如东哪家店换轮胎便宜，本田飞度过弯及跑高速速度过快车身会飘这个问题怎么解决？
先说解决方案:
不论什么车，尤其是飞度，飞度换四条高性能轮胎(如东洋AD08R和固特异F1D5，195/55/15规格不需要换轮毂价格在300-400元，性能逆天，价格无敌)就够你玩上十年的了，最少的花费产生最大效果，安全性和操控将有质的飞跃！！！！
友情提示:
如果不是改装发烧友和特别需求患者，其他不要花钱折腾(你会发现钱花少了效果几乎没有；钱花多了，购买一辆新车了)，太浪费钱，本来买飞度就是图便宜，后期花好多钱去折腾那么还有什么意义。
称述:
总之，不管你感觉飞度飘还是不飘，这都是感觉，和车的极限性能无关，如果你无法忍受这种感觉那么说明廉价小车不适合你(你可以考虑下德系大众，MQB平台营造的高级感比较到位，可能就是你喜欢的这种感觉)，如果可以忍受或者忽略这种感觉，那么恭喜你，这车很适合你。
实际上飞度跑高速和高速过弯等只要你克服心理障碍完全没有问题的，飞度在高速上的极限是时速195公里，看看你自己最快跑了时速多少公里？俗话说得好，没有肉车只有肉人。提高驾驶技术，不要被假象蒙蔽，最大限度的发挥每辆车的潜力是硬道理。
顺带科普下: 绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)，源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。
此处划重点！！！！随时动态可调节是绞牙避震的最大作用也是根本目的。
我们接着看。 回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整。毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事，而且是在没有现代化职业车队技术人员专业设备支撑下不可能得出科学的数据。
此处划重点:绞牙避震成了“不调避震”，花几千上万意义何在？ 如此一来除可调高度外，有"绞牙"设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。
而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。
此处划重点只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧只要几百元，就能完全达到效果。
是被商家忽悠几千上万改绞牙避震，还是花几百块钱换短簧，在知道真相后，我想有正确智商的朋友都知道如何选择了！！
7月17日明天周五股市怎么走？
7月17日星期五，股市怎么走？
继周三股市大跌56个点之后，昨天A股又大跌151点，这就不是简单的降降温了，而是单纯的割韭菜了。为什么受伤的总是我们小股民，怪我咯！
既然已经受伤了，就是喝云南白药，也无法弥补心灵的创伤。只有，擦干眼泪，逢低建仓，撸起袖子加仓干。理由很简单，跌多了就会涨，涨多了就会跌，自然规律。
还是分析一下长期走势吧！本轮上涨，只是牛市初期试盘，找出上档压力位，然后砸出恐慌盘，接下来在跌破3096点，补完缺口后，暴力上涨，不给任何空仓者以建仓机会。我这样说，你应该明白今后大盘会何去何从了吧！
结论，短期看空不做空，牛市依然还在，恐慌没有任何好处，理性看待大盘走势。