不用轮胎的小船怎么拼装，迪拜好玩么？
At The Top 迪拜哈利法塔（Burj Khalifa）一千零一夜之云中漫步
迪拜好玩的地方不少，今天先给你推荐一个世界性的地标建筑。
尽管如今的迪拜已经是全世界人们谈论的焦点话题，但她仍不满足于此，因为她深知，任何一个新的建筑到了明天就会变成过去式，她追求的是永恒的焦点，永远让这里成为一个梦幻神话的世界。于是乎，哈利法塔便诞生了。建成后的哈利法塔，已经毫无疑问的成为了中东新地标，无论你在迪拜的哪个角落，都能寻觅到她的身影。我也深信，站在巨人的肩头，我能望的更远，于是便有了这次At The Top的云中漫步之旅。
哈利法塔（Burj Khalifa Tower），是位于迪拜的一栋已经建成的摩天大楼，自2004年起兴建，有160层，总高828米，是人类历史上首个高度超过800米的建筑物。比台北101足足高出320米。由美国芝加哥公司的美国建筑师阿德里安·史密斯（Adrian Smith）设计，韩国三星公司负责实施，承建商是大名鼎鼎的Emaar集团。建筑设计采用了一种具有挑战性的单式结构，由连为一体的管状多塔组成，具有太空时代风格的外形，基座周围采用了富有伊斯兰建筑风格的几何图形——六瓣的沙漠之花。哈利法塔加上周边的配套项目，总投资超70亿美元。哈利法塔37层以下是世界上首家ARMANI酒店，45层至108层则作为公寓。第123层是一个观景台，站在上面可俯瞰整个迪拜市。建筑内有1000套豪华公寓，周边配套项目包括：龙城、迪拜MALL及配套的酒店、住宅、公寓、商务中心等项目。
哈利法塔不但高度惊人，连建筑物料和设备也“份量十足”。哈利法塔总共使用33万立方米混凝土、3.9万公吨钢材及14.2万平方米玻璃。大厦那么高，当然需要先进的运输设备。大厦内设有56部升降机，速度最高达每秒17.4米，另外还有双层的观光升降机，每次最多可载42人。
哈利法塔光是大厦本身的修建就耗资至少10亿美元，还不包括其内部大型购物中心、湖泊和稍矮的塔楼群的修筑费用。为了修建哈利法塔，共调用了大约4000名工人和100台起重机。建成之后，它不仅是世界第一高楼，还是世界第一高建筑。
为了纪念在迪拜金融危机期间，阿布扎比酋长对其的大力资金支持，该建筑的名字由“迪拜塔”改名为阿联酋总统、阿布扎比酋长谢赫哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的名字，最后名字为“哈利法塔”。
从迪拜购物中心，有专门通向哈利法塔的通道，那是通向云端的天梯。如果提前3－5天网上预约，门票需要100迪拉姆，想定到当天的票是不可能的。心急想吃热豆腐么，只要你乖乖交上400迪拉姆，随时都可以上塔参观。我去的时候发现都是花着高价上塔的，真不知道每天预约的票有多少张。我选在下午3点左右上塔，这样就可以拍到光线柔和的傍晚，又可以拍到绚丽的迪拜夜景。
搭乘传说的神速电梯，随着动人的音乐和墙壁上流动的画面，片刻来到了124层，这也是唯一可以参观的楼层。参观区分2部分，一部分是室外去，半封闭，不仅可以感受到海风的惬意，还人性化的给出了游人拍摄的空间。另外一小部分是全封闭的，有垂直的大落地窗，对着夕阳西下的那侧，这样的设计，不知道是否为了防止全开放式下可能引起的大风，可惜现场没人讲解一下。
在这里，可以很容易的找到整个迪拜的精华，帆船酒店、亚特兰蒂斯酒店、阿联酋双楼……远远的海岸线同天际融合，微微泛着淡黄色。想起哈利法塔建成时，迪拜人对时间宣告，站在塔顶可以看见纽约的自由女神像，可惜这里空气透明度常年不太好，想看到那高举的火炬基本无望，也成为人们谈起这个巨人的不可缺少的一个故事了。
每个人都在这里翘首张望，寻找属于自己心目中的迪拜标志，午后的暖阳拉长了人们的身影，尽情的投射在空旷的大理石地面上。我就在那里，欣赏着她的余辉，等待华灯初上之时闪耀的迪拜一展笑容。
终于，5点半以后，点点灯光开始闪现，交错如织的车流汇成了缕缕红色的丝线，包围在巨人的四周。摩天大楼用着各色的彩灯装饰，像缤纷的圣诞树。六点整，天边的最后一抹红消散，位于哈利法塔和迪拜购物中心前的音乐喷泉，准时启动，伴随着醉人的乐曲，柱柱水花喷射而起，挥舞着衣袖，将这一方土地点缀的分外妖娆。而此时的哈利法塔，则如一位智者，袒露淡淡的微笑，看着眼前的这个孩子欢舞。
迪拜音乐喷泉（Dubai Fountain）是世界最大的喷泉，由原世界第一美国Bellagio喷泉的制造商WET公司设计的，总投资2.18亿美元，是目前世界最大的音乐喷泉。它的总长度为275米，最高可以喷到150米，相当与一栋50层楼的高度。该喷泉会喷射2.2万加仑的水，并配有6600个灯光以及50个彩色投影机。喷出的水柱有1000多种变化，可以说是名副其实的千变万化。
这里的水，是有灵性、有生命的，喷洒的水柱像是在人们面前跳着优雅的舞蹈，每一场使用的音乐不同、编排的舞姿也不同，当《蝴蝶夫人》中经典的time to say goodbye乐曲声响起，一群婀娜多姿的苗条少女、翩翩起舞的登场了；转而是迈克尔·杰克逊的代表作thriller，整个水池先是弥漫着幽灵一样的雾气，接着就如演唱会般一列舞者整齐划一的冲到你面前……水柱时而娇媚温柔，时而高亢有力。
音乐喷泉平日每天从晚上6点到10点，每半小时表演一次，每次表演长达3-5分钟，周末从晚上6点表演到11点、并在晚上9点后增加至每20分钟表演一次。整个音乐喷泉选用的曲子来自世界各地，汇集了各国的代表作品，我连着去了2晚，没有听到一首重复的，歌剧、古典、流行；从帕瓦罗蒂，到Celine Dion再到迈克尔杰克逊。这也说明今日的迪拜，是个世界的大熔炉，广泛的接纳了各国文化，用四个字来形容Dubai Fountain：美妙、壮观，是我认为迪拜最值得一看的地方。
几个小时前，我还站在世界的最顶端，此时此刻我便是在云中欣赏着世界上最优美的旋律，最精湛的舞姿，从地面仰望天空，从天空俯视大地，变化的不仅仅是高度，更是一个人的思绪。这样一段让人终身难忘的旅程，不是童话的一千零一夜，又会是什么？
对了，下边是我拍的几张“模块”迪拜，怎么想，像不像小沙盘模型？是的，我把迪拜，变小了！
END, THANKS, 多谢关注！
海贼王三色霸气中霸王色最为稀有？
海贼王里霸气分为霸王色霸气、武装色霸气、见闻色霸气三种，其中的武装色霸气和见闻色霸气都可以通过后期修炼得到，而霸王色霸气是天生的，没办法看修行过的，三者都可以通过修行从而提高，为什么霸王色霸气很稀有，但是感觉又没什么用处呢，我们来分析一下。
1.首先三个霸气他们如果你不通过修行是都不能觉醒的，所以之后靠后天不断的努力去锻炼，不断的强化才能提高，因为拥有霸王色霸气的人比较少，所以能够去修炼的能就少，修炼到有用地步的人就更少，想要修炼到高层次的霸王色霸气就少之又少了，所以我们一般看到霸王色只能秒一下小兵，不过其实这个能力已经很强了，只不过高手对决里用处不大，但是霸王色还是有很强攻击技能的，比如红发的霸王色，一般人想近身都难，还附带有物理攻击，在对决中使用可以有劈开天的力量。
2.武装色和见闻色霸气让我们觉得比霸王色拥有，还是因为武装色和见闻色他们开发的方向和霸王色比起来更实用一些，比如武装色霸气可以通过附着在身体的不同位置进行强化，更高阶的可以附着在武器上进行强化，在和之国篇，武装色流樱可以进一步强化，再更高级阶的像雷利甚至可以通过内部进行破坏；而见闻色霸气可以通过感知周边环境来了解周边动向，强化眼睛来让自己看很远地方也可以很清晰，更高级的见闻色霸气甚至可以短暂的预见未来，比如卡二。两者的实战应用一个通过组装自己提高攻击力，另外一个通过辅助来提高防御，实用性很强，比起霸王色的大范围攻击，在真正的强者对战中应用很多，也更有用处。
3.作为相对稀有的能力，霸王色霸气我们在海贼王里面能见到的对决比较少，没有很多实战的对决，这也是我们对它产生怀疑的一个原因，相信在后期的强者越来越多，会霸王色霸气的人越来越多的情况下，霸王色霸气也能给我们带来不一样的，震撼的对决。
以上是出来的三点原因，现在我们的主角路飞在见闻色霸气上已经可以短暂的预见未来，和之国又将自己的武装色霸气提升到了流樱的状态，下一步肯定可以再次提高，从而熟练的使用通过内部破坏的技能，下一步肯定就会进一步修炼自己的霸王色霸气了，让我们期待吧
古人到底是怎么放上去的呢？
悬棺葬是一般叫法，文献中对这种葬俗至少有二三十种叫法，而且多带有神秘色彩，如“仙人葬”、“仙蜕”、“仙岩”、“仙人城”、“仙人石”、“仙人山”、“仙人屋”、“仙人船”、“沉香船”、“挂岩子”、“箱子岩”、“亲家殿”等等。
近代学者试图以科学命名，但也很不统一，有“悬棺葬”、“崖葬”、“岩葬”、“崖洞葬”、“岩洞葬”、“崖墓”、“岩墓”等名目，这些叫法大多不离“崖”、“岩”二字，突出了悬崖岩洞的特点。
悬棺葬的由来关于悬棺葬的由来，有的说法不一；
1、有的说把父母的尸体放在最高的地方为至孝；
2、把棺柩放在千丈悬崖之上，是为了防止鸟兽的侵犯。为了保护祖先的遗骸，避免人、兽的侵犯才将祖先遗骸置 于高崖大洞之中。
3、以船为棺的习俗，在他们看来同他们密切相关的这只船，会把他们的灵魂载回故乡，或驶向另一个美满世界去”。
4、悬棺主人或许是氏族中的贵族或部落首领，他们为了显示在部落中至高无上的地位，遂死后嘱咐后人将他们的殓尸棺木放置在人际罕至的高崖之上。
5、将祖先棺木高挂于崖上是为了是为了使自己的子嗣兴旺、子孙高显。
6、把棺柩放在千丈悬崖之上，认为以先坠落者为吉祥。
学术界所普遍认同的主要有“至孝”说和“子孙高显”说以及安全说。
悬棺葬的盛行悬棺葬作为一种独特的葬俗，不仅流行的时间长，而且流行的地区也很广。从夏商到明清，广泛流行于福建、浙江、江西、湖南、湖北、广东、广西、四川、贵州、云南等少数民族地区，而且是由东向西逐渐传播的。
据专家考证，福建武夷山悬棺距今已3000多年，为夏商时期遗留下来的；江西贵溪悬棺距今2600年，约是春秋战国之物；四川长江三峡的悬棺，时间为战国到东汉时期；贵州松桃悬棺为两晋时期的；广西安隆、湖南永顺的悬棺时间约为唐宋时期；黔南悬棺大约是明清时期的。
悬棺的放置根据文献记载和考古调查资料，这种葬俗，棺柩的放置方式，大约有4种情形：
第一种是崖洞式，数量最多，出现的时间也最早。
它的特点是利用临河峭壁上的天然崖洞或岩石裂缝，略加修整，把棺柩放在里面。如福建、江西、湖南、贵州等地的悬棺，大多属于这种方式。有的还在洞口安设木门，洞内用木板隔成椁室，架设棺木架。晚期的崖洞葬，多寻求幽险之处，不一定要求高岩临河。
第二种是将棺柩放在绝壁上天然形成的石台凹崖之处，不作任何掩饰。
这种方式，以长江三峡悬棺最有特色，棺柩放在悬崖峭壁的水平缝隙中。四川巫溪荆竹坝、湖北秭归棺木岩等地，至今还存有许多这种古代棺柩，在山影云雾中时隐时现，被称为一大景观。
第三种是在悬崖上人工开凿直洞或横龛。
直洞与崖壁垂直，有的口小腹大。横龛较小，仅仅能放进一棺，而且棺的一个侧面往往暴露在外面。这种直洞与横龛，往往同时同地并存，互相参用。黔东、湘西和川南等地都有许多这种人工开凿的洞龛，有的洞龛外，还有人物、动物、花卉之类的雕刻。
第四种是名副其实的悬棺葬。
在悬崖峭壁上打孔，楔进木桩，将棺柩架在木桩上，全部暴露，从崖下可以看见棺底。
以上无论哪种形式，共同之处是都葬在悬崖峭壁，可望而不可即。近年，考古学家在武夷山调查悬棺时，见放棺之处都是高不可攀的悬崖峭壁，只能借助望远镜观察。
哪些人能享受崖葬待遇呢？在谈到崖葬墓主人身份的时候，人们不禁肃然起敬。面对这工程艰险、耗资巨大的崖葬悬 棺，人们普遍认为，一般平民百姓是受用不起 的，只有贵族身份的人才能享用。也有人认为，受人爱戴的英雄或是君王才能悬棺而葬。但其实，更多的则是平民百姓。
为什么说平民也可以悬棺葬呢？
1、共同信仰
所谓习俗是人们在某一地域的群体里，长期感受生活环境和 社会环境的影响，逐步形成了共同信仰，从而产 生了习惯的风俗。为了践行自己钟爱的习俗，不管贫富贵贱、职位高低，都在执着地追求。
尽管 知道崖葬耗资巨大，还是为追求信仰的习俗，愿用尽所有的家财而为之。这种行为应不是特 例，而是当时社会人们生活与信仰的真实写照。
2、亲缘关系作用巨大
居住地多是崎岖险峻的地形，阻挡了外部民族对其兼并与融合，产生了封闭极强的独立地域。这里没有城邑、乡里等行政区划， 统治与被统治阶级划分不清。就是帝王所制定的法律、制度在这里都长期不能执行。
即使有贫富之分，也 都交织在亲缘之中。所以在他们聚居的山寨之 中，亲缘关系成了他们的精神主宰。一家有事，众人相帮，如遇红、白大事，亲朋间更是全力以赴了，完全可以替代权力和金钱，把死者的棺木放在指定的崖壁上。
3、崖墓数量代表墓主人身份
另据1500 多年前，梁陈间顾野王在《太平御览》中描 述的悬棺状况：“地仙之宅，半崖有悬棺数千。” 这个令人震撼的数字不确定指的是龙虎山，但必定是一处崖葬墓群，他们的文化内涵是相同的，墓主人成员身份层次也应当是一致的。作为龙虎山古越族的聚居地，在春秋至战国的 500 多年间能出现如此数量众多的崖墓群，不是因为平民百姓身份的为主体是很难达到的。
古人怎样把笨重的棺柩放到上面去的呢？关于古人怎样把笨重的棺柩放到上面去的，通过查阅资料、文献，汇总出了这些说法。
1、民间传说
比如认为是神鹰变成黑衣力士用手托举升上陡壁的，是神巫使奇术“将棺木深夜飞升”的，是仙人化鹤而去留下的遗物等等。
2、地质变迁
以龙虎山墓葬群为例，认为古代河的水位比现在高出很多，那些在今天看来高高在上的洞穴当时距离水面很近，人们只需用船就可以把棺木运到洞口。但是，地质学家指出，从地质学的角度看，多年的时间实在太短暂，根本不可能形成这么大的地理落差，除非突然出现了地升、山体滑坡、山体异位或者大地震，而地质研究表明龙虎山的丹霞地貌早在 1 亿年前就 已经形成，在最近3000 年内没有发生过大的地质变迁。所以这个说法不成立。
3、水位上涨
认为每当洪水季节， 卢溪河的水位会上升很多，这样人们比较容易把棺 木放上悬崖去。但是，如果水位真能涨到五六十米 高，那周围地区肯定会发生水灾，这样人们还会有心思、有机会去放悬棺吗？
4、堆土的方法
先在悬崖下筑土堆，从土堆上把棺柩送到里面，然后再把土堆清除掉，这应该是一种可行的方法；
5、绳索法
用绳索从山顶上将棺柩坠下，放置到预定的位置。这种方法多适用于临河峭壁之处，似乎也不难办到，而且可能更省力。
但是，在两千多年前，古人用绳子将数百千克重的棺 木吊上了数十米甚至上百米的悬崖之上，那么，他们是怎样做到的呢？就算棺木可以吊到洞口，怎样才能将它放进洞里去呢？
为了解答这个这个题，曾有专家们在江西龙虎山崖墓洞进行了一次模拟试验。试验的结果成功了。不过，还是有很多人对这种方法提出了质疑。
比如，古人能纺出这么粗的吊棺绳吗？又比如，四 川的悬棺大多都是打两个桩，然后把棺木放在桩上，在这种情况下，即便能用绞车把棺材吊起来，可又怎么把它放到桩上去呢？此外，在那些放置悬棺的山崖、山顶上和山洞里，专家并未发现任何安装滑轮或拖拉棺木的痕迹
随着对考古的深入研究，我们期待着考古专家能为我们彻底揭开这个悬了几千年的悬棺悬谜。注：图片来源网络侵删
爱牛科教风动力小船怎么做？
先把船体及舵组件拆下来，洗净，端正舱壁的细节部分，舵叶的表面要清洁，平整，船身要保持油漆完好；再把动力部分组装好，舵支座位置要根据后型图定位确定；然后是组装尾部并安装遥控系统，将控制箱与船体结合；最后把舵叶安装在船头部位，并安装小型螺旋桨，电池与整个控制系统。完成以上步骤，就完成了爱牛科教风动力小船的组装，现在可以进行测试和使用了。
为什么民用船只排水量可以达80万吨？
我工作的船舶比辽宁舰航母还要长，满载排水量可以达到20万吨，而我国的第一艘航母辽宁舰排水量才6万吨，可见在商船面前航母也算不上太大。
对于很多人来说并不明白“排水量”是什么意思？也许大家都听说过“曹聪称象”这个寓言故事吧！在古代大象比较重，没有用来称大象重量的工具，而曹聪想到一个好办法，就是把大象赶到船上，大象上船后船舶就会下沉一定的深度，然后再船舷外围做上标记，然后把大象赶下来，开始向船上装石头，装到船下沉到标记的地方，开始称石头的重量，进而我们也就知道大象的重要了。在航海里面，所谓的“排水量”就是这个原理，因为重力等于浮力的原因，经常用排开水的重量表示船舶的大小，一般在商船上会有满载排水量和空载排水量，相减之后就得到货物的重量了！
很多人总是把船舶的排水量和船舶的大小作比较，其实这中间好像没有太大的关系。也没有可比性可以谈！为什么会这样说呢？首先：船舶的排水量就是指船舶的装载量，就相当于我们陆地上的大货车，其实际的含义就能能拉多少货！商船的作用就是拉货，所以排水量肯定要设计的很大。而航母是用来战争的，不用拉货，根本就没有货舱，自然排水量也就小了。所以问这种问题还是比较无聊的，就类似于问民航飞机和战斗机一样，为什么民航飞机那么大，但是却没有战斗机跑得快是一个原理！民航飞机追求的是安全舒适，战斗机追求的是速度和时效，根本没有办法比较！
其次：很多人也许不知道，很多商用船舶，即便是比航母要小很多，其排水量也比航母要大很多。现在很多近海的商船，长度大概两百米都不到，但是船舱设计的比较大，运载能力比较强，单航次可以达到十五万吨的装载量，排水量自然也有十五万吨。而航母有三百多米长，排水量才六万吨，所以不是同一件事情，没有办法相提并论，我们能去研究劳斯莱斯豪华轿车能拉多少人吗？我们能去研究大半挂车能够多么舒适豪华吗？这是同一个道理！
目前世界上最大的商船排水量可以达到八十万吨左右，而世界上最大的航母福特号排水量才十一万吨左右，可见这个差距，为什么商船和航母的排水量有那么大的差距呢？其实有以下几方面的原因。第一：用途不一样。商船主要的作用是运载货物的，一般情况下排水量都设计的特别大，毕竟商船上都会有很大大舱来转载货物。现在几十万的排水量的商船太过于普遍了，毕竟排水量越大，从理论上来讲装载的货物就会越多。我们船舶是二十万吨的散货船，经常会运输煤炭，有一次在我国的广西防城港卸货，真的是堆成了一座小山那么高。而航母的作用是战争，没有必要设计那么大的排水，因为航母上所能利用的空间都在甲板上，即便是飞机在甲板上全部摆满，船舶的吃水也用不了那么大，目前六万吨以上的排水量航母就算是超大型航母了。
第二：对速度的要求不一样。商船没有“实效性”的特点，只要货物拉的多，即便是跑慢点也无所谓，试想一下排开水的重量越大，就说明船舶在海里下沉的高度越大，进而受到水的阻力也就会很大。所以很多商船的马力其实也很大，但是就是跑不快。而军舰是用来战争的，对速度有着极高的要求，一般都要30节以上，而排水量设计的过大，速度就不能达到要求了，操纵起来也特别笨重。所以对于航母来说十一万吨的排水量已经算是非常大了。有心的朋友可能会发现，很多商船设计的都比较圆，船头也比较宽。而军舰航母设计的特别苗条，船头都是尖尖的，其实就是为了提高速度，减小阻力。
第三：辽宁舰航母有306米之长，而排水量只有六万吨。我们商船有312米长，但是满载排水量达到了20万吨。通过对比我们可以发现其实航母的大小和商船差不多，但是排水量却比商船少了很多。这种感觉就类似于同样的两辆大卡车，商船就类似于在泥泞的土地上行驶一样，轮胎要陷下去一部分，而航母就像在宽广的公路上行驶，轮胎完全裸露在路边，进而航母的行动也就更敏捷迅速了。其实航母对于速度的要求是非常大的，因为它要配合飞机的起落。所以速度不能太快，也不能太慢，进而航母也不可能造成无限大，排水量也不能设计的太大，不仅没有必要，反而影响航母的实战效果。
最为一名专业的远洋船员，其实船上的很多常识，大家都似乎不太明白，下面我就给大家科普一下。首先：船舶是有性别的，不知道大家知不知道？全世界所有的船舶都是女性。因为船舶就类似于一个国家移动的国土，我们称祖国为“祖国母亲”，所以船舶包括航母也都是女性的。在我国的商船行业内，是不允许有女性上船工作的，不仅是因为不方便，很多老船员也会很忌讳，认为“船舶也是女性，同性相斥”，女性在船上，会容易出现意外。毕竟异性相吸，男性驾驶船舶会更加的安全。如果大家不相信可以查询一下资料，国外的很多公约中形容船舶都会用“she”而不是“it”!
其次：不管是航母还是商船，其下水仪式都是特别隆重的！国际上认为船舶在船坞的时候是最幸福的，一旦下水后注定一辈子在海中漂泊，受尽海浪的吹打。即便是不航行的时候也只能漂泊在水里待着，可谓是命运多舛。船舶下水就类似于小孩子出生一样，一生注定要经受各种磨难，所以船舶下水意识特别的隆重，一般会在船头摔香槟，会放烟花，也会有剪彩仪式等，在船厂工作的朋友也许深有体会。即便是航母刚刚下水的时候也比较隆重，挂满旗子，全舰官兵整齐的站在航母一周，特别的霸气。
最后：对于很多人来说就光知道是商船和军舰，其实商船和军舰一样，也会因为其作用不同分为很多种类。比如运输矿产煤炭等物资的称为“散货船”；运输集装箱的称为“集装箱船”；运输汽车的称为“混装船”；运输游客的称为“豪华游轮”；运输石油的称为“油船”。除此之外还会有液化气船，拖轮，杂货船，渔船，客滚船，木材船。每个种类的船舶其设计都是不一样的，对船员的要求也不尽相同。专业人士看船的外表就知道是什么船。
很多人也许好奇，光知道船舶的排水量代表着装货量，那么船上排水量是怎么计算的呢？其实见到过船舶的人可能会注意过，在船舶两侧的船头，船中和船尾处都会有一定的尺度，当装满货之后，我们只需要看一下船舶的六面吃水线，然后求出船舶六面吃水的平均值，就可以参照船舶的相关数据看出船舶的排水量了。现在大家明白是怎么回事了吗？欢迎大家下方评论留言，我们一起探讨。
你有什么奇怪的钓鱼经历？
你有什么奇怪的的钓鱼经历？
钓友们，你们有谁钓鱼反被鱼戏弄的经历？我就有！现在回想起来，也应该算是比较奇怪的一个经历了。
这事发生在两年前清明节的前一天晚上，天空中下着零星小雨，海面上刮着二级的东北风，时间八点左右，我和一朋友正开着汽油机动力的小船围着海上的蚝排团团打转找位钓鲈鱼。
此时刚好退潮，东北风吹起的浪花拍打着蚝排迎风的一面，发出"哗哗"的声响，正好能掩盖小汽油机的声响以及我们在蚝排上走动引发的震动。
东北风，起浪，月亮星光全无，如果不是远处港口的灯光，根本看不清二三十米开外的物体。中潮，水刚退去。种种迹象表明，这注定是可遇而不可求的钓大鲈鱼的好兆头。
而今晚，我们也是有备而来，3.6米的海竿，5000型号的纺车轮，四号大马力通线，十八号的鲈鱼专用钩，吃铅40克的大肚漂，搭上生猛鲜活的大白虾，简直就是大鲈鱼的克星。
找到一张吃水深点的蚝排，借助远处微弱的光线，勉强能看见迎风面有几处刚好泡着海水，浪花正一波波从那里漫过。凭经验，这是相当不错的一个好钓点。
抽出鱼竿，打开线杯，调节好出线的松紧，插入莹光棒，挂上大虾，把钓棚调节到40公分水深，右手执鱼竿，左手拿上抄网，小心翼翼地跨上蚝排，蹑手蹑手蹑脚来到那个浸水处三米开外的上游方向。
放下钓组，沿着蚝排边漂了下去。莹光棒发散着幽幽的绿光，在水面上摇拽不定，始终与蚝排保持着三四十公分的距离，慢慢地往三米开外的那个标点漂去，可到地方后，什么动静也没有。
这是常见的一种现象，一次不成，还得再来两次、三次，甚至更多，除非这张蚝排今晚没藏鱼！但我的直觉告诉我，今晚在这一定能中条大鱼！
果不其然，当我第三次把钓组轻轻放入水中，顺水漂去差不多到达那个地方时，浮漂先是轻微地下顿了一下，这没能逃过我的眼晴，我知道，好戏来了，我耐下性子，紧盯着莹光棒不敢有半点分心，就在那电光火石之间，莹光棒从眼前消失不见了。
我捺耐住激动的心情等待了约三秒钟的时间后，猛地一扬竿，立刻感觉水下传来一股刚猛的力道，带动鱼竿往外移动，以此同时，线杯开始发出"嘀嘀″的声响，这声音真的悦耳动听！
凭力道和出线的速度，我知道钓着大家伙了，于是丝亳不敢掉以轻心，一边重调御力一边紧握鱼竿，既要防备它跃起洗腮，又要防止它钻进蚝排底割线跳跑，还要防止自己失足掉进水里。那气氛，甭提有多紧张了！
遛了好一会，还是不能把它遛翻，而且，还趁我换位忙于低头察看脚下之际，往蚝排外面冲了几次，但都被我举起鱼竿一一化解。
钓了那么多鲈鱼，都没出现这种情况，我意识到，今晚遇到绝对是目前为止最大的一条了，单尾十斤的我钓上过，但现在这一条，看情形恐怕不止十斤了。
在蚝排上钓鲈鱼，遇上大鲈鱼，除了技术外，运气也占一定成份。比如今晚，在和它酣战好一会后，最后还是没有提防被它一个猛冲拉动御力钻进蚝排切线跑掉了，四号的大马力线，也扛不住锋利如刀片的蚝壳的切割啊！
望着莹光棒微弱的绿光消失于水下的那一刻，我除了懊恼还是懊恼，但胜负已定，又能咋地？只能拿着空荡荡的鱼竿回到小船上重新组装了一个。
由于刚才弄出的动静太大，其它的鲈鱼都被吓跑了，只能招呼钓友另找蚝排作钓。但别以为我和逃跑的那条大鲈鱼的故事就此结束了，相反，这才刚刚开始！
换过蚝排后，我们也陆续上了一些鲈鱼，但个体普遍不大，但聊胜于无，说不定下一竿就能中大的了。抱着这个想法，我们连续钓了好几个小时，最后看看已是凌晨3点了，且水已变缓变浅，不怎么适合钓鲈鱼了，才收竿发动小船往回开。
开出约100米远的时候，我突然发现前面不远处有个绿色的亮点在水面上漂浮着，我赶紧示意钓友往那个方向开去，待到离它十米远的时候，我才看清是个插着莹光棒的浮漂，和我那个被大鱼拖走的简直是一模一样的！不！这就是那个被大鱼拖走的浮漂，但令我想不通的是，它为什么不是横躺于水面上的呢？
莫非鱼还在？这样一想我立马又振奋起来，拿起抄网示意钓友再开近一些，好让我用抄网连漂带线一起抄起来。但当船快靠近的时候，莹光棒又没水中不见了。
这下我敢百分百肯定那条鱼还在，只是此刻又被它跑掉了，有点可惜呀！我干脆站起身来，让钓友以最慢的速度往回开，希望能再次发现它的踪迹。
果然，再往回开一百多米的时候，那个亮点又出现了。而我们这次学聪明了，在离它二三十米远的地方把发动机熄灭了，用竹竿划水慢慢靠近它，但奇怪的是，它又是在相距不远的地方再次消失于眼皮底下。
事情之后的发展和如前面的同出一辙，总是即将够到的时候被它溜之大吉。而发动机在开开停停的当中却罢起工来，无论怎么摆弄也无法再次启动。这下倒好，鱼没抓到，反要把船划回去，一直划了一个多小时才回到泊船的地方，而在划船的当中，我分明还看到那个亮点在不远处浮浮沉沉……
列位看官们，这是个发生在我身上的一件真事，我一直以为，那一夜一定是那条鱼在报复性地捉弄着我们，中途让船失去了动力，最后给了我们一个小小的惩罚。现在回想起来，还真是挺怪异的一件事儿。