f1的赛制规则以及各车队详细资料
下个赛季F1大奖赛的发车顺序将通过一种新的排位方式产生。这种‘淘汰制’的排位方式是今年年初F1官方网站上
150,000用户投票选定的，它将取代现在的单圈排位方式。
随着周三国际汽联世界赛车运动理事会的批准，周六一个小时的排位赛将被分为三个不同的阶段，而在每个排
位阶段，多名车手可同时在赛道上竞相追逐，而且车手在每个阶段可以想跑多少圈就跑多少圈。
第一阶段：全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任何时候选择出场。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车
将被淘汰，他们将排在发车区的最后五名。
第二阶段：经过5分钟的休息后，所有计时都将清零，剩下的15辆赛车参加第二阶段15分钟的比赛，同样他们可
以在这个期间的任何时候跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区上第
6到第10名的位置。
第三阶段：经过了又一个5分钟的休息后，车手计时重新被清零，最后20分钟的阶段将由剩下的10部赛车展开精
彩的角逐，争夺杆位和发车区前10名的位置。同样，他们可以想跑多少圈就跑多少圈。
新的排位赛中仍然存在悬念和进站策略。在前两个15分钟内，赛车可以选择任何油量负载，被淘汰的车手可以
在正赛之前重新加油。
不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量来参加最后20分钟的比赛。在离开维修站之前，他
们要接受称重检测，无论他们在这20分钟内消耗了多少油量，最后都要补充到原来的油量。
赛车理事会所批准的其他2006年改革方案还包括废除限制车手在排位赛和正赛中只能使用一套轮胎的规则。在
正式比赛过程中允许更换轮胎，但车手在整个周末所使用的干胎不得超过七套。在排位赛和正赛中所使用的轮胎必
须是同一种规格的。
理事会同样还批准了2008赛季的一些措施，包括引进国际汽联的可以产生中心线下降气流的尾翼，更大的车轮
和光头胎，以及单一轮胎供应商。如果在2005年12月底以前，一级方程式技术工作小组中绝大部分人都同意，那这
些措施将提前到2007年实施。
F1的赛事规则很多，以后可以在看比赛的过程中慢慢了解，如果仅仅用文字叙述，可能无法表达清楚。所以我只给你车队的资料，便于你了解f1各只车队的情况：
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在 F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。
主要车队有迈凯轮 ，雷诺， 法拉利 ，本田，丰田，宝马-索伯 ，红牛 ，威廉姆斯， 红牛二队，世爵 ，超级亚久里等。
迈凯轮
总部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
总部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 630
分站冠军： 156
胜率：24.7%
杆位次数： 133
单圈最快： 133
车队总分： 3366.5
雷诺
总部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
车队冠军： 2
车手冠军： 2
参赛次数： 213
分站冠军： 33
杆位次数： 50
单圈最快： 26
车队总分： 925
法拉利
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946 年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
总部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 15
车手冠军： 15
参赛次数： 760
分站冠军： 203
杆位次数： 195
单圈最快： 206
车队总分： 4703.77
第一车手： 莱科宁
第二车手： 马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站：
宝马-索伯
总部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 1
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 海德菲尔德
第二车手： 库比卡
官方网站：
车型代号 宝马-索伯 F1.08
威廉姆斯
成立时间： 1973年
所在国家： 英国
联系地址： WilliamsF1, Grove, Wantage, Oxfordshire OX12 0DQ, England
官方网址：
团队介绍
车队经理：弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）
技术总监：萨姆·迈克尔（Sam Michael）
主设计师：约格·赞德（Jorg Zander）
赛车：威廉姆斯 FW30
这便是F1中的几只重要车队，如果还想看更详细的东西可以去Sina的F1网站的！
厄厄，好多啊，慢慢看，全部的资料在这里。
F1比赛有些什么规则?
F1 的 比 赛 规 则
1.总章
F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。
6.在Pit中
赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。
7.终点
车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。
8.工作人员
工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。
9.处罚
在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。
10.比赛结果
根据比赛的名次，得取积分，具体如下：
第一名---------------------10分
第二名---------------------06分
第三名---------------------04分
第四名---------------------03分
第五名---------------------02分
第六名---------------------01分
取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。
11.颁奖
奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。
F1一站的比赛允许用几套轮胎？对于轮胎的使用种类有什么限制吗？规定所选各类轮胎的数量吗？
唔……省轮胎那是必须的。
这倒不是正赛只能使用一定数量轮胎的问题，事实上大多数车手在大多数情况下这些轮胎是用不完的。
关键在于进站换胎是要花时间的，而且还是不短的时间，进站一次大概相当于退后20秒，所以每个车手都需要尽可能减少换胎的数量，但是事实的情况是，软胎的寿命短但是性能高，硬胎寿命长但是性能低，加上赛道上可以说是风云变幻，这些都需要根据当前的位置和赛道环境衡量不同的策略，并且对其进行及时的调整。
赛车比赛中的汽车为什么经常换轮胎？
赛车比赛中的汽车，一般倍耐力每站比赛会从紫色极软、红色超软、黄色软胎、白色中性胎、橘黄色硬胎中选出两三套不同软硬的轮胎，提供给不同车手相同数量的轮胎用于练习赛、排位赛一、二节和正赛，车队和车手要根据各种情况安排自己的轮胎使用战术。F1的轮胎在发展过程中经历了很多的变革，其实从技术层面说，完全可以制造出既耐磨又具有很好抓地性能的轮胎。但是出于对F1比赛制造更多悬念和可观赏性的角度出发轮胎被要求并不那么耐磨，越软的轮胎抓地性越好，圈速也就越快，但轮胎性能的衰减就更快，也就是能支撑的有竞争力圈数就越少，反之则越多。所以这里就增加了战术的多变性和一些因素导致的不确定性。
也就是避免有些善于保胎的车手一跑到底而让比赛缺少悬念。比赛根据不同的赛道、不同的气候和不同驾驶方式的车手，每站正赛更换轮胎至少一次，多则看具体比赛情况和储备轮胎的数量而定。这也就是我们在看F1比赛中维修站是如此的忙碌，不停的有赛车进站更换轮胎。
F1比赛中车手轻易是不会大力刹车让轮胎在高速状态下长持续锁死的，这样会导致轮胎出现平斑而失圆，在高速行驶中车辆严重颠簸而导致性能严重下降，这个时候必须要进站换胎，这在民用车上绝对是不可思议的，没有谁会踩一脚急刹车就换四条轮胎的。
爆胎当然不用说了，无论是赛车还是量产车都需要更换，只不过私家车是停在安全的地方更换备胎，而F1特有的结构设计如果只有一条轮胎爆胎是可以比正赛低的速度开回维修区进行更换并继续比赛的，这和F1的悬挂结构有关，也是出于提高完赛率而考虑。毕竟方程式赛车外露车轮损坏轮胎的情况很常见。
在F1方程式比赛中几次可以进入PIT 换轮胎》
最多8圈换一次
1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎
2、因为普利司通现在是唯一的轮胎供应商，所以他们要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。而且据说现在普利司通的软胎因为在性能上追求提升，但是忽略了耐磨性，导致耐磨性急剧下降，大概8～10圈之后轮胎性能就已经达到极限了···
3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了
4、还有就是上面有人说到的天气改变，比如雨胎，大雨胎什么的
F1比赛中赛车进站都需要做什么？是不是每个车都必须进站啊
F1比赛中赛车进站需要更换轮胎，添加燃油，在F1比赛中不是每个车都需要进站，而是根据车辆燃油的情况以及轮胎的磨损情况，由驾驶员选择进站时机。
F1比赛的前15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。
扩展资料:
F1比赛开始后，第一圈开始暖胎，这样是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
F1比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。