北京充电桩峰谷价格时间表，商业用电峰平谷怎么划分？
时间段的划分一般如下：
高峰时段：08:30-11:30 18:00-23:00
平时段： 07:00-08:30 11:30-18:00
低谷时段： 23:00-7:00
每天划分为三个时段，每段以8h为宜。各供电公司可按该原则，根据各自季节和峰谷负荷出现的时间不同，具体的划定各个时段。
华北电网执行的情况是：高峰段9h，低谷段7h，平均段为8h。
广西电网执行的情况是：每日的高峰时段为7：00～1：00，19：00～23：00；平常时段为11：00～19：00；低谷时段为23：00～次日7：00。
东北电网峰谷时段划分为：高峰时段：8：00～11：00，11：00～21：00；低谷时段：22：00～次日5：00；其余时间为正常时段，以上时段均为北京时间。
亚投行中国第一单投向北京煤改气？
拿取暖来说吧。
“我家煤改气了，挺暖和，就是有点贵。”前天，跟一个家住北京良乡的朋友聊天时，他这么说。
相比于大气污染的宏观治理，居民更关心的，还是“自己要花多少钱”的问题。如果补贴不到位，煤改电、改气会比烧煤贵不少。农村家庭收入有限，有些老人会因为花销太多，舍不得用气，反而导致取暖受限。
当然，有关部门正在着手解决这一问题。根据最新下发的相关政策，居民与企业供暖成本都在下降。
这张图，来自北京市发改委11月6日发布的《关于本市清洁采暖用电用气价格的通知》。据称，这次价格调整，有望减少“电采暖”用户的户均电费支出约150元，而农村集体改造的“煤改电”、“煤改气”的集中供暖用电、用气价格将分别减少38%、9%；“煤改气”分户自采暖一档覆盖率将达到93%，并将合计减少供暖企业用电成本约550万元。
实际上，农村采暖改造就是一个需要不断补贴的项目，而由于天然气的紧缺，近两年，“煤改气”的推广整体并不尽如人意。如图：煤改气显然“干不过”煤改电。
原因主要有二：
1、天然气资源相对紧缺
我国具有富煤、贫油、少气的资源特点，虽然我国已步入经济转型的常态化使其，但煤炭在能源消费结构中仍占据主导地位。
2、“煤改气”的企业成本较高
据测算，一台4.2兆瓦的燃气锅炉，供暖面积为5万平方米，若24小时连续运转，每天要将消耗9600方天然气。按目前3.61元 / 方计算，120天的供暖季，仅天然气的成本就高达420万元。按照每户100平米计算，500户居民收的采暖费大约133.5万元，严重入不敷出。
3、居民成本有待降低
这个才是关键。根据用户的反馈我们可以算笔账：在北京农村地区，面积150多平米的房子，烧煤的话一个冬天用煤2.5吨，除去政府补贴后费用是1500元。煤改气之后，若维持以往家中的供热温度，则每天几乎要多花40多元，一个冬天要花大约5000元。即使有政府补贴，自己也得掏4000元左右。而且，天然气档也采取阶梯制，用的越多，要掏的钱也越多。
“煤改气”能否改进北京的雾霾天？北京的雾霾天经常被大家调侃，这背后实际上是居民生态环境被破坏后的一种无奈与悲哀。
北京实施了多年的煤改气与煤改电，但近年来入冬后，PM2.5依旧习惯性“爆表”，雾霾天数并没有显著改进。而根据中国工程院倪维斗院士的结论：
如果把北京周围热电厂全部实施“煤改气”，产生的氮氧化物会或许会更多，这会导致PM2.5浓度增加，反倒不利于氮氧化有害物的减少，效果将适得其反。当然，也有不少专业人士的解释：天然气是一种十分优质的清洁能源，热值高，在充分燃烧后基本能实现有害物质的零排放，并降低二氧化硫、颗粒物的排放，实现相对的“零污染”。
所以，我们姑且认为，实施煤改气之后的这几年，雾霾情况未有显著改观，是因为推行的力度不大。如果适当配置更多的煤改气环保设备，改善环境的效果应该有所显现。
期待亚投行的贷款能带动补贴，让“煤改气”推行下去，让更多人用得起、用得踏实实际上，通过分析，煤改气能够推行下去的最大原因就是一个字：钱。
本身来说，居民的供暖、采暖就是一个需要长期补贴的项目，尤其依赖稀缺天然气的供暖，必须依赖大量的政府支出才能顺利实施。
亚投行批下来的这2.5亿美元（约相当于16.5亿元）大单，计划用于建设覆盖大约510个村庄、连接大约21.675万户的北京天然气输送管网工程。也就是说，按照北京大约300万常住的农村户口人员来说，亚投行的这一举措已经至少能覆盖约一半的农村人口，可见政府对于“煤改气”项目推行下去的决心与力度。
本质上，“煤改气”的目的虽然是改善环境、净化空气，但本质是一项惠民大工程——北京对于雾霾的治理可谓多管齐下，不可谓不尽心，全国都在等着看效果。
如今，有了亚投行2.5亿美元在手，管道与采暖基础设备的问题基本能够解决，接下来就看如何更合理的设计补贴与用气价格，让“煤改气”真正成为农村朋友用得起、用得踏实的供暖方式。
家庭用1度电多少钱？
在中国，家庭用电的电价不同，大多数家庭用电都是分时段计费的，同一用电量在不同时间段的收费也不同。但是平均来看，家庭用电一度电的价格约为0.6元人民币左右。这个价格也会因地区、季节和用电量而有所不同。原因是：家庭用电的价格是由当地的供电局或电力公司根据经济和社会发展的需要、当地电力资源和用电情况等综合因素来决定的，这也是电力市场的正常运转。为了减少能源浪费和保护环境，我们应该节约能源，从各个方面减少用电量，比如普及LED灯、控制家电用电量等，也可以考虑使用可再生能源，例如太阳能、风能等。这样不仅有利于降低能源开支，还有环保效益。
北京电费晚上几点便宜？
晚上10点后便宜
晚上十点以后用电便宜峰段为8：00-22：00，谷段为22：00-次日8：00。执行阶梯电价的居民用户，用电电压等级为不满1千伏的，第一档峰段电价为每千瓦时（下同）0．55元、谷段电价0．30元。用电电压等级为1－10千伏的，第一档峰段电价为每千瓦时0．50元、谷段电价0．27元。第二、三档峰、谷电价分别在第一档电价基础上加价0．05元、0．30元。执行合表电价的用户，用电电压等级为不满1千伏的，峰段电价为每千瓦时0．57元、谷段电价0．31元；用电电压等级为1－10千伏的，峰段电价为每千瓦时0．52元、谷段电价0．28元。
如何能查到自己哪一年能排到新能源车？
谢谢邀请，新能源汽车指标能排到什么时候谁也没法确定的回答，这和申请人数、申请摇号编码的时间以及近期增加的指标都有关系，只能综合三个信息的实时变化才能大致推测。
新能源指标不同城市申请和开放的比例有很大差距，以北京为例目前申请人数已经超过36万，但每年的指标固定之后6万新能源指标仅有5.5万，按照这一比例计算现在申请的指标会在6年多后才能排到名额，这期间只能耐心等待。
如申请时间比较早可以登录指标调控管理网站查询，输入摇号编码之后可以大致判断还有多少人在等待，算一算今年的指标还有多少可以大致判断。
在这些城市没有指标可以选择长租车辆使用，新能源汽车想要体现出用车成本低的优势必须有停车位建桩，只有专用表和家用桩的组合才有不计峰谷0.3元/kwh的电用，但在如北京上海这种寸土寸金的城市一个定位的费用还是很夸张的，如果没有停车位用公共桩充电加上停车费实际成本并不低。
新能源汽车适合已经有停车位的车主，没有用车硬件条件的话买车还不如长租，虽然电动汽车免征购置税看似比较划算，但电池水平和整车制造水平良莠不齐以及电池质保时间长短不一还有可能造成后期的高昂用车成本。
以北京北汽新能源、上海上汽MGR宝骏等EV车型为例，这些车基本以网约车市场和共享分时租赁为主，电池或孚能或宁德甚至还有些名不见经传的小品牌；这类车既没有优秀的品控水平、电池也只是按照国标质保，一旦电池组达到更换周期又已经过保，换电的费用动辄几万元。
在这些城市的企业多少有些地方保护，外来的品牌很难打开市场也并不被广泛接受，是选择使用这些车还不如租车划算，最起码不需要考虑换电的成本，拿出一部分换电成本平均到月租费用实际还要少一些。
说句题外话：对于这类城市而言感觉非常像是创业者的天堂但已经不太适合居住，这种诡异快节奏以及无形的巨大压力真的不理解为什么很多人还视其为目标……“胸无大志”的话换个城市才能让生活更像生活，个人观点、仅供参考。