部署和开展工作，因此，校长及老师提前返校，合情合理！
学生开学，可是个大工程，不是学生突然全来，而是要分批次、错峰返校！
比如衡水市，就要求学生分5批次开学。
试想一下，倘若学校不提前到校开展工作，又如何能完成学生分批次开学的任务呢？
再者，校长及老师提前到校，很大一部分原因是为了不影响教学工作的顺利开展。
因为校长和老师到校后，首先要接受14天的隔离观察，待没有问题后，学生开学才放心！
如果不提前，势必会影响学校正常开学的时间。
朋友们，你们对此有何看法？欢迎大家在下方评论区留言！
衡水二中2021年元旦放假吗？
放，元旦期间3个年级错峰放假，每年级休一天！