峰谷电价核电，为什么还要大量依赖火力发电？
很简单，因为水电站发出的电量，远远供不上全国消耗所用的。
即便再加上核电站，风力发电站，太阳能发电站，发出的总电量也不够使用。
故，比较依赖火力发电站。
事实上，不仅我国如此，全球绝大多数国家都这样。
德国倒是个特例，其国内50%的电能都来自于可再生能源，如风能，水能，太阳能，生物质能。
眼看不用核电和火电也可以满足需求，德国就开始了先废除核电，再废除火电。那么，德国剩下的电力缺口怎么补上，还是很难确定的。
可以这么说:全球200多个国家和地区，除了法国，英国，德国等极少数国家之外，都比较依赖火电。
这也就佐证了，火力发电仍然是全球最为主要的发电方式，短时间内，是无可被替代的。
2021年，全球总发电量高达28.46万亿千瓦时。
其中，火电占65%，水电占15%，核电占10% ，风电和太阳能发电占10%。
根据2021年发电方式所占的比例可知:火力发电依然是大头，一旦关停了火力发电，全球用电都将会受到较大的影响。
在新型发电方式问世之前，火力依然是地球上最主要的发电方式。
而如今，除了可控核聚变之外，再难找到其他可持续的清洁的发电形式。
令人沮丧的是，距离可控核聚变的商业化还有较长的一段路要走。
人类所掌握的科技是否还有实现可控核聚变的一天，还真的是难说。
言归正传，我国的发电形式
与世界上其他国家类似，我国的主要发电方式也是火电，核电，水电，风电，太阳能发电。
我国的水电站截止到目前为止，我国一共建造了将近4.7万座水电站。占全球总数的40%左右，而发出的电量则占全球的30.4%。
按照装机容量大小来划分的话，目前在国内排名前十的水电站囊括了:
世界最大的三峡水电站，装机容量达到2240万千瓦；
世界第三大的溪洛渡水电站，装机容量为1386万千瓦；
正在建造中的预计在今年完工的白鹤滩水电站，装机容量1600万千瓦。
接着就是：乌东德水电站，向家坝水电站装机容量1020万千瓦；
向家坝水电站，装机容量775万千瓦，年均发电量307.47亿千瓦时。
龙滩水电站，装机容量630万千瓦，年均发电量187亿千瓦时。
糯扎渡水电站，装机容量为585万千瓦，年均发电量239.12亿千瓦时。
锦屏二级水电站，装机480万千瓦，年均发电量242.3亿千瓦时。
小湾水电站，装机容量420万千瓦，年均发电量190亿千瓦时。
拉西瓦水电站，装机容量420万千瓦，年平均发电量102.23亿千瓦时。
以上的十座水电站装机总量都在400万千瓦以上，年发电量都在100亿千瓦时以上。
据统计，在2021年，我国所有的水电站发电总量为1.2万亿千瓦时。
大眼一看，1.2万亿千瓦时的年发电量还是挺多的，毕竟达到了万亿的规模，这也只是全国总发电量的14.6%。
不说其他的，在2021年，我国全社会用电量高达8.3万亿千瓦时。
所谓的全社会用电量，就包括了所有行业的用电，可不单只是生活用电而已，像农业，商业，工业都包括进去了。
不过，人民的生活用电占比并不高，在2021年仅有1.1万亿千瓦时。
通过对比可知:就单纯水电站所发的电量，仅仅占了全国总发电量不到二成的比例，占全社会用电量的八分之一，这肯定是不全国各行各业使，仅堪堪满足居民的日常生活用电。
这总不能不发展经济，只满足居民生活用电需求吧。
由此可见，我国所有水电站的发电量还是无法满足国内用电的需求。
既然水电站的发电量达不到使用需求，那就要依靠其他形式的发电。
而2021年，在我国发电量构成比例中，火力发电量依然占据了绝大部分。
据统计，火力发电总量达到了5.8万亿千瓦时，约为我国全社会发电量的71.13%，占第一位。
风力发电量排第三，产生的电力为0.5万亿千瓦时，占比6.99%；
核能发电量排第四，产生的电力为0.4万亿千瓦时，占比5.02%，
太阳能发电量排第五，产生的电力为0.1万亿千瓦时，占比2.26%。
根据以上的统计可知:火力发电依然是目前我国最为主要的发电形式，短时间内是离不开的。
到此为止，就该明白了吧，国内仅依靠水电站，那发的电量绝对不够用。
与火力发电站和水力发电站相比，我国的核电站就比较少。
据统计我国正在运行的核电机组有54台，在建设的核电机组有23台，在运在建核电机组总数为77台，位居全球第二。
不过正在运行的核电站只有54座，仅次于美国的96座和法国的58座，居全球第三。
上文中，我国所有核电站的总发电量为4000亿千瓦时，当剩下的23台核电站全部投入运营之后，预计总发电量可以突破万亿千瓦时大关。
逐渐缩小火电的占比，减轻火力发电站的压力。
直言不讳地说，即便是77座核电站全部运行，那发出的电量也没有提高太多。
对于年用电量达到8.3万亿千瓦时的我国来说，可以用杯水车薪一词来形容。
可见，当下最为迫切的就是提升水电，核电，风能，太阳能发电所占的比重。也只有如此之举，才能减少火力发电所占的比重，进一步减少煤炭和天然气等化石能源的消耗量。
鉴于，近年来全球气候变化太大，水电站也不像以前那么稳定。找到新型发电模式已经成为落在全人类头顶的重大使命，在化石能源消耗之前是否可以找到新的发电能源事关人类未来的能源安全。
现阶段，除了核电站之外，最为接近的就是可控核聚变发电站。只不过，经过全球各个科技强国之力，也没能实现可控核聚变的商业化运行。也让人类开始对可控核聚变的真实性产生了质疑。
为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。
新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。
常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中汽车使用的主要能源是石油。石油已探明的储量约有2000亿吨，某些海外机构预测还有接近万亿吨的储量但具体在哪谁也不知道，那么问题就很严重了。
石油全球日均消耗量预计突破1亿桶，一桶石油（原油）约157共计，1亿桶约有1569.9万吨，年均消耗量约为57.3亿吨；这个量曾经粗略计算过约为杭州西湖库容量的400.9倍，是长江入海口年流量的1/187，其夸张程度可想而知。
按照这一消耗量以及探明的2000亿吨石油计算，目前的石油储量只足以消耗34.9年，在不到35年的时间里如果没有更多的油田被发现并开采后果会非常严重。
中国的石油消耗量全球第二，在消耗的石油中有70%依赖进口；公共运输是经济发展的基石，石油是推动经济发展的血液。
设想一旦石油接近枯竭近那7成的进口依赖度会成为可能拖垮经济发展的潜在因素，一旦运输行业的成本过高会直接影响物价、物价会直接影响稳定，所以在石油枯竭之前必须寻找替代能源告别石油。
能替代常规能源只有可再生能源，在这些能源中不论水风光热都不能直接转化为动能，但这些自然界可以无限获取的能源都可以转化为电，这就是为什么汽车要用电的原因，但只是之一。
电力领域经常提及的一词为“弃电”，风电、光伏、核电因峰谷耗电量的不同总是会有部分电能不能得到及时使用而被浪费，没有储存这些电的介质也只能浪费，但是通过推广新能源汽车可以解决储存问题。
电动及混动汽车的电池组分别有相当大的容量，乘用车从10~100kwh有很多级别，商用车更是动辄几百kwh；这些电池在汽车的使用过程中会出现性能的缓慢衰减、内阻逐渐加大，达到不能在汽车使用的程度后，这一状态正是作为储电使用的理想状态。
如果有大量的动力电池在汽车淘汰使用后梯次利用在电力行业，弃电的问题自然迎刃而解，2019年弃电比例小于5%已经体现出了明显的进步。
可以这样理解：需要储电于是普及了电动汽车、电动汽车有补偿储电容量的能力可以促进新能源发电的增长、新能源发电减少排放污染并降低用电成本、成本的降低再次促进电动汽车的普及， 这是一个良性循环。
至于近期补贴降低原因是电动汽车的影响力已经足够大，市场也已经趋于成熟，剩下的进步只需要行业自身的竞争实现了。
看明白新能源汽车的意义后选择可以按照自己的实际需要判断，插电式混动汽车不用为续航里程担忧、性能强劲、油耗也要低一些，这类车中部分提供电芯终身质保的品牌值得选择。
电动汽车续航里程较短且价格略高，目前更适合选择第二或第三台车只为提升用车品质的中产家庭，或者是有环保意识或对续航要求不高的消费者选择。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
发电厂开机但一个用电器都不接通的话？
谢谢邀请！
我们先讲讲电厂里面的大型用电设备给水泵、真空泵、给煤机、一次分机、二次风机、排烟风机等，这些用电设备的耗电量占整个电厂的发电量的10%左右。
接下来讲解下电厂的效率！
1、锅炉的燃烧效率，燃料（煤）在锅炉中燃烧会存在散热损失、飞灰损失、排渣损失、排烟损失等！效率比较高的锅炉一般效率在95%左右。2、锅炉内的燃料燃烧的化学能转换成了锅炉再热器、过热器出来的高温高压蒸汽中的内能。然后高温高压蒸汽进入汽轮机推动汽轮机的叶片带动发电机转动做功，这里面又包含有喷管损失、动叶损失、余气损失、漏气损失、湿气损失、摩擦损失等。目前国内能做到的最高的只有42%。3、汽轮机和发电机之间还存在传动损失，效率一般在98%。
4、发电机将动能转换成电能，这之间存在漏磁损失、发热损失、摩擦损失等，发电机效率一般在95%左右。
综合以上电厂所以的损失后我们可以算出发电厂将化学能转换成电能的最终效率95%×42%×95%×95%=37%左右。
我们看到的这个大家伙叫冷却塔，这部分损失是发电厂最大的损失。
5、发电机发出来的电能还有一部分用在电厂内用电设备，另外还有变压器的损失、高压传输中的损失。
接下来讲讲整个电厂如果不接外部负荷的情况下！我们叫做不并网的时候，这个时候发电机发出来的电只为满足整个电厂所需要的电，而其余燃烧的化学能就全部以热能的形式损失掉了。
有一种电厂叫峰值负荷电厂，这种电厂就一直保持这样的状态下运行，如果出现电网用电量过大才会并网对外输送电。
以上是我的答案！珍惜资源、节约用电、人人有责！每人随手关一盏灯、少用一度电！你的关注、点赞是对我们最大的鼓励！谢谢！
辽宁煤改电最新通知？
一、煤改电供暖项目用电采取直接交易方式, 到户电价由上网交易电价、过网费和政府性基金及附加(含农村电网维护费)构成。
二、煤改电供暖项目到户电价执行峰谷分时电价政策，并将用电低谷时段由原来的7小时(22：00-5：00)延长至10小时(21：00-7：00)。
三、现行煤改电供暖电量来源为辽宁红沿河核电有限公司上网电量,通过市场交易形成的上网交易电价为0.18元/千瓦时。
四、电供暖项目到户电价分为居民电供暖电价和非居民电供暖电价。按照核电现行上网交易电价测算
五、对煤改电供暖项目用电量，各市财政部门要给予不低于每千瓦时0.011元的价格补贴。
你觉得新能源汽车未来能代替传统汽车吗？
1，这个是必然的，去年我们的汽车销量已经接近3000万台了，每一台汽车都是一个污染源，虽然说空气污染有很多因素，但汽车肯定是一个重要的因素，全国的汽车保有量已经超过两个多亿了，我们的石油资源又不是十分的充裕，发展新能源汽车是国家发展的策略！
2，本次北京国际车展已经出现新能源汽车爆发的场面，几乎每一个传统汽车都推出了自己的新能源车型，而且造车新势力基本都是以新能源汽车为主的，特斯拉Model 3、别克VELITE 、荣威MARVEL X、威马EX5，EX6，不管是外资品牌、合资品牌，还是自主品牌，亦或是时下市场密切关注的造车“新势力”，纷纷选择在北京车展展示自己的新能源汽车成果。
3，据不完全统计，本次车展展出新能源车超过170台，造车“新势力”威马、蔚来，以及多家外资品牌、合资品牌、自主品牌纷纷亮相。虽然各家的技术路线、产品特点、量产时间表不尽相同，但亮相的新能源汽车车型数量之多，成为北京车展的一大亮点！
4，2018年已经进入4月，双积分政策已然开始实施，今年只是预热而已，明年将严格执行双积分制度，传统汽车厂家，内燃机汽车卖的越多，如果新能源汽车没有量的话，将会有天价罚金！实际上政府在逼迫传统汽车厂家转型！
5，有幸这次也去了北京车展，威马汽车是造成新势力的独角曾，号称新能源电动汽车的普及者！展台里外人山人海，真没想到北京人对新能源汽车这么热衷！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！