德国马牌轮胎有哪些性能？与米其林在性能有哪些区别？
马牌轮胎全部原装进口，舒适度比米其林稍微高，但是胎壁很薄。外国的路况好嘛。米其林中国名气大，舒适度很高。他们的特点都是很不耐磨，操控和安全性能也都不很高。追求车子性能的车主没有看得上眼他俩的，只有追求舒适度的车主才喜欢他们。其实他们的价格相差无几，主要是因为米其林的名气大。
激情驾驭，耐克森N'FERA Primus QX全测评
大家好，这里是轮胎商业专业测评第63回。炎炎夏季即将来临，想必各位小伙伴已经按耐不住躁动的心了，既然是出去玩，没有一款好轮胎怎么行，今天轮胎商业为大家带来一款超高性能轮胎全测评，这就是此次的主角：耐克森N'FERA?Primus QX全新操控运动轮胎。
耐克森N'FERA系列轮胎可不是平庸之辈。N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 不但得到了世界著名汽车行业专家认可和推荐，而且曾获得德国红点设计大奖、iF设计大奖以及美国设计大奖的 N’FERA AU7，也成为德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应轮胎。不要忘记哟，耐克森N’FERA Primus 刚获得德国IF设计大奖。耐克森轮胎的N’FERA系列产品性能品质闪光点在众多轮胎品牌中脱颖而出。相信耐克森N'FERA?Primus QX会有非凡的表现，废话不多说，马上开始测评。
测评项目
本次测试分别分为静态测评和动态测评，从外观与驾乘体验中全面了解这款超高性能运动轮胎。
静态测量
1
花纹深度、宽度以及胎面硬度
2
胎体材质
在胎体结构中，胎面采用的是2层钢丝+2层聚酯+1层尼龙，胎侧采用的是2层聚酯。
3
胎面花纹
轮胎采用不对称花纹设计，胎面花纹非常漂亮，轮胎上细小的沟槽整齐排列，宽大的排水主沟槽纵贯轮胎，霸气十足，胎肩圆滑的设计尽显轮胎实力。
（1）细小沟槽辅助设计（红色）：有利于行驶过程中，提升转弯侧方行驶抓地力性能最大化。
（2）水滑性能横沟设计（蓝色）：极大提升排水性能。
（3）3宽+1窄的排水沟设计（黄色）：增强排水性，提升干湿地性能。
（4）轮胎外侧胎肩加度设计（绿色）：在外侧胎肩采用了Tie-Bar技术强化了轮胎的转弯性能和操控性能。
耐克森N'FERA?Primus QX是全新操控运动型产品，轮胎在满足操控性能的同时提供了优异的舒适静音性能，同时为了迎合环保的理念，轮胎采用了低油耗橡胶配方工艺，轮胎更加节油，通过各项静态测评，耐克森N'FERA?Primus QX无论是花纹设计还是胎体结构都极为符合运动轮胎的开发设定。
轮胎性能究竟如何，装上车，我们马上进行动态测评。
动态测评
耐克森N'FERA?Primus QX匹配的是凯迪拉克ATS-L 2016款28T精英型
测评环境
测试地面为普通沥青路面，风速2.7m/s，天气晴。空气温度20.9摄氏度。
P-BOX全程跟踪检测数据，实时抓取，使数据更为精准。
测试内容：动态测评包括静音测试、舒适度测试、加速测试、制动测试、操控性能和滚阻测试。轮胎性能究竟如何，让我们用数据来说话。
1
噪音测试
时速60公里时，驾驶室内的噪音仅为37.9分贝；静音效果出类拔萃。时速100公里，驾驶室内噪音也才64.5分贝。在驾驶室内几乎感受不到其他杂音，耐克森的这款运动轮胎在开发设定时不仅注重性能同时也兼顾了静音的设计。
2
舒适度测试
在驾驶室中能感受到轻微的震动，通过图表，我们也能直观的看到震动幅度较小。对于运动轮胎来说，如此优异的驾乘体验是不可多得的，看来耐克森的这款轮胎在舒适度方面下足了功夫。
3
加速测试
在百公里加速测试中，轮胎起步时稳劲有力，搭配四驱系统使得每一条轮胎都能充分的发挥发动机的动力，起步时不会打滑，拥有不错的抓地力，能明显的感受到推背感。从0加速到100KM/H用时7.9秒，加速性能卓越，是性能车的最佳搭档。
4
制动测试
百公里制动距离仅为38.8米，制动过程中毫不拖泥带水，灵敏可靠，轮胎的抓地性能得到了完美的体现，为车主的出行安全保驾护航。
5
操控性能
操控性能对于轮胎来说至关重要，搭乘了耐克森N'FERA Primus QX的凯迪拉克ATS-L ，在穿桩时行云流水，绕行8个桩桶用时9.43秒，最大速度为60.3km/h。避障敏捷，高速穿桩无摆尾情况，真是颜值与才华并驾齐驱。
6
滚阻测试
往往运动轮胎不够经济这点耐克森N'FERA Primus QX也进行了专门设计，采用了低油耗橡胶配方工艺，在滚组测试中表现优秀，时速30公里的自由滑行距离258.6米，让你在享受轮胎性能的基础上获得更多的经济实惠。
测评
综合来看，耐克森N'FERA Primus QX在测试中表现非常出色，耐克森强大的品质保证了您每一次出行的安全，安静舒适的驾驶环境让您愉快地享受每一次旅程；超凡的驾驶操控与强劲的抓地性能让您有信心应付前面未知的路况。如果你想享受轻松愉悦的驾驶，那耐克森 N'FERA Primus QX是你的不二之选。
目前耐克森N'FERA Primus QX全新操控运动轮胎即将上市，推出了从17英寸到20英寸的多种轮胎规格，可以说市面上绝大部分乘用车都可以安装此轮胎，相信在市场上一定会成为炙手可热的明星产品。
附：耐克森N'FERA系列家族英雄辈出：
耐克森轮胎旗下 N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 在著名专业轮胎测试中，因其突出的产品性能获得了好评。其中，在 ADAC 专业轮胎测试中，在16款轮胎品牌中，综合成绩排名第五，入选“满意”级别；在 AUTOBILD 专业轮胎测试中，在50个轮胎品牌中，综合成绩排在第七，被选为“非常推荐产品”。另外，在瑞士 TCS 和奥地利 ?AMTC 专业轮胎测试中，从众多轮胎品牌中脱颖而出，获得了"推荐(recommendable)"评级。
耐克森轮胎的四季用轮胎"N’FERA AU7"是专门为高级轿车开发的超高端轮胎 UHP。这可以满足北美地区多种气候条件及路况下，其制动性能和湿滑路面性能的适用标准, 从而提供最佳行驶性能。耐克森轮胎将向德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应高性能轮胎"N’FERA AU7"。
此外, "N’FERA AU7"在世界三大设计大奖——德国的"iF设计大奖"和"红点设计大奖"以及美国"IDEA设计大奖"上都有所斩获, 在性能和设计方面都获得了全球竞争力的认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国马牌和米其林轮胎哪个好
米其林轮胎比较好。
马牌轮胎和米其林轮胎都以“静音”著称，这两款轮胎都在静音舒适性上下了不少功夫，但也因此牺牲了耐磨性，两款轮胎的耐用性差不多。
但是马牌相对于米其林而言，会显得相对小众一点，大多数的车主会在经济能力允许的情况下选择知名度较大的米其林。他们选择的理由是米其林轮胎会更适合中国的道路。
德国马牌和米其林轮胎的对比
米其林是世界第一个轮胎的制造者和世界轮胎业的领跑者，它最大的特点就是胎质软，静音舒适性能好，但较软的胎质也导致了米其林具有不耐磨的缺点。
如果想要米其林的静音舒适，同时还想兼具一些耐用性的话，可以选择较为耐磨米其林韧悦。韧悦的定位是专为中国路况而设计的坚固结实的轮胎，国家轿车质量监督检验中心曾对米其林韧悦进行过测试，韧悦与竞争对手平均水平相比，行驶里程高出20%。
而马牌虽然知名度没有米其林高，但是也不赖。马牌是德国品牌，它具有很高的安全性能，而且静音舒适，拥有全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，被载入吉尼斯世界记录。
以上内容参考百度百科-德国马牌TC6
德国马牌轮胎怎么样?
德国马牌轮胎怎么样如下：
CONTINENTAL德国马牌轮胎以全天的安全系数和稳定性而出名，具备低噪声，自清洁性好和很高的一瞬间负载能力，灵巧的操纵回复和转弯可靠性，湿区路面非凡的刹车踏板性能，高些的排水管道维护能力，全世界唯一批准的以车速360千米安全驾驶的道路轮胎，被加载吉尼斯纪录。
具备SSR防爆型轮胎，即便是在轮胎彻底过压时，车子仍能够以80KM/钟头，再次行车答80KM，这也是其优势；可是不耐磨损造成的运用周期短，且耗油量比较大是马牌轮胎的缺陷。
《Tyre Reviews》轮胎评测结果出炉 固特异鹰驰F1 SuperSport首测夺魁
李喆 主编 轮胎要闻 2019-08-22 18:31 近日，知名轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展了首个旗舰版高性能（UUHP）轮胎评测。刚刚在今年上半年推出的固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎凭借出色的抓地力和操控性能，首次参加评测即荣登榜首，证明了鹰驰F1 SuperSport轮胎在品牌创新传统之下优异的产品性能，巩固了固特异在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。
本次《Tyre Reviews》轮胎评测共有八款来自不同品牌的轮胎参与，其中包括德国马牌和米其林品牌轮胎等。测试使用车辆为一辆宝马高性能轿车M2，前后轮胎规格分别为245/35 R19和265/35 R19。作为一项综合性的轮胎评测，本次评测涵盖干湿地操控测试、干湿地制动测试、排水能力测试、滚动阻力测试以及静音性与舒适性测试等主要轮胎测试项目。
基于固特异丰富的赛道经验打造的全新鹰驰F1 SuperSport轮胎证实了自身实力，在评测中脱颖而出，夺得第一。《Tyre Reviews》负责人Jonathan Benson给予鹰驰F1 SuperSport轮胎最高分并表示：“在湿地操控测试项目中，这款固特异新品拔得头筹。它能够确保车辆前后部之间出色的平衡性，并且在刷圈时提供强悍的抓地力。”Benson同时透露鹰驰F1 SuperSport轮胎在各大核心性能指标方面与竞品不分伯仲，且在湿地操控方面胜出一筹。
得益于固特异专业且丰富的赛道经验，鹰驰F1 SuperSport轮胎具备出色的抓地力和卓越的操控性能。轮胎采用坚硬的肋部花纹块，以确保车辆转向响应及时迅敏，而胎肩上大面积的封闭式外侧花纹图案，有利于在车辆转弯导致载荷转移时维持良好的控制力。与此同时，高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下，进一步提升了轮胎操控表现。
固特异在研发阶段倾尽科技提升了轮胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面胶配方，将优化干地性能的轮胎外侧部分及三条优化湿地性能的中央沟槽结合，为其打造了同样出众的湿地性能。让驾驶员在干燥路面过弯时，能够信心满满地深踩油门尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣；而在湿滑路面行车时，可体验卓越非凡的刹车性能和操控能力。
固特异全新的鹰驰F1 SuperSport轮胎在本次评测中夺得第一，印证了固特异品牌出色的创新实力与技术发展成果。有颇具影响力的专业轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展的本次评测作背书，固特异进一步巩固了在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。未来，固特异将不断追求更为卓越的产品质量，带来值得信赖的轮胎科技。 @2019
想听下对德国马牌轮胎的看评价，综合来说他是世界第一轮胎品牌吗？米其林的轮胎我感觉不属于第一，耐磨性
其实所谓的轮胎没有第一的说法，每个品牌的轮胎都有他们自己追求的性能方面做出比较大的贡献，米其林追求舒适静音为主，而马牌是操控为主，其相对来说马牌占高档车型的比例比米其林多，而米其林一般20~30W的车型市场占有率比较高 各有千秋 要选择最适合自己的轿车轮胎！