什么车需要全部换轮胎，踏板摩托车轮胎多少公里更换？
1、半热熔一般在两万公里检查，基本需要更换。2、一般耐磨胎在三万公里要换。3、五年内无论啥情况必换。4、磨损到标记位置也要换。5、对车胎有要求的，扎过以后也要换。6、喜欢驾驶激烈的车手，在提车时必换掉原厂胎。
小结：总体来说没有一个统一的说法，因为每人个驾驶情况和要求不同，包括开车环境不同。从时间的角度上来看，橡胶是有机的，并且会随着时间慢慢变质。轮胎除了在使用过程中有损耗，存放时间长也会变质。另外经历风吹日晒雨淋和天气变化。例如阳光的暴晒与骑行，也会造成轮胎经历低温—高温—低温的循环过程。要是买来存放几年轮胎，轮胎内部的化学物质也早已改变，不堪使用。要是库存放久了的新胎，花纹新也没啥用，轮胎变质没抓地力，很危险，所以这也是很重要的一个关键点，主要体现在高性能胎。
汽车轮胎要四个一起换吗？
谢谢邀请！轮胎，我们在生活中是比较常见的了，各个城乡镇都有轮胎店，轮胎的种类也分很多，什么后八轮大轮胎，电动车空心胎，小车胎等各方面的都有。一个好的轮胎正常情况下能跑好几年，使用正确的方法，跑个十几二十万公里也不是难事。如果像头文字D一样跑比赛，各种漂移，水渠过弯，极限输出发动机都能跑爆缸的，别说一年，一圈回来轮胎就得扔！更换轮胎也是要看情况的，非正常情况哪个坏换哪个，总不能一个轮胎爆了就把全部轮胎都换了吧。轮胎的使用也是有讲究的，比如小车轮胎！由于动力制动和转向都在前轮，轮胎的负担非常大，磨损要比后轮严重很多。正常情况下磨损到一定程度，把前后轮互换可以让磨损严重的前轮到后轮休息减少磨损，并把负担转移给之前的后轮延长轮胎的使用寿命。更换轮胎时由于前后互换过，四个轮胎的磨损程度都差不多。建议一起更换掉，省去了一个个更换的麻烦，驾驶车辆时也比较安全。以免路上由于车轮没有同时更换，磨损的程度不同，过弯速度较快时抓地力不足，导致侧翻或爆胎事故！
30000公里前车轮胎爆了一个？
你好，我是做汽车售后维修服务的，你这种情况最简单的就是换一条轮胎，然后把这条新换的轮胎和另一个前轮的轮胎放到后轮，把后轮那两条轮胎放到前轮，如果不调换一下的话，前轮一条新轮胎，一条旧轮胎，轮胎胎纹磨损不一样，一个胎纹深，一个胎纹浅，会造成车辆跑偏后果，第二种方法就是换两条新轮胎，放到前轮，不知道你的车是前驱车还是后驱车或者是四驱车，如果是前驱车，就把新轮胎放到前轮，每隔两万公里让轮胎前后调换一下位置，做一下轮胎的动平衡，因为前驱车前轮磨损会比后轮磨损的快，这种每隔两万公里调换一下就会让轮胎保持均衡使用，如果你的后轮轮胎看着还可以，比如磨损不严重，老化不严重，没有裂纹，就接着用吧，毕竟现在一条轮胎也挺贵的，以上是一些建议，希望对你的提问有所帮助，谢谢！
四驱车更换轮胎可以只换前轮2条吗？
需要。换两条比较安全当如果只换一条的话，车子两边轮胎的纹络就不一样，这样在开车行驶过程中的危险性就很大，所以要换两条轮胎，这里两边轮胎的花纹和磨损程度就差不多，驾车时的安全性和平稳性就提高不少。由于跟换的两条轮胎是一样的，这样车子在匀速行驶时就会更加平稳，并且车子在急转弯或者急刹车时，车子两边轮胎纹路的重要性就显现出来了，并且车子平稳行驶的时候，油耗就会降低。扩展资料车子是前驱车时，新的轮胎就应该放在前面，因为前驱车的前轮对抓地力的要求比较高，在急刹的时候，车子的重心就到了前面，要是车子前轮的抓地力不够的话，则会很容易出现车祸，所以前驱车的新轮胎要换在前轮。而对于后驱车来说，新轮就应该装在后面了，因为后驱车的后轮很容易打滑，并且动力也都是集中在后轮上，当后轮磨损严重的话，抓地力就变得很弱，就很容易在行车过程发生侧翻，当路面湿滑或者遇急转时，都是很容易发出事故。
卡罗拉轮胎多少公里更换？
轮胎的更换一般有两个标准，一个是轮胎气压的磨损度，每条轮胎在花纹处都有磨损标记，只要磨损到这个标记了就需要更换了。还有一个是使用时间，从轮胎安装使用开始计算，轮胎最多可以用6年，超过6年轮胎老化开裂就比较严重了，容易出现爆胎的风险，这两个标准任意一个达到了都需要更换轮胎了。
自带胎压监测的车换备胎需要注意什么？
胎压监测有直接式和间接式两种。
间接式直接换备胎就行了，并不影响，只要保证备胎胎压正常即可。
直接式的，外置的需要把传感器拆卸到备胎上，否则车内接收器会报警。内置的没办法，只能先用备胎，如果嫌报警烦人就关掉或者拔掉电源吧。
用备胎不是长久之计，尽快维修更换吧！
下面顺便讲一下胎压监测的分类及原理以便于理解。
间接式一般通过轮速传感器数据比较同轴上两个轮胎的转动圈数，如果跑同样路程的情况下，转动圈数出现较大差别，说明两侧轮胎气压不一致，从而点亮报警灯，提示胎压存在问题，但并不能具体指明是哪个轮胎的问题，需要用户自行检查确认。
这种换轮胎不会影响胎压监测正常工作。
直接式是通过传感器测量胎压，通过无线信号发送到车内接收器上面，直接显示轮胎压力，用户可以准确掌握轮胎压力。
直接式根据传感器安装位置又分为内置式和外置式两种，内置式安装在轮胎内轮毂壁上，外置式安装在气嘴上。
内置式的在要扒胎才能安装，拆卸也比较麻烦，但可靠性好。充气也方便。
内置式
外置式拆装方便，但每次打气都需要拆卸，平时也存在丢失的可能性。
外置式
车内接收器。
不知道以上是否对楼主有所帮助呢？