舟山工业用电峰谷电价价格，和珠三角比你认为哪个更发达？
苏南与珠三角都处于我国经济发展的顶层，苏南是长三角的重要组成部分，而珠三角又是我国华南地区的经济支柱，两者皆是发达区域，但是两者发展的概念又不完全相同，只能说各有优劣。
工业体系类似首先是苏南地区与珠三角地区的产业模式类似性，江苏地区的工业发展体系, 基本上在我国排名首位。江苏苏南地区，也正是依托于优势的工业体系，所以造就了很多经济发达城市，比如苏州，无锡，常州等。而反观珠三角，珠三角的中山、佛山、东莞、惠州虽然加工制造业也比十分发达，东莞甚至有世界工厂的称呼，所以在工业发展上两者类似性很大。
高新行业差距明显但是苏南与珠三角的区别性也很大，珠三角地区的广州、深圳两座城市，互联网、信息技术、软件、高新科技等行业可以撑起珠三角的半壁江山，而苏南地区类似产业却少之又少，即便省会南京当前要在此类产业上大力促进改革发展，但是与深圳、广州现有产业规模相比，已经有非常明显的差距。所以单讲高新技术等产业肯定是珠三角更加发达。
两者发展模式不同苏南是江苏省的一个区域，珠三角也是广东省内的一个区域，但是两个地区的发展模式以及发展定位多少还是有区别的，直接比较经济发达程度有失偏颇。苏南的经济多少有直辖市上海的身影，而珠三角广州老牌城市，深圳经济特区城市对珠三角经济有直接引领作用，两者相互比较珠三角略胜一筹。但是苏南富庶之地，综合实力仍然强劲。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
5G时代智慧路灯的发展趋势如何？
大家好，很高兴能给大家回答这个问题。智慧路灯实现的前提是必须有低延时的移动网络覆盖，那么5g时代下的万物互联，在国家提倡建设智慧城市下，智慧路灯肯定要更上一层楼，有很好的发展趋势。
首先，我给大家先简单的介绍一下什么是智慧路灯。
智慧路灯是智慧城市不可或缺的一部分。它应用传感器进行数据采集、以电力线为载波传输数据和无线GPRS/CDMA进行无线数据交互等，将城市中的路灯串联起来，形成物联网，实现对路灯的远程集中控制与管理。具有根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能。
下面我给大家详细讲述一下5g时代下的智慧路灯的优势。
1、智慧路灯等大大减少能源消耗。传统路灯无远程控制和集中管理、无法调节能源、无能耗数据监测管理、故障排除滞后、巡检和维修周期长等缺点，各个环节都将浪费掉很多的能源。据不完全统计，路灯照明占据全球能源消耗总量的6%。而智慧路灯把传统路灯的各个环节都大大改善了，从而大大节省了全球的能源消耗。
2、智慧路灯是未来万物互联重要的信息采集来源。而万物互联是5G时代的愿景，所以说智慧路灯在未来的万物互联时代是肯定要占有一席之地的。智慧路灯是建设智慧城市不可或缺的入口，实现城市及市政服务能力的提升。在国内，政府已将如何优化路灯管理系统，有效控制能源消耗，降低维护和管理成本，作为建设的一个重要组成部分。
3、智慧路灯由软件系统和硬件设备组成，分为四层：数据采集层、通信层、应用处理层和交互层。还配备了wifi连接，路况信息，城市信息，摄像监控，手机充电，后期还可开发城市车流量监测，各个路段的环境监测，新能源汽车应急充电桩。
大胆的猜想，现在还不成熟的无人驾驶技术，由于5G的完善，将来无人驾驶完全实现的话，会不会也基于智慧路灯来运行，每一条路的智慧路灯负责收集路况，实时的发送给汽车，那么汽车也能更好的运行。欢迎大家下方评论。
在国企电厂工作待遇如何？
人认为电力产业绝对不是夕阳产业。
一个产业的发展包括技术的革新和规模的增加。
1. 技术革新电力产业在技术革新方面的表现与IT、计算机等新兴产业不同。IT、计算机技术革新的目标是满足社会出现的日新月异的需求，甚至引导人民的需求，这就导致IT等产业仿佛朝阳一般按照摩尔定律不停的革新。
而对于电力系统，它在技术革新上的极大要求表现在以下四个方面：供电的可靠性； 电能质量合格；安全、经济、合理；电力网灵活的运行调度。表面上的矛盾则在于，非电力行业从业者，很难亲身体会到以上四个方面。因为普通人对电力感受主要是“不停电”和“用电”，而不关心这些电来自于本地的电厂、山西的火电还是西南的水电。事实上，电力产业的技术一直在革新，只是普通人的感受不像手机、计算机、淘宝那样明显罢了。
至于电力产业技术革命的表现，交流随着设备制造水平的提高，正向着特高压迈进。直流随着电力电子技术的发展，传统直流（HVDC）在大规模建设的同时，柔性直流（MMC，模块化多电平换流器）也在逐步投入运行，国内目前投入运行的有南澳三端柔直和舟山五端柔直。
提出的一些方向也很有发展势头。同时也应当承认，电力产业的无法达到像IT那样的技术革新速度。原因在于电力产业在进行技术革新时必须兼顾可靠性，而可靠性在长时间内得到满足的话反而会抑制新一代设备的研发和投入使用（但不能否认可靠性的提高是电力技术革新很重要的一方面）；同时技术革新的成本过高，电网建设的投入往往以亿甚至百亿为单位，私人进入的资金门槛很高且很难短时间内获得回报，因此必须依赖于国家的投资，而不像IT产业民众的参与度如此高。
2. 规模增加电网规模可以通过以下两个方面反应：装机量和发电量。而装机量和发电量可以和什么挂钩呢？你可能已经想到了：经济发展水平。事实上，克强总理就喜欢通过三个量来反应经济发展水平，铁路货运量、银行已放贷款量和用电量（=发电量）。
这这说明电力产业规模的增长速度往往同经济增长水平成正比，即使可能可能超前发展，但受制于极大的投资成本，也不可能长期超速发展；电力产业发的展更绝不会停滞，否则企业天天停电你如何扩大再生产，经济如何增长？
一句话总结 电力产业的技术一直在革新，只是革新速度相对较慢，并且普通人的感受并不明显；电力产业的规模也一直在不快不慢的增加。电力产业/电气工程/电力系统不是夕阳产业。
一个产业不会永远朝阳，朝阳久了也成了正午的太阳。 事实上，也没有绝对的夕阳产业。套用郎咸平的话：“没有夕阳行业，只有夕阳思维”。
开车自驾游现在去哪些地方更好玩？
国内这9条自驾路线，你完成5条，就是妥妥的旅行达人！
线路1：青藏线——兰州或西宁出发，经格尔木、唐古拉山口、藏北高原到拉萨，2200km。
原创照片：那曲的措勤湖线路2：滇藏线——昆明或大理出发，经丽江、中甸、芒康、左贡、八宿、波密、林芝到拉萨，2630km。
原创照片：滇藏线的梅里雪山线路3：川藏北线——成都出发，经雅安、甘孜、德格、昌都、八宿、波密、林芝到拉萨，2230km。
原创照片：川藏北线，甘孜线路4：川藏南线——成都出发，经雅安、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、波密、林芝到拉萨，1990km。
原创照片：新都桥分路时的路牌线路5：新藏线——乌鲁木齐出发，经库尔勒、库车、阿克苏、叶城，穿越阿里无人区到拉萨，4040km。
原创照片：西藏阿里的扎达土林线路6：环游新疆自驾——南疆北疆全都走到，大约30天时间。
原创照片：新疆巴音布鲁克草原线路7：川西北自驾——成都出发，经汶川、理县、马尔康、观音桥、壤塘、色达、金川、丹巴、八美、新都桥、康定、泸定、雅安，返回成都。
原创照片：壤塘县的道路线路8：青海甘肃四川自驾——西宁出发，经湟中、青海湖、茶卡盐湖；返回西宁、走临夏、甘南碌曲、拉卜楞寺、郎木寺、迭部县的扎尕那、若尔盖、松潘、茂县、汶川，到成都。
原创照片：拉卜楞寺的转经廊线路9：内蒙古自驾——北京出发，经承德、赤峰、巴林右旗、克什克腾旗、张家口，返回北京。当然你还可以玩的更大，比如去呼伦贝尔草原；或者去巴丹吉林沙漠。
原创照片：克什克腾旗的草原国外现在还不能去，简单推荐7条租车自驾线路，完成4条你就是妥妥的境外自驾达人！
线路1：摩洛哥环游自驾——从卡萨布兰卡出发，经马拉喀什、瓦尔扎扎特、梅尔祖卡、撒哈拉、菲斯、舍夫沙万、丹吉尔、艾希拉、拉巴特，返回卡萨布兰卡。15天左右。
原创照片：摩洛哥，卡萨布兰卡的海边清真寺线路2：塞尔维亚环游自驾——从贝尔格莱德出发，经诺维萨德、苏博蒂察、塔拉国家公园、兹拉蒂博尔、新帕扎尔、克拉列沃、雅戈丁那，返回贝尔格莱德。12-15天。
原创照片：塞尔维亚，河中小屋线路3：美国加州1号公路自驾——从旧金山出发，经蒙特雷、卡梅尔、莫洛湾、丹麦村、圣芭芭拉、圣莫妮卡海滩，到达洛杉矶。建议最短3天时间。
原创照片：美国加州1号公路，象海狮沙滩线路4：美国66号公路自驾——从芝加哥起点牌开始，穿越美国8个州，全程3939km，到达洛杉矶圣莫妮卡海滩上的终点牌。20天左右。
原创照片：美国芝加哥，66号公路起点牌线路5：澳大利亚大洋路自驾——从墨尔本出发，经洛恩、坎贝尔、菲利普岛、威尔逊岬、湖口镇、纳鲁马、杰维斯湾、到达悉尼。12天以上。
原创照片：澳大利亚大洋路线路6：外高加索三国自驾——先完成阿塞拜疆的巴库、火神庙、泥火山；自驾从格鲁吉亚首都第比利斯开始，依次经过锡格纳吉、卡孜别克山，返回第比利斯；陆路过境至亚美尼亚的塞凡湖，再去塔杰夫，在亚美尼亚首都埃里温还车。15天左右。（阿塞拜疆和亚美尼亚现在打仗呢，要等和平之后才能去）
原创照片：格鲁吉亚的卡孜别克山线路7：法罗群岛自驾——途径丹麦哥本哈根转机，到达法罗群岛；环岛自驾7-10天。顺便补一句，它是《国家地理》评选出来的世界最佳旅行岛屿。
原创照片：法罗群岛的绿顶屋以上配图全部原创，所以对自驾旅行感兴趣的你，是否该关注我呢？
我会慢慢更新上述所有路线的攻略，以及自驾时的旅行故事，嘿嘿！
舟山水电费多少？
水费五毛一吨？应该四元左右吧。
电费应该还好吧。
电费应该是五角五一度，但超过某个限值会提价格的。
你用滴很多？