雅阁如何查看轮胎失压，为什么很多车没有全尺寸备胎？
不配备全尺寸备胎，核心原因无非就是节省成本和空间。如果非要强行洗地，还可以说，厂家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的钢制轮圈来提醒车主，这就是个备胎，让你临时应急，别当正式轮胎长期用。
主流三厢轿车大多都没有全尺寸备胎，我认为此时省空间的权重比省成本更高一些。因为三厢车的后备厢比较低矮，竖向空间有限。以B级轿车为例，高配车的常规轮胎能达到235mm，而非全尺寸备胎的主流尺寸为125mm。也就是说，如果用全尺寸备胎，备胎槽就需要加高110mm，这势必会影响后备厢的竖向空间。
全尺寸备胎的成本也就比非全尺寸备胎备胎贵小几百块（100-500元），对于10万以上的车来说，它的占比还不到车价的0.5%，厂家就算把这部分成本都加到车价里，大多数消费者也能接受。对有些车来说，空间就是比成本更致命。比较著名的案例就是丰田的老款86和上代Rav4。
作为一辆平民小跑车，86的后备厢空间是比较低矮的，因此日规版86用的是非全尺寸备胎，后备厢地板是平的，2013款86引入中国后非要迎合某些键盘侠嘴里的“厚道”，强行上了个全尺寸备胎，就变成了上图这德性，直接破坏了地板的平整。不过上次改款后，2017款之后的86又回归全尺寸备胎了。
上代Rav4也是同理，国产版为了塞下全尺寸备胎，硬生生把后备厢地板整体垫高了10公分左右（上面两图），大大影响了实用性和便利性。而美版Rav4的后备厢地板是与开口齐平的（下图），搬运行李很方便。
进口大众的蔚揽在欧洲标配非全尺寸备胎，国内进口的版本为了装下全尺寸备胎（下图1），牺牲了后备厢地板两段高度可调功能（下图2）。好在它是旅行车，竖向空间充足，全尺寸备胎没有破坏后备厢地板的平整性（下图3）。
↑蔚揽的后备厢地板本来设计有两段高度可调，但国内的版本为了容纳全尺寸备胎，下方的地板滑轨被这个塑料块给堵住了。
↑全尺寸备胎并没有妨碍后备厢的平整性
如果不考虑空间，单单讨论实用性，那全尺寸备胎毫无疑问就是香，哪怕羊毛出在羊身上也无妨。换胎和行驶不用受太大限制，哪个胎扎了换哪个就行，而非全尺寸备胎就不宜装在驱动轮上。以我的出行经历来看，城里扎胎的可能性相对小一些，更容易用到备胎的很可能是相对不方便补胎换胎的偏远地区。这时候全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能踏踏实实带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，全程还要限速80km/h。别忘了，如果在限速120km/h的高速上开80km/h，本身也是很危险的事。这时候，全尺寸备胎就是更踏实。