冰雪路面用什么牌子轮胎更好？
1，米其林X-ICE/X-ICE2
米其林X-ICE冬季轮胎是一款专门为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，以更专业的优质产品为驾驶者提供安全保障，让驾驶者尽情体验冰雪路面上的安全驾驶。X-ICE冬季轮胎不仅可以在冬季路面上提供更好的刹车性能，提高冬季路面上更安全的操控性能，同时还增强了在积雪路面上车辆的牵引力，市场上挺受欢迎的。
2，普利斯通BlizzaDM-Z3
普利斯通BlizzaDM-Z3轮胎采用了名为“Multicell”的神奇的化合物，它能使轮胎即使在冰雪路面上行驶时贯穿薄层面。以确保轮胎良好的抓地性能，采用三维(横、纵和垂向)设计的胎面宽槽能提高轮胎面的防水性能，而与二氧化硅相结合的UNI-T技术帮助轮胎在有水的条件下能保持强大的牵引力。
BLIZZAKDM-V1是在普利司通现有产品DM-Z3的基础上研发，采用全新发泡橡胶技术，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能;同时增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行驶性能更加出色;并且行驶中不断出现新的气泡使得磨损后的轮胎依然保持优异的抓地力。此外，中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设计、创新的3D洗衣板状Z沟槽和横向连续花纹大大提升了干湿路面的操控稳定性。
3，青岛福临轮胎
青岛福临轮胎是一家集轮胎研发、生产及国骨外贸易于一体的公司，多年来公司已研发了世界一流的轮胎和雪地轮胎系列产品，填补了中国50余种轮胎新规格，拥有30多项轮胎设计国家专利，成为中国高性轮胎的领导企业。主要品牌“FULLRUN”、“AUTORGIP”和“ADERENZA”
已成为国际市场上的知名品牌，公司通过认有ISO9001(国际)、CCC(中国)、DOT（美国）、INMETRO(巴西)NOM(墨西哥)、GCC(中东)、ECE(欧盟)和E-mark欧洲噪音湿地认证等。
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雪地开车用什么轮胎？
雪地行驶的雪地轮胎可以提高车辆在冰雪路面上的通过性和安全性。雪地胎的胎面采用了特殊的含硅配方，使得轮胎在极低的温度下特别柔软，在冰面上保持出色的抓地力。胎面花纹多采用十字Z形刀槽花纹技术，可提高冰雪制动性能，缩短制动距离，带来理想牵引力。雪地轮胎是专门为冬季条件设计的轮胎，比如冰雪气候和温度较低的地区，这是除了防滑链之外的另一种选择。雪地轮胎的品牌有米其林、普利司通、倍耐力、汉泰、固特异等。
雪地胎扁平比比夏季的大一点可以吗
比夏季厚一点好，毕竟要防滑，大小没什么关系
轮胎是高科技产品，根据不同的应用需求，轮胎具有不同的特点。没有一种轮胎能做到适应所有的季节和路面。首先要纠正轮胎中的夏季胎实际就是四季胎或冬季胎就是雪地胎、冰雪胎的这种说法是不正确的。普通轮胎在低温下橡胶会变硬失去摩擦力，而冬季轮胎是在低于零下七摄氏度摩擦力最强，效果最好。而冰雪胎是指那种轮胎表面有小钉子，硬橡胶，小钢珠等额外硬物的轮胎。冰、雪、湿滑路面和低温意味着在冬季发生意外的可能性是夏季的6倍，有数据表明平均55%的事故是在冬季发生的。中国轮胎商业网和大家一起学习学习轮胎的天候分类：
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夏季胎：夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎，适合全年积温较高的地区使用（高海拔地区除外）。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C 时候，摩擦力就会下降。很多同学用夏季轮胎在冬季不是很湿滑的路面踩刹车就会出现ABS顶脚的现象，这就是因为橡胶变硬失去了对地面的摩擦力，，，
四季胎：常见于越野车和SUV车型，轮胎表面花纹较大较深。在常温下摩擦力较好，胎噪声音稍大，主要用途是为了通过性能设计。四季胎可以在非常广阔的气候条件下使用。然而,四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况, 并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。所以四季胎一般是针对越野车，胎侧上标示的A/T 意思是：A是ALL的缩写。T是terrain的缩写。加在一起就是全路况的意思。夏季胎一般没有这个标示。四季胎一般条件下可以全年使用，但在冬季冰雪、湿滑路面制动效果表现一般，但它是一种折中的办法，制动效果高于夏季胎，又无法逾越冬季胎，这也就是为什么我们在冬季看到越野车没有使用冬季轮胎制动效果确比一般车辆都好的原因
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冬季胎：是为在低温气候条件下使用而设计的。很多冬季胎上面有雪花标志，它拥有特殊的胎质和胎纹，胎面交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高了雪地/冰面刹车性能、还缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。冬季轮胎的胎面花纹在雪地和泥泞路面具有特殊的效果。积雪被挤压进宽沟槽中，提供额外的牵引力。当车辆发动轮胎开始转动时，细微的横向刀槽促使花纹块更柔韧，可以更深的嵌入冰面和积雪路面。在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，材料包括硫、增塑剂、人们熟知的二氧化硅（硅酸）、三甲氧基硅烷、油和树脂等化学物质，使轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现，而且也具有省油节能的特点。建议长时间在-7℃以下的地区最好更换冬季胎。
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此外，值得一提的是，冬季胎设计的最高时速要低于夏季胎和四季胎。所以，在驾车前一定要注意论坛限制时速，请勿超过轮胎允许的最高速度。有趣的是德国的法律规定是冬季必须换冬季轮胎，而瑞典规定带钉的轮胎不准在夏天使用。可见冬季轮胎在国外早已普及。
冰雪胎：也就是大家常误认的“雪地胎”。冰雪胎针对北方冬天多雪的路面防滑方式是轮胎表面有暗藏的小“钉子”，可能是金属的，可能是硬橡胶，也可能是塑料或尼龙材质，近几年多半采用的是小钢珠（有危险已经禁止生产使用）。
硬材质在轮胎高速转动的时候受到挤压甩出表面产生强大的摩擦力。但因为对路面破坏较大，很多国家禁止使用。如果所在的地区降雪很少的话，根本不需要用冰雪胎。因为带钉子的冰雪胎在很多国家是禁止使用的，比如德国就不能上路，因为它对路面的破坏很大，这原理类似于冬季的东北山区村镇常见的拖拉机驱动轮上捆绑的“防滑链”
冬季轮胎有哪些类型
常见的冬季胎有哪些？
常见的冰雪轮胎主要分为三种，冰雪专用胎、锯齿状冰雪专用轮胎和带有防滑钉的冰雪专用轮胎。不过在国内，带有防滑钉的冰雪专用轮胎由于防滑钉会损坏道路的原因而被禁止使用，前两种相对更加常见。冰雪路面使用的轮胎除了前面提到的在花纹方面有所不同以外，轮胎的胎肩部分也和普通轮胎略显不同。普通轮胎的胎肩位置造型圆滑，而冰雪轮胎的胎肩部分为直角的棱角型，在车辆转弯时更有利于增加侧向的抓地力，进一步起到预防侧滑的效果。
由于冬季的冰雪轮胎在设计上力求获得更充足的抓地力，因此在普通路面上使用，无论是噪音还是油耗都会明显的增加。另外冬季冰雪轮胎的材质一般要比普通轮胎略软，因此在正常路面上行驶，轮胎的磨损也会更大，不够经济实惠。
夏天不换四季胎，还用雪地胎，对车会有什么影响
夏天可以使用雪地轮胎，但油耗会增加。
而且在夏天使用的话或在路面没有冰雪覆盖的道路上使用的话，由于冬季轮胎胎面橡胶比较软，因此车辆制动距离会比夏季轮胎长，而且磨损会比较快。
冬季轮胎胎面橡胶比较软，非常适合在冬季冰雪覆盖的道路上使用，因为相比夏季轮胎的话，其可以大大提高冰雪路面的抓地力从而为车辆提供优良的牵引力和刹车制动力。
当气温在7摄氏度（45F）以下时，雪/冬季胎能够比夏季胎或四季胎发挥的性能更好，所以建议根据行车环境来更换轮胎。
扩展资料：
因“地”制宜，切勿盲目追求低扁平的轮胎
扁平比低的轮胎更适合良好的铺装路面
实际上，对于开车的人来说，应该因“地”制宜的选择不同功能的轮胎。低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。
如果去郊区，或者是道路铺装较差的路面，尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。
参考资料来源：人民网-轮胎使用也要因地制宜 切勿盲目选择
参考资料来源：百度百科-雪地胎