湖南发改委峰谷平，按现电价正常早上8时到晚上12时平均电价是多少？
每日分为高峰、低谷、平段3个时段，每个时段各为8小时。具体时间为：
1、高峰：7:00-11:00，17:00-21:00；
2、平段：11:00-17:00，21:00-23:00；
3、低谷：23:00－7:00。
以江苏为例，根据国家发改委《关于江苏省峰谷分时电价有关问题的批复》（发改价格〔2003〕643号）文件规定时段及电价标准：
1、高峰时段：早8时至晚21时，电价为0.5583元/千瓦时；
2、低谷时段：晚21时至次日8时，电价为0.3583元/千瓦时。
峰谷电价是哪个单位制定的？
峰谷电价是由国家发改委、物价局、电力总局共同研究而定的。
为何居民用户使用电动汽车充电桩要收取大工业电价？
根据省发改委《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》，2018年7月1日起，我省（不含深圳市）各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电，统一按大工业用电峰谷电价执行并免收基本电费。
如充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。建议您安装使用独立电表与我公司结算充电桩使用的电费。新能源汽车未来该如何发展？
新能源汽车从2008年到2018年这十年可以说是新能源汽车发展的黄金十年。这十年间，国家推出了一系列促进新能源汽车发展的产业政策和补贴政策。但是新能源汽车的发展不能光靠补贴和国家政策推动市场的发展。那么在2019年随着双积分政策的执行，包括合资车企也将推行新能源汽车，作为最早量产新能源汽车的自主品牌来说，先行一步。
在市场上占的先机，产品量产化率和产品品质以及车型品类众多。品牌也随着销量的增长不断增值。所以传统自主品牌车企在中国新能源汽车市场中算得上是基础品牌。其中代表车企有北汽新能源、江淮新能源、比亚迪、奇瑞新能源、吉利新能源、上汽荣威、广汽新能源等品牌。
在2018年，新能源汽车产业迎来了新的血液。这就是造车新势力。在这些品牌中，蔚来汽车、合众新能源、威马汽车、小鹏汽车、爱驰汽车等都相继量产或者发布了旗下车型。从产品定位以及品牌来看，植入更多的科技能力，使得新势力造车蒙上了科技和先进以及时尚的代名词，但是在目前的市场情况下，消费者对新势力造车的品牌认同感还是感到比较陌生，品牌价值转换成销量还需要时间的磨砺，在目前新势力造车的量产中，蔚来ES8的销量并不高，而威马EX5由于定位于普通品牌，而且价格定位不高，所以选择的人不少，但是由于这款车定位于一款紧凑级SUV，所以在冬季电耗消耗不低，而且由于威马汽车作为首款纯电动SUV，并没有市场销量经验，所以产品会有一些不符合消费者的消费习惯所以喜欢这款车的人非买不可，不喜欢的坚决不看，品牌的价值还有待提高。而第三个品牌就是小鹏汽车，小鹏汽车同样面临生产资质和品牌价值不高的程度。而且品牌定位模糊，对于产品个性来说并不明显。所以对于这些新势力造车来说，在短时间内如果不能提高品牌价值和销量的话，很难持续下去。
对于合资新能源品牌来说，目前已经量产的有东风日产。对于合资品牌来说，品牌价值相对于自主品牌来说，品牌价值更大，目前大众的MEB平台已经开发完成，将来会植入到上汽大众，一汽大众，甚至会植入到江淮大众，上汽通用也在最近几年也会投入一系列的新能源产品，丰田本田都将在近一两年内投入新能源汽车的开发和量产。
基于此，我们看到未来新能源汽车将会呈现多元化、多角度、多层次的跨越式发展。合资、自主、新势力等不同品牌将会投入到新能源汽车市场中，而续航能力更强、可靠性更高、整车品质以及智能化更好的新能源汽车将会受到越来越多人们的欢迎。
抽水蓄能优缺点？
抽⽔蓄能：将电⽹低⾕时利⽤过剩电⼒作为液态能量媒体的⽔从地势低的⽔库抽到地势⾼的⽔库，电⽹峰荷时⾼地势⽔库中的⽔回流到下⽔库推动⽔轮机发电机发电，效率⼀般为75%左右，俗称进4出3，具有⽇调节能⼒，⽤于调峰和备⽤。
缺点：选址困难，依赖地势；投资周期较⼤，损耗较⾼，包括抽蓄损耗+线路损耗；现阶段也受中国电价政策的制约，去年中国80%以上的抽蓄都晒太阳，去年⼋⽉发改委出了个关于抽蓄电价的政策，以后可能会好些，但肯定不是储能的发展趋势。