今天给各位分享元旦武汉高速免费的知识,其中也会对4月28日武汉高速免费进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录:
请问您,元旦从巴东去武汉方向的高速公路免费吗
元旦期间高速不免费。
驾车路线:全程约473.8公里
起点:巴东县
1.恩施土家族苗族自治州内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发,沿亚峡路行驶190米,直行进入巫峡路
2) 沿巫峡路行驶160米,左前方转弯进入楚天路
3) 沿楚天路行驶870米,左前方转弯进入巴山路
4) 沿巴山路行驶440米,过左侧的德克士(巴东店)约220米后,稍向右转进入沿江大道
5) 沿沿江大道行驶580米,左前方转弯进入巴东长江大桥
6) 沿巴东长江大桥行驶1.1公里,在第1个出口,右转进入太溪线
7) 沿太溪线行驶8.5公里,直行进入呼北线
8) 沿呼北线行驶17.0公里,直行进入老区路
9) 沿老区路行驶1.5公里,过右侧的溪丘湾村约200米后,直行进入呼北线
10) 沿呼北线行驶170米,右前方转弯
11) 行驶1.5公里,朝宜昌/武汉方向,稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶510米,直行进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶139.6公里,直行上匝道
4.沿匝道行驶2.0公里,直行进入沪蓉高速
5.沿沪蓉高速行驶255.8公里,朝武汉外环/上海/G4201方向,稍向左转上匝道
6.沿匝道行驶1.8公里,直行进入沪蓉高速
7.武汉市内驾车方案
1) 沿沪蓉高速行驶18.4公里,朝盘龙城/机场/常青立交方向,稍向右转进入盘龙城互通
2) 沿盘龙城互通行驶1.4公里,直行进入机场高速
3) 沿机场高速行驶6.0公里,朝姑嫂树/姑嫂树路/二环线/S19方向,稍向右转进入丰荷山互通
4) 沿丰荷山互通行驶940米,直行进入机场二通道
5) 沿机场二通道行驶4.4公里,稍向右转进入姑嫂树路高架
6) 沿姑嫂树路高架行驶2.9公里,在二环线/黄浦大街出口,稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶800米,直行进入二环线
8) 沿二环线行驶1.2公里,稍向右转进入竹叶山立交桥
9) 沿竹叶山立交桥行驶180米,过竹叶山立交桥约190米后,直行进入武汉大道
10) 沿武汉大道行驶1.3公里,直行进入黄浦大街
11) 沿黄浦大街行驶770米,右前方转弯
12) 行驶,过右侧的黄浦村约290米后,右转进入解放大道
13) 沿解放大道行驶1.7公里,左后方转弯进入三阳路
14) 沿三阳路行驶940米,右转进入沿江大道
15) 沿沿江大道行驶400米,到达终点
终点:武汉市
武汉高速什么时候免费
2017年武汉高速公路在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日,七座以下(含七座)小客车共有21天可以免过路费。高速免费日期如下:
春节:1月27日(除夕)零时开始,至2月2日(正月初六)24时结束,共7天;
清明节:4月2日零时开始,至4月4日24时结束,共3天;
五一节:4月29日零时开始,至5月1日24时结束,共3天;
国庆节:10月1日零时开始,至10月8日24时结束,共8天(今年正好与中秋节合起来放假)。
2020年元旦高速免费吗?
2020年元旦高速不免费,根据国务院办公厅通知精神,现将2020年元旦放假安排通知如下:2020年1月1日(星期三)放假1天。而根据国家颁发的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
元旦高速公路收费站免费吗?
收费。
根据国家《重大节假日免收小型客车通行费政策》相关文件,只有在国家法定节假日才有高速免费,国家法定节假日共有7个,分别是元旦、春节、清明、劳动节、端午、中秋和国庆。其中仅有春节、清明、劳动节、国庆这4个节假日才有高速免费。元旦高速公路正常收费,并不免费。
节假日高速免费政策是在重大节假日免收小型客车通行费。高速免费通行的车辆范围为7座以及7座以下载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。免费通行政策主要是缓解重大节假日期间公路收费站的交通拥堵、发挥公路交通的优势、降低公众出行成本、刺激消费、拉动内需。
元旦高速免费吗
元旦高速是不免费,对于高速公路的免费情况,只有新年或者其它节日才会免费通行,但元旦是不在其中的,所以不免费。
元旦作为我国最为传统的节日之一,也是给忙碌的人们休息的日子,在这天跟多人会出去游玩,甚至来一场说走就走的自驾游。在这个时候,很多商家会在节日的时候做出很多的活动来吸引客人。
对于我国这样的传统节,在元旦这天为了提供方便,高速路也会进行免费的开放,来提供有利的方便,对于那些想去远地方游玩,平时没有时间的人,元旦这天就是最好的游玩机会。不仅仅不用担心高速路的费用问题,还可以玩得开心。
自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后,中国高速公路建设一路突飞猛进。从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。
在高速公路发展的最初15年,也就是1990到2005年,高速公路建设经历了高速增长期,全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长,特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。
“十一五”期间,全国高速公路建设依然以更快的步伐加紧建设,5年内通车里程新增3.3万公里,平均每年建成6600公里,建设步伐相较前15年更快。
截至2013年,全国高速公路里程达10.44万公里,比上年末增加0.82万公里。其中,国家高速公路7.08万公里,增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里,增加3.67万公里。
2013年,全国高速公路建设完成投资7297.76亿元,增长0.8%。2013年,全国高速公路日平均交通量为20998辆,日平均行驶量为229416万车公里,比上年分别增长5.6%、14.6%。
其中,国家高速公路日平均交通量为22450辆,日平均行驶量为162580万车公里。2013年,全国高速公路年平均交通拥挤度为0.34。
2015年年底将达到高速公路建设12.3万公里,同时支撑三大战略协同发展自律建设,包括国际经济合作走廊类的连接沿海沿江重要口岸工作的建设,要服务于新型城镇化。
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