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共享充电宝盈利了？三线城市一年流水150万元
文/ 杨松 编辑/ 谭璐
当共享经济大潮慢慢退去，率先实现盈利的，却是当初不被看好的共享充电宝。
聚美优品的财报显示，旗下共享充电企业街电，在2018年已实现年度盈利。2017年，聚美优品取得街电82.07%的股份，以布局线下服务领域。街电COO何顺接受《21CBR》采访时表示，共享充电宝的头部企业已实现盈利，“如果头部能盈利，说明用户习惯已经养成，成为一种新的商业模式。”
与共享单车类似，共享充电宝，更像是互联网技术包裹下的“租赁模式”——企业将充电宝投放线下网点，用户前来“共享”，主要收入来自租金，商业模式再简单不过。
重金押注，投资方看上的显然不仅仅只有租金，在共享充电宝这一赛道上，企业如何寻找 “共享”概念下的增值收入？
争夺线下商家
聚美优品2018年财报显示，街电业务包含在“服务与其他收入”项下，该项收入由2017年的约1.8亿元暴增至约9.3亿元，在总收入的占比也由2017年3.1%增长至21.7%，营收大幅度增长，主要归功于街电收入纳入到财报中。
为什么共享充电宝行业能率先盈利？何顺认为，随着智能手机的普及，充电宝是刚性需求，他预计，一个充电柜在六个月到一年内即可实现盈利。
目前，共享充电宝行业的头部公司包括街电、小电、来电及怪兽等。街电在全国共铺设超过40万个充电柜，覆盖城市超过300座，用户规模过亿。而小电落地320多座城市，用户量约一亿。
头部企业都对外宣称已入驻主要城市，用户规模过亿，胶着的竞争态势推迟了盈利时间。何顺称，玩家蜂拥而至，共享充电宝本来是为商家服务，现在入驻则需要向商家缴纳“进场费”。
共享充电企业根据商家、客流等不同因素，拟定了不同的合作模式——租金模式，分成模式，或者租金+分成。
某头部共享充电宝企业的一份融资材料显示，直营柜机的盈利模型中，“分店利润”为23%，若加上“进场费”，一二线城市高人流的店铺分成高于这一比例。
《21CBR》采访了来自三线城市的另一家头部共享充电宝代理商刘同，他以每年5万元的费用拿下该城市的代理权。双方的合作模式是，企业出设备充电柜，刘同团队开拓线下商户资源；分成比例是动态的，以25%为基点，若完成总部定下的KPI，刘同团队获得高于25%的分成，若没完成，分成则低于这一比例。
共享充电企业全权掌握用户及资金、数据，用户流水直接汇总到公司，并实时监测线下充电宝使用状况。刘同团队则负责到客户店铺补充电池，维护店家关系，解决充电宝未归还等线下运营问题。
该三线城市活跃商家为1200家，日均订单量为三千到四千单。过去一年，整个城市总流水为150万元左右。刘同团队的分成比例约为25%，商家则在20%-50%，也就是说，该共享充电企业将一半的流水返还给商家和代理商。
再来看看企业成本，支出最大的为充电宝机柜。刘同称，包含6个充电宝的一个小机柜为1500元，12个接口需要2500元。该市约1200个充电柜，若统一按照1500元计算，采购成本约180万元。报废期按3年计算，年分摊的费用60万。
刘同在2017年开始做共享充电宝代理商，彼时，共享充电宝还处于野蛮生长期，线下运维人员需要做大量的推广工作，教育消费者。到了2018年，市场日渐成熟，竞争激烈，不同的代理商各显神通。在人流比较大的店铺内，常能看到店主摆放三四家的充电宝机柜。
街电坚持在一二线城市直营，目前这些市场贡献了公司70%的营收。据何顺透露，公司近八成的员工都是运维人员，一个人要管理200到300个点位，主要工作内容是开拓商家、管理共享充电宝等。
未来想象空间
线下网点投放的密度，很大程度上决定了公司产品使用率。“这个生意核心是线下市场。”何顺称，对于重点区域的网点，每时每刻都在关注订单量。
街电看好线下场景带来的流量。“用户的选择，以前更多是基于搜索选择，我们希望结合小程序的功能，变成直接推荐。”何顺称，从2018年3月开始，街电在做各种各样的尝试，盘活线下流量。
在何顺的设想中，共享充电宝可以利用用户端积累的数据，以及线下商家资源，把街电打造成一个吃喝玩乐的连接平台。重线下的街电，通过网格化运营，将线下不同的点位聚合后，周边商家想做营销时，街电平台上会有一批更为精准的用户群。
利用用户数据进行二次变现，理论上可行，但要实现并不容易。共享充电宝有着极为特殊的场景，用户手机快没电时才使用充电宝，并且还是用完即走的工具型产品，用户留存难度大，不容易转化。
何顺数次提到本地生活巨头美团，称街电会根据商家特征，给出更为精细化的营销建议，既可对接抖音、微信朋友圈等线上营销工具，还有线下各种商家资源。不过，一位O2O创业者曾向《21CBR》表示，简单的信息聚会模式难有竞争力。
艾瑞咨询的一份研究报告指出，预计到2020年，共享充电宝行业市场规模将达到3.3亿元。头部企业已入驻主要城市，且实现自我造血。未来的共享充电宝行业或会重复共享单车的发展路径，线下运营服务能力，将成为竞争的关键所在。
（文中“刘同”为化名）
共享充电宝让月收入百万，那么会不会导致共享充电宝持续涨价？
随着现在科技水平提高的越来越快，现在21世纪的四大发明已经替代了古代的四大发明，现在真的是共享时代。
共享充电宝，就是现在共享产品之一，而且就今年来看，它的经济效益非常高，而且同时它也开始涨价了。那么，之后它还会不会持续涨价，我觉得不太可能，毕竟涨价的同时也要根据它的可用性，不能因为它收益高，就要涨高价，这样肯定会引起人们的不满。
据悉，共享充电宝企业可以为门店的商户免费安装机柜，且不要交任何押金，以此来分摊商家们的成本，从机柜到后台软件，都是由服务商一条龙全包的，换句话说，商家们只需要提供一个平台就行，唯一要缴纳的费用大概就只有电费了，可见它的成本不是很高。
而近期，因为涨价事件共享充电宝再次成为镁光灯下的焦点，与此同时，行业也发生了起起伏伏的变化，市场格局经过几轮迭代形成“三电一兽”的局面。
此外，有共享充电宝销售商表示，部分点位较高的价格也可能源于利益的驱动，一些直接购买共享充电宝的商家有修改租借金额的权限，前期共享充电宝客流比较稳定，尝到了营收“甜头”，不排除商家为了更多收益分成自行修改了价格。
所以，可能有的商家为了赚取很高的利益会提高价钱，但是我相信肯定大部分不会这样做的，毕竟只有通过合理的价钱才能吸引更多的顾客。
共享充电宝进入了3元时代，究竟是谁在推动涨价？
在这个快速发展的时代，共享一词已经占据了我们的日常生活，我们生活中常见的共享商品有共享单车，共享充电宝和共享汽车等等，共享产品可方便我们的生活，共享单车解决了一公里的问题；而这个人人都离不开手机的时代，共享充电宝给予了消费者更多的安全感。人们对共享产品的态度，从一开始的犹豫到慢慢接受，到现在人们普遍依赖离不开这些共享商品时，共享产品开始涨价，而共享充电宝进入了3元时代，究竟是谁在推动涨价？
一、商铺推广费用成本提高
共享充电宝，在不断扩大市场时，入驻商铺，获取新用户的难度变大，行业逐渐从增量竞争开始进入存量竞争的阶段。除了给商家分成，一些热门场合还需要一定的入场费，这也致使相关企业运营成本不断上升。
二、产品竞争
产品的竞争，会使产品不断更新开发，前期会投入更多的成本。通过不断推广自己的产品，营销费用的增加，导致了平台投入的成本增加。市占率没有很明显的差异，不能够稳定市场。
三、平台为保证利润
为了尽可能多且快地抢占市场份额，运营商给商家的分成比例越来越高。平台给商家利益分摊时，为保证自己的利润，也会将定价不断提高。
以上为个人观点，也确实大众会不能接受共享充电宝的涨价，是因为一开始低廉的价格打开市场，后期会涨价是正常现象，作为消费者是可以予以理解，但不能一直无限制涨价，部分店铺的共享充电宝已经涨至5-6元，这是大部分消费者无法接受的，共享充电宝的最高价格是多少你可以接受？欢迎大家在评论区留言讨论。
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