峰谷电比例百分之20，怎么查看自己的电是不是峰谷电？
查询峰谷电的方法/步骤:
1.在手机桌面,打开 【网上国网】应用。
2.在应用首页,点击【更多】功能。
3.在【常用功能】中,点击:【查询】-【电量电费】。
4.在【电量电费】中，点击【日用电量】选项卡，再点击指定日期右侧【箭头】，接下来展示的内容就是日用电量的峰谷用电详情了。
民用电有分高峰和低峰吗？
分
居民用电有高峰低谷。除居民生活用电外的峰谷分时电价每日分为高峰、平段、低谷三个时段,每个时段8个小时。高峰时段为8:00-11:30、18:30-23:00,低谷时段为23:00-7:00,其余时间为平段。峰谷分时电价浮动比例保持不变,大工业生产用电峰平谷比价为1.63∶1∶0.37,农业生产用电、一般工商业及其他用电峰平谷比价为1.5∶1∶0.5。
甘肃峰谷电价调整通知？
根据国家发展改革委《关于进一步完善分时电价机制的通知》（发改价格〔2021〕1093号）《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》（发改价格〔2021〕1439号）等政策文件，为更好适应新能源发电调峰需求，进一步加强市场交易与分时电价政策衔接，充分发挥分时电价杠杆作用，引导用户削峰填谷，改善全省电力供需结构，加快建设新能源为主体的新型电力系统，推动实现碳达峰、碳中和目标，促进经济社会发展全面绿色转型，现就进一步完善我省分时电价政策有关事项通知如下。
一、实施范围
全省工商业电力用户（电气化铁路牵引用电除外）、农业生产电力用户（农业排灌用电除外）、居民电动汽车充电桩执行分时电价政策，居民生活用电自主选择。
二、时段划分
峰、平、谷时段各设8小时，尖峰、深谷时段视条件择机研究制定。
（一）居民用户峰平谷时段划分保持不变。峰段为：7:00-9:00、18:00-24:00，平段为：00:00-2:00、4:00-7:00、9:00-11:00、17:00-18:00，谷段为：2:00-4:00、11:00-17:00。
（二）调整农业生产和工商业用户峰谷时段。调整后，峰段为：7:00-9:00、17:00-23:00，平段为：23:00-00:00、00:00-7:00，谷段为：9:00-17:00。
（三）优化电取暖时段划分。对居民分户取暖用电、居民集中取暖用电及工商业取暖用电，低谷时段延长两小时，时段划分按照《关于进一步完善清洁取暖价格支持政策有关事项的通知》（甘发改价格〔2021〕488号）有关规定执行。
三、分时电价机制
（一）目录分时电价。执行目录销售电价的居民、农业生产用户，高峰时段用电标准在平段标准基础上上浮50%，低谷时段标准在平段标准基础上下浮50%。
（二）市场交易分时电价。参与市场交易的发、用电企业，需签订分时段、带量带价中长期交易合同，体现发、用电曲线特性及分时价格差异。各时段交易申报电价的价差比例不得低于现行目录电价的峰、平、谷价差比例，即高峰时段交易申报价格不低于平段申报价格的150%、低谷时段申报价格不高于平段申报价格的50%。市场主体未形成分时价格的，结算时购电价格应按高峰时段标准在平段标准基础上上浮50%，低谷时段标准在平段标准基础上下浮50%执行。参与现货市场的价格不受此浮动比例约束，但要合理设定限价标准，促进市场形成有效的分时电价信号。
（三）代理购电分时电价。为工商业用户代理购电的电网企业，应与发电企业签订分时段、带曲线代理购电合同，以体现不同时段价格差异，并向用户公示不同时段代理购电价格及用电价格。如电网企业代理购电合同未申报用电曲线，以及申报用电曲线但分时电价峰谷比例低于我省分时电价政策要求的，用户代理购电价格按照高峰时段不低于平段代理购电价格的150%、低谷时段不高于平段代理购电价格的50%执行。
三级电价是什么意思？
电费一阶二阶三阶是指阶梯电价，是按照居民消费的电量分段定价，用电价格随用电量增加呈阶梯状逐级递增的一种电价定价机制。
分三档的第一档为居民基本生活用电量，第二档为正常合理用电量，第三档为满足较高生活质量的用电量。
电量分档有三种可选方法：
一是以统计部门统计的户均用电量为基础确定。
二是参照居民生活所必需的基本家用电器用电量确定。
三是按照覆盖一定比例的居民数量确定。即按照满足一定比例的居民家庭的月均用电量来确定各档电量上限。
什么叫油电混合汽车？
油电混合、48V轻混、插电式混动汽车、插电式增程汽车、燃料电池汽车，五种所谓混动汽车级别不同特点不一，概念是这样的。
油电混合汽车属于燃油车，是轻度混合动力，电驱系统只作为辅助动力输出以及节油；其结构包括普通内燃式发动机、集成电机的混动变速箱，发动机没有特殊之处，称之为油电混合主要在于变速箱。
不论是ECVT、EDU还是其他类型，其结构中一定包括一台发电电机和一台驱动电机，汽车最废油的状态是加速、怠速和倒车，在这几种状态下变速箱里的电机可以输出动力，电机发力则内燃式发动机的运行符合变小、喷油量降低，实现结构说白了是用电换油；而且电机有恒扭矩发力的优点，在起步瞬间可以爆发最大扭矩，所以性能也不会很差。
但是这类车的节油也是有限的，因电机消耗的电量来自动力电池组，其电量无法通过电网充电获取，而是依靠变速箱里的发电机在发动机的带动下发电；这种状态下发动机的运行符合加大，油耗会升高。所以油电混合汽车的节油等于【HEV混电驱动节油-发电状态耗油】，比例并不高，不过使用这种混动系统的车多为合资品牌，这类车能在结构方面没有下线的减重，车身足够轻再加上这组“电动节油器”油耗还是会低一些。
48V轻混系统概念与油电混合相同，区别是油电混合使用混动变速箱，电机功率足够大还能够低速纯电行驶或怠速使用电压缩机；而轻混是将电机与发动机集成，电机通过带轮与发动机曲轴连接，能实现的功能也有加速时辅助发力实现性能提升和油耗降低。
但发电机集成限制了电机体积（功率），且输出动力必须通过发动机曲轴飞轮输出转矩，纯电运行需要先克服发动机的阻力，但发动机不启动点火时阻力很大且没有润滑会造成磨损，所以48V轻混不能纯电驾驶，级别比油电混合低一级。
插电式混动汽车功能比较全面，发动机集成电机有轻混运行模式，电机非集成布局不影响内燃发动机驱动系统，且可以以电机和发动机同时输出动力也实现了油电混合模式；其次非集成电机体积不受限制，功率扭矩都可以做到很大，加之电池组从油电混合的1kwh左右升级至10~20kwh，容量加大后可以以纯电行驶50~100公里，近期有部分品牌推出了接近200公里续航的插电混动汽车，这种集油电混合、轻混、纯电动三种模式为一体的汽车实用性将会大大提升。
插电式增程汽车属于插混的缩水版，汽车取消变速箱、发动机与发电机组成增程器只用来发电，发出的电量充入电池组，汽车只能以纯电动模式运行；当然电池组的容量仍就比较大，能提供100~200公里之间的纯电续航，大部分时间与插电混动相同以纯电模式运行，长途驾驶时以增程器发电补充电量，发动机不参与驱动会一定比例节省耗油量，只是性能也会比插电混动差一些，这是以节油为主的混动架构。
燃料电池汽车本质为增程式电动汽车，区别是取消了插电充电功能，增程器不是内燃机与发电机的组合，而是利用氢燃料电池进行静态的化学发电。车辆只需要加注液态氢，在燃料电池内部与氧反应形成电流，将电流输出给储能电池组充电，最后消耗储电以纯电模式驾驶；这种结构技术并不先进、能耗也很高，所以是所有与混动系统有关的汽车里销量最差的，保有量不过几千台。
以上五种混动汽车只有插电式两类属于新能源汽车，因电力通过电网补充可以辅助调整峰谷，足够大的电池组梯次利用也能补偿新能源发电的储电站；其他通过常规能源转化为电能的汽车，目前仍属于燃油车范畴，大致区别就是这样。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）