大众轮胎螺丝减配多少，2023款探岳380有减配吗？
23款探岳没有减配
2023款大众探岳不再沿用大众家族式的“套娃脸”风格，采用了全新的设计造型；新车前脸银色镀铬的中网进气格栅给人眼前一亮的那种感觉，而且底部还加装有镀铬防护饰板，进一步提升了整车的硬派风，整车看起来是比较时尚、动感的
为什么别克gl6目前优惠那么大？
1.
自身的定价偏高。别克的每款车型定价都要比同级别车型高出20%左右,所以也就造成了别克车大降价
2.
汽车市场竞争加大。全球各大汽车品牌都纷纷涌入中国市场,大家的选择性增加,别克车为了维持竞争降价。
3.
造车成本减少。不少车型纷纷减配,像新君威在质量上减轻了不少,而配置上却没有带来任何黑科技。
4.
别克车不保值。相对于大众、日系,别克车的二手保值率上较低,所以这也导致了新车的降价幅度大。
遇上买来的车被减配怎么办？
在汽车市场中，现在消费者们看车越来越仔细，都喜欢各种各样的配置，座椅通风、真皮座椅、全景天窗等等这些逼格满满的配置不管有没有用，反正越多越好，越多越大气，显得我越有面子。小伙伴总以为捡的多大的便宜，这时候车企开始想法子了，你们喜欢门面功夫，那我就给你，但是我在“看不见”的地方减配点，控制下成本，这下你们就买账了。那么，咱们今天就一起盘点一下那些汽车厂商爱减配的地方。
ESP
ESP在国外属于“标配”，进入中国市场后却随意减配。当前，被视为能够有效降低事故发生率、在国外多地强制要求安装的安全系统——汽车车身电子稳定系统(即ESP)，在我国却被诸多汽车厂商长期置于减配名单中。
公安部交通管理局公开发布的统计数据显示，我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。交通安全问题不容小觑，但部分安全系统的重要性却并未受到广泛关注。
后防撞梁
汽车防撞钢梁隐藏在保险杠（多为塑料材质）里面，一般是由冷轧钢板冲压而成的，与车身直接连接，主要作用是吸收和缓冲碰撞发生时的冲击力，以保护车身、减少变形。换言之这是一辆汽车被动安全方面的最基础配置。如今的轿车，大多采用承载式车身结构，取消了非承载式车身的钢架大梁，换来的是轻便易操控，舍去的是底盘刚性。在此背景下，前后防撞钢梁对于车身被动安全的作用就更加重要了。但是有些厂家就偷工减料，减配！减配！减配！
安全气囊
作为车辆被动安全的重要组成部分，安全气囊必不可少，一旦发生剧烈碰撞，气囊及时弹出可以避免驾乘者和坚硬物质碰撞造成伤害。目前，安全气囊已经作为轿车的标准配置，最少配备单气囊，一般都是双气囊，在中高档轿车上更加配备了侧气囊或者气帘，增强了汽车的安全性。即使是再低端的车系也要加装气囊，因为这个威胁到我们的生命安全。
轮胎
国内媒体发现，轮胎在汽车上的成本仅次于底盘、发动机、变速箱等大部件，一些汽车厂家减配时就把目光盯在了轮胎上，要么降低轮胎的品牌档次，要么降低轮胎的速度级别，要么更换成比原规格宽度较窄的轮胎。
减配行为一定是车企权衡各方利弊之后做出的“艰难决定”，在不影响基础驾驶品质的同时降低成本也是无可厚非的。但是从长远看，从照顾注重情分的中国消费者的心理感受上看，在不易察觉的地方减配一些关乎安全的配置的做法，或许真的不太明智。
请问10年12万公里的高6gti还能买吗？
价钱合适就买，但前提是没出事故，大众没有想象的那么差，质量还是可靠的，国产后减配是不挣得事实，买二手车不要看车龄，要看车况。现在路上还有老捷达老桑塔纳，开的还很多。'还没啥毛病，这些车起码有15年以上了20万公里了吧。买这种年纪比较久的车，最好找个懂行的朋友去看，现在事故车泡水车，市面上太多了，而且做得很好，一般的看不出来，一旦入坑，就不好搞了。记得买车前去4s查查保养记录。希望对你有用。
换了LOGO之后你还会买么？
有句话还记得吗？XX研究世界，大众研究中国。
没有比大众更懂国人心态的厂商了！不断的刷新概念，引领国人学习各种新技术，例如黄金动力组合，空腔注蜡车身防腐技术等。只要买了大众车，收获的不仅是金灿灿的高新技术，还有一份沉甸甸的“高级感”!
大众全新低端换标车型你会不会买?请参考斯柯达。斯柯达就是换标大众，价格便宜，保养便宜，共线生产……而各路媒体也是这样推。就差个车标，大众换标版。价格确便宜了很多，配置高、性价比高，划算!但是使用感受如何呢？同样的内饰造型，斯柯达因为低价只能采用硬塑料，廉价感十足。只这是能看的到的差异，看不到的呢?大众板车悬挂都敢给你补丁应付!而且斯柯达犹如大众的试验田，新技术率先在斯柯达上应用，成熟稳定后大众才会采用。
而全新的子品牌则不会像斯柯达一样采用新技术，而是要想办法降低成本拉低售价。所谓的要抢占开拓低端市场，在四川建厂可以有效的分担长春厂生产线的压力。毕竟速腾供不应求，而捷达等低端车型的生产是同样占据生产资源的。
如果为了单纯强占低端市场，捷达已经达到目的了！捷达销量节节攀高，已经抢占了很多厂家低端车型的饭碗。例如国产入门级别紧凑型轿车。捷达优惠力度非常高，5.x万就可以买到一辆大众捷达。有了大众两个字，那就是金字招牌。况且大众低端车三大件质量是非常稳定的，所以5.x万的价格横扫低端轿车市场。只要稍微在修饰改款一下，捷达仍然可以继续在低端轿车市场上领跑。
为什么换标，成立新品牌?因为大众不仅仅要生产换标捷达，还要退出十万级别的紧凑型SUV。目的是要与目前十万级别的SUV一决高下。贪心，要通吃的节奏。怎么才能降低一辆汽车的售价?除了提高销量之外，就是要有效的降低生产成本。挂着VW的车，可以通过降低成本缩减配置来降价吗？表面上不可以。但是看看捷达桑塔纳的配置，完全推翻了上面的认知。
而挂了其他车标之后，无论怎么减配都不会影响大众的金字招牌。换的不只是logo。你是你，我是大众。你的是我的，我的不是你的。你只是我的小弟而已，可以打着我的幌子招摇撞骗，但出责任与我没有任何关系。目前从现款捷达与斯柯达就可以预料到大众新车型，将会是什么样的存在，是神一般的存在吗？谁买我不知道，反正我不会去购买。
7减配严重吗？
捷达VS7是继捷达VS5后捷达品牌的第二款SUV车型，这款SUV车型定位高于捷达VS5是一款中型SUV长宽高尺寸为4624mm1841mm1633mm，根据目前捷达VS5上市以来的反馈来看，捷达整体的品质还是从大众那里得到了延续，当然毕竟价格更低，在隔音啊、轮胎啊、整理内饰用料啊，等等还是会略有简配，但是EA211 1.4T+5MT或者爱信6AT变速箱外加独立后悬挂和MQB平台，这是没有简配的。整体外观方面就是捷达VS5的放大版，点阵式的进气格栅，Y字形的尾灯都很有辨识性。毕竟捷达品牌主打的就是性价比，捷达VS5的定价以及1.4T+6AT的动力组合已经让很多消费者买单了，如果你想要一辆更大尺寸的SUV车型，那么捷达VS7还是不错的选择，毕竟可靠的三大件，EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱+MQB平台生产，还要啥自行车。置于减配严重不严重，如果你以一辆途观L和捷达VS7进行比较，那我可以告诉你，减配自然很严重，毕竟价格差了十多万，有些配件途观L可能用的是一线的厂商的配件，但是毕竟价格上差了那么多，况且发动机、变速箱、底盘这三大件质量上还是比较靠得住的。毕竟在价位在这摆着呢，要求不要太高的话，还是个不错的车型。