大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下公司把运营成本分摊到销售的问题，以及和公司把运营成本分摊到销售成本的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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运营指的是什么其最终目的是什么
运营指的是？其最终目的是什么？
谢谢邀请
运营——就是对运营的过程的计划、组织、实施和控制，是和产品生产与服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管埋也可以指为对生产和提供公司主要产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进的管理工作。
运营的最终目的——企业运营管理要控制的主要是质量、成本、时间和柔性。它是企业的竞争力的根本源泉。是企业面对竞争日益激烈的市场变化的必须的管理手段与方法。
上述个人学习所得，谢谢你的提问！如何降低企业成本
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2018年11月24日
关注降低成本三步走：
第一步，建立标准成本体系。
就是说，要对一个产品也好，一项服务也罢，完成所需要的成本标准是多少？成本构成分为两个部分
第一部分，固定成本。这个一般没有技术改造，或者流程再造，一般是不能降低的。
第二部分，变动成本。虽然是变动的，也包含两个部分：一是可控成本，二是不可控成本。当然，说到这里，你就知道你的发力点在哪里了。
第二步，判断异常。简称【判异】。
就是通过如下手段进行
一是报表或者报告
二是软件(有些企业有，但是要经过提炼和统计）
三是成本工作例会
四是现场发现。
第三步，实施成本改善。
一，找出原因。
二，用鱼骨图罗列原因的重要程度和系数
三，研讨和规划方法，措施。
四，确定执行人和检查人
五，制定奖罚方案
六，实施和改进
飞机飞一次的成本是多少一趟下来能赚到钱吗
成本很复杂，不同的航班可能会差很远。
首先：燃油成本。飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。
新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。
一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。
如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。
其次：人员成本。这个成本也不少，从飞行员、空姐、机务、货运到财务、市场、地服等。这个真不太好计算，不过其中飞行员成本占比最大，甚至可达一半左右。
一个航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门，每个分部门都有其负责的重要职责，缺一不可。这些都是运营成本。
每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的，没有这些人，飞机根本飞不了。
第三：航线成本。每条航线都是航空公司经过专门的计划，设计好备降场、各个航路点、规划好航路等以后，提交申请到管理局，由管理局批准的。但航路不是免费的，是要交钱给国家的，这也是一笔费用，相当于高速过路费。
第四：税务。从人员工资的个人所得税，到公司要缴纳的商业税等，这也占比不小。别看每年航空公司盈利只有区区几十个亿，几万员工加几百架价值几亿的飞机，盈利甚至可能还不如一个矿场。
其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿，上交国家的税就比他们的利润还要高了，盈利只是一份表面的成绩单。
第五：机场费用。这笔费用也不少，而且逐年在增加。机场起降需要收费，引导费、停机费、旅客服务费、安检费、客梯车费用、廊桥费用、用电费用等等。
自从2002年，机场、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强。任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面。
那么逐渐增加收费的种类、收费的多少，也就成了必然之事。去年机场就宣布机场部分服务费用直接翻倍。
同时也由于国家一直在努力建设新的机场，那么肯定需要更多的费用，对于机场多收航空公司费用也就听之任之了。所以，不要怪机票价格高，说不定你过个安检，航空公司都要交几十块给机场。
第六：折旧费用。飞机使用是要折旧的，每年折旧当前值的10%。所以前几年的新飞机运营成本很高的，随着折旧费用降低，其带来的利润也是逐渐增加。不过当飞机达到一定机龄或者飞行小时，出于安全考虑，航空公司就会卖掉旧飞机，购买新飞机。
通常而言，一架十五年左右的737飞机，能卖500-1000万人民币，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了。
第七：维修成本。包括平时加的润滑油，到更换坏了的灯泡、座椅、部件等，维修成本居高不下。每一个航空部件都是从专门的部件生产商或者航空器制造商那里采购来的。
同时，也只能使用经过FAA（美国联邦航空管理局）认证的部件，否则意味着飞机不适航，得不到认可，不能继续飞行，也意味着“脱保”。
如此一来，部件价格也不低，通常可以达到一个灯泡几十到几万不等，部件就更不用说了，随便带点电器元件的部件，价值都在几万到几百万之间。
所以，只要你飞，维修都是必须的，这个成本也不低。
综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂，并不是每个航班都能保证赚钱，要做到的是保证这样运营能最大化利润。
根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里，营业收入大约是0.5元左右。一位旅客一公里所需花费，大约在0.3-0.6元人民币不等。
航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨，就可能面临着不盈利或者负盈利。
一份炒粉的成本是多少
一份炒粉的成本是多少？不多。
地标东莞，目前一份炒粉起步价八块。就以这八块钱的炒粉做样本来算成本。
河粉目前河粉二块钱一斤，一斤大概能做三份。所以算0.65元。
鸡蛋最近因为疫情的原因，消费疲软，鸡蛋大跳水。过年我在老家一版鸡蛋三十个卖18元，东莞目前一版鸡蛋30个卖13元，折合每个鸡蛋0.4元。
豆芽，包菜丝，酸豆角，葱花等这个各地配的不一样，豆芽算是标配，因为便宜。大概二块钱一斤。为啥豆芽便宜，因为大豆便宜。大豆为啥便宜？这就是个很长的故事了！想当年我们打过一场大豆战……一起算0.4元
调料，油调料基本是剁椒，炒粉调料。这个炒粉调料是复合调料，味道咸鲜香。老抽提色。油大部分是大豆油，调和油。很多立的油桶是金龙鱼的，但是里面的油是啥就不知道了。目前餐饮油都是元宝牌居多，20L130元左右。这里一起算0.4元。
煤气东莞煤气大罐的130一罐，感觉是真的贵！炒个炒粉大概中小火三分钟，算0.3元。
人工费人工费咱算它一元一个！这么算起来，小时价到了20元。比普工高一点。目前东莞这边全是招临时工的，均价在16块，
打包费炒粉的打包盒目前升级了。以前用的是那种白色的泡沫打包盒，现在随着单价提高，都用上了透明塑料打包盒。还有筷子，包装袋一起算0.3元。
最后得出，一份炒粉的成本为0.65+0.4+0.4+0.4+0.3+1+0.3，总计为3.45元。扣掉人工费，物料成本为2.5元。
看到这里，你心动了吗？走，一起摆摊卖炒粉去！
运营驾校需要什么成本为何感觉学费普遍偏高
觉着驾校收费高的我估计你是碰到黑心驾校了吧。
坦白的说，现在几千块钱考个驾驶证算是很良心了吧；你现在考个教资你看看报个班得多少钱，你考个公务员报班又得多少钱？你公务员教资花几千块一两万还不一定能通过考试，你通过考试还不一定能上岗，但是你来驾校只要听指挥我就能包你一次性拿到驾驶证，而且拿证马上就能开车上路。
前几年最便宜的时候报名费就是一千六，科目二和科目三考试费五百，模拟一次200块，科目二科目三模拟两次，折算下来也就是两千五百块钱，加上来回的路费也就是两千七八块钱不到的样子，这个价格应该说是很良心了；当然现在涨了一点，但是我觉着只要你不交智商税去报那种所谓的VIP班，驾校的收费一点都不高。
驾校的成本就是人工和场地，有的驾校是让教练挂靠，教练自己买车带学员，有的是驾校出场地车型，教练只负责教；但是不管是哪一种，你报名点得有人，你得给他发工资，每个驾校都有几个工作人员，这个工资按月发放，科目二得有场地，这个场地也是费用，还有就是教练车的油耗和修车都是一笔不小的开支。
关于本次公司把运营成本分摊到销售和公司把运营成本分摊到销售成本的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。