韶关峰谷电价时段，全国有哪些出名的旅游景点？
国内去过还想去的景点，其实还挺多的。有些地方我真的去过两次或者两次以上。
第一个是桂林。桂林在我大学的时候就已经去过，跟几个朋友一起骑行十里画廊，市区和阳朔以及周边的一些古镇都有玩过。
第一次去桂林：
后面再去桂林是去海洋乡赏花，因为桂林不同季节有不同的景观，所以多去几次也不会审美疲劳，这次去桂林也有安排骑行，喜欢在清秀山水间骑着单车慢慢转悠。大圩古镇也去了两次，是个很安静的小镇，离桂林市区不算远，有时间我都愿意去转转。
第二次去桂林：
第二个是武功山。武功山是去多少次都不会腻的，山还是那些山，但就是喜欢，喜欢看连绵的绿色在眼前铺展开来，心情会特别开阔，所以每次去完武功山，过不了多久就会想念这一片绿。武功山在不同季节也有不同的景观，夏天去是绿色，秋天去是黄色，有时还能看到云海，非常壮观。
第一次去武功山：
第二次去武功山：
第三个是东西冲。这是深圳的一条海岸线徒步线路，也是我去过两次的，喜欢这里很蓝很蓝的大海，没被开发，没被污染，海水清澈得不像话，让人看了就欣喜。
第一次去东西冲：
第二次去东西冲：
第四个是三亚。三亚也是去过多次了，国内休闲度假，我其实也想不出哪里比三亚更好的了，有山有海，海鲜很鲜，瓜果很甜，个人非常喜欢。
第一次去三亚，还不知道怎么玩，玩水只在三亚湾，大部分时间都是找好吃的：
第二次去三亚：
第五个是香港的长洲岛。就这么一个很小的岛，我也去过两次了，一次冬天去一次夏天去，体验完全不一样，主要是我想念岛上超级好吃的甜品和鱼蛋，每次光是去吃我喜欢的东西，我都觉得值。
第一次去长洲岛：
第二次去长洲岛：
上面这些都是我自己真的去过两次的城市和景点，还有一个地方其实我也特别想去第二次，那就是泸沽湖，泸沽湖前几年去过一次，之后就一直想念，因为觉得太美了！而且交通方便了以后人越来越多，估计就没那么闲适了，想去要趁早，所以觉得有时间，泸沽湖我也会去第二次的。
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现在是入手的最佳时机吗？
疯狂降价？这个阵仗挺吓人啊，不知道题主说的是哪个城市的哪个地方哦，从全国范围来讲，疯狂降价绝对是没有的事情，我们首先看两份数据：
1、2019年前8个月商品房销售面积累计增长率为-0.6%根据统计局的数据，2019年前8个月商品房销售面积累计增长率为-0.6%，这个就说明2019年和去年同期相比销售面积是有点萎缩的，不过萎缩的比例很小，最明显的就是今年前2个月是负增长3.6%的，这个萎缩比较厉害，不过在经过3月以及4月份的楼市“回暖”，负增长的比例已经缩窄到-0.3%，不过此后的5、6月萎缩的比例又扩大了，到了8月份萎缩比例再次缩小，说明8月份的商品房销售面积是比较不错的，所以才能把之前的数据给拉高了。这个就说明在今年前面的8个月当中虽然销售面积是负增长，不过并没有急剧萎缩的状态。
2、2019年前8个月商品房销售金额增长幅度大于销售面积的增长幅度2019年前8个月商品房销售金额累计增长6.7%，上文已经分析过今年8个月累计销售面积是负增长0.6%，说明销售金额的增长幅度是要大于销售面积的增长幅度的，也就是说今年在全国范围内商品房的价格还是在涨的。
这是全国范围的平均数据情况，从全国范围来看，房价还是微涨的，但是中国有两三百个地级市两千多个区县，城市之间的发展不平衡非常明显，一线城市一二十万一平米的房子也有，贫困地区两千一平米的房价也有。
所以，个别城市、个别地区的房价跌了这是有可能的。下图是深圳周边过去1年的房价走势，在过去1年降幅大概是10%。
再比如北京门头沟的房价，在2017年的高点达到了5.5万/平米，而现在的房价是4万/平米，降幅达到了1.5万/平米，跌去了近30%。跌回了2016年底的水平，相当于回到了3年前的水平。不过北京整体的房价这几年即便是稳定的，在小范围内进行波动。
3、二手房疯狂降价，要购买吗？这个还真不是一句话就可以说清楚的，因为每个城市的情况不一样，比如刚才上面讲的北京门头沟的房价在2017年达到了顶点，这是因为受到主城区的影响，北京主城区房价2015年和2016年大涨，然后就被限购了，而非主城区的房价还比较低，自然原来希望在主城购买房子的人就选择去了门头沟，一下子就把门头沟的房价也推动起来了，但是毕竟现在的交通还不方便，短期流入的巨大购买力在逐渐恢复理性后，以及新的限购政策下来后，购买的需求就少了，这些暂时没有实际居住的地区的房子房价自然就降了，但是还会降吗？
我个人觉得很难，当时有非理性上涨的因素在里面，不过这2年也跌得差不多了，比较是依靠限购才使得房价降了，需求还是存在的。但是什么时候会恢复上涨，这个要看政策的变化。个人觉得当前的 价格是有支撑的。
对于疯狂降价的房子，房主急售，也有可能是个别现象，房主急用资金，而你们当地又因为限购的原因房价低迷，所以才降价着急出售，如果是这样的情况，你自身资金实力足够的情况下，我到觉得是个机会。
最后还有一种“降价”，这种降价是在上一轮房价疯狂上涨的时候，在顶点的时候，房主在市场上把出售的价格定得很高，其实是有价无市，现在把价格降下来，看起来是降幅很大，这是因为原来高点太虚高了，不是真实的。
油车真的没有未来吗？
油车淘汰是早晚的事情，未来是属于新能源汽车的，如果你正打算买车，或者想要换车的话，还是放弃油车吧，不然将来后悔都来不及。
不知道你们那里油价是多少，我开的是一辆奥迪A6，95号汽油每升9.99，和10块也没什么区别了，可能那一分钱也是为了给车主一点安慰吧，按照现在的油价，我一箱油加下来就要600多，这个前几年油价低时差距真的太大了，几乎翻倍，着实让人有点吃不消。
先来说说自从油价涨了以后对我的影响吧：影响一：不是必须开车的情况下，我基本上会选择打车
以前出门习惯开车了，自从油价涨个不停以后，我发现每月花在加油上的支出实在太多了，基本上在1500左右，很多人可能会说，开几十万的车，一个月1500的油也加不起么？
没错，你可说对了，我现在就是处于赚得少，花得多的情况，其实油价只是一个很小的方面，但是它的不断上涨也反应了物价的上涨，很多人几乎已经入不敷出，车子保养加油要花钱，吃喝拉撒也要花钱，再有房贷车贷的话，这1500的加油前还真的拿不出来。
不是说油价是有天花板和地板价的么？最低价我遇到了，可是天花板价到底是多少呢？要是再这样无限涨下去，路上的车应该会越来越少。
现在我出门只要不是非常远，或者必须，我都是打车，因为我算过一笔账，现在的油价开车一公里至少要1元，再加上停车费，动辄就是二三十，算下来打车比自己开车出门还方便，而且，现在的网约车随叫随到，何必还自己开车。
影响二：去小加油站加油
自从我买了车，一直都是在中石化加油，看到别人去小加油站加油我还会说，小加油站的油不靠谱，发动机早晚要坏，现在想想，是我草率了。
自从油价上涨开始，我也开始去小加油站加油，一升油基本上能便宜1元左右，而且经过使用一段时间以后，我发现小加油站的汽油无论从动力，还是续航里程来说，都还是可以的，甚至比中石化还要耐跑，不得不说真的太想了，我为我之前说过的话道歉。
在高油价面前，我妥协了，至于发动机会不会坏，我也不那么担心了，就好像一个饭都吃不起的人，还会在乎是不是营养均衡么？当然不会。
影响三：加油只加200
当初加油 ，我都会自信地对加油员说，95加满，现在这句话却成了我不敢奢望的，每次加油都只加200，虽然和加满是一样的，但是每次少花点钱，起码我心理舒服一些。
很多人分析说什么加半箱油能省油，毕竟油也是有重量的，能不能省油我不知道，起码我是因为穷，好吧，我摊牌了，要不是这涡轮增压的车必须加95，我恨不得直接加92。
影响四：考虑放弃油车
我现在也很纠结，要不要卖掉油车，毕竟现在它在我手里成了烫手山芋，开不起，还得一天天贬值，身边很多朋友都还了电动车，听说充50的电就能跑500公里。
不过我对电动车还是不敢完全信任，最大的担心就是续航里程，如果实际里程达不到500，那我觉得还是不方便。
而且现在油车价格越来越便宜，电动车反而涨价，都认为换电动省钱，但是换车的差价还是很大的，为了还不稳定的电车而换掉电车，我觉得还是不划算的。
不过听说特斯拉新款的续航能达到1000公里以上，我想如果真的能做到这样的话，我应该会毫不犹豫地换电车。
回到题主的问题，油车还有未来么？首先给出我的看法，没有未来，你就看油车二手车的价格就能看出来，越来越低，就连之前号称保值神车的丰田霸道和汉兰达价格都跳水了，油车被淘汰只是时间问题，而且我也有自己的理由：
第一，不少传统车企都提出了停产汽油车的时间表，最晚到2035年就要停产所有汽油车，再看比亚迪，这一次更是走在了汽车发展的前列，现在就已经宣布停止生产汽油车，把自己的重心放在电动车上。
比亚迪是第一个停产汽油车的，但绝对不会是唯一一个，会有越来越多的车企放弃汽油车的生产，从这一点上来说，车企都不生产汽油车了，我们也都买不到，油车还有什么未来可言，就好像之前的货车，最终不也已经被动车高铁淘汰，我们必须跟随时代的发展。
第二，石油作为不可再生能源，早晚会有用完的一天，没了石油，当然也就没了汽油，这也是为什么现在提倡新能源的原因，而且从环保上来看，电动车也更加清洁。
目前来看，新能源车和电动车是划等号的，不过我并不认为电动车就比油车环保到哪里去，电是从哪来的呢？如果仅仅靠风力发电，水力发电等这种清洁能源，恐怕满足不了电动车的用电需求，我们国家还是主要依赖火力发电，烧煤的同时还是要产生一定的污染，还有人说可以用核能，你觉得现实么？车上放一个核反应堆，一旦发生交通事故，安全性怎么保证？除非核能在民用领域的安全性有了重大突破，不然完全不可能。
不过不管怎么说，随着石油的耗尽，油车的淘汰也是必然的，一定会有更加清洁环保，可持续的新能源出现，这一点是毋庸置疑的，不过现在看来，汽油车的淘汰似乎要比使用耗尽那一天来得更快。
第三，电动车技术的突破，直接影响到了油车的淘汰速度，我想如果今天宣布电动车技术突破，续航里程达到2000公里，而且换电时间更短，和油车一样，我想大家应该没人还会想再开油车。
就好像蔚来的换电方式，很好地解决了充电时间长的问题，如果不是因为车价贵，多建设一点换电站，估计很多人都买蔚来去了，油车现在就像一个风烛残年的老人，等待着被淘汰。
所以如今各大车企都把重心放在了电动车的研发和设计上，压根就放弃了燃油发动机的研发，事实证明，已经发展了百年的发动机，燃烧效率已经很难再有所突破，而电动车是电机带动，传动效率更高，而且生产成本反而更低，结构更加简单，车企也没有理由再在油车身上下功夫。
不过我认为油车也不会完全消失，还会继续出现在一些特定的领域1、大型运输还有工程机械，工程用车需要大马力，更稳定，在这一点上来说，电动车还做不到传统发动机那样的动力，就好像电动车上了高速以后，高速行驶反而更加耗电，电动车更适合家用。
2、航空还有军用等特殊领域，飞机使用的是柴油，而常规舰艇使用的则是重油，没听说有用电动的，这些特殊领域，就很难被替代，这种大型的设备对电能管理和储存，要求都很高。
而且电动汽车意味着电子设备更多，一旦产生故障都是很难处理的，就拿电动汽车来说，自燃的现象还时有发生，安全性都打个问号，你能想象飞机飞在天上，突然没电，失灵么？
所以在这些领域，汽油车，或者说燃油式发动机不会被替代。
写在最后：
电动车想要替代汽油车，也不是那么简单的事情，汽油车如此大的保有量，很难迅速消失，另外，电动车自身有很多缺点，也是亟待解决的：
1、电池续航里程短，缩水问题严重，标准里程很难达到，400公里能跑350就很不错了。
2、电池不稳定，受环境因素影响大，特别是极寒天气下，电池效率大大降低，只能达到标准续航一半。
3、电动车充电时间长，电动车充电快则半小时，慢的要一晚上，和汽油车几分钟相比，效率还是低，而且充电站和充电桩数量不足，也导致充电难，充电慢，基础配套还需要加强，目前来看只适合市区行驶，不适合上高速。
4、电动车电池质保问题多，解释权完全超过车企，电池享受的质保限制也不少，必须达到特定损耗，或者首任车主才能享受，不然就得自费更换，电池更换成本好几万，车主很难接受。
5、电动车不保值，电动车因为质保还有电池更换成本原因，二手很不保值，新车落地就得打对折。
6、要想使用方便必须有固定车位，固定充电桩。
除此之外，一旦电动车普及，淘汰油车，我还有几点担忧：
1、电动车普及以后，购置税还有没有优惠？
2、电动车保险费用越来越高。
3、电动车充电费用会不会涨价？
4、电动车的制造成本低，价格反而越来越高。
大家认为油车还有未来么？要是买新车的话，你还会不会买油车，欢迎留言讨论。
灯一直开着一个月多少电费？
又是一个没有明确判断标准的题，首先要明确灯是多大瓦数，没有明确的瓦数就没有具体答案，以下按100瓦的灯一天24小时都开着来计算一下，答案以此类推，也就是100瓦*24=2400瓦/时，千瓦时/一度电就是2.4度电，2.4度电*30天=72度电，一度电按0.5元算（各地电价不同没有对比性，只为好算题），72*0.5=36元，以100瓦灯一直开一个月才36元，但是不建议一直开着灯，节约用电，保护环境，人人有责