人类在试图开辟、征服航路的过程中，出现了无数的牺牲者，出海从古到今都是一件非常危险的事情。这些被大海吞噬的人和他们的船只都沉入了无尽的大海，很多人连最后一点尸骨都不会留下，只能够成为海洋生物的饵食。当然，在工业时代之后，人类的造船技术有了巨大的进步，船只的材料从木材变成了钢铁，速度变得更快，也能够抵御更大的风浪。
一般来说，越大的船只就越坚固、安全，更难受到海上风浪的影响。但是历史上也有众多的“意外”，正是那些人们难以预料的灾难才会让人格外震惊、惋惜，甚至变成口口相传的悲剧故事。
近代历史上最著名的沉船大概就是“泰坦尼克号”了，这艘船的诞生和结局形成了巨大的戏剧性反差，但真实的命运往往比虚构的戏剧更加残酷。一次看起来平平无奇、前辈早已经历过多次的航行，一座谁都没有注意的冰山，就让一艘号称“永不沉没”的，世界上最大的轮船在处女航中沉入海底。
这场发生在一百零九年前的悲剧，至今都还在被人们所讨论，因为整件事情实在是太过于悲情、离奇。而在“泰坦尼克号”沉没之后，很快作为各种文艺创作的主题出现，其中我们最为熟知的还是詹姆斯·卡梅隆在1994年执导的电影《泰坦尼克号》，已经成为影史留名的经典之作。
不过，今天我们要讨论的并不是这部优秀的电影，也不是电影中感人至深的爱情故事，而是历史上真正的“泰坦尼克号”。这艘大船隶属于白星航运公司，而这家公司在1868年被国家航运公司收购，后来又在1901年和美国国际海运公司合并。
当时的白星航运公司面对市场上激烈的竞争，决定制造出一艘远远超过其他国家的游轮的“超级大船”，来树立自己在国际航运市场上独一无二的地位。于是在高层的讨论中，巨大的“泰坦尼克号”的建造构想第一次被提出。
当时世界上比较庞大的邮轮排水量大多在10000吨到20000吨之间，但白星航运公司想要建造的是一艘“巨无霸”，其排水量达到了46000吨！这个任务最终被交给了哈兰德和沃尔夫造船公司进行实施，而后者动用了当时能够动用的一切资源和人才，最终“泰坦尼克号”成为了“奥林匹克级”邮轮的二号舰，并于1909年3月开工，1912年2月建造完成。
万事俱备只欠东风，巨大的“泰坦尼克号”将要在1912年 4月10日迎来自己的处女航，从英国的南安普顿行驶到美国纽约。这一消息引起了全世界范围内的广泛关注，哪怕不是英国和美国的媒体也在报道这一件航运史上的大事。
由于“泰坦尼克号”惊人的吨位，让这艘大船足以在大西洋上的风浪中保持平稳，因此航运公司和媒体直接宣布说这是一条“永不沉没”的船，他们没有想到的是，这一称号最终竟然从反向应验了一场悲剧。由于“最大邮轮”的噱头和船只内部奢华的装潢，“泰坦尼克号”的初次航行可以说是一票难求，就连底层的三等舱里也挤满了乘客。
4月10日中午，在船长爱德华·约翰·史密斯的指挥下，“泰坦尼克号”正式起航，向着美国纽约驶去。前几天的航程对于“泰坦尼克号”来说风平浪静，谁也没有感觉到危险正在临近。
在航运公司高层的要求下，“泰坦尼克号”在出航的当天晚上就将自己的速度加到了极限的23节，并且在晚上也没有大幅减速。1912年的冬季十分温暖，大量北极圈内的冰川融化、碎裂，并逐渐沿着大西洋向南方漂流。
爱德华·约翰·史密斯船长经验丰富，在经过冰山区域的时候要求瞭望员仔细观察，但船上的望远镜却被锁在了柜子里，因此只能够用肉眼进行观察，对于浮冰的距离和大小判断有一定的偏差。在随后的23点40分，瞭望员发现了正前方有两块不断变大的阴影，于是马上发出了警告。
在收到警告之后，大副马上下令船只左满舵、全速后退，但这艘船实在是太大，而当时距离冰山不到400米，于是很快，在底部舱室的人们就听到了巨大的撞击声，感受到了巨大的震动——“泰坦尼克号”的右舷撞上了冰山。
从这里开始，“泰坦尼克号”的悲剧才正式开始，并在之后震惊了整个世界。到了12点的时候，船舶的总设计师对这艘船的情况进行了评估，得出的结论是这艘船必将沉没。
在总设计师得出结论之后，船长马上指挥所有船员开始进行救援，船上只有能够装载1178人，但实际却有2224人，距离最近的可以赶来救援的船只需要四小时才能够赶到。于是，船长下令先救援妇女儿童，然后是其他的乘客，最后是船员们自己。
随着“泰坦尼克号”逐渐下沉，船上乘客的情绪也开始不稳定起来，救援工作遇到了一定的混乱，很多救生艇在没有满员，甚至一些只装载了少量乘客的情况下就被放了下去，因此最后得救的人比救生艇预备设计的装载人数要少得多。
到了两点零五分的时候，船上还有大概1500人，这时候船只下部已经基本上沉入水中，救生艇也基本上投放完毕。两点二十分，“泰坦尼克号”彻底断裂成两半，船上剩下的1500多人只能够随着这艘从“出生”就备受瞩目的大船残骸沉入大海，最终能够生还的仅仅只有6个人。
“泰坦尼克号”的悲剧传回岸上之后震惊了世界，各地的报纸、媒体都报道了这件事情，而英国更是为这场悲剧降半旗致哀。那么在那之后，“泰坦尼克号”又经历了什么？
在“泰坦尼克号”沉没之后，其沉没的原因就成为了全世界讨论的重点。撞上了冰山当然是直接原因，但关键在于，为什么仅仅是撞上了冰山就会让这样一艘“巨无霸”最终沉没？
但不管是幸存的船员还是乘客，都无法对这件事情做出准确的回答，因为他们都只能够给人们讲述自己所看到的那一部分事件。要想仔细分析“泰坦尼克号”沉没的根本原因，只能够对“泰坦尼克号”的船只残骸进行研究。
但是“泰坦尼克号”并不是沉没在浅海，它在风高浪急的大西洋海底沉睡，而当时的人们还没有在这么深的海底寻找船只残骸的技术，于是这个设想只能够被搁置下来。
但世界各地的航海爱好者一直没有放弃过寻找“泰坦尼克号”的踪迹，直到1985年才被人们重新发现，它正沉睡在3700米深的海底。在发现了“泰坦尼克号”的残骸之后，很多人的第一想法是，能不能将其打捞上来？
但是，人们最终并没有这样做，已沉没109年的泰坦尼克号，它至今都还静静地躺在海底，仍未被打捞上岸，这是为什么呢？其实一方面是因为，这艘重达46000吨的大船在3700米深的海底，其本身的重量加上海底的水压，要打捞它的机械还没有从这个世界上诞生，我们最多也就只能够取回一小部分样本而已，如今发现的古代沉船考古，也基本上都集中在近海。
第二个原因是，在数十年的海水腐蚀之后，“泰坦尼克号”已经变得无比脆弱，根本经不起任何搬动，想要将它打捞起来的后果就是让其变得粉碎。
因此，这艘沉船依然待在它本来的沉没处长眠，将会逐渐变得面目全非，直到人们完全认不出它。
根据研究者的计算，“泰坦尼克号”大约将在2030年彻底被海水和各种海底生物、细菌腐蚀殆尽，完完全全地消失在这个世界上。从1912年到2030年，一场震惊人类的悲剧从此完全画上句号，只留下无数关于它的传说和猜测在这个世界上继续流传。
在找到这艘著名的沉船之后，科学家对其船身的钢材样本进行了分析，发现了可能是导致“泰坦尼克号”沉没的主要原因：船只的钢材虽然有很强的硬度，但是其韧性却很差，承受有限的弯折便会断裂，而现代船只的钢材要求起码可以承受V字型弯折，显然“泰坦尼克号”的钢材没有达到这个标准，而且低温下将会变得更脆。
正因如此，这艘巨大的轮船才会在经受冰山的撞击之后破出一个大洞，并在撞击后的密封性表现也不佳。总体来说，这是一场技术水平有限而带来的悲剧。
现在的船只比起109年以前的船只来说已经先进太多，但这并不代表我们出海航行的时候就可以掉以轻心。当初的“泰坦尼克号”船员也认为自己驾驶的是一艘不会沉没的船，但最后的疏忽却让他们付出了生命的代价。
在一切的工作和生活中，安全规章制度往往是一次次血的教训换来的，因此我们千万不要“以身试险”，抱着侥幸心理去挑战这些规则，为自己和他人的生命财产安全带来威胁。