那就是四川和重庆交界的区县，重庆的发展普遍会更好一些。就以隆昌和荣昌这两个兄弟城市为例，在重庆直辖之前，发展比荣昌更好。重庆荣昌的GDP几乎是内江隆昌的三倍。在2006年的一份川渝公路密度统计表中，四川17个县区平均水平为0.71公里/平方公里，重庆14个县区平均水平为1.42公里/平方公里，这也是为什么很多人感觉重庆城乡的道路，普遍...
如果经常在川渝两地往返的朋友，大都有这种感觉，那就是四川和重庆交界的区县，重庆的发展普遍会更好一些。
就以隆昌和荣昌这两个兄弟城市为例，在重庆直辖之前，隆昌因为区位优势，发展比荣昌更好。而重庆直辖后，这种情况很快发生了逆转。如今，重庆荣昌的GDP几乎是内江隆昌的三倍。
为何同为邻居，发展的差距却这么大呢？简单来说，主要有以下三大原因。
就以交通为例，重庆直辖后，在国家的扶持下，开始大规模地进行交通建设。在2006年的一份川渝公路密度统计表中，四川17个县区平均水平为0.71公里/平方公里，重庆14个县区平均水平为1.42公里/平方公里，比四川高整整一倍。这也是为什么很多人感觉重庆城乡的道路，普遍比临近的四川区县更好的缘故。
重庆作为一个直辖市，但体量和规模相当于一个省。和四川不同，重庆已经实现了“直管县”，减少了一个地级市的层级，这样无疑效率更高，管理成本也会更低。
如今，重庆的区县，又因重庆统筹城乡综合配套改革试验区政策的“全省性”，而比川渝毗邻地区的四川县区，享有更优的政策。
渝西地区是和四川联系最密切的经济体，而这些重庆区县离重庆主城核心区更近。相比之下，四川东部的区县则距离省会成都普遍更远。在这样的条件下，重庆的区县自然能比四川区县能够更有效地接受中心的辐射和带动。
随着成渝双城经济圈的启动，川渝两地的合作将更加密切。今后，两地必将共同携手创造美好的未来。