国外牛人加装轮胎标志，为何F1轮胎像松糕鞋一样厚？
F1赛车的轮胎为什么要做这么厚呢？其实原因很简单，首先F1赛车使用这么厚的轮胎的时间已经非常久了，赛车上的诸多设计也围绕着这种厚胎来做了设计，因此不管是减震还是其他很多方面的技术基本上都能够完美地与厚胎来配合，如果马上改成薄胎的话可能很多设计很多技术会瞬间作废并需要根据薄胎进行充设计匹配，这对于人力物力财力都是又一次倾注，因此就没有用薄胎的必要了。
除此之外还有一个很重要的原因，那就是F1赛车所使用的赛道虽然已经非常平整，但是依然会存在一些肉眼不是很能够发现的坑洼，这种坑洼会再高速行驶的F1赛车上体现，这也就是为什么赛车高速通过的时候你依然会看到赛车在不停的颠簸；与此同时F1赛车为了将轮胎的作用发挥到极致，F1赛车的减震系统也几乎可以忽略不计，也就是非常的硬，因此赛车需要用到较厚的轮胎来对地面传来的震动做一个稀释。
汽车轮胎要加大怎么加？
汽车轮胎要加大怎么加？
我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。
在不改变轮胎尺寸的情况下这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。
在改变轮胎尺寸的情况下这种情况应用口诀下半句，加十减十口加一，但是这句公式的应用范围相对较小了，比如君威原车225/55/17可以改成235/45/18，这个就是非常合理的改法，但是也有很多换算不了的，比如245/45/18再次升级成255/35/19，这个型号也是没有的。
在上述公式用不了的的情况下如果口诀用不了，这个时候可以百度轮胎尺寸换算工具，输入自己原车轮胎尺寸，以及想要改成的尺寸，换算完之后只要实际速度与码表速度误差在正负3km/h即可，还要考虑的情况就是，轮胎加宽加高加大之后，方向打死会不会蹭到叶子板，这个一定要注意呀。
所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。
以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^
dl250改装倍耐力什么型号的轮胎好？
dl250改装倍耐力pzero型号轮胎好，P zero轮胎是倍耐力性能巅峰轮胎，是倍耐力产品的一个里程碑，定位为最高性能的汽车以及强马力车型的原配轮胎。它是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配胎。荷兰弗雷德轮胎评测？
荷兰弗雷德轮胎始建于1909年，致力于高性能轮胎的研发和生产，在全球高性能轮胎的大家族里一直是细腻和高品质的代名词，是欧洲轮胎生产企业的领导者之一。
弗雷德轮胎专注于高性能替换市场，与世界各大改装厂牌ABT、Carlsson、Mansory、Lumma、Arden、Hamann等均达成战略合作伙伴关系。
弗雷德轮胎做为折叠备胎的发明者，在法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等众多高性能车型上都有弗雷德Space Master的原厂配套。
弗雷德轮胎提供Ultrac Sessanta,Ultrac SUV Sessanta和Ultrac Vorti等3款产品供高端车主选择，同时也为追求性能与外观升级的用户提供解决方案。
Ultrac Sessanta是弗雷德高性能轮胎系列中的王牌力作，也是弗雷德轮胎阵营的旗舰产品。Ultrac Sessanta的设计继承了弗雷德轮胎Ultrac系列的所有优点，并进一步强化操控性能，从而使轮胎整体表现更为出色。乔治亚罗赋予了Ultrac Sessanta革命性的外观，而胎面花纹的设计强烈的表达了此款轮胎性能第一的诉愿。Sessanta的名字取自于弗雷德轮胎在荷兰Enschede成立60周年的历史，为了诠释与意大利设计大师乔治亚罗的精诚合作，弗雷德轮胎特地选用意大利语"Sessanta"表达60这个数字。
Ultrac SUV Sessanta是弗雷德超高性能运动轮胎阵营中一款不折不扣的高性能SUV轮胎。基于Ultrac Sessanta的优秀品质，并且针对SUV的特性，Ultrac SUV Sessanta配备了更宽的胎面，从而使车辆获得更好的行驶操控性及稳定性，同时也保证了最高水准的乘坐舒适性。而Ultrac SUV Sessanta内部特有的双层人造纤维胎体和坚实的带束层大大的提高了车辆载重系数，因此这款轮胎是相对自重较大的SUV的不二选择。由意大利设计大师乔治亚罗设计的胎面花纹及胎壁更是赋予Ultrac SUV Sessanta完美的造型与强烈的视觉冲击。
Ultrac Vorti是隶属于世界顶级轮胎阵营的一款超高性能轮胎,由弗雷德轮胎联袂意大利设计大师乔治亚罗共同合作完成。简约的造型和不对称的设计赋予此款轮胎独特而又极俱运动感观的特性。Ultrac Vorti的主要优势体现于出色的抓地力、操控性、舒适性和干/湿路面上的制动性能。通过使用创新技术，此款轮胎更是出奇的安静。对于前后轮胎型号不同的行政车型和运动车型而言，前驱轮胎主要负责湿滑路面的排水而后驱轮胎主要负责提升车辆的抓地力以及稳定性。因此，Ultrac Vorti对后轮型号进行了针对性的性能改良与量身定做的结构开发，从而有效的提升车辆整体的安全性与舒适性。
轮胎正常寿命是多少公里？
轮胎正常寿命是多少公里？我是轮胎达人胎小二，我来回答一下。轮胎在正常使用情况下，在无质量问题或者人为损伤下，国际通用的轮胎建议使用年限最长为6年，行驶里程一般为6---8万公里。轮胎的行驶里程由轮胎的耐磨性能决定，而轮胎的耐磨性能又由轮胎结构 ，胎面胶性能（耐磨指数），使用条件（路况，气压和负荷，气温和速度）决定。我们一起来看看吧。
有80%---90%的轮胎是因花纹磨光而报废隋着轮胎制造的升级和使用条件的不断改善，有80%---90%的轮胎是因花纹磨光而报废，因此轮胎的耐磨性能在一定程度上表明了轮胎的使用寿命。轮胎使用寿命计算公式
轮胎磨耗标志(英文TWI = Tire Wear Indicator)，是表明轮胎胎面磨损已到极限的标志。它是位于胎丽花纹沟的底部，稍稍高于沟底1.6 mm的凸台。
轮胎磨损标识是更换轮胎的标识，是轮胎能够安全行驶的最低花纹深度，到达该极限应立即更换轮胎。
轮胎结构对轮胎耐磨性能的影响子午线轮胎较斜角轮胎的耐磨性能提高30%----50%，轮胎胎体的骨架材料的弹性对轮胎耐磨性能的影响较大。适当的加宽轮辋宽度，减少胎面拱度都能有效的改善轮胎的耐磨指标。
轮胎的磨耗指数(TREAD WEAR)，它是衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。是轮胎磨损寿命等级，磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型;160-200之间的轮胎为夏天高性能型;而300-540之间的为全天候标准型;数值越高，轮胎越耐磨。轮胎磨损指数来自美国3T标识，一起来看看3T指数吧。
轮胎胎面胶性能及轮胎花纹对耐磨性能的影响由于胎面花纹接触地面，不同的轮胎花纹其耐磨性能是不同的。根据花纹特点，几乎每个轮胎企业都有经济耐磨型，静音舒适型，高性能运动操控型，城市越野SUV，雪地胎等轮胎品种，司机朋友们需要根据自己的需求，来选择适合自己的轮胎。
不得不承认的一个事实是，不同轮胎品牌的耐磨性能是不一样的。这主要跟轮胎胎面胶配方有关，也是轮胎企业的核心秘密。
大量实践表明，路况对轮胎磨损的影响很大。同样的轮胎，在不同的使用条件下，因为路面质量，气压和负荷，气温和速度及特殊条件等因素，可能有很大的耐磨差异。大量实践表明 ，路面等级对轮胎磨损的影响最大。
良好的驾驶习惯及定期的轮胎保养，可以延长轮胎的使用寿命，提高轮胎的行驶里程。同样的轮胎到不同的司机手上，其使用寿命也是不同的。轮胎就像人的鞋子一样，只有你爱惜它，它才能用的更久，定期的检查胎压，清理花纹沟石子还是很有必要的。避免急起急停，养成良好的驾驶习惯，可以有效的提高轮胎的行驶里程。
轮胎老化对轮胎使用寿命的影响由于轮胎是橡胶制品，老化现象是不可避免的。轮胎使用的最长年限为10年，从出厂日期算起。可以通过DOT标识看出厂日期，如果不会看出厂日期的，可以看小二哥的轮胎基本标识篇。由于部分的私家车，一年中90%的时间都是不使用的，所以轮胎是由于老化而报废的，而不是因为花纹到磨损标志而报废。
在日常生活中，要尽量将车停放在阴凉处，可以减缓轮胎的老化速度。在轮胎的日常使用中，雨水，雪等的侵蚀，大气中的化学成分，路面水，泥沙中的化学物质，劣质的“轮胎油”等都会加速轮胎的老化，降低轮胎的使用寿命。
由此可以，轮胎的正常使用寿命是有很多因素决定的。轮胎正常使用能行驶多少公里？能使用几年？等类似问题需要具体情况具体分析，因为轮胎的使用条件是复杂的，除了轮胎自身的优劣，还与路况，车况，环境，路况，司机驾驶习惯等因素息息相关。选购适合自己风格的轮胎，定期的保养轮胎，爱惜自己的轮胎，才能用的更久，跑的更远。
我是轮胎达人胎小二，你身边的轮胎专家。如果你有关于轮胎方面的任何问题，欢迎留言评论，转发收藏。关注我发现更多精彩内容。
请问目前国内有没有鸷道可以完美替换的辐条真空轮毂？
谢邀！
我是骠骑府！欢迎关注！
为了回复这道问题，骠骑府在网上花费了两三个小时来找答案，可能是越有挑战性的问题越能激发骠骑府的斗志吧，我只能这么解释自己的这种近乎偏执的行为，在一种神秘力量的支撑下，终于找到了答案，幸不辱命。不过，可能最终的结果不是你想看到的，因为成本不会很低。
五羊-本田挚道CB190SS使用前110/70-17寸后140/70-17寸全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂，如图。
当然，这是一种带内胎的轮胎，因为轮毂是传统的钢丝辐条轮毂，并非那种真空胎钢丝辐条轮毂。
如果你想换装钢丝辐条搭配真空胎的轮毂，理论上有三种办法。
第一种办法，网上寻找合适的钢丝辐条真空胎轮毂，不过这个办法已经被骠骑府验证过——基本没戏。
因为网上找到的这些轮毂型号都不匹配，太宽，这些轮毂可以装真空胎，但是装不上你的车，因为轮毂宽度太大，然后你还得改后摇臂和挡泥板，避免擦胎，后链轮和制动盘你也得改，因为不一定能装上去，这些改了还得看能不能与原厂的制动卡钳减震器等等匹配安装，不能安装你还得继续改，最后，改完了你就发现，这么宽的轮胎装上去并不是好事情，油耗增加，提速极速都受到了极大的影响，可谓是得不偿失。
所以，这条路基本上走不通。
第二种办法，将鸷道190的原厂轮毂改装成真空胎轮毂，网上有不少牛人已经改装成功，你可以参考下。
成本倒是花费不大，但是对于动手能力有很高要求，而且会严重破坏轮胎的动平衡，骑起来车把会晃得厉害，所以你还得去做动平衡，最后的弊端就是——这不是无损换装，违背了你的初衷。
第三种办法，看看其他品牌车型有没有可以替代的轮毂。没错，骠骑府找了半天确实就找到了，应该是可以实现无损换装，不过，成本确实不低，你考虑好哦！
因为启典有款KD150-G1的复古车型，如图。
他使用的就是钢丝辐条轮毂搭配的真空胎，如图。
前后轮规格是前110/70-17后130/70-17，前轮规格与鸷道190相同，仅仅是后轮规格要比鸷道190窄了1cm，但是这个是可以安装的，差距不大。
还有一个问题，鸷道190原厂使用的轮胎你要注意看轮胎侧壁上是否有TUBELESS RADIAL的标志，如果有，就证明是无内胎的真空胎，如果没有，那你还得另行更换两条真空胎，也就是原厂胎是不能用的。骠骑府觉得，可能换两条真空胎在所难免。
如果换装前后两条半热熔的轮胎，预计价格是一千元左右，如果是普通轮胎，估计五六百元钱。
好了，好事做到底吧！再看看启典的KD150-G1的两条钢丝真空胎轮毂多少钱？
前轮毂价格3205，这个价格……咱不说了。
后轮毂价格3045元，嗯，你还是好好考虑下吧，我觉得，两个轮毂都卖六千多元，这个价格也太昂贵了，再加上改装轮胎的价格，都能买一辆合资品牌的踏板车了，豆腐盘成了肉价，值不值你自己斟酌吧。
所以看来看去，还就是只有第二种办法比较可行，你可以找高人帮你改，也可以慢慢自己改，网上有位车友就是用这个办法自己改成功了，据说用了快一年也没见漏气。