换轮胎后行驶里程下降，汽车从92号汽油换成95号汽油后？
92换用95，油耗变低，里程数变长，这种情况是存在的，特别是对于一些偏向于性能优化取向的发动机来说，ECU燃烧控制偏向于95号汽油，发动机的燃效比更高，使用同样燃油量，输出功率更大。不过客观来看，里程数不会增加太多，综合考虑92以及95号汽油的差价，省油不省钱！
当然这种情况也不是绝对的，对于一些早期的相对低端的发动机来说，为了突出发动机的燃油经济性，适应92号汽油，发动机的压缩比往往相对要低一些，这样92号汽油的燃烧效率会更高，而95号汽油由于燃点太高，往往可能存在不能完全燃烧的情况，油耗反而会偏高。
汽油燃烧释放的热量越多，燃效比就越高发动机是热机，归根结底是利用汽油燃烧产生的热量，使气体迅速扩散膨胀，推动活塞下行做功，带动曲轴旋转，驱动汽车前进，因此，理论上相同单位的燃料释放的热量越多，温度就越高，气体膨胀就越加厉害，推动活塞的力就会越大，发动机的功率也就越大。因此，几乎世界上所有的发动机研发的一个主要方向就是尽量提升发动机的热效率，目前世界上一般的汽油发动机的热效率通常在38到42%之间，很难进一步提高，虽然热效率难以提高，但是工程师尽量会提升燃料燃烧时的基础热量，从而获得更大的输出功率。而92号和95号汽油的最大区别就是辛烷值不同，92号燃点低，燃烧速度快，释放热量少，95号燃点高，燃烧速度慢，释放热量多。发动机燃料燃烧释放的热量越高，功率越大。
早期的发动机的物理压缩比决定汽油标号发动机的物理压缩比实际上就是活塞从下止点运行到上止点之间气缸的容积比，发动机的压缩比越高，缸内的温度和压力就越大，从而需要较高标号的汽油，提升混合气的燃点，一般来说，压缩比超过10比10对于高压缩比发动机来说，如果使用相对较低标号的燃油，有可能在活塞上行时被提前点燃，这就是发动机的早燃现象，也有可能在点火后燃点过低，导致火花塞远端的混合气被点燃，这就是发动机爆震，无论发动机的爆震还是早然都会对发动机的正常运转产生影响，通常就会导致动力下降，异响严重，会导致发动机损坏。
现代的发动机可以自主适应汽油标号为了避免发动机产生爆震，早期的发动机只能采取提高汽油标号的方式，通常这样做会增加用户的使用成本，现代的发动机会在气缸上安装一个爆震传感器，当检测到发动机爆震时，会动态的调整点火的提前角，比如检测到发动机有早燃倾向时，就会提前点火，检测到发动机有爆震现象时，可以延后点火。
此外，现代的发动机普遍带有VVT动态可变气门正时系统，有些车型还带有可变气门升程，可以根据曲轴转速调整凸轮轴，延迟或者提前关闭、开启气门，也就是说，虽然发动机的物理压缩比是固定的，但是通过动态气门技术，使实际的缸内压力降低，从而使发动机可以适应更多标号的汽油。
发动机在出厂时可以根据车型档次优化适应汽油标号发动机可以通过ECU控制点火时间，从而使其适应相应的汽油标号，特别是对于一些同款发动机安装在不同车型上的情况，比如大众EA888发动机安装在奥迪、大众、斯柯达等诸多品牌，在有些高功率车型上会标注“请加入95号及以上标号的汽油”，而对一些低端车型上则标注“请加入92号汽油，95号为推荐油品。”
为什么使用95号汽油可以降低油耗发动机是按照需求做功的，在确保正常燃烧做功运转的前提下，燃烧相同单位体积的95号汽油可以释放更多的热量，因此，发动机输出功率会略大一些。
一辆汽车以120km/h行驶，所需要发动机输出的功率为30kw，而由于95号汽油燃烧热量高，那么输出同样功率时，发动机转速会略微降低一些。从而油耗也会降低。
到底该选92还是95？使用高标号汽油固然动力表现更好，但是由于95号汽油里面碳链的长度比较多，燃烧后产生的积碳相对也更多，也就是说，理论上可能会产生更多的积碳，因此一般情况下没有特别标注，尽量选择允许加入汽油最低标号即可，更何况根据前面的解释，使用高标号汽油，省油并不省钱。
货车原车700胎换750的胎跑高速有什么？
货车将原车轮胎700换成750后跑高速是有影响的，首先轮胎直径增大行驶阻力增大，有可能加剧差速器磨损，车速和车公里数不准确。
轮胎改小一号有什么影响？
给车换上小一号的轮胎，会有的影响：汽车轮胎是车上最主要的构成构件之一，它的功能主要包括，适用汽车的所有净重，承担车辆的负载；传输牵引带和刹车的扭矩，确保车轱辘与路面粘合力；缓解消化吸收车辆在行驶中的振动和撞击力，避免汽车零部件遭受强烈振动和初期毁坏，融入汽车的快速特性并减少行驶中的噪声，确保行车安全性、操纵稳定性、舒适度和环保节能合理性。
轮胎胎面越宽，代表了跟地板的接触面越多，摩擦阻力就越大，相对应车胎转动摩擦阻力越多，因为跟路面触碰的多，耗油量还会很高。一般日系得比较省油的车辆，大多都是195或是205的，极少有225的，一般在225以上大多都是SUV。导致的不足便是尽管节油，接触面小，但一样的，行走就没有那么稳，就好似让人穿个并不算太大的鞋子，走动比大鞋，就没有那么稳，是一个道理。
型号规格主要参数车胎第二个主要参数便是15寸的、16寸的或是18寸的。这一标值越多，车胎看上去就会越身材魁梧。像的15寸车胎，就十分小一点，SUV绝大部分都到了17/18寸。目前有一些车，因为让视觉冲击力更漂亮、更身材魁梧，车胎都到了20/21寸，看起来非常大比较弱的车胎。车胎因为型号规格扩大，相对应车胎会变重。像一样，穿轻巧的鞋子向前行走，十分轻很舒适，吃两个馒头就可以走一百公里。假若穿二只铁鞋，都吃20个馍馍了，还不能走20千米。
汽车上ABS防抱死，ESPesp系统，ASR推动防滑系统等相关工作基本全是车轱辘转速比数据信号，你刚换的车轮的传动比其他轮胎快，这些系统软件便会认为汽车出现了常见故障，会不断地调整，不断地工作中，但在真真正正发生紧急状况，例如紧急停车车轮抱死、应急变道、主动轮跑偏的现象时，这些系统软件因为车轱辘转速比数据信号禁止，也会导致工作中出现异常，例如在应急变道时ESP系统反方向改正方位，这样也是极度危险的。
唐dmi换255轮胎会影响时速表吗？
影响
汽车换大轮胎影响迈速表，同时还会影响里程表，换了不同规格的轮毂和轮胎需要去4S矫正。 按交通安全法规相关标准要求，不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。 特定情况下，对于一定范围（如加宽）理论上虽然可以，也并非不能行驶，但是，对于不熟悉的车主难以掌控，特别是如以上讲的通过加宽、加高形式的“改大”则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。
摩托车跑几万公里动力开始下降？
没有统一的技术要求！视摩托车产品质量和摩托车实际运行状况而定！有几万公里的大修的，也有号称是百万公里无大修的。看看你自己的车是什么牌子，再查有关资料。 要看你保养的好不好，机油换的什么品质的，如果机油都是正厂的，一般五六万公里不需要大修的，使用的时候如果没有长时间超负荷使用 用个十万公里也不是不可能 首先不知道你是什么摩托车 我的意思说 车型 排量 譬如 踏板 跨骑 250以下排量还是以上 水冷还是风冷 其次不知道你的骑行环境是什么样子的 是纯上下班代步还是会骑着摩旅跑长途 或者两者都有 第三 再不回答我成提问的了 既然不知道那么我就按现在最普通的125风冷跨骑车子给你做回答吧 一般情况 跑了1W公里了 摩托车发动基本正进入巅峰期 内部齿轮磨合 包括人车磨合也已经成熟完善 只要是前期正常的按 说明书建议 定期保养 换机油 机滤 那么这个公里数下的发动机是没有问题的 。
既然发动机没问题那么说说给他供油的化油器吧（电喷除外哦）因为你已经骑了1W了 也就是说你不知道已经加注过多少次汽油了，也不知道加注的汽油质量会怎么样，所以这个时候不管你车子产没产生异常 都建议拧开化油器底部的放油螺丝 放放沉淀在化油器底部的杂质跟水吧 ！好了还有空气滤芯，如果你的骑行环境够干净 ，那么这个状态下的空气滤芯也是没有问题的，实在不放心或者骑行环境较脏 你可以拆开拿出来用空气压缩机吹吹 有的可以水洗的 你可以直接水洗 晾干了 涂点机油再装上 如果你发现已经很脏了 那就直接换了吧 也没多少钱。
接下来 看看前后轮胎，正常情况下这个公里数的轮胎是没。
55R16的轮胎后车辆的转速和行使里程会有变化吗？
195/50R16高度=2*195*50%+16*25.4=601.4毫米，205/55R16高度=2*205*50%+16*25.4=611.4毫米，变大了1.7%---简称为2%方便些。
假设之前你的时速表是准确的（其实为了安全-出厂时都是数值比实际大），换大轮毂后显示时速100---真实时速是102。