讴歌cdx是什么型号轮胎

1、讴歌cdx是什么型号轮胎，国六标准车型有哪些？

为了改善空气质量，保护我们赖以生存的家园，国家工信部门此前发布了国六标准及应用时间，从2019年1月1日起，我国将全面实施柴、汽油的国六油品。其次工业信息化部要求，2020年7月，全国注册登记级销售的车型均要符合A标准，2023年7月，全国范围实施B标准。

对于买车的同学来说，买国六还是买国五变成了难题，国五车型可能会有一定幅度的降价，国六标准车型意味着可以有更长的上路行驶年限。对此我们建议还是在观望一阵子，一来看看国五的降价幅度，二来看看你想买的车型会不会进入“国六车型”的名单。日前工信部发布了“国六”首批车型的名单，其中自主品牌仅有20辆，看看你想买的车在不在里面吧。

从厂商通过国六的数量来看，丰田、宝马和大众最多，合资车达到了256个车型，自主品牌仅仅20个车型入围。自主车型主要集中在上汽、吉利和长安。

日系车方面，我们熟悉的畅销车型基本上都通过了国六排放测试，包括卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞、昂克赛拉等车型。

豪华车方面，宝马沃尔沃等都有车型入围，我们熟悉的宝马3系、5系、X3、X5等都通过了测试。

你们想买的车型入围了吗？

2、有什么行驶质感比较好的B级车推荐？

25万落地B级车，这个价位相对而言还是比较好选择的。

1、首先推荐日产天籁

天籁的智行或者智领版本，天籁这款车子熟悉车子的朋友都清楚，是一款性能比较综合的车子，其空间动力都是没话说的，而且新款天籁在其外观及内饰上也做了加强，作为一款B级车，平均9个油的油耗也是能够令人满意。

2、凯迪拉克ATS-L

推荐这款车是因为，车主主要是跑高速，所以偏硬一点车子也能接受，而ATS-L作为一款重操控，轻舒适性的车子，其动力及操控性绝对是同级别车子里的佼佼者。而且近年来凯迪拉克在国内的优惠力度一直在加大，“凯7”的名讳不是白喊的，25万入手一款技术型版本，真的是个不错的选择。

3、雅阁

雅阁与天籁一样，是日系车的扛把子，多少年来一代代更新，品质自然不用担心，而且雅阁外观上一直趋向于年轻化，而本身的商务气息也有保存，其受众越来越广。

4、君越

题主主要使用场景为高速，君越只是驾驶过，并没有做过亲自测评，平均油耗十一二个，据说高速行驶，平均油耗能够达到5.4L/百公里，作为一款中大型轿车，这个油耗表现可以说是相当不错。其卓越的空间表现也是为大众一直所称道的。

5、蒙迪欧

蒙迪欧车辆性能自然也不用多讲，我最喜欢的是它之前的那个运动轮辋，应该是13款上的，不过现在的轮辋简洁大方，也不错。

6、凯美瑞

凯美瑞的油耗应该是以上几款车里表现最好的了，而且它的视野非常好，可能空间上比以上车子略有不足。

7、大众帕萨特/CC

3、成功了车白送你会去吗？

什么车。型号。便宜的不去。二三十万的话。就直接说哪里领车。全程费用自理。一个人又不是没去过。

4、预算25万？

被邀请回答。

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转眼间95后已经开始步入工作岗位了，80后已经40岁了，人生漫漫人生路，时间飞逝，一去不复返。作为我们的90后小朋友，已经迈入了30而立。这个时候的我们已经褪去了青涩的那种稚嫩之气，而更多的是趋于成熟和稳重的处事方式。

那么这个时候的年轻人应该考虑买什么车呢！其实我们可以这样来分析：30而立的，可能是上班族，但也很有可能自己在创业。

那么这辆车的定位就不单单是家庭用车，还有可能扮演商务的角色，比如外出谈个项目、见个客户。所以这辆车的定位需要稳重。以轿车推荐为主，那么我们推荐这几辆车：

第一，大众迈腾

第二，大众帕萨特

第三，本田雅阁

第四，日产天籁

第五，丰田凯美瑞

第六，别克君威

基本上这五辆车是可以支持一般商务客户接待的。25以内不失体面。如果预算更多，那肯定是BBA是首选。

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5、30万内操控性最好的SUV是哪一款？

本来，SUV追求的是通过性，似乎与操控性无缘。然而，现在满地跑的城市SUV，绝大部分的时间都在铺装路面使用，从这个角度出发，好的操控性可以改善驾驶者的体验，自然也会成为吸引消费者的亮点。汽车制造商也注意到这一点，所以操控性在城市SUV越来越受重视。

今天，我们就聊聊操控性好的城市SUV，价格上限是30万。

马自达CX-5

说实话，这是很多人在看到“30万以内操控性最好的SUV”这么一个标题后，首先想到的一辆车。事实上，在这个价位SUV的操控性，它确实属于第一梯队，马自达本身就是一个偏执的家伙，被称为“东瀛宝马”，在操控上有独到之处。

CX-5有两大优点，颜值高和操控好，转向精准，运动化调校的悬架，响应及时。但是，它在动力性能、整体舒适性上不及本田CRV等同级别对手。

宝马X1很出色，出色到X3没国产前，宝马在国内的SUV销量全靠它支撑。

操控向来都是宝马的优势，作为宝马最小的SUV，X1拥有出色的操控，具体表现在底盘扎实，高速过弯有信心，而且侧倾较小。

奔驰GLA

GLA在空间、舒适性上不擅长，但是在操控上却很出色。它的整体风格很运动，所以底盘调校也很运动，悬架很硬，过减速带时冲击感很强。但这有利于它的操控，因为悬架可以提供足够的支撑，在较高时速变道时，整个底盘一带就过去了，一体感很强。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁的主打卖点是四驱系统，它的四驱水平处于第一梯队。而且，四驱系统也有助于提高它的操控性，比如可以使四个车轮获得更充足、分配更合理的抓地力，这将会使车辆的控制感更强。其他方面，指向精准，方向盘轻盈，底盘的整体性好，也就是我们说的好开。

斯巴鲁的缺点是小众，而且纯进口，后期维护保养成本高了不少。

途观L

国内销售的是加长版的途观，标轴版的操控更出色。途观L给人的感觉是更均衡，它不像其他注重操控的SUV那样把悬架调得很硬，相反它的悬架很有包容性，过减速带很柔和。

通常，柔和的悬架是不利于操控的，但是途观L在两者之间取得很好的平衡。悬架可以提供一定的支撑，转向精准，轻重适中，特别在高速上很稳重，同时又具有一定的舒适性。

操控性是一个偏主观的评价指标，不像性能，可以用加速时间或刹车距离等客观数据还衡量。如何评价，我更倾向于驾驶体验的舒适程度，好的操控应该是可以让你更好地掌控车辆。以上是根据我开过的SUV来评价。而你又觉得哪款SUV的操控性更好呢

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6、有哪些冷门好车？

首先当我看到这个标题的时候，脑海里就自动浮现出了三款车。

这三款车不仅“冷门”，而且符合“好”这个特征。

如果说冷门车型的话，那简直是太多了。可是要兼具“冷门”和“好”这两个特征，那就凤毛麟角了。

下面我就列举出三个我心中“冷门”“好”车。在我心目中，选择这三辆车，不但大家不会对你有所鄙视，相反有可能会赞叹你的品位呢。赶紧来看一下这三款车吧。

斯巴鲁是日系的进口品牌。它的品牌认知度在国内，远远不如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。因此这个品牌足够冷门。国内大家最耳熟能详的，应该是斯巴鲁森林人吧。而我为什么认为傲虎是台好车呢？下面我们就把他的特点给大家介绍一下。

首先，运动基因。斯巴鲁在拉力赛场上有着辉煌的战绩，因此这个品牌的车型，在操控上，会给人一种非常强的运动感。而我们的主角傲虎在保留这一性能运动基因的同时，又具备一定的舒适性。这也与斯巴鲁品牌逐步向主流市场靠近有关。因此可以说，无论是操控性还是乘坐舒适性，都是比较均衡的。

目前在售的2019款的傲虎，最引人注意的，就是它的车身造型、全时四驱以及Eyesight主动安全系统。虽然定位是中型SUV，但是从车身侧面看，稍微低趴的姿态使人很难界定它究竟是一辆旅行车还是一辆SUV。而这正是傲虎吸引人的地方，也是他更加小众的地方。

得益于它水平对置发动机的布局，以及更加低矮的战斗姿态。傲虎在的操控感受，拥有个轿车与SUV都无法比拟的感受。它没有普通SUV由于重心较高而带来的那种飘飘忽忽的晃行驶感觉。而213毫米的离地间隙使得它能像大多数SUV一样走轿车不能走的路。

斯巴鲁的这一套左右对称的全时四驱系统是他们的看家产品，而有了这套四驱系统，在旅行的过程中你可以到达更多你想去到的地方。

Eyesight主动安全系统最核心的功能就是防碰撞预警。与其他大部分厂商不同的地方在于，它是通过两个彩色摄像头。而代替其他车辆的毫米波雷达。根据外媒的测试，沃尔沃的主动安全系统，能保证在45km/h的速度下，完全避免碰撞。而斯巴鲁的赛车则能保证在70km/h的速度下完全避免，足以证明这套安全系统的优秀程度。

这款挂着大众标的奥迪A6L。从外观上看，霸气、沉稳的姿态无愧于旗舰车型。虽然在上市时期，由于定价原因成为了众多网友嘲笑的对象，但是现如今面对巨大优惠的时候，相信不少人，看到之后都会感叹一句：真香。

这台辉昂的车身长度超过5米，基本上可以取代已经停产了辉腾，成为了大众车型里面，最具低调奢华有内涵的选择。

为什么说这台车小众呢？首先肯定是因为价格。

但是这个价格你能买到480V6的发动机啊，而且高配车型还配备有电吸门。这个级别的BBA可是没有的哦。当然了，除了电吸门啊，什么车载冰箱了，这些都是次要的。最重要的就是这台3.0T V6发动机：299马力，440牛·米。

虽然说2.0T的动力已经可以满足90%用户的需求了。但是V6与L4，可以相提并论吗？而且机械增压的发动机不同于涡轮增压。它在加速时的线性程度和几乎感觉不到的迟滞，能让你觉得，驾驶这辆车，是非常享受的一件事情。

而且V6车型全都搭载的有4motion全时四驱系统，基本上能有的都有了。40多万的价格，能够给到你BBA没有的动力、配置上的享受，还要啥自行车啊？那些土豪大款们，想要低调的话，还能够选择谁呢？当然是辉昂了。

2019款的天逸400THP换装了全新的1.8T发动机。变速箱由原来的6AT也升级到了爱信的8AT。

说到法系车，说到雪铁龙就不得不提它的扭力梁后悬挂。虽然后悬挂是非独立的。但是不得不佩服雪铁龙在调教方面的过人之处。它配备的有PHC自适应液压稳定技术。因此在同级别车型里，舒适性会让你感觉尤为突出。

同样得益于底盘，并没有因为舒适性而牺牲操控。所以简单来说，这台天逸C5，不仅具有德系车底盘的那种高级感，也不缺乏日系车偏向舒适性的调校。因此我觉得，在紧凑型SUV里面天逸C5是各方面都非常均衡的选手，各方面都挺突出的。

天逸C5之所以会是冷门车型，可能是因为大家对它的外观设计的比较激进，以及后悬挂是扭力梁式有些看法吧。但是没有开过法系车是没有发言权的，强烈建议大家去试驾一下这辆天逸C5 AIRCROSS，它真的是一台好车。

好了，这就是我带给大家的虽然“冷门”，但是又非常“好”的三辆车。冷门的原因就是在路上大家见到的不多，当然了，主要是因为销量不怎么好。

那为什么称之为好车呢？因为他们都具有一些非常独到之处。而这些独到之处，往往是同级别的车型所给大家提供不了的。虽然他们在市场上的销量不太理想。但是，反过来想想，选择这些车，未尝不是一种个性的体现。

您的个性符合上述哪三个车辆呢？欢迎大家在评论区里留言，觉得不错就点个关注鼓励一下吧，谢谢大家。