动车是什么车，火车与动车谁快？
首先，动车也是火车的一部分，您应该问的是普速火车与动车谁快。
普速火车目前有有3个排图等级，客一（160）客二（140）客三（120）。160标尺用的25T车厢，运行速度大约150，140标尺用的25K车厢，运行速度大约130，120标尺用25G车厢，运行速度大约110。
动车组包含高速动车组（G 300）以及非高速动车组（D 250）还有部分城际动车组。
虽然动车组能在贴近路线限速的速度上运行，但是这些年新建高铁路线的限速点非常多，再加上较多的停站，高速动车根本跑不到多快的速度。
即使是在京沪高铁上，用复兴号全力飞驰，仅停靠南京南站的前提下，高铁均速只有290多。
再来看普速铁路，因为排图的问题，部分的大Z能一直压着速度狂奔。
举个例子，曾经的京沪十三猪，是普速客车，能在11小时58分钟内跑完京沪铁路1461公里的路程，均速达到了120＋。
在7月铁路调图之后，京沪高铁出现最慢复兴号，由CR400BF－B担当的G118次，面对京沪高铁仅仅1314公里的历程，居然要跑超过7小时，均速不到170。
在兰新线上奔驰的大直特列车均速能达到150＋。
综上所述，虽然动车组在最高速度以及均速上远远超过普速火车，但是对比了均速后，高速列车掉速很严重。速度相差不大，并且普速火车有票价优势以及夜间运行的优势。
分别是怎样定义的？
地铁：轴重相对较重，单向每小时可运送4万至6万人次的轨道交通系统。
轻轨：轴重相对较轻，单向每小时可运送2万至3万人次的轨道交通系统。
动车组与高铁的主要区别： 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。
高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统
（1） 动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。但是，在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
（2） 动车是经过技术改造后泡在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。
（3） 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
（4） 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。
（5） 列控设备、监控设备的不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高。
（6） 人员安排上的不同。司机配班不同，但是都是单司执乘；检修、防患方式的差别。
动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的，CRH系列高速动车组，当时最初是运营于一些既有线路，随着我国铁路建设的不断发展，新建200KM/H以上铁路越来越多，250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地，车次前为D（读作“动”）的就是这一类。
而后来中国随着技术不断发展，开始不断修建350KM/H级别的铁路，例如最初的京津城际铁路，后来的武广高铁，郑西高铁，沪杭，沪宁高铁等都属于一类，运行在这些线路上的车子其实也是动车组，只是车次前面是G（读作“高”）。
所以我们很多人都把D称作动车，G称为高铁。其实真正来说是不正确的，根据国际的铁路标准来说，既有线改造列车运营速度达到200KM/H，新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢，350KM/H的铁路上跑的也是动车组，只是速度更快。
简单来说，动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式，也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种，一种是以法国TGV为代表的集中动力模式，头尾各带动力两个车头，中间是N节无动力的拖车，两头的动车以推拉模式带动整列车跑；还有一种是动力分散模式，日本的新干线和德国的ICE技术都是这种，我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新，所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式，就是一列车中有N节动车+N节拖车。
举个列子，CRH2A是4个动车，4个拖车。这样的话，也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力，当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以，动车组是泡在高速铁路上的，平时我们所说的高铁G车子也是动车组。
轻轨和地铁区别于高铁&动车组，因为他们属于城市轨道交通系统，而不是国家铁路网的铁路，就好像城市的公交车一样。
但对于二者的认识一般人也存在误区：认为地上的就是轻轨，底下的就是地铁。其实，不是这样的。其实，无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
火车Z代表什么车？
直达列车。
T是特快。直达特快列车，卧铺占多数，中间停靠站点很少，而T是特快列车，卧铺占一半，中间停靠站点较多，比Z直达特快列车慢。
直达列车、又称直达火车或铁路直达车，是指除了停靠始发站和终到站之外，不停靠其它任何上下客站点的列车。
扩展资料：
直达特快旅客列车、全称直达特别快速旅客列车，是中国国家铁路旅客运输列车等级的一种类型，级别高于特快旅客列车、低于城际动车组旅客列车。
直达特快旅客列车有事实型的直达列车，也有中间停靠站点不多的列车，其车次都以大写字母”Z“开头，可统一简称为直达列车。
直达列车、全称直达特别快速旅客列车，简称直达旅客列车、直达特快或直快，是中国国家铁路客运列车级别之一、等级最高的普速列车。
动车先卖哪个车厢？
铁路售票是按照电脑上的座位，按顺序出售，比如你购买的那趟车是高速铁路动车组列车，就是从一号车厢开始售票，一直到16号车厢，如果有旅客退票了，那张票是三号车厢，但是票已经卖到十车厢了。那张票会返回票库哩，电脑继续售票送走了那张三车厢的电脑，又会继续显示十车厢的车票是按顺序的。
动车商务车有什么区别？
动车商务座有专门的候车室，一排3个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，全电动真皮座椅，可以完全放倒变成平躺状态，舒适度方面挑不出任何毛病，因为空间更大，坐累了还能溜达溜达，车厢内有专属乘务员服务，提供饮料、茶水和小点心，杂志报纸和一次性拖鞋等，商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其它娱乐节目，开车后商务座的车厢门会关闭，没有商务座车票的人进不去，安静舒适服务好。
一等座