nk250更换后轮胎，请教各位大神是飞致250？
强烈建议宗申赛科龙RX3S（外号：小三），排量380的那款，各项性能吊打同价位的DL250。
1，ABS好，安全第一。
2, 续航里程长，20升大油箱。
3，超车、爬坡给力。
4，长途坐姿舒适。
5，国产品牌。
6，国四排放标准。
7，价格3万左右。
8，有原车三箱（私加三箱违法）。
9, 黄色，橙色安全系数高。
10，轮胎防滑。
当年，宗申RX3一路过关斩将、力挫群雄，被美国选为警用摩托车，美国人的智商虽然不如中国人，但选个性价比还是绰绰有余的。
nk650多少匹马力？
最大功率：45kW（8750r/min）
最大扭矩：56N·m（7000r/min）
离合器形式：湿式多片滑动离合轮胎规格：（前）120/70 ZR17（后）160/60 ZR17减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm总之呢不着急入手的摩友还可以在观望一下，春风蓄势待发的应该还会有动作。
长x宽x高：2115mm x 830mm x 1105mm轴距：1415mm油箱容积：17L整备质量：206kg排量：649.3mL压缩比：11.3:
1缸径x行程：83mm x 60mm，博世的电喷西湖的刹车制动，Kyb的减震。
nk250换轮胎要不要做动平衡？
千万别以为动平衡是只有在换胎之后才需要做的，请大家记住一句话：只要是轮胎和轮毂重新拆装了，那么就需要做动平衡。无论是更换轮胎还是更换轮毂，哪怕是什么都没有换，只是把轮胎从轮圈上拔下来检查一下，只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。
除了换轮圈轮胎之外，平时行车时也要多加关注，如果发现方向盘在行车过程中有抖动情况，应当优先做一下动平衡检查看看是否不正常。另外轮毂变形、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动车轮平衡，所以如果出现以上情况也做一下动平衡保证车轮正常，保障我们的行车安全。
nk400改180轮胎轮毂要换吗？
要换轮毂的，别没事乱改车子 人家出厂的时候抓地力就已经配好了 你这么一改车子整体性能都下降了 动力减弱 抓地力减小 安全性能降低 真的喜欢就直接买车 ！尤其是减震和轮胎改不好得去医院的本来就够肉的了 现在更肉动力和轮胎没有关系的就是抓地力和摩擦面变大了控制力更好
贝纳利小黄龙250春风250无极300R？
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题主罗列了三辆国产当红的单缸街车，这三辆市场销量和反响都还可以，不过市场口碑还是有些差距的。 对于题主的条件：新手，身高178cm，需求是市区通勤代步，这三辆车都能胜任，但还是要有个优劣之分，简单的对比一下：
1.贝纳利小黄龙250 19200动力方面小黄龙是一台高压缩比，高转取向的单缸电喷水冷四气门249cc发动机，最大功率18kw/9000转，最大扭矩21N.m/7000转， 这款发动机的数据还不错，但是运行品质真的一般，噪音大，油耗较高，震动不可避免，过度的压榨也让发动机有些“声嘶力竭”。 虽然动力应付日常通勤是足够了，但体验比较差。 百公里加速9-10秒，极速127km/h左右。
标配比较小众的“赛福ABS”系统， 前后减震，前后刹车都是钱江国内自产品牌提供，轮胎抓地力也很一般。 所以虽然看配置非常“丰富”，但实际骑行感受比较一般。
座高780，油箱17升，整备质量167kg，座高无压力，续航在400公里上下，整备质量略超正常水平。
做工质量方面，新款的小黄龙250改善了很多，但仍然销量没什么起色，是贝纳利最“不温不火”的车型之一。 链条异响，行车噪音大，轮胎档次太低，整车的质感，甚至外观的协调度，这些方面仍然没有什么改进。
2.春风250NK 高配版 18800动力方面，搭载的博世电喷单缸水冷四气门249cc发动机，最大功率19.5kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转，加速拉扯感比较强，低扭充沛。百公里加速7秒多，极速表现同样在130km/h左右。
配置的主流 博世ABS系统， 西户刹车卡钳，前倒置后中置减震，TFT全彩液晶仪表，全车LED灯光，正新半热熔轮胎，只看配置清单可谓是非常的丰富。
座高795，油箱12.5升，整备质量151kg， 座高同样无压力，就是续航里程对比小黄龙偏低了，大概在350km左右。 车身紧凑，轻巧，重心低，停车，挪车很友好。
250NK有着“国产最强250”之称，操控和动力在同级别中是数一数二的！ 是国产250级别最好的玩乐车型！ 做工质量还可以，偶尔也会有车主遇到一些小毛病，但没有网上传的那么不堪，因为这款车实在比较火，外观也非常的运动，协调，性价比超高，深得年轻摩友们的喜欢，销量自然也比较高。
3.隆鑫无极300R ABS版 17800无极300R有着“价格屠夫”之称！以其逆天的性价比，吸引了一大批客户。 但它只有“性价比”？ 绝对不是，无极300R同样是一款非常不错的街车。
动力方面搭载的YF300 博世电喷单缸水冷四气门278cc发动机，最大功率19kw/8500转，最大扭矩23N.m/7000转，这款发动机的特点就是扭力输出早，对发动机的压榨比较小，低转速提速迅速，并且发动机也比较踏实耐造！但高转有些声嘶力竭，高转的震动也比较明显， 整体的口碑还是不错的。
配置方面： 博世ABS系统，液晶仪表，全车LED灯光，腾森轮胎，前倒置后中置多连杆减震。 论配置也是不输给任何同级别对手的，轮胎雨天的抓地力还有待加强。
座高780，油箱15升，整备质量155kg，座高正常水平，续航里程轻松达到400公里。
对比完这三台车，再回过头来看题主的需求。 178身高这三款车都可以随意驾驭。 但是新手的属性，注定要求车辆尽量要好掌控，毛病少，经得住新手的“猛操”~ 所以，排除掉贝纳利小黄龙250，因为它高转机，市区通勤不太舒服，容易脱档，低转速加速也比较肉； 然后在春风250NK和无极300R之间选择~ 我是认为250NK更酷，配置最高，可玩性也更高，但对于新手来说有些过于“暴躁”，骑起来会特别“冲”，不够“平顺”。
所以，综合考量，选择无极300R ABS高配版是比较合适的，充沛的低转，发力区间宽泛，不需要频繁的换挡，发动机也比较踏实耐操。 结合之前的市场口碑来看，无极300R也没有什么小毛病，整车质量比较可靠，对于新手来说比较友好。 其次，300R的油耗较低，15升的油箱，400+的续航里程也能满足市区通勤的需求，骑行姿势也比较直立放松。
最后再说回车型这个问题上，其实他们的衍生复古车型幼狮250，无极300AC的外观造型会更加耐看，有质感，有“格调”。
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春风250NK高配版所装配的ABS防抱死系统,是没办法通过正常手段关闭的,因为这套系统没有关闭功能，所以无法通过开关关闭或者开启。那么 骑士分享 想问的是题主为什么要关闭这款车的ABS呢?ABS是很多车友梦寐以求的一套安全辅助装置,有些车型可是花钱也买不到的，为什么拥有了却要放弃呢？难道其中另有隐情吗？不妨说出来让大家一起分析一下。根据车友反馈信息来看，这款车踩下一点点刹车ABS就会开始工作,屁股下面会发出明显的吱吱声,但弹脚的动作并不明显，由此可见它的ABS并不是很何灵敏。
而这种情况下其实也没必要关闭这套系统，因为这是很正常的ABS工作过程,但对于题主来说可能这款车的ABS介入时间有点过早了,让题主产生了反感，才会有关闭ABS的想法。
虽然关闭这款车的ABS这种感觉没有了，但万一遇上突发状况，岂不是存在着很大的安全隐患，所以这套系统还是应该保留着，没必要去想办法关闭它，而是应该尽量的去适应它，让它能够很好的和你的驾驶技能配合在一起，发挥更大的作用。