轮胎裂开一点用什么胶水修补好？
正常大部分轮胎应该是橡胶材质，您可以用粘必牢化工的988，粘接强度很高，操作简单，您可以试一下呢
轿车轮胎裂缝有什么简单方法修补
一、如果轮胎出现裂纹，要看裂纹有多深，裂纹长度小于6毫米的可以去维修店修补。否则，需要更换轮胎，因为伤及内部材料是无法修补的。如果修补过的轮胎是前轮，建议和没有修补过的后轮调换一下，这样可以将爆胎的风险降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到维修店，轮胎出现裂纹的情况，就可以更换备胎使用，这样做最为安全。
二、轮胎出现的情况和方法：
1、外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损
轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
4、中心部分磨损
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
5、轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
汽车轮胎侧面破了需要用哪种胶水?
关于楼主关注的“汽车轮胎侧面破了需要用哪种胶水?”以下是我个人的见解：
汽车轮胎侧面破了需要用3M胶水修补，但是轮胎胎壁破了是无法来补胎的：
1、因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎；
2、胎壁有损伤不更换轮胎继续源行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大；
3、所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。
汽车轮胎有裂纹怎么办？
看具体部位。如果是胎面在地上滚动的时候，因为压倒石头之类的物体而导致局部橡胶的表面微细裂纹，这是很正常的。
但如果是因为轮胎老化而导致整体都布满裂纹，那说明橡胶失去了弹性，轮胎寿命到期，就要更换了。
轮胎侧裂口，该怎么修补？
这类状况大多数必须更换了，发生裂开，非常容易从裂开处轮胎爆胎。并且不能修复，由于侧边的塑胶非常薄非常容易从破损处轮胎爆胎，修复要磨去一部分塑胶，会显得更薄，一般专卖店都不给维修轮胎侧边，全是可以拆换，终究安全第一。
【轮胎发生下列状况不适合再次用】
(1)假如轮胎早已磨损
轮胎上面有轮胎胎面磨损标示标识，这种略微凸起的胎面磨损标示标识坐落于胎面花纹管沟的底端，相对高度为1.6mm(法律规定的最少管沟深层)。
假如胎面塑胶花纹块磨损到与这种凸起的图标一样的相对高度，应当及时拆换轮胎，由于再次安全驾驶早已不会再安全性。
在泥泞不堪道路上应用磨损的轮胎，将产生“水飘状况”，提升安全驾驶无法控制的风险性。由于在过多磨损的轮胎上，胎面花纹没法将轮胎下边的存水排出来，进而会造成车子无法控制。
(2)假如轮胎早已损伤
碰撞土路肩，深陷孔洞或是插进钉子都有可能会加重损害轮胎。受到损害的轮胎很可能可以修补，但仅有技术专业的汽修厂才有资质精确地分辨轮胎是不是能够修补，或是只有拆换新胎。一般侧边损伤没法修复，为了更好地安全起见，只有拆换轮胎。
(3)假如轮胎早已衰老
假如看到有胎面形变或显著开裂的状况，请马上停用这种轮胎，并立即请专业的汽修厂开展查验以判断此轮胎是不是能够再次应用。
(4)假如轮胎早已起包
轮胎起包是轮胎爆胎的多发要素，尤其是在高速路上，十分风险，轮胎发生起包应立即拆换。
【轮胎拆换标准】
1.规格型号同样不一样规格型号的轮胎其打气后外直径和横断面宽都不一样，装在同一传动轴上则负荷遍布不一样。
2.构造同样因子午线胎和交角胎的胚体构造不一样，其缓存特性，轴向形变都不一样。二种轮胎混放在同一轴上，承担的负荷必定不一样，磨损都不一致。
3.材料同样材料关键指胚体帘布的原材料。比如，钢制子午线轮胎和化学纤维子午线轮胎的胚体薄厚，钢帘线抗压强度，排热特性等均有很大的差别，混放在一起危害应用实际效果。
4.等级同样等级是轮胎的负荷等级，与此同时明确了相对的压力规范，负荷能力不一样的轮胎混放在一起，打气工作压力不一致，轮胎的形变也不一样。
5.花纹同样轮胎的花纹不一样，不但磨损有区别，并且与路面的粘合力也不一样，车辆上下轮胎花纹不一致，会危害车辆的平稳性，应急刹车踏板的时候会发生单侧和漂移状况。
6.知名品牌同样生产商不一样，轮胎的轮毂尺寸，胎面总宽，花纹样子，钢帘线原材料都是有一定的区别。不一样牌子的轮胎混放在一起会危害应用实际效果。
7.标准气压同样标准气压由等级而定，等级同样的轮胎应维持标准气压一致，标准气压不一致会造成轮胎形变不一样。
8.负荷同样安装同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力同样，能够增加轮胎的使用期限。
【轮胎维护保养】
1.选用适合的轮胎气压
轮胎的胎压过低或是过高都是危害轮胎自身的使用寿命及其耗油量。胎压过高会使车体净重集中化在胎面核心上，造成胎面核心迅速磨损。而胎压过低非常容易使轮胎接地装置总面积不匀称，磨损增加，提升翻转摩擦阻力，增加耗油量。
上下轮胎标准气压要一致。当一侧轮胎工作压力过低时，驾驶，刹车踏板全过程中车子便会向这一侧方向跑偏。与此同时还要留意，同一传动轴上的两根轮胎该是花纹规格型号完全一致的，不一样生产厂家，不一样花纹的轮胎不能与此同时用以两前胎，不然也会发生打滑状况。
2.留意轮胎使用寿命
轮胎是要当然磨损的，因此正厂轮胎在出货前都是会在胎侧上标出磨损极限，以标明这条轮胎的即时磨损情况。在日常应用时要定期维护轮胎的磨损状况，避免轮胎比较严重磨损危害应用。
也有一种状况，有一些买车人行车的线路比较艰辛，实时路况繁杂，对轮胎的磨损比较比较严重，假如发生扎胎，开展过三四次的补胎，也需要考虑到安全性要素了，最好是将这一条轮胎替换到非主动轮或是后胎，以减少轮胎爆胎的风险性。
轮胎外皮破了如何修补
; 在行驶车辆的过程中，难免会碰到各种不同的问题，尤其是轮胎是很容易受损的部件之一，那么轮胎外皮破了如何修补？
1、扎胶条，使用专门的锥子，然后把涂满胶的胶捅入到轮胎破损的地方，只需要保留一部分在外面即可修补。使用这种方式不需要去拆分轮胎和轮圈，也就不需要做动平衡，维修很方便和快捷。
2、冷补胶片，在破损的地方打磨，之后再去涂抹冷补胶水，等到稍微晾干后贴上冷补胶片，这种是轮胎修补很常见的方式。
3、蘑菇钉，只需要把一根胶条从里面穿透到轮胎的外面，这样就能把破洞修复很牢固。
4、补漏剂，这种是专门用来填补汽车轮胎渗漏部分，很常见的一种汽车化学制剂，只可对很小的胎面漏洞进行修补。
如果轮胎外侧破皮面积很大，或者损伤很深，就意味着无法继续使用。如果不及时更换，轮胎损伤的位置可能会有鼓包，出现爆胎的几率上升。