本篇文章给大家谈谈埃安y质量怎么样，以及埃安y口碑对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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埃安Y车身刚强度比例
52.1%。
埃安Y的车身刚强度比例为52.1%。埃安y的车身用料采用的是钢铝结合。并且，它也是在同级车中唯一的钢铝混合车身。大家都知道，铝是一款重量很轻的金属，但是由于铝的密度不够高，所以比较容易变形，这对于车辆的质量没有安全保障。那么如果在车身结合部分高钢材质的话，不仅在重量上有着一定量的减轻，并且对于车内的乘驾人员同时有了安全防护，解决了安全性和车身重量的根源问题。
广汽埃安y的缺点有哪些？广汽埃安y质量怎么样
; AION Y是埃安推出的一款全新紧凑型SUV，在我的印象中埃安这个品牌设计的车型一直比较保守，但AION Y的推出确实令我眼前一亮。它不仅外观挺有看点，新搭载的“弹匣电池”也令我颇感兴趣。在拿到实车体验过后，AION Y能给到我的似乎远比我想象中要多。
AION Y看起来像是台SUV，但实际上SUV只是表象，从见到实车的一刹那开始我就发现这台车在造型与功能上其实都与真正的SUV有些距离。首先外观上，车头显得非常紧凑，泪眼大灯十分科幻，位置偏高的大灯也令整台车的视觉重心有所上移，再加上和轿车差不多的离地间隙，在我看来它更像是一台“紧凑型MPV”。
车内的空间表现映证了我的感觉，后排座位的乘坐空间只能用夸张去形容，腿部空间不能用拳头去衡量，而是要用手臂。虽然AION Y身材娇小，车长只有米，但车内的空间利用率和飞度有得一拼。如果在纯平的地台上放张小凳子，甚至挤一挤还能坐下6个人灵活的空间表现是AION Y最好玩的地方。
至于内饰设计，我觉得AION Y在设计感上把握得不错，只是受限于成本原因，内饰用料就比较一般了。中控大面积硬塑料质感很一般，不过优秀的车内配色和做工并不会使AION Y看起来很廉价。
在动力上，AION Y前轮184马力的电机远称不上暴力，初段加速有着电动车一贯的轻快感，600KM的纯电续航里程确实很能打。初段动力可能会给你这台车加速很快的错觉，实际上它只是一台零百8秒的家用车。不过这样的动力水平对于市区游走是绰绰有余的。相比起动力系统，AION Y的底盘质感更令我满意，“高级”一词居然可以用来形容一台10万级别的纯电车，世界真的变了!
广汽埃安Y的缺点有哪些?如果要说缺点的话，AION Y的主要问题在于隔音较差和高速时动力储备不足。在时速上升到60KM以上之后，AION Y车内风噪十分明显，高速巡航和后排聊天甚至只能靠吼。不过如果谈综合实力的话，AION Y的优点会比缺点更加明显，万元的售价也非常亲民，很适合用作家庭代步车。
最近想买广汽埃安Y，这台车配置怎么样呢？
“AION”的字母设计在车身侧面的轮辋盖上进行了更新。无论是受月光启发的19英寸轮辋设计，还是其他更接近传统风格的轮辋设计，都可以看到四个“AION”字母。
车尾部分也有非常明显的变化。左边的中文名称由原来的“光启传祺”改为新的“光启爱安”，灯光中间还增加了英文名称“AION”。
右侧，车型名称直接放置在车尾，简洁明了。
打开车门后，AION Y全新的三幅方向盘中间还嵌有“AION”英文标识设计，具有国际化产品的视觉感。
除了方向盘，上车后还可以在中控台顶部看到同样的英文设计。它非常精致，一直提醒你这是一个E'an。
顺便说一句，当你拿出车钥匙的时候，还可以看到四个英文字母的标志“AION”。
另外在细节部分，新加入了AION英文标志的地方，还有真皮座椅靠背，所以细节设计可能不会总是被你注意到，但一致的设计会让你在细节中看到品牌设计广汽爱安。
当然，广汽永恒之塔的新设计不仅是在这些AION Y车型中你能看到的地方加入，在未来不断更新的产品中也会更新新的品牌设计，比如前面的电源兜帽。在系统、踏板、汽车系统中的银色装饰以及汽车的细节方面共有20项新设计。
打开AION Y的门，放下前排座椅，拉上投影仪和窗帘，移动影院就没有了。尽管新车只有4410mm，但轴距尺寸却达到了2750mm。得益于广汽Ion第二代纯电动平台，三电系统的体积再次被压缩，可以提供更长的轴距设计，保证车内乘员空间，前排座椅可以无缝拼接与后排座椅折叠后形成一个1.8米的大躺椅。 “AION” de zìmǔ shèjì zài chēshēn c
总的来说，这款车的配合子还是不错的。
广汽埃安Y车主真实续航体验，广汽埃安Y为什么这么便宜
; 很多传统车企做出来的新能源车都带有强烈的燃油车味道，但来自广汽集团的广汽埃安例外，因为广汽集团给予了埃安独立运营的权力，就以AION Y为例，跨界造型、时尚内饰、科技大屏、丰富配置，一切都符合我们对一辆新能源车该有的印象。
一提起广汽埃安大家必然会想起弹匣电池，AION Y就是首款搭载弹匣电池的车型，弹匣电池的技术可以提高电池的安全性能和续航性能，这两个都是此前新能源车亟待解决的问题。
实际上AION Y的续航怎么样呢?有媒体曾经对其进行高速过干电测试，结果发现实测续航只有381km，与标注的500km续航相距甚远。
不过根据身边一位同事(广汽埃安Y车主)反馈的真实续航体验，在中低速的时候，AION Y的续航还是比较靠谱的，他平时上班的路程大概是30公里，耗电量一般在左右，如果按照这样的用车情况，哪怕后面电池用到电量比较低时耗电量会升高，但保证个400公里续航没有问题。
很多人会觉得奇怪，同级别的对手譬如
小鹏汽车G3
起步就要14万多，广汽埃安Y为什么这么便宜10万就能入门?
其实原因很简单，AION Y少了一些影响不是太大的配置，譬如电动尾门、副驾座椅电动调节、自动大灯等，这些加起来差不多也值1万块了。
同时内饰的用料做工确实没小鹏G3那么好，小鹏G3的内饰用了很多真皮材料包裹，而AION Y的内饰通通都是塑料材质。不过哪怕AION Y内饰只能用塑料，但装配和做工依然在线。
当AION Y开起来之后你也能理解为什么它能这么便宜，这辆车的隔音比较一般，走烂路和遇到颠簸时底盘的表现有点生硬，动力不算特别猛但平顺性还可以，很显然在行驶部分并不如小鹏G3。
AION Y给人感觉很有日本K-Car那种风格，很高但是又不会很宽，车内空间尤其是后排空间简直就是冠道级别，后备箱虽然被这个不讲道理的后排侵占了少许地方，但还是有很大的空间，可以说AION Y的空间作为家庭用车真的无法挑剔。
AION Y优缺点很明显，但综合售价来看仍然是性价比非常高的产品，面对这个级别消费者的需求，AION Y通通都做得很足，因此AION Y的终端销量成绩很不错，在今年10月份单月销量突破了1万台，今年的订单要排产到明年。
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