苏州居民用电取消峰谷，电价调整对我们有什么影响？
电价或迎上涨，电价调整对我们有什么影响？我国电价真的贵吗？
近日油价又涨了，从各地的加油站报价来看，几乎全部进入“9元时代”，部分地区95号汽油甚至迈入“10元时代”。油价一涨，可不是我们加一箱油多花15元那么简单，油价一涨，和物流有关的都会涨，特别是对我们农民来说，不仅机动费涨了，化肥、农药也涨了。
网上有人说电费也要涨了，不过，在咱们国家民用电价是比商业用电便宜的，其它一些国家并不是这样。其实，民用电的成本要比商用的高的，这个是很容易理解的。因为，家庭用电更分散，无论是初期建网还是后期管理的费用都要比商业用电高。
据一些相关数据显示，家庭用电虽然只占用电总量的15%，但是，却占用了用电通道的50%，这样来看，家庭用电比商业用电便宜显然是说不通的。
我们从下面这张表里也能看出来，咱们国家商业和工业用电的价格都是要高于美国的。而居民用电的价格，美国却大幅高于咱们国家。
难道是商业用的电和居民用的电不一样吗？当然不是！那么为什么咱们国家居民用电比商业用电便宜呢？答案是有补贴。下面我们了解一下！
补贴主要来源于两个方面，一方面是企业补贴给居民家庭，一方面是政府补贴给居民家庭。按现在的建网和管理费用，没有补贴，电力企业肯定是要亏损的，因为居民用电管理上的费用要占大头，都按居民用电价收费，发电企业肯定是不挣钱的。
所以，供电公司就把工商企业的电价提高了，用来弥补亏损，这就相当于企业补贴给了居民家庭。即使这样，供电公司发电企业可能还是亏损的。所以，政府就要拿出一部分补贴给供电公司和发电企业。
为什么给补贴呢？因为，电价低不仅能够减轻居民的日常生活消费负担，还能够促进居民对家电的消费。这样家电产业就能快速发展，特别是那些世界级品牌更受消费者喜欢，具体哪些品牌就不在这里说了，大家都知道到。
但是，电价如果一直便宜也不是办法，长此下去，老百姓还以为咱们国家的电很多，不值钱，就随便造，也不知道节约，反正浪费的情况还是有的。另外，电价如果持续低价的话，发电企业和供电公司也不怎么赚钱，积极性肯定要下滑，长久下去，就会有状况发生。有朋友可能会问，那能有什么状况？我就两个例子大家就明白了，您经历过拉闸限电吧，发电企业检修和维护什么的吧，你一家感觉不到什么，千家万户可就不得了了！
所以，这两年一直在电力改革，就是要放弃补贴这种模式，提高居民家庭用电价，拉平工商企业用电，让电价回归市场化。我们现在这种阶梯式电价就是其中的模式之一。其实，我们也不用有怨言，以往政府拿出来的钱补贴电价，也是拿全国人民的钱来补贴。只不过，这种补贴的形式，谁用电多，补贴得就多。
以上，就说这么多，有不准确的地方，家人们可以在评论区留言补充。
二、阶梯式电价解读给大家举一个山东省的例子，下面有图，大家可以对照来看，能够更好理解一些。山东省电价分三个阶梯，其中，第一阶梯每月用电量210度以下；第二阶梯是每月用电量在210-400度之间；第三个阶梯用电量是在是00度以上。
我们从图表也能够看出来，山东省也是实行“峰谷电价”，并且规定每年的11月1日到来年的3月31日，为采暖期。并且，规定在采暖期期间，早上8点到20点为8点峰段，也就是说，这段时间我们如果用电的话，电价会高一些。到了非采暖期的时候，峰段时间更长，为每天8点到22点。
另外，我们再看一下图表，会发现，无论是采暖期或是非采暖期。其中，峰段时间的电价都是相同的没有变化，但是谷段的电价是不相同的，我们可以看一下。再有，峰段和谷段之间电价也是不同的，并且，非采暖期的谷段电费价格比采暖期高出0.03元。
三、咱们国家的电费和其它国家相比在什么水平？我们看一下2021年的部分国家电费对比，其中，丹麦的电费是最贵的，平均没用一度电需要花3.8元。其次是瑞典，每用一度电，就要2.8元，而咱们国家的电费是仅次于美国和韩国的，平均每用一度点，大约需要0.577元。
您认为，目前执行的电价收费形式合理吗？您那电费多少钱一度？期待您的分享！
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一度电一毛六贵吗？
一度电多少钱
1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，中国城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。
2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。
3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。
4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。
2018各地一度电收费标准
2018各地一度电收费标准——苏州
苏州的电费缴纳是按照居民用电实际两段制分时电价，一般高峰段为的用电为每日8：00-21：00，电费收费标准为0.5583元/度，谷段用电时间为每日21:00—次日8:00，这时的电价标准为0.3583元/度。苏州用户在用电的时候，每个抄表期间电费都先按照第一档的现行的峰谷电价标准计算正常电费部分，然后再按照每年用电的累积数来计算梯度加价计量梯段部分。苏州用电量用电量年累计超过了2760度的，为第一档230×12个月，然后超出的部分按照每度电加价0.05元，年累计超过4800度用电量的为第二档400×12个月，然后超出的部分按照每度电加价0.3元。正常的用地那部分按照用电的量，加阶梯加价部分之和，为该抄表期间用户承担的电费。
2018各地一度电收费标准——杭州
杭州的用电电费收费标准其实和浙江省是相同的，杭州根据使用的的电表不同，用电的电费0.53元/度，或者是是按照两费率峰谷电价，峰电价0.56元/度和谷电价0.28元/度。而且在杭州地区是不管什么性质的房子，也就是没有租房标准的，一般供电企业等级，如果是商业用电，一般一度电价格为0.907元/度。
2018各地一度电收费标准——北京
北京属于用电量比较大的地区，北京用电主要是分为三部分，分布为合表用户、试行阶梯电价的用户以及执行居民价格的非居民用户，各个分类之间的用电量用电价格标准是不同的。
苏州电费阶梯怎么划分的？
苏州市 实行阶梯电费 ，每月为：
一档电量是230度，电度单价为0.5283元/度；
二档是231－400度，即170度，电度单价在一档单价上加0.05元/度，即0.5783元/度；
三档是401度用以上，电度单价在一档单价上加0.3元/度。
如果你使用的是峰谷分时电价，在执行阶梯电价后，各档电量指标一样，在计算时实行“先峰谷后阶梯”的计算方法，即在不超过一档电量时，仍按现行峰谷电度单价计费并峰、谷电分开计算，（江苏峰电单价是0.5583元/度，谷电是0.3583元/度）。当超过一档电量时，除按峰谷计费外，超过部分的电量每度也加价0.05元或0.3元。
新能源汽车真的省钱吗？
现在一提新能源汽车就像过街老鼠，人人喊打，我必须为新能源汽车正名！我做新能源汽车工作已经有五六年了，各种新能源汽车我都接触过，我可以回答这个问题，其实这个问题的范围比较大，其实和“汽油车油耗高嘛？”这个问题类似，没有参照物，没有具体说明是哪一部分的人群，任何东西不能一棒子打死，有优点也有缺点，有适应的人群，也有不适用的人群。
我先把新能源的优缺点说一下，这样能更好的来看到这个问题：
优点：（所有新能源汽车）
1，用车成本省，油车平均五六毛一公里，电车1毛不到；（最大优点）
2，起步快；
3，驾驶平顺；
4，声音轻；
5，无尾气排放，环保！
缺点：
1，最大的缺点是不保值！
原因：新能源汽车其实和电子产品一样，更新换代太快，几乎每年以100公里的速度在增长。2014年的公里数是150km续航，2020年上市的新车基本都能保持600km的续航，当然根据不同的价位，续航也不一样，10万以内的车，基本是家庭第二部用车，300~400km，再加上大家对新能源汽车不认可，更导致二手新能源汽车卖的价格不高。
误区一：
最大的误区就是电池用几年电池就不行了，后期更换一次电池比车子价格都高！
其实不然，好多人的信息都被媒体定格了，一开始确实有这样的报道，但大家没有用发展的眼光看问题，刚开始的时候电池价格确实高，但是经过几年的发展，技术与产量的提升，价格已经下降90%以上，以后每年还会以10%的速度在下降，后期的电池容量越来越大，价格也会越来越便宜！
新能源汽车电池是由几千根小电池组成，后期如果坏了是哪根坏了换哪块！不是全部换的，所以单根或几根更换很便宜！（几十到几百不等）另外，新能源汽车有一半以上的车三电都是终生质保，后期有问题厂家兜底，最差也是8年15万公里质保，网约车会有50万公里的质保期。完全够日常适用。
误区二：
充电不方便！
第一，现在买新能源汽车都会送随车充电器和固定充电桩，买电车首先家里要有固定停车位，家里可以安装充电桩，可以利用晚上睡觉时间充电，足够一天使用！
第二，如果跑长途，目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩，30分钟可以充到80%，可以满足大家1000公里内的长途驾驶，其实超过500km人们就开始选择用乘坐高铁了。
最后分享一下什么样人群适合买，什么样的人群不适合买！
1，每天用车频率高的人群，比如网约车司机、出租车司机！
这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源汽车的，如果住的地方满足充电条件，一般20元电费可以跑300多公里，基本跑多少都是赚多少，汽油车一天要100多元油费。
这部分的司机建议购买10~15万内的新能源汽车就可以，因为买高了贬值快，买便宜了，可能不能满足当地网约车标准，除非是二手的，目前二手的高续航新能源汽车特别特别少。
2，每天长途上下班的人群
一天要开五六十公里的朋友，建议还是买10万左右的新能源汽车吧，开着舒服，基本三到五年就可以把车钱省出来。
3，追求刺激、标新立异的人群。
这部分人群对价格不敏感，只要感觉东西好，能满足他们的心理需求，他就可以买！比如购买特斯拉、蔚来的车主，车价少说四五十万，多的一百多万，开这样车的就不能讲究性价比了，舒服、开心就好！
4，家庭第二部用车
家里有一辆汽油车的人，如果再想买一辆车，可以考虑一下新能源汽车，在购买之前一定要去体验一下，新能源汽车最大的魅力是体验！
这一类的车价格在5~10万。
在五六年前，你和100个人讲新能源汽车，大概有99个人反对你，并且是在上海一线城市，现在如果你在上海和100个人讲新能源汽车，大概只有50个人会反对你，因为现在上海市区马路上的新能源汽车达到30%（当然限牌是很大的因素），现在三四的城市对新能源汽车还是不认可的多，100个人中大概会有99个人是不认可的！没关系，随着时间的增长，这个比例会逐渐增多！如果你是家庭第一部车，没有停车位，并且价位想买15万以上的车，并且要超高保值的，我建议你还是不要购买新能源汽车！想买汽车的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源汽车！会给你不一样的感受！相信我，我是新能源汽车涛哥！一个专业的新能源汽车推广者…
一户多人电价哪个更便宜？
一户7人更优惠。“一户多人口”家庭人数满7人及以上的，可以自由选择申请执行居民合表电价。所谓合表电价，是指只执行固定的电价标准，不再执行居民峰谷电价，也不再根据用电多少执行阶梯电价。享受居民阶梯电价“一户多人口”政策的有效期为24个月。