精准峰谷线主图公式无涵数，长线和短线如何操盘？
一、什么是“回踩精准线”？
“回踩精准线”是一套涨停基因组合，它由“回踩”这个动作，和“精准线”这个杠杆有机组合而成。所谓“精准线”，就是由三个以上的关键点位（或价位）精准重合而成的一条平衡线。如果精准线和黄金线重合，就是精准黄金线；如果精准线和峰谷线重合，就是精准峰谷线；如果重合的量线越多，精准线的价值就越高。请看图2-1“中国武夷2013.2.21周四留影”：
上图是（2013.2.21日周四）两市涨幅榜排名第一的“中国武夷”的留影。
请看O点：即2012.12.05日，大盘狂涨56点，它却只是微涨2.67。其后的走势看起来非常疲软，但是，它却一步一个脚印，几乎步步精准，很少错过精准。
先看A柱：三倍阳起柱，A的实顶黄金线刚好与B的黄金底无缝重合，都是4.90元。
再看B柱：小倍阳起柱，丝毫不张扬，其后的虚底黄金线4.99元连续4个精准重合。
再看C柱：小高量黄金柱，实顶黄金线精准左支右撑，4个5.11元精准重合。
再看D柱：长腿缩量回踩5.20元左峰，三点精准重合，完成了精准顶底互换。
要是我来做这个庄家或主力，我会在第二天E柱直奔涨停而去。但是，这个庄家比我高明许多，他第二天不是涨停，而是低开低走，精准回踩1108日的5.28元实顶峰顶线，夯实了然后缓慢爬升，做了一根几乎缩倍量的漂亮的长阳矮柱。
做到E柱这个份上，我看完全可以拉升了吧？但是，这个庄家的高明让你大吃一惊，E柱的次日，即今天（2013.2.21日周四），他又来了一个低开低走，精准回踩前天D柱的实底，再次挤出浮筹，然后三波拉升直到涨停。
回看整个过程，从B柱开始，几乎每天都在“回踩精准线”。这样的庄家或主力做盘，完全不看大盘的脸色行事，该拉就拉，该打就打，一切以精准线为中心。他为什么能这样，因为他控盘良好，为所欲为。
二、“回踩精准线”的涨停奥秘
是不是所有“回踩精准线”的股票都能“逆市拨地起”呢？肯定不是。
第一，“精准”是有条件的，黄金线上的“精准”才是有效的精准，如本例中的ABC；“重合”也是有条件的，“重合”不等于“谋合”，有些股票表面上看它有许多“重合”，但是“谋合”才具有真正的价值，如本例中的DEF。
第二，和量柱一样，身兼数职的才是有价值的量柱；精准线也要身兼数职，才是有价值的精准线。你看“中国武夷”的A-B柱之间的是一条什么精准线？它既是金顶线，又是金底线，又是峰谷线，又是黄金线，多重元素把它打造成了一条“精准金顶黄金峰谷线”，身兼五职，质地超酷。这样高质量的精准线生成之后，此后凌厉的攻势就顺理成章了。
第三，除了“回踩精准线”之外，还有其它涨停基因的配合，使之形成多基因共振，才能有效扬起涨停的风帆。“中国武夷”之所以能在大盘大跌70多点的今天逆市涨停，ABC三个小小的量柱，和这三个量柱前后小小的“百日低量群”有很大的关系。凡是这四天逆市涨停的股票，都有一个共性，那就是基础扎实，基因密集。请看实例2-2“联环药业2013.2.19周二留影”：
你看“联环药业”，从A到D，四个黄金柱都是小倍阳，步步登高却毫不张扬。基础打好之后，连续两个跳空向上，然后用E柱长阴短柱探底洗盘。从E柱之后，所有的下跌都不破E柱实底精准线。
最精彩的操作从F柱的倍量伸缩开始，涨停基因密集呈现：
G柱：长阴短柱，缩量洗盘，最低点成了日后精准防守底线。
H柱：二平量筑底，连续四日出现回踩精准线的五周低量柱。
I柱：假阴真阳大显身手，先是精准上探左阴实顶，同时又精准下探左阴实顶，一柱双向精准，又是身兼数职。
最后这根大阳，高开低走，精准回踩I柱的开盘价，然后急速拉升，刚好在I柱的最高点进行半小时盘中洗盘，于10:30分封死涨停板。
这就是：以精准线为纽带，串起众多涨停基因，完成了逆市涨停的基因协奏曲。 三、如何伏击“回踩精准线”的股票" 任何一只股票的涨停都不是天上掉下来的，都有其“十月怀胎”和“一朝分娩”的过程和契机。那么，怎样才能发现一只黑马呢？当一只股票被庄家或主力控盘之后，其量柱形态的表现往往就是文静而羞涩的，步履稳重且举止轻润。你看“中国武夷”从O到D，低量养晦，风平浪静；再看“联环药业”从A到D，小量平行，波澜不惊。这都是“股票怀孕”的征兆。对于这样的股票，我们就要留意了。要关心她，爱护她，因为一旦条件成熟的时候，她随时都有“一朝分娩”的可能。请看“中航三鑫2013.2.21周四留影”：
和前面两只股票一样，“中航三鑫”从A到H，都是小倍阳筑底，除了E处稍有大动作之外，其余的量柱都是小动作，生怕“怀中宝贝”被人察觉，也生怕“怀中宝贝”意外流产。所以他的每个动作都很精细，从A到E，每隔一周左右都要用精准线来检验一下“怀中宝贝”的健康状况。从G到H，间隔仅有三天，且几乎天天都是回踩精准线。这说明了什么？这明确告诉我们，她“怀中宝贝”就要“分娩”了。回看前面两只股票，也是这种情况：怀孕阶段，对精准线的回踩比较稀疏；分娩前夕，对精准线的回踩比较紧密。掌握了上述窍门，我们发现和擒拿“回踩精准线”的股票就有了可靠的前提：第一，要关注连续出现小倍阳的股票。第二，要关注连续出现精准线的股票。第三，要关注连续回踩精准线的频率。一旦回踩的频率加快，分娩就越近。对于这类股票，我们最佳的伏击位置，往往就在涨停基因最密集呈现的阶段，即回踩精准线最密集的那条线附近。本例“中航三鑫”见图中标示的8个3.80元精准线，“联环药业”见图中H柱黄金底线，“中国武夷”见图中C柱黄金顶线。
成都周边春游适合去哪里呢？
地道金堂妹儿推荐地道金堂游
N0.1 油菜花
最佳赏花期：2月中下旬
推荐地点：金堂三溪镇长林村
油菜花是成都分布最广的花，金堂油菜花节是成都最有名的油菜花节。每年2月，虽然气温还没有升高，但是早春的第一批油菜花就已经开放满目金黄，赏完油菜花还可以去附近的农家摘点耙耙柑，看看花果同树的景色。
自驾路线：
1、成南高速淮口收费站下，前往三溪镇;
2、成金(青)快速通道—赵镇—赵淮路—三溪镇;
3、成绵高速青白江出口下，唐巴路—赵镇—赵淮路—淮口—三溪镇沿线;4、成德南高速赵家收费站下，前往三溪镇。
N0.2 樱花
最佳赏花期：3月中下旬
推荐地点：金堂广兴镇
花田广兴的浪漫樱花园是西南地区连片种植樱花面积最大、拥有樱花品种最多、最具乡村特色的樱花主题赏花基地，也是成都市首批18个重点赏花基地之一。樱花品种繁多，园内多达二十几种。此外每年樱花节前这里还举办了美食节，吃喝玩乐一网打尽。
自驾路线：
金堂
路线一/金堂-成德南高速-二绕-成南高速-竹篙收费站-金堂大道-花田广兴旅游景区（预计时间：约40分钟）
路线二/金堂-清泉-成南高速-竹篙收费站-金堂大道-花田广兴旅游景区（预计时间：约50分钟）
路线三/金堂-金乐路-淮口-金堂大道-花田广兴旅游景区（预计时间：约1小时20分钟）
成都
成都-成南高速-竹篙收费站-金堂大道-花田广兴旅游景区（预计时间：约50分钟）
N0.3 梨花
最佳赏花期：3月上旬
推荐地点：金堂梨花沟
洁白的梨花，让小堂妹儿不知道还用什么过多的语言去形容，这里最典型的就是古朴与美，现在梨花沟还修有登山步道，春天的时候来这里，赏花登山，路两边还有着许多洁白的樱桃花，那是和梨花不一样的风景，累了，山上还有着温泉和美味。
自驾路线：金堂县城往中江方向，栖贤乡梨花沟（可直接导航）
N0.4 桃花
最佳赏花期：3月下旬
推荐地点：金堂小云顶桃花谷
今年一部《三生三世十里桃花》火了，春天一到，各处的桃花景迎来了众多的游客，这里没有龙泉游客那么多，但是该有景色却是一点都不逊色，桃花、梨花、油菜花竞相开放，还有着古朴的田园生活，独属于山顶的新鲜空气。
路线：金堂-赵淮路-云顶景区-三岔路口沿云顶公墓方向-桃花谷（路边有指标）
成都-绕城-成南高速-淮口景区方向-桃花谷（可直接导航小云顶）
N0.5 龚家山
最佳赏花期：4月中上旬
推荐地点：金堂淮口镇
龙泉山脉正在大力建设当中，龚家山就属于龙泉山脉的一段，5548亩的油橄榄主题公园，还有150株千年古树“压阵”，三色堇、金鱼草、金盏菊等鲜花像梯田一样顺着一面缓坡漫延开去，构建出完美花梯田。
路线1：（不走高速）导航“龚家村”
路线2：（走高速）导航“龚家村”
进入山路时，沿路也可以按照“聚峰谷标识”前行。
N0.6芍药花
最佳赏花期：4月中下旬
推荐地点：金堂广兴镇
人间四月芳菲尽，这时候基本已经没有什么花卉了，但这时候刚好也是广兴芍药园的芍药开的最灿烂的时候。这里共种植芍药花近1000亩，有上千万株。这些芍药有粉色、红色和白色三个花色品种，每年的花期达一个多月。
自驾路线：上成南高速，到竹篙收费站下，左转上金堂大道前行10分钟，即可到达“花田广兴”旅游景区。（为避免高峰期堵车，也可从成阿工业园或淮口下高速，上金堂大道抵达“花田广兴”旅游景区）
乘车路线：到金堂客运站下后，再乘坐到广兴镇或土桥镇的客车，到达“花田广兴”旅游景区—金堂县广兴镇宝塔樱花园下车，向广兴大道方向前行即可。
N0.7 鲜花山谷
最佳赏花期：5月中下旬
推荐地点：金堂转龙镇
5月的这里盛开着成片的蜀葵花，和美景相伴着的还有鲜花山谷两位主人的甜美爱情，这里还拥有国内首个“乡村花卉文化长廊”，也是目前世界上面积最大、品种最多的蜀葵花园，现在景区内还修建了花间集·朗读者茶餐厅，建筑面积400平米，共三层楼高，还有鲜花主题酒店。
自驾路线：成都—成南高速(沪蓉高速)—竹篙出口—往隆盛方向约2KM走转隆大道—转龙镇—鲜花山谷
N0.8 各大青山绿水
除了以上有花的地方，还可以来金堂爬山，云顶山、金堂山、玉皇山、炮台山等等等，入目的都是一片绿色，呼吸的都是新鲜的空气，金堂山上有三学寺、云顶山上有慈云寺。
匆忙之间小堂妹儿可能没有整理的很仔细，如果想要了解更多，可以私信小堂妹儿哦~
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为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？
自从电动车在国内面世以来一直都被大家称为新能源汽车，不管是纯电动，还是混合动力在市场和各大厂商的营销策略下，大家对新能源的呼声越来越高，但是也有人站出来说电动车不算新能源汽车，今天小编也来聊几句关于这个问题。
问题中有人提出关于现在的电动车是假新能源汽车的观点也不一定就是不对的，他们指的假可能是使用传统形式的电池打造的电动车，毕竟化学电池已经被发明了很多年，也被人类使用了很多年，即便在燃油车上，也有化学电池的影子，蓄电池就是一个例子。
的确，就算在国外，也从来没有把用电的电动车称为新能源汽车，都是叫EV（Electric Vehicle），而混合动力车或插电混合动力车会称为HEV（Hybrid Electric Vehicle）和PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），其实小编也觉得，电能已经被应用了这么多年，总不可能自己家每个月交电费的时候说咱家新能源账单用了多少吧；另外，其实在工厂里，电动车应用的地方比很多人想像的还要多很多，那些卸货的叉车基本上都是用电的。
如果非要说新能源，以小编的观点，电动车方面应该是采用除了化学电池之外的，燃料电池或者物理储能电池；内燃机汽车方面应该是采用除了汽油之外的燃料，比如氢或乙醇类燃料。
那在继续聊下去之前，小编简单给大家介绍一下电动车在多久之前就被发明了出来。
在1899年，法国的Gaston de Chasseloup-Laubat就打造出了世界上第一台电动车，配备了两个25千瓦的电动机，采用前置后驱的布局方式，最高车速达到了105km/h。
也在同一年，一位来自奥地利的工程师Ferdinand Porsche打造了世界上第一台增程式电动车，采用煤气四冲程发动机发电，驱动电动机驱使车辆前进，同时世界上第一个轮毂电机也是当时被发明了出来，而前面提到的这位工程师，就是保时捷品牌的创始人，费迪南德·保时捷。
现在看来电动车已经有121岁了，仅仅比内燃机车的历史短14年，所以不把其称之为新能源也无可厚非。
那么回到新能源本身，其实在汽车的技术发展历程里，工程师做过很多尝试，比如宝马就试过采用氢能源，使用烧氢的发动机，也成功打造出了几台原型车，但是后面各种因素制约所以产品没有普及。
采用氢能源的话，储存是最大的问题，钢瓶储气罐不能用于储存，因为氢气及其活泼的特性会使其产生氢脆，久而久之会爆炸，而储氢罐的体积相对于乘用车来说又太大，占据了过多的空间，所以没普及开来。
而关于其他种类的电池方面，目前主流还是化学电池，但工程师也做过关于物理储能和燃料电池的研究。
物理储能电池可能很多人还没听过，就是飞轮电池，利用飞轮发电或储能；飞轮电池最早的应用是60年前瑞典的一家公司打造的飞轮电池公交车，后来美国通用汽车公司也有做过相应的研发和试制原型车。
威廉姆斯F1车队也做了飞轮电池关于动能回收系统的研究，并用在保时捷卡雷拉杯的911 GT3R赛车上。
至于燃料电池，一直是个不温不火的研究项目，我们能看到的关于燃料电池的新闻并不多，但是目前来有些厂家对氢燃料电池的研发很感兴趣，小编不敢说这个在乘用车上一定能实现，但是对于商用车使用氢燃料电池还是比较看好的。
或许在能源应用找到最优解之前，化学电池的电动车和汽油车依然会陪伴我们很久，希望有生之年能够看到开拓我们眼界的真正的新能源汽车出现。
高可靠性供电费的含义是什么？
1、高可靠性电价是一种考虑可靠性因素而制定的电价，是现行的单一制电价、两部制电价、峰谷分时电价和季节电价以往的一种电价。
2、供电可靠性是衡量电能质量的指标之一，系统要提高可靠性，减少停电损失，必须增加系统的备用容量和备用线路。
什么是谷峰电时间？
峰谷电价是指将一天24小时分为用电高峰、用电平段、用电谷期三个时段分别计价收费。
各时段划分：
高峰时段：14:00—17:00；19:00—22:00
平时时段：8:00—14:00；17:00—19:00；22:00—24:00
低谷时段：0:00—8:00。
执行峰谷电价后，高峰段电价为0.9857元/度、平时段的电价为0.6021元/度、低谷时段的电价为0.3070元/度。
计算公式：
总电量＝第一档电量+第二档电量+第三档电量＝峰时段电量+平时段电量+谷时段电量
总电费＝基础电费＋第二档加价电费＋第三档加价电费
基础电费＝峰时段电量×峰时段电价+平时段电量×平时段电价+谷时段电量×谷时段电价